CN213928446U - 一种用于轨道交通隧道的排水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于轨道交通隧道的排水装置。所述用于轨道交通隧道的排水装置包括埋设在地基内的两个通水方管和固定在隧道底座上的两个排水方管，两个所述排水方管的底部均与对应的所述通水方管相连通；四个承接块，四个所述承接块均固定安装在两个所述排水方管的两侧内壁上；两个滤板，两个所述滤板分别设置在两个所述排水方管内，所述滤板与所述排水方管的内壁相接触，相对应的两个所述承接块的顶部均与对应的所述滤板相接触；两个嵌槽，两个所述嵌槽分别开设在两个所述排水方管相互远离的一侧内壁上。本实用新型提供的用于轨道交通隧道的排水装置具有滤板拆除方便、便于后期更换清理、操作便捷的优点。

Description

一种用于轨道交通隧道的排水装置

技术领域

本实用新型涉及排水技术领域，尤其涉及一种用于轨道交通隧道的排水装置。

背景技术

轨道交通隧道是专供火车运输行驶的通道，铁路穿越山岭地区时,由于牵引能力有限和最大限坡要求，需要克服高程障碍。开挖隧道穿越山岭是一种合理的选择，其作用是缩短线路减小坡度改善运营条件、提高牵引能力，在轨道交通隧道的建成以及后续使用过程中，常会在其内部设置一些排水装置，从而能够将隧道内的积水及时排出，提高隧道使用的稳定性。

然而，传统的排水装置大多是在地基内埋设排水管道进行排水，并和排水沟配合使用，且排水沟内还会设置一些滤板、滤孔等过滤机构对雨水过滤，这种排水方式虽然能够达到排水的效果，但是其内部所使用的滤板等过滤机构大多是直接通过焊接或者多个紧固螺栓的方式固定在其内部，后期对其进行拆除清理或更换时都较为麻烦。

因此，有必要提供一种新的用于轨道交通隧道的排水装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种滤板拆除方便、便于后期更换清理、操作便捷的用于轨道交通隧道的排水装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的用于轨道交通隧道的排水装置包括：埋设在地基内的两个通水方管和固定在隧道底座上的两个排水方管，两个所述排水方管的底部均与对应的所述通水方管相连通；四个承接块，四个所述承接块均固定安装在两个所述排水方管的两侧内壁上；两个滤板，两个所述滤板分别设置在两个所述排水方管内，所述滤板与所述排水方管的内壁相接触，相对应的两个所述承接块的顶部均与对应的所述滤板相接触；两个嵌槽，两个所述嵌槽分别开设在两个所述排水方管相互远离的一侧内壁上；两个收纳槽，两个所述收纳槽分别开设在两个所述滤板相互远离的一侧，两个所述收纳槽分别与两个所述嵌槽相适配；两个嵌块，两个所述嵌块分别设置在两个所述收纳槽内，两个所述嵌块相互远离的一侧均延伸至对应的所述嵌槽内，所述嵌块与所述嵌槽相适配；两个通口，两个所述通口分别开设在两个所述收纳槽的顶部内壁上；两个横杆，两个所述横杆分别固定安装在两个所述通口的两侧内壁上；两个弹簧一，两个所述弹簧一分别套设在两个所述横杆上；两个滑接座，两个所述滑接座分别滑动安装在两个所述横杆上，且两个所述滑接座的底部分别延伸至两个所述收纳槽内并与对应的所述嵌块固定连接，两个所述滑接座的顶部分别延伸至两个所述滤板的上方；两个匚型块，两个所述匚型块分别固定安装在两个所述排水方管相互远离的一侧内壁上，两个所述匚型块分别位于两个所述滤板的上方；两个衔接杆，两个所述衔接杆分别设置在两个所述滤板的上方，两个所述衔接杆的顶端分别贯穿两个所述匚型块并与对应的所述匚型块的两侧内壁滑动连接；两个筒体，两个所述筒体分别设置在两个所述匚型块的上方，两个所述衔接杆的顶端分别延伸至两个所述筒体内并与对应的所述筒体的内壁滑动连接，所述筒体的底端与所述匚型块相接触；两个弹簧二，两个所述弹簧二分别固定安装在两个所述筒体的顶部内壁上，两个所述弹簧二的底端分别与两个所述衔接杆固定连接。

优选的，两个所述弹簧一相互远离的一端分别与两个所述滑接座固定连接，两个所述弹簧一相互靠近的一端分别与两个所述通口相互靠近的一侧内壁固定连接。

优选的，两个所述滑接座的顶部均固定安装有衔接板，所述衔接板与所述通口相适配，所述衔接板的底部与所述滤板相接触，两个所述衔接板的顶部分别与两个所述衔接杆固定连接。

优选的，所述筒体的内壁上开设有两个滑槽，两个所述滑槽内均滑动安装有滑块，两个所述滑块相互靠近的一侧均延伸至所述筒体内并与所述衔接杆固定连接。

优选的，所述筒体的顶端固定安装有拉环，所述收纳槽的底部内壁上开设有排水口。

优选的，所述匚型块的顶部开设有圆槽，所述圆槽与所述筒体相适配。

与相关技术相比较，本实用新型提供的用于轨道交通隧道的排水装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种用于轨道交通隧道的排水装置，在拆出滤板时，往相互靠近的方向拉动相对应的两个拉环，将两个嵌块带出对应的嵌槽，且两个筒体均卡入对应的圆槽内，然后将整个滤板抬出，之后按照同样的方式，将另一个滤板抬出，即可对其进行相应的清理工作，清理完毕后，重新将两个滤板放入两个排水方管内，然后往上提起相对应的两个筒体，随后往相互远离的方向掰动，使筒体与圆槽错开，之后松开拉环，嵌块重新卡入嵌槽内，这样便完成了安装，整个拆装方式简单快捷，便于后期对滤板进行更换或清理，给人们带来了方便。

附图说明

图1为本实用新型提供的用于轨道交通隧道的排水装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的A部放大示意图；

图3为图2所示的B部放大示意图；

图4为图3所示的匚型块、衔接杆和筒体的连接结构示意图；

图5为图3所示的匚型块的俯视结构示意图。

图中标号：1、地基；2、隧道底座；3、通水方管；4、排水方管；5、承接块；6、滤板；7、嵌槽；8、收纳槽；9、嵌块；10、通口；11、横杆；12、弹簧一；13、滑接座；14、匚型块；15、衔接杆；16、筒体；17、弹簧二。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型提供的用于轨道交通隧道的排水装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A部放大示意图；图3为图2所示的B部放大示意图；图4为图3所示的匚型块、衔接杆和筒体的连接结构示意图；图5为图3所示的匚型块的俯视结构示意图。用于轨道交通隧道的排水装置包括：埋设在地基1内的两个通水方管3和固定在隧道底座2上的两个排水方管4，两个所述排水方管4的底部均与对应的所述通水方管3相连通；四个承接块5，四个所述承接块5均固定安装在两个所述排水方管4的两侧内壁上；两个滤板6，两个所述滤板6分别设置在两个所述排水方管4内，所述滤板6与所述排水方管4的内壁相接触，相对应的两个所述承接块5的顶部均与对应的所述滤板6相接触；两个嵌槽7，两个所述嵌槽7分别开设在两个所述排水方管4相互远离的一侧内壁上；两个收纳槽8，两个所述收纳槽8分别开设在两个所述滤板6相互远离的一侧，两个所述收纳槽8分别与两个所述嵌槽7相适配；两个嵌块9，两个所述嵌块9分别设置在两个所述收纳槽8内，两个所述嵌块9相互远离的一侧均延伸至对应的所述嵌槽7内，所述嵌块9与所述嵌槽7相适配；两个通口10，两个所述通口10分别开设在两个所述收纳槽8的顶部内壁上；两个横杆11，两个所述横杆11分别固定安装在两个所述通口10的两侧内壁上；两个弹簧一12，两个所述弹簧一12分别套设在两个所述横杆11上；两个滑接座13，两个所述滑接座13分别滑动安装在两个所述横杆11上，且两个所述滑接座13的底部分别延伸至两个所述收纳槽8内并与对应的所述嵌块9固定连接，两个所述滑接座13的顶部分别延伸至两个所述滤板6的上方；两个匚型块14，两个所述匚型块14分别固定安装在两个所述排水方管4相互远离的一侧内壁上，两个所述匚型块14分别位于两个所述滤板6的上方；两个衔接杆15，两个所述衔接杆15分别设置在两个所述滤板6的上方，两个所述衔接杆15的顶端分别贯穿两个所述匚型块14并与对应的所述匚型块14的两侧内壁滑动连接；两个筒体16，两个所述筒体16分别设置在两个所述匚型块14的上方，两个所述衔接杆15的顶端分别延伸至两个所述筒体16内并与对应的所述筒体16的内壁滑动连接，所述筒体16的底端与所述匚型块14相接触；两个弹簧二17，两个所述弹簧二17分别固定安装在两个所述筒体16的顶部内壁上，两个所述弹簧二17的底端分别与两个所述衔接杆15固定连接。

两个所述弹簧一12相互远离的一端分别与两个所述滑接座13固定连接，两个所述弹簧一12相互靠近的一端分别与两个所述通口10相互靠近的一侧内壁固定连接。

两个所述滑接座13的顶部均固定安装有衔接板，所述衔接板与所述通口10相适配，所述衔接板的底部与所述滤板6相接触，两个所述衔接板的顶部分别与两个所述衔接杆15固定连接。

所述筒体16的内壁上开设有两个滑槽，两个所述滑槽内均滑动安装有滑块，两个所述滑块相互靠近的一侧均延伸至所述筒体16内并与所述衔接杆15固定连接。

所述筒体16的顶端固定安装有拉环，所述收纳槽8的底部内壁上开设有排水口。

所述匚型块14的顶部开设有圆槽，所述圆槽与所述筒体16相适配。

本实用新型提供的用于轨道交通隧道的排水装置的工作原理如下：

在初始状态下，弹簧一12和弹簧二17均呈压缩状态；

当需要将滤板6拆下进行更换或清理时，只需勾住一个排水方管4内的两个拉环，并往相互靠近的方向拉动，此时在衔接杆15和衔接板的带动下，两个滑接座13便相互靠近，从而将两个嵌块9带出对应的嵌槽7，且此时两个筒体16均移动至两个圆槽的上方，这时在弹簧二17的作用下，两个筒体16便卡入对应的圆槽内，然后通过两个匚型块14将整个滤板6抬出排水方管4内，之后按照同样的方式，将另一个滤板6抬出，即可对其进行相应的清理工作，清理完毕后，重新将两个滤板6放入两个排水方管4内，并与对应的两个承接块5接触，然后往上提起相对应的两个拉环，将对应的两个筒体16带出圆槽，随后往相互远离的方向掰动，使筒体16与圆槽错开，之后松开拉环，在弹簧一12的作用下，嵌块9重新卡入嵌槽7内，这样便完成了安装。

与相关技术相比较，本实用新型提供的用于轨道交通隧道的排水装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种用于轨道交通隧道的排水装置，在拆出滤板6时，往相互靠近的方向拉动相对应的两个拉环，将两个嵌块9带出对应的嵌槽7，且两个筒体16均卡入对应的圆槽内，然后将整个滤板6抬出，之后按照同样的方式，将另一个滤板6抬出，即可对其进行相应的清理工作，清理完毕后，重新将两个滤板6放入两个排水方管4内，然后往上提起相对应的两个筒体16，随后往相互远离的方向掰动，使筒体16与圆槽错开，之后松开拉环，嵌块9重新卡入嵌槽7内，这样便完成了安装，整个拆装方式简单快捷，便于后期对滤板6进行更换或清理，给人们带来了方便。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种用于轨道交通隧道的排水装置，其特征在于，包括：

埋设在地基内的两个通水方管和固定在隧道底座上的两个排水方管，两个所述排水方管的底部均与对应的所述通水方管相连通；

四个承接块，四个所述承接块均固定安装在两个所述排水方管的两侧内壁上；

两个滤板，两个所述滤板分别设置在两个所述排水方管内，所述滤板与所述排水方管的内壁相接触，相对应的两个所述承接块的顶部均与对应的所述滤板相接触；

两个嵌槽，两个所述嵌槽分别开设在两个所述排水方管相互远离的一侧内壁上；

两个收纳槽，两个所述收纳槽分别开设在两个所述滤板相互远离的一侧，两个所述收纳槽分别与两个所述嵌槽相适配；

两个嵌块，两个所述嵌块分别设置在两个所述收纳槽内，两个所述嵌块相互远离的一侧均延伸至对应的所述嵌槽内，所述嵌块与所述嵌槽相适配；

两个通口，两个所述通口分别开设在两个所述收纳槽的顶部内壁上；

两个横杆，两个所述横杆分别固定安装在两个所述通口的两侧内壁上；

两个弹簧一，两个所述弹簧一分别套设在两个所述横杆上；

两个滑接座，两个所述滑接座分别滑动安装在两个所述横杆上，且两个所述滑接座的底部分别延伸至两个所述收纳槽内并与对应的所述嵌块固定连接，两个所述滑接座的顶部分别延伸至两个所述滤板的上方；

两个匚型块，两个所述匚型块分别固定安装在两个所述排水方管相互远离的一侧内壁上，两个所述匚型块分别位于两个所述滤板的上方；

两个衔接杆，两个所述衔接杆分别设置在两个所述滤板的上方，两个所述衔接杆的顶端分别贯穿两个所述匚型块并与对应的所述匚型块的两侧内壁滑动连接；

两个筒体，两个所述筒体分别设置在两个所述匚型块的上方，两个所述衔接杆的顶端分别延伸至两个所述筒体内并与对应的所述筒体的内壁滑动连接，所述筒体的底端与所述匚型块相接触；

两个弹簧二，两个所述弹簧二分别固定安装在两个所述筒体的顶部内壁上，两个所述弹簧二的底端分别与两个所述衔接杆固定连接。

2.根据权利要求1所述的用于轨道交通隧道的排水装置，其特征在于，两个所述弹簧一相互远离的一端分别与两个所述滑接座固定连接，两个所述弹簧一相互靠近的一端分别与两个所述通口相互靠近的一侧内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的用于轨道交通隧道的排水装置，其特征在于，两个所述滑接座的顶部均固定安装有衔接板，所述衔接板与所述通口相适配，所述衔接板的底部与所述滤板相接触，两个所述衔接板的顶部分别与两个所述衔接杆固定连接。

4.根据权利要求1所述的用于轨道交通隧道的排水装置，其特征在于，所述筒体的内壁上开设有两个滑槽，两个所述滑槽内均滑动安装有滑块，两个所述滑块相互靠近的一侧均延伸至所述筒体内并与所述衔接杆固定连接。

5.根据权利要求1所述的用于轨道交通隧道的排水装置，其特征在于，所述筒体的顶端固定安装有拉环，所述收纳槽的底部内壁上开设有排水口。

6.根据权利要求1所述的用于轨道交通隧道的排水装置，其特征在于，所述匚型块的顶部开设有圆槽，所述圆槽与所述筒体相适配。

Images