CN213936371U - 电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池包，包括外箱体和容纳于外箱体中的多个叠制的电池模组，电池模组包括多个叠制的电池和容纳多个电池的内箱体，外箱体包括外箱本体和压杆组件，外箱本体具有容纳多个电池模组且上端设有开口的容纳腔，压杆组件压制于电池模组的上部并可拆卸固定于外箱本体。将传统的整个大包调整为多个小的单包，且压制多个单包的压杆组件和外箱本体可拆卸固定，因而，本实用新型的电池包可实现电池包整包、单包的快速更换，使用者无需长时间等待，仅需拆出低电量电池单包，更换高电量电池单包即可。同时，即使电池包内的电池出现故障，仅需拆除该电池所属的单包，重新更换单包便可使用，无需进行整包的维修更换，极大的降低了维修成本。

Description

电池包

技术领域

本实用新型涉及储能器械技术领域，尤其涉及一种车用电池包。

背景技术

目前，新能源汽车市场在国家、地方政府的政策激励与引导下正茁壮成长，作为新能源低速汽车的心脏—动力电池技术也正在快速发展之中。2015年，中国已成为全球最大的新能源市场。但随之而来，电池包的相关技术局限性也限制了汽车市场的进一步扩张。

当前受限于锂电池材料本身的特性，锂离子的脱嵌受到正负极材料本身的层状结构、电极材料颗粒的形态、电极材料颗粒间的堆积状况等的制约，充电效率难有很大的提升。现有的技术方案通过快充技术，提高充电电流，缩短充电时间，以此来提高充电时效。通过快充技术可短时提高电池电量，但快充技术由于使用大电流充电，容易引起电池的极化从而导致电芯内部压力增加、温度过高，以及导致电芯内阻变高，长久以往会对电池包造成不可逆的永久性伤害，致使电池容量降低、循环寿命减少，影响产品使用体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型电池包以解决电池包因充电效率低而影响消费者使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种电池包，包括外箱体和容纳于所述外箱体中的多个叠制的电池模组，所述电池模组包括多个叠制的电池和容纳多个所述电池的内箱体，所述外箱体包括外箱本体和压杆组件，所述外箱本体具有容纳多个所述电池模组且上端设有开口的容纳腔，所述压杆组件压制于所述电池模组的上部并可拆卸固定于所述外箱本体。

与现有技术相比，本实用新型的电池包内具有多个电池模组，即将传统的整个大包调整为多个小的单包，且压制多个单包的压杆组件和外箱本体可拆卸固定，因而，本实用新型的电池包可实现电池包整包、单包的快速更换，使用者无需长时间等待，仅需拆出低电量电池单包，更换高电量电池单包即可。同时，该电池包便于后期保养维修，即使电池包内的电池出现故障，仅需拆除该电池所属的单包，重新更换单包便可使用，无需进行整包的维修更换，极大的降低了维修成本。

进一步的，压杆组件包括由多个杆纵横交错形成的横向杆组件和由所述横向杆组件的相对两侧向下延伸形成的纵向杆组件，所述横向杆组件压制于所述电池模组的上部，所述纵向杆组件可拆卸固定于所述外箱本体。压杆组件通过横向杆组件的压制和纵向杆组件的可拆卸固定，可使多个电池模组锁定在外箱体内，提高抗震动强度足以满足行驶过程中各种颠簸的路面环境。

进一步的，所述外箱本体的相对两侧设有多个锁扣件，所述纵向杆组件上设有多个和所述锁扣件卡接配合的卡接件，多个锁扣件呈对称排列。更进一步的，所述锁扣件为搭扣锁，所述卡接件为固定于所述纵向杆组件的卡勾，搭扣锁的灵活性更强，便于使用者进行操作。

进一步的，所述外箱本体的外侧设有多个衔接车架的固定件。

进一步的，所述内箱体包括内箱本体和盖体，所述内箱本体具有容纳多个所述电池的腔体和开设于所述腔体上部的开口，所述盖体密封所述开口。更进一步的，所述盖体和所述腔体通过螺栓固定而密封所述开口。为了进一步提高连接紧密性，所述盖体和所述腔体之间设有硅胶垫，所述盖体、所述腔体和所述硅胶垫皆设有位置对应的螺栓孔。

进一步的，所述盖体上设有提手，以便于使用者更换电池模组。

进一步的，所述内箱本体的底部设有定位槽且侧壁设有定位孔，各所述电池对应容纳于绝缘模块中且底部嵌入所述定位槽，多个所述电池叠制成组后通过所述绝缘模块上的螺杆固定于所述定位孔。

进一步的，所述电池具有正极柱和负极柱，相邻所述电池的所述正极柱或所述负极柱通过连接片进行连接而实现串联或并联并通过总输出端子引出，所述盖体上设有正总输出端子和负总输出端子。

附图说明

图1为本实用新型的电池包的一实施例的立体图。

图2为图1中电池包的外箱本体的立体图。

图3为图1中电池包的压杆组件的立体图。

图4为图1中电池包的电池模组的立体图。

图5为图4中电池模组去掉盖体后的立体图。

图6为图4中电池包的盖体的立体图。

图7为图4中电池模组的多个叠制的电池的立体图。

图8为图7的局部放大图。

元件符号说明

100-电池包；10-外箱体；11-外箱本体；111-容纳腔；113-开口；115-锁扣件/搭扣锁；117-固定件；13-压杆组件；131-横向杆组件；133-纵向杆组件；135-卡接件/卡勾；30-电池模组；31-内箱本体；33-盖体；331-螺栓孔；333-提手；335-正总输出端子；337-负总输出端子；35-硅胶垫；351-螺栓孔；37-电池；371-绝缘模块；373-螺杆；375-连接片

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述，附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

下面将结合附图对于本实用新型的电池包进行详细的说明。

如图1～8所示，电池包100，包括外箱体10和容纳于外箱体10中的多个叠制的电池模组30，电池模组30包括多个叠制的电池37和容纳多个电池37的内箱体，外箱体10包括外箱本体11和压杆组件13，外箱本体11具有容纳多个电池模组30且上端设有开口113的容纳腔111，压杆组件13压制于电池模组30的上部并可拆卸固定于外箱本体10。

进一步如图2所示，外箱本体11的外侧设有多个衔接车架的固定件117，相对两侧设有多个锁扣件115以和压杆组件13进行可拆卸固定。外箱本体11可采用Q235A钣金材质折弯而成，为满足高强度要求均采用焊接工艺对连接处打磨而成，焊点平滑圆润，钣金的厚度为3.0mm，可以承受300kg以上载荷。外箱本体11的表面进行黑色电泳处理，电泳厚度为10～20μm。

进一步如图3所示，压杆组件13包括由多个杆纵横交错形成的横向杆组件131和由横向杆组件131的相对两侧向下延伸形成的纵向杆组件133，横向杆组件131压制于电池模组30的上部，纵向杆组件133可拆卸固定于外箱本体11。压杆组件13通过横向杆组件131的压制和纵向杆组件133的可拆卸固定，可使多个电池模组30锁定在外箱体10内，提高抗震动强度足以满足行驶过程中各种颠簸的路面环境。纵向杆组件133上设有多个和锁扣件115卡接配合的卡接件135，多个锁扣件115呈对称排列，如图中所示为4个，外箱本体11的两个相对侧边各2个，锁扣件115可为标准通用卡锁，优选为搭扣锁115，对应卡接件135为固定于纵向杆组件133的卡勾135，搭扣锁115的灵活性更强以便于使用者进行操作。压杆组件13采用通心管设计，厚度1.2mm，Q235A钣金焊接而成，以满足外箱本体11通过锁扣件115固定产生的的锁紧压力。

进一步如图4～6所示，内箱体包括内箱本体31和盖体33，内箱本体31具有容纳多个电池37的腔体(图中未示出)和开设于腔体上部的开口，盖体33密封开口。内箱本体31和盖体33同样采用Q235A焊接而成，厚度1.5mm，表面进行电泳处理，内箱本体31需连续做三道折弯处理，并在腔体的开口面上打孔以铆接螺母，盖体33和腔体通过螺栓固定而密封开口。且为了进一步提高连接紧密性，盖体33和腔体之间设有硅胶垫35，盖体33、腔体和硅胶垫35皆设有位置对应的螺栓孔，如螺栓孔331和螺栓孔351，内箱本体31和盖体33通过螺栓孔使用14pcs螺丝固定，中间采用硅胶垫35将两者间隙填充，使内箱本体31和盖体33贴合紧密，达到高等级的IP67级防水防尘。硅胶垫35采用闭孔发泡硅胶，预埋内部衬套，厚度为5.0mm，采用燕尾蝶设计，以达到一个良好的衔接结构，提高硅胶垫35的抗撕裂强度以及胶粘性能，预埋衬套为铁件镀锌，厚度为2.5mm，其一方面起到和内箱本体31的螺丝孔位匹配的功能，另一方面限制硅胶垫35的过渡压缩，起到良好的限位作用。同时，盖体33上焊接提手333，其强度足以支撑100kg以上的载荷，以便于使用者更换电池模组。

再结合图5和图7～8，内箱本体31的底部设有定位槽(图中未示出)且侧壁设有定位孔(图中未示出)，各电池37对应容纳于绝缘模块371中且底部嵌入定位槽，多个电池37叠制成组后通过绝缘模块371上的螺杆373固定于定位孔。缘模块371采用塑料支架，材质为PC+ABS组合成分，良好的韧性使其具有非常好的抗拉伸变形能力，且支架厚度为1.0mm，以提供电池充分的强度保障，同时支架四周设计透气槽，及时将电池使用过程中产生的热量散出，降低因电池使用温度过高而发生安全隐患的概率。电池37具有正极柱(图中未示出)和负极柱(图中未示出)，相邻电池的正极柱或负极柱通过连接片375进行连接而实现串联或并联并通过总输出端子引出，盖体33上设有正总输出端子335和负总输出端子337。连接片375作为电池37间导电连接的部件，充当桥梁的角色，具备良好的载流能力，负极柱之间的连接采用铜连接片，其采用T2紫铜压焊而成，厚度1.5mm，抗拉强度达到220MPa，同时大部分区域采用浸塑处理，可达到1000VDC下，绝缘阻值≥200MΩ的性能级别。正极柱之间的连接采用铝连接片，其采用铝合金1060制成，抗拉伸强度＞60MPa。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，但是也并不仅限于实施例中所列，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (10)

1.一种电池包，其特征在于，包括外箱体和容纳于所述外箱体中的多个叠制的电池模组，所述电池模组包括多个叠制的电池和容纳多个所述电池的内箱体，所述外箱体包括外箱本体和压杆组件，所述外箱本体具有容纳多个所述电池模组且上端设有开口的容纳腔，所述压杆组件压制于所述电池模组的上部并可拆卸固定于所述外箱本体。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述压杆组件包括由多个杆纵横交错形成的横向杆组件和由所述横向杆组件的相对两侧向下延伸形成的纵向杆组件，所述横向杆组件压制于所述电池模组的上部，所述纵向杆组件可拆卸固定于所述外箱本体。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述外箱本体的相对两侧设有多个锁扣件，所述纵向杆组件上设有多个和所述锁扣件卡接配合的卡接件。

4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述锁扣件为搭扣锁，所述卡接件为固定于所述纵向杆组件的卡勾。

5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述内箱体包括内箱本体和盖体，所述内箱本体具有容纳多个所述电池的腔体和开设于所述腔体上部的开口，所述盖体密封所述开口。

6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述盖体和所述腔体通过螺栓固定而密封所述开口。

7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述盖体和所述腔体之间设有硅胶垫，所述盖体、所述腔体和所述硅胶垫皆设有位置对应的螺栓孔。

8.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述盖体上设有提手。

9.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述内箱本体的底部设有定位槽且侧壁设有定位孔，各所述电池对应容纳于绝缘模块中且底部嵌入所述定位槽，多个所述电池叠制成组后通过所述绝缘模块上的螺杆固定于所述定位孔。

10.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述电池具有正极柱和负极柱，相邻所述电池的所述正极柱或所述负极柱通过连接片进行连接而实现串联或并联并通过总输出端子引出，所述盖体上设有正总输出端子和负总输出端子。

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