CN213944826U - 汽车后插杆托架模具滑块限位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后插杆托架模具滑块限位结构，包括上模具和下模具，上模具上设有若干上滑槽，下模具上设有若干下滑槽，上滑槽和下滑槽可组成完整的滑槽，滑槽内安装有一对滑块，滑块上设有限位槽，上模具上还设有限位部件，限位部件可与限位槽配合；通过在滑块上限位槽并与限位部件配合，保证当滑块脱模时与限位部件上的限位块配合，保证滑块在预定的位置不发生偏移，从而杜绝了合模时导柱与滑块孔对不准而发生相撞的情况发生；同时限位部件结构简单，占用空间小，相对于常规滑块限位结构方案，可以有效减少滑块限位结构的空间，提升整个模具对于一模多穴的设计需求，从而提高设备的综合效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具加工领域，尤其涉及一种汽车后插杆托架模具滑块限位结构。
背景技术
汽车后插杆托架一般采用模具压铸成型进行生产，其生产过程中模具内滑块在开模过程中需要运动一定的距离，从而保证前后模完全分开，当前后模完全分开后，滑块需要停在正确的位置上，防止合模时导柱与滑块孔对不准而发生相撞，所以现有的模具中基本都设有限位装置，但是现有的限位装置会占用模具较大的空间位置，导致原本只需一模多穴的产品变成了只能一模一穴或一模二穴，造成了生产浪费，同时还会加大模具的外形尺寸，进一步增加成本和增大空间占比。
发明内容
本实用新型针对背景技术中的情况，提供了一种汽车后插杆托架模具滑块限位结构，通过在滑块上开设限位槽，同时在模具上设置限位部件，通过限位部件与限位槽的配合实现滑块的限位。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：汽车后插杆托架模具滑块限位结构，包括上模具和下模具，所述上模具上设有若干上滑槽，所述下模具上设有若干下滑槽，所述上滑槽和所述下滑槽可组成完整的滑槽，所述滑槽内安装有一对滑块，所述滑块上设有限位槽，所述上模具上还设有限位部件，所述限位部件可与所述限位槽配合。
优选的，所述滑块分别位于所述滑槽两侧，所述滑块可沿所述滑槽滑动，通过所述滑块可压铸出所需后插杆产品。
优选的，所述滑块上设有的所述限位槽为圆弧形，所述限位槽位于所述滑块的上端。
优选的，所述上模具上还设有沉孔，所述沉孔位于所述上滑槽两端，所述沉孔底部设有螺纹孔，所述限位部件通过所述螺纹孔安装在所述沉孔内。
优选的，所述限位部件包括限位块、螺栓和弹簧，所述限位块上还设有阶梯孔，所述螺栓穿过所述阶梯孔与所述螺纹孔固定连接，所述弹簧安装在所述螺栓上，所述弹簧一端与所述限位块接触，另一端与所述沉孔底部接触，所述限位块可沿所述螺栓滑动。
本实用新型的有益效果是：通过在滑块上开设限位槽并与在上模具上设置的限位部件配合，保证当滑块脱模时通过压缩限位部件上的弹簧将限位块与限位槽配合，进而对滑块形成一个限位，保证滑块在预定的位置不发生偏移，从而杜绝了合模时导柱与滑块孔对不准而发生相撞的情况发生；同时限位部件安装在上模具上的沉孔内，限位部件主要有限位块、弹簧和螺栓组成，结构简单，占用空间小，相对于常规滑块限位结构方案，可以有效减少滑块限位结构的空间，提升整个模具对于产品一模多穴的设计需求，从而达到设备的综合效率，在等同的生产能耗条件下提升1倍或2倍的产能。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型A方向剖视图。
图3是本实用新型B方向剖视图。
图4是本实用新型滑块结构示意图。
图5是本实用新型限位部件结构示意图。
图中：上模具1、下模具2、后插杆3、下滑槽4、滑块5、限位槽51、限位部件6、限位块61、螺栓62、弹簧63、阶梯孔64、上滑槽7。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中所述的实施例，本领域普通技术人员在不需要创造性劳动的 前提下所得到的所有其它实施例，都在本实用新型所保护的范围内。
实施例如图1至图5所示，一种汽车后插杆托架模具滑块限位结构，包括上模具1和下模具2，所述上模具1上设有上滑槽7，所述下模具2上设有下滑槽4，为了提高模具的综合利用率，本实施例中所述上滑槽7和下滑槽4的数量设置为四个，其具体数量可根据实际生产需要进行调整，所述上滑槽7和所述下滑槽4可组成完整的滑槽，所述滑槽内安装有一对滑块5，所述滑块5上设有限位槽51，所述上模具1上还设有限位部件6，所述限位部件6可与所述限位槽51配合。
所述滑块5分别位于所述滑槽两侧，所述滑块5可沿所述滑槽滑动，通过所述滑块5可压铸出所需后插杆3产品。
所述滑块5上设有的所述限位槽51为圆弧形，所述限位槽51位于所述滑块5的上端。
所述上模具1上还设有沉孔，所述沉孔位于所述上滑槽7两端，所述沉孔底部设有螺纹孔，所述限位部件6通过所述螺纹孔安装在所述沉孔内。
所述限位部件6包括限位块61、螺栓62和弹簧63，所述限位块61上还设有阶梯孔64，所述螺栓62穿过所述阶梯孔64与所述螺纹孔固定连接，所述弹簧63安装在所述螺栓62上，所述弹簧63一端与所述限位块61接触，另一端与所述沉孔底部接触，所述限位块61可沿所述螺栓62滑动。
具体工作过程：合模开始前，滑槽内两滑块5分别位于滑槽两端并通过滑块5上限位槽51与上模具1上限位部件6上限位块61配合处于限位状态，此时限位部件6上弹簧63处于压缩状态，当合模开始时，导柱开始移动并与滑块5上滑块5孔配合，进而带动滑块5脱离与限位块61的配合，然后限位块61在弹簧63复位作用下复位，当滑块5移动到设定位置后可压铸出所需后插杆3产品。
压铸完成后，模具需要脱模，此时滑块5在导柱的复位作用下沿滑槽反向移动，当滑块5移动至限位部件6位置时压缩限位部件6上的限位块61，然后通过限位块61与滑块5上限位槽51配合，保证滑块5被限位在预定位置不发生偏移。
Claims (5)
1.汽车后插杆托架模具滑块限位结构，包括上模具(1)和下模具(2)，所述上模具(1)上设有若干上滑槽(7)，所述下模具(2)上设有若干下滑槽(4)，所述上滑槽(7)和所述下滑槽(4)可组成完整的滑槽，所述滑槽内安装有一对滑块(5)，其特征在于：所述滑块(5)上设有限位槽(51)，所述上模具(1)上还设有限位部件(6)，所述限位部件(6)可与所述限位槽(51)配合。
2.根据权利要求1所述的汽车后插杆托架模具滑块限位结构，其特征在于：所述滑块(5)分别位于所述滑槽两侧，所述滑块(5)可沿所述滑槽滑动，通过所述滑块(5)可压铸出所需后插杆(3)产品。
3.根据权利要求1所述的汽车后插杆托架模具滑块限位结构，其特征在于：所述滑块(5)上设有的所述限位槽(51)为圆弧形，所述限位槽(51)位于所述滑块(5)的上端。
4.根据权利要求1所述的汽车后插杆托架模具滑块限位结构，其特征在于：所述上模具(1)上还设有沉孔，所述沉孔位于所述上滑槽(7)两端，所述沉孔底部设有螺纹孔，所述限位部件(6)通过所述螺纹孔安装在所述沉孔内。
5.根据权利要求4所述的汽车后插杆托架模具滑块限位结构，其特征在于：所述限位部件(6)包括限位块(61)、螺栓(62)和弹簧(63)，所述限位块(61)上还设有阶梯孔(64)，所述螺栓(62)穿过所述阶梯孔(64)与所述螺纹孔固定连接，所述弹簧(63)安装在所述螺栓(62)上，所述弹簧(63)一端与所述限位块(61)接触，另一端与所述沉孔底部接触，所述限位块(61)可沿所述螺栓(62)滑动。
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2020
- 2020-10-15 CN CN202022292426.2U patent/CN213944826U/zh active Active
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