CN213921215U - 一种可悬挂车架后横梁总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可悬挂车架后横梁总成，包括装置主体和旋转杆，所述装置主体的外表面开设有插孔，所述装置主体的内表面固定连接有第一扭簧，所述第一扭簧的一端固定连接有旋转块，所述旋转块的上表面活动连接有滚珠，所述旋转块的下方设置有回转槽，所述旋转杆的外表面固定连接有卡块；通过设计的插孔、旋转块、第一扭簧、回转槽滚和卡块，解决了的可悬挂车架后横梁总成在使用过程中，需要和汽车车架的横梁进行连接，为了避免安装的过程不够便捷，浪费对横梁总成进行安装时所需的安装时间，影响装置工作效率的问题。

Description

一种可悬挂车架后横梁总成

技术领域

本实用新型属于汽车车架技术领域，具体涉及一种可悬挂车架后横梁总成。

背景技术

车架一般由纵梁和横梁组成，其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。

现有的可悬挂车架后横梁总成在使用过程中，需要和汽车车架的横梁进行连接，为了避免安装的过程不够便捷，浪费对横梁总成进行安装时所需的安装时间，影响装置工作效率的问题，为此我们提出一种可悬挂车架后横梁总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可悬挂车架后横梁总成，以解决上述背景技术中提出的可悬挂车架后横梁总成在使用过程中，需要和汽车车架的横梁进行连接，为了避免安装的过程不够便捷，浪费对横梁总成进行安装时所需的安装时间，影响装置工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可悬挂车架后横梁总成，包括装置主体和旋转杆，所述装置主体的外表面开设有插孔，所述装置主体的内表面固定连接有第一扭簧，所述第一扭簧的一端固定连接有旋转块，所述旋转块的上表面活动连接有滚珠，所述旋转块的下方设置有回转槽，所述旋转杆的外表面固定连接有卡块。

优选的，所述旋转杆的内表面固定连接有第二扭簧，所述第二扭簧的一端固定连接有连接杆，所述连接杆得到外表面固定连接有限位块。

优选的，所述装置主体的外表面固定连接有连接块，所述连接块的上表面固定连接有挡板，所述挡板的内表面开设有移动槽，所述移动槽的内表面活动连接有压块，所述压块的下表面固定连接有压缩弹簧。

优选的，所述滚珠位于装置主体的内部，且和装置主体活动连接，所述旋转块的外表面开设有和滚珠相互匹配的滑槽。

优选的，所述回转槽位于旋转块的上方，所述回转槽的深度和卡块的宽度相等，所述旋转杆在连接杆外表面的旋转方向和旋转块的旋转方向相反。

优选的，所述旋转块的内表面开设有旋转滑槽，且该旋转滑槽的宽度和卡块的宽度相等。

优选的，所述旋转杆的内表面开设有滑槽，且限位块位于旋转杆内表面的滑槽内，所述连接杆和旋转杆通过限位块活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设计的插孔、旋转块、第一扭簧、回转槽滚和卡块，解决了的可悬挂车架后横梁总成在使用过程中，需要和汽车车架的横梁进行连接，为了避免安装的过程不够便捷，浪费对横梁总成进行安装时所需的安装时间，影响装置工作效率的问题。

2、通过设计的挡板、移动槽、压块、压缩弹簧和连接块，解决了可悬挂车架后横梁总成在使用过程中，车辆行驶时会有溅起雨水或者压迫石子飞射，为了避免污水溅射到后横梁总成上，且同时防止石子飞溅对装置本体造成损坏，不利于装置正常使用的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的旋转块侧面剖视结构示意图；

图3为本实用新型的旋转杆侧面剖视结构示意图；

图4为本实用新型的挡板侧面剖视结构示意图。

图中：1、装置主体；2、插孔；3、旋转块；4、第一扭簧；5、回转槽；6、滚珠；7、卡块；8、旋转杆；9、第二扭簧；10、连接杆；11、限位块；12、挡板；13、移动槽；14、压块；15、压缩弹簧；16、连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供如下技术方案：一种可悬挂车架后横梁总成，包括装置主体1和旋转杆8，装置主体1的外表面开设有插孔2，装置主体1的内表面固定连接有第一扭簧4，第一扭簧4的一端固定连接有旋转块3，旋转块3的上表面活动连接有滚珠6，旋转块3的下方设置有回转槽5，旋转杆8的外表面固定连接有卡块7。

本实施方案中，装置使用过程中首先移动装置主体1将旋转杆8以及其外表面的卡块7插入插孔2的内部，然后经过插孔2到达旋转块3，随后插入旋转块3内部的旋转滑槽内，通过旋转块3内部的旋转滑槽带动旋转块3旋转，同时压缩第一扭簧4使其受力，当旋转杆8带动卡块7从旋转块3的内部穿过后，在第一扭簧4力的作用下控制旋转块3的复位，此时旋转滑槽和卡块7不对应，限制旋转杆8通过卡块7的移动，便于对装置的固定安装。

具体的，旋转杆8的内表面固定连接有第二扭簧9，第二扭簧9的一端固定连接有连接杆10，连接杆10得到外表面固定连接有限位块11。

本实施方案中，装置安装完毕后拆卸时，旋转卡块7带动旋转杆8在连接杆10的外表面旋转，同时压缩第二扭簧9使其受力，然后将卡块7和旋转块3内表面的旋转滑槽对应，当旋转杆8带动卡块7从旋转块3的内部穿过后，卡块7到达回转槽5的内部，然后在第二扭簧9力的作用下控制旋转杆8和卡块7的旋转复位，然后将卡块7和旋转杆8从插孔2拉出，便于对装置的拆卸。

具体的，装置主体1的外表面固定连接有连接块16，连接块16的上表面固定连接有挡板12，挡板12的内表面开设有移动槽13，移动槽13的内表面活动连接有压块14，压块14的下表面固定连接有压缩弹簧15。

本实施方案中，将挡板12通过螺栓安装在装置主体1的外表面，装置使用过程中，溅起的污水盒飞射的石子会和挡板12的下表面接触，且在石子飞射击打的过程中，通过压缩弹簧15力的作用减少装置所受震动，便于对装置的使用。

具体的，滚珠6位于装置主体1的内部，且和装置主体1活动连接，旋转块3的外表面开设有和滚珠6相互匹配的滑槽。

本实施方案中，位于装置主体1内部的滚珠6，当旋转块3旋转时，通过其外表面的滑槽带动滚珠6旋转，在滚珠6的转动下减少旋转块3旋转时所受的摩擦力。

具体的，回转槽5位于旋转块3的上方，回转槽5的深度和卡块7的宽度相等，旋转杆8在连接杆10外表面的旋转方向和旋转块3的旋转方向相反。

本实施方案中，位于旋转块3上方的回转槽5用于卡块7和旋转杆8在第二扭簧9力的作用下回转，旋转方向相反使得卡块7和旋转杆8插入旋转块3的内部时不会受到第一扭簧4的作用而旋转，便于卡块7和装置主体1的分离。

具体的，旋转块3的内表面开设有旋转滑槽，且该旋转滑槽的宽度和卡块7的宽度相等。

本实施方案中，旋转块3内表面的旋转滑槽用于将卡块7插入旋转块3的内部后带动其旋转。

具体的，旋转杆8的内表面开设有滑槽，且限位块11位于旋转杆8内表面的滑槽内，连接杆10和旋转杆8通过限位块11活动连接。

本实施方案中，旋转杆8内表面的滑槽用于连接杆10带动限位块11的旋转，便于对卡块7位置的调整。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种可悬挂车架后横梁总成，包括装置主体(1)和旋转杆(8)，其特征在于：所述装置主体(1)的外表面开设有插孔(2)，所述装置主体(1)的内表面固定连接有第一扭簧(4)，所述第一扭簧(4)的一端固定连接有旋转块(3)，所述旋转块(3)的上表面活动连接有滚珠(6)，所述旋转块(3)的下方设置有回转槽(5)，所述旋转杆(8)的外表面固定连接有卡块(7)。

2.根据权利要求1所述的一种可悬挂车架后横梁总成，其特征在于：所述旋转杆(8)的内表面固定连接有第二扭簧(9)，所述第二扭簧(9)的一端固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)的外表面固定连接有限位块(11)。

3.根据权利要求1所述的一种可悬挂车架后横梁总成，其特征在于：所述装置主体(1)的外表面固定连接有连接块(16)，所述连接块(16)的上表面固定连接有挡板(12)，所述挡板(12)的内表面开设有移动槽(13)，所述移动槽(13)的内表面活动连接有压块(14)，所述压块(14)的下表面固定连接有压缩弹簧(15)。

4.根据权利要求1所述的一种可悬挂车架后横梁总成，其特征在于：所述滚珠(6)位于装置主体(1)的内部，且和装置主体(1)活动连接，所述旋转块(3)的外表面开设有和滚珠(6)相互匹配的滑槽。

5.根据权利要求1所述的一种可悬挂车架后横梁总成，其特征在于：所述回转槽(5)位于旋转块(3)的上方，所述回转槽(5)的深度和卡块(7)的宽度相等，所述旋转杆(8)在连接杆(10)外表面的旋转方向和旋转块(3)的旋转方向相反。

6.根据权利要求1所述的一种可悬挂车架后横梁总成，其特征在于：所述旋转块(3)的内表面开设有旋转滑槽，且该旋转滑槽的宽度和卡块(7)的宽度相等。

7.根据权利要求2所述的一种可悬挂车架后横梁总成，其特征在于：所述旋转杆(8)的内表面开设有滑槽，且限位块(11)位于旋转杆(8)内表面的滑槽内，所述连接杆(10)和旋转杆(8)通过限位块(11)活动连接。

Images