CN201303011Y - 电动自行车锂离子电池组的减震壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动自行车锂离子电池组的减震壳体，其特征在于，包括有中桶1，所述中桶(1)的上下两端分别开孔设置有上盖(4)和下盖(5)，所述上盖(4)和下盖(5)之间设置有一个电池组(3)，所述上盖(4)和下盖(5)中设置有开口朝向该电池组(3)的凹槽(6)，所述凹槽(6)内嵌入有减震弹簧2。本实用新型提供的电动自行车锂离子电池组的减震壳体，既可以保证电池组能够正常使用，同时又解决了电池组本身的安全性问题，保证在正常使用电池组过程中，有效地降低外部环境对电池组内部所带来的震动，使电池组保持在最佳的使用性能，有效地延长了电池组的使用寿命，具有重大的生产实践意义。

Description

电动自行车锂离子电池组的减震壳体

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，特别是涉及一种电动自行车锂离子电池组的减震壳体。

背景技术

目前电池行业产品结构很不合理，低档饱和，高档严重不足，低档产品大量积压、恶性竞争，而优质电池则供不应求。尤其是大容量动力电池，国内外需求量很大，一些发达国家和地区为了解决环保及能源问题急于寻求大容量、高性能、安全可靠的动力电池。为此，人们开发出了锂离子电池。

锂离子电池与铅酸、镉镍等其他类型的电池相比具有比容量大、工作电压高、充电速度快、工作温度范围宽、循环寿命长、体积小、重量轻等优点。目前，锂离子电池组已经成功地用于电动自行车、电动摩托车、电动汽车等众多的领域，并且其应用范围越来越广泛。

随着业界技术的成熟和日益完善，电动自行车，电动汽车，混合动力汽车走进人们日常生活的梦想已经成为可能，并且在电动自行车，电动汽车的普及的过程中孕育着巨大的商机。在其中，电动自行车车载大容量动力电池组性能的优劣直接影响着电动自行车的整体性能，这就对电动自行车车载动力电池组提出了更高的要求，要求具有更高的安全性，更大的比容量，且要求重量更轻，体积小。

但是，现有的电池组包装盒壳体由铝制加工制成，虽然机械强度高，壳体重量轻，体积小均符合电池组包装盒的要求，但其对锂离子电池组的性能没有任何质量保证，位于壳体内部的电池组的抗震性能不好。如果电动自行车在颠簸的路面行驶，装载在电动自行车上的电池组长时间处于颠簸状态，电池组在放电过程中会发热比较严重，使得电池组保护板上的电子元器件会出现松焊而造成电池内部的短路现象，从而容易造成电池组安全隐患，影响电池组的正常使用。并且如果电池组在人们日常使用过程中的抗震动性能不好，容易造成电池组的性能下降，并使得其循环使用寿命衰减，影响整个电池组的各种参数性能，最终导致电池组无法继续使用。

为了提高电池组的安全性、保护性，普通锂离子电池组都设有安全装置，但是针对电池组的抗震动性，目前还没有开发出没有一种有效安全装置。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种电动自行车锂离子电池组的减震壳体，具有安装简单方便的优点，可以在电池组正常使用过程中，有效地降低外部环境对电池组内部所带来的震动，使得电池组保持在最佳的使用性能，有效地延长电池组的使用寿命，具有重大的生产实践意义。

为此，本实用新型提供了一种电动自行车锂离子电池组的减震壳体，包括有中桶1，所述中桶1的上下两端分别开孔设置有上盖4和下盖5，所述上盖4和下盖5之间设置有一个电池组3，所述上盖4和下盖5中设置有开口朝向该电池组3的凹槽6，所述凹槽6内嵌入有减震弹簧2。

优选地，所述上盖4、下盖5与所述中桶1之间为螺纹连接。

优选地，所述上盖4和下盖5的左右两端分别设置两个螺丝孔，所述中桶1的相对应位置处分别设置有螺丝孔。

优选地，所述减震弹簧2为弹簧钢材质的弹簧。

优选地，所述减震弹簧2是横截面为圆形的螺旋状弹簧。

由以上本实用新型提供的技术方案可见，本实用新型提供的电动自行车锂离子电池组的减震壳体，具有安装简单方便的优点，可以在电池组正常使用过程中，有效地降低外部环境对电池组内部带来的震动，使得电池组保持在最佳的使用性能，有效地延长电池组的使用寿命，具有重大的生产实践意义。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种电动自行车锂离子电池组的减震壳体的结构示意图；

图2为沿着图1所示本实用新型提供的一种电动自行车锂离子电池组的减震壳体的A-A线的剖面示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

图1为本实用新型提供的一种电动自行车锂离子电池组的减震壳体的结构示意图，图2为沿着图1所示本实用新型提供的一种电动自行车锂离子电池组的减震壳体的A-A线的剖面示意图。

参见图1、图2，本实用新型提供了一种电动自行车锂离子电池组的减震壳体，包括有中桶1，所述中桶1的上下两端分别开孔设置有上盖4和下盖5。

所述上盖4和下盖5之间设置有一个电池组3，所述上盖4和下盖5为中空的结构，其所述上盖4和下盖5中设置有开口朝向电池组3的凹槽6，所述凹槽6内嵌入有减震弹簧2，所述减震弹簧2的形状大小与所述凹槽6的形状大小相对应匹配，从而通过上盖4和下盖5中嵌入的减震弹簧2，保护中桶1内的电池组3避免由于挤压和震动冲击而造成的破坏，有效地延长电池组的使用寿命。

在本实用新型中，所述上盖4、下盖5与所述中桶1之间为螺纹连接，具体实现上，所述壳体的上盖4和下盖5的左右两端分别设置两个螺丝孔，以及所述中桶1与这些螺丝孔的相对应位置处分别设置有螺丝孔，从而可以通过螺丝来实现将上盖4、下盖5分别与中桶1上下两端装配紧固定位，从而保证本实用新型对位于上盖4和下盖5中减震弹簧2之间的电池组3起到很好的减震作用。

参见图2，在本实用新型中，所述中桶1为方筒形的桶体。

在本实用新型中，所述减震弹簧2为弹簧钢材质的弹簧，可以增加弹簧整体结构的强度和柔韧性，不仅加工成本低，还可以更有效地保证电池组3的安全性。

在本实用新型中，所述减震弹簧2为螺旋状弹簧，优选为横截面为圆形的螺旋状弹簧，从而本实用新型可以尽可能地减小电动自行车电池组的震动，动平衡效果较好，使电动车行驶时更顺畅。

下面对将电池组装配到本实用新型提供的减震壳体的过程进行说明。

电动自行车锂离子动力电池组(PACK)包装壳体在进行装配时，首先，把电池壳中桶1与电池壳下盖5连接用螺丝紧固在一起，然后把减震弹簧2随之放入到电池壳中桶1内，再将电池组装入电池壳中桶1并压在减震弹簧2上，再在电池壳上盖4的凹台中嵌入减震弹簧2，然后用螺丝紧固电池壳上盖4与电池壳中桶1。这样一来，上下两个减震弹簧2可以对电池组起到很好的减震保护作用，有利于电池组在任何使用环境不会受到极大的共振，对电动自行车锂离子动力电池组(PACK)的安全性能和电性能有着明显的改善。

需要说明的是，上述本实用新型提供的电池组(PACK)的减震壳体中所采用的减震弹簧为弹簧钢材料的弹簧，弹簧钢材料与其他材料相比，具有密度大、强度好、柔韧性好、散热性能好、装配精度高等优点。

用铸弹簧钢材料代替其他材料有利于对动力电池组(PACK)起到抗减震作用，提高电池组的安全性能。大批量生产情况下，冲压弹簧钢材还可以降低加工成本。冲压弹簧钢材通过冲压模具能够严格控制弹簧部件的尺寸公差，使电池组的减震壳体能够实现较好的电池组装配以及减震配合，本实用新型提供的电动自行车锂离子电池组的减震壳体所采用的减震弹簧2全部使用弹簧钢材料，从而可以提高弹簧的整体强度。

综上所述，本实用新型提供了一种电动自行车锂离子电池组的减震壳体，既可以保证电池组能够正常使用，同时又解决了电池组本身的安全性(绝缘性能、密封性能、防振动性)问题，保证在正常使用电池组过程中，有效降低外部环境对电池组内部带来的震动，使电池组保持在最佳的使用性能，具有重大的生产实践意义。

本实用新型提供的减震壳体可以广泛应用于电动自行车锂离子动力电池组(PACK)的包装壳体内部，动力电池组的容量相对较大，内部体积较大，且本实用新型对电池组整体额外重量的增加也相对很小，结构改进不会对电池组入壳造成较大的改变，所以电动自行车电池组制造工艺和基本装配工艺及参数可以保持不变，不破坏原电池组的结构，设计合理，结构简单，且安装便捷、使用方便，投入成本低。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1、一种电动自行车锂离子电池组的减震壳体，其特征在于，包括有中桶(1)，所述中桶(1)的上下两端分别开孔设置有上盖(4)和下盖(5)，所述上盖(4)和下盖(5)之间设置有一个电池组(3)，所述上盖(4)和下盖(5)中设置有开口朝向该电池组(3)的凹槽(6)，所述凹槽(6)内嵌入有减震弹簧(2)。

2、如权利要求1所述的电动自行车锂离子电池组的减震壳体，其特征在于，所述上盖(4)、下盖(5)与所述中桶(1)之间为螺纹连接。

3、如权利要求2所述的电动自行车锂离子电池组的减震壳体，其特征在于，所述上盖(4)和下盖(5)的左右两端分别设置两个螺丝孔，所述中桶(1)与这些螺丝孔的相对应位置处分别设置有螺丝孔。

4、如权利要求1至3中任一项所述的电动自行车锂离子电池组的减震壳体，其特征在于，所述减震弹簧(2)为弹簧钢材质的弹簧。

5、如权利要求1至3中任一项所述的电动自行车锂离子电池组的减震壳体，其特征在于，所述减震弹簧(2)是横截面为圆形的螺旋状弹簧。

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