CN213921136U - 一种可变换车轮数量的板材手推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可变换车轮数量的板材手推车，属于装饰装修工程现场施工工具技术领域，包括手推车，所述手推车的两端过盈连接有栏板，所述栏板的一端开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有挡板，所述挡板的底端过盈连接有筒杆，所述筒杆的底端滑动连接有支杆，所述支杆的一端过盈连接有顶块，所述手推车的底端滚动连接有移动轮，所述移动轮的一端镶嵌连接有铰链轴，所述铰链轴的一端过盈连接有支板，所述支板的一侧滚动连接有副轮，所述铰链轴的下方过盈连接有支筒，所述支筒的内部镶嵌连接有弹簧A。本实用新型通过安装的副轮，能够通过转动支板，使得人们在使用时快速的变换车轮的数量，进而提高使用效果。

Description

一种可变换车轮数量的板材手推车

技术领域

本实用新型涉及装饰装修工程现场施工工具技术领域，尤其涉及一种可变换车轮数量的板材手推车。

背景技术

手推车(wheel barrow；barrow；hand truck)是以人力推、拉的搬运车辆，它是一切车辆的始祖。虽然手推车物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用。手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。

专利号CN203793368U公布了一种板材转运手推车，包括车体和车体底部设置的车轴与车轮，所述车体由承重板和承重板两侧垂直设置的防滑侧板构成，承重板前端设有车把；承重板前部和后部分别设有∧形架，两∧形架顶部由顶梁相连，顶梁平行于防滑侧板。本实用新型结构简单，便于取材，制作简便，成本低廉，可重复利用，使用成本低；其适用于板材在材料存放区到安装点之间的转运过程中，可大大提高板材转运效率，且搬运运输方便，安全可靠。在承重板前端底面设有支腿，支腿和车轴分别位于承重板上与车轴相平行的中线两侧，支腿下端套设有支腿垫套，在成品地面上转运板材时，支腿垫套可有效保护地面，防止对地面造成损伤。

上述板材转运手推车在使用时具有以下几个缺点：1、上述板材转运手推车在使用时不能够快速变换车轮的数量，使得手推车在使用时，较为麻烦。

2、上述板材转运手推车在使用时不能够将板材固定在手推车的内部，使得板材在转移时，可能产生滑落，影响手推车转移效率。

实用新型内容

本实用新型提供一种可变换车轮数量的板材手推车，旨在通过安装的副轮，能够通过转动支板，使得人们在使用时快速的变换车轮的数量，进而提高使用效果。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种可变换车轮数量的板材手推车，包括手推车，所述手推车的两端过盈连接有栏板，所述栏板的一端开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有挡板，所述挡板的底端过盈连接有筒杆，所述筒杆的底端滑动连接有支杆，所述支杆的一端过盈连接有顶块，所述手推车的底端滚动连接有移动轮，所述移动轮的一端镶嵌连接有铰链轴，所述铰链轴的一端过盈连接有支板，所述支板的一侧滚动连接有副轮，所述铰链轴的下方过盈连接有支筒，所述支筒的内部镶嵌连接有弹簧A，所述弹簧A的一端滑动连接有卡杆。

可选的，所述挡板的两端镶嵌连接有弹簧B。

可选的，所述筒杆的数量为多个，所述筒杆的内部镶嵌连接有弹簧C。

可选的，所述顶块的底端镶嵌连接有橡胶垫，所述橡胶垫的材料为硫化橡胶。

可选的，所述支板的一侧开设有定位孔，所述定位孔的大小与卡杆的大小相同。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过安装的副轮，当需要变换车轮的数量时，可以按压支板，使得支板在铰链轴的作用下转动，当支板抵接在卡杆的一端时，由于卡杆具有一定的角度，使得支板抵接在卡杆的一端时，能够有一定的作用力作用在卡杆的一端，带动卡杆向支筒的内部移动，带动弹簧A受到一定的压力，产生一定的收缩，进而产生一定的弹力，当支板一端的定位孔移动至卡杆一侧时，弹簧A产生一定的弹性伸长，使得卡杆顶出，卡接在定位孔的内部，进而带动支板固定在支筒的底端，使得副轮固定在手推车的底端，进而能够使得手推车的车轮数量能够变换增加，方便了人们的使用。

2、本实用新型通过安装的挡板，使用时，用手将挡板抬起，使得挡板在限位槽的内部向上移动，同时带动弹簧B收缩，使得弹簧B产生一定的弹力，随后将板材放置在手推车栏板的内侧，当板材装载完毕之后，松开手部对挡板的作用力，弹簧B受到的来自挡板的压力消失，进而通过弹簧B的弹力产生一定的伸长，使得挡板向下移动，此时，挡板带动筒杆，使得筒杆底端的顶块挤压至板材的表面，将板材固定在手推车的上方，防止板材在运输时产生的滑落，影响板材运输效果的情况发生，当板材的高度大小不同时，筒杆底端的支杆受到的压力不同，进而使得支杆挤压筒杆内部弹簧C作用力不同，使得弹簧C能够通过板材的大小，产生不同的弹性形变，进而能够将不同大小的板材固定在手推车的内部，同时在顶块表面的橡胶垫，材料为橡胶材料，表面的摩擦因数较大，能够增加板材与顶块之间的摩擦力，进入提高顶块的固定效果，从而能够提高使用效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种可变换车轮数量的板材手推车的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种可变换车轮数量的板材手推车的支筒结构示意图；

图3为本实用新型实施例的一种可变换车轮数量的板材手推车的挡板结构示意图。

图中：1、手推车；2、栏板；3、移动轮；4、副轮；5、支板；6、定位孔；7、铰链轴；8、支筒；9、压板；10、弹簧A；11、卡杆；12、限位槽；13、弹簧B；14、挡板；15、内槽；16、弹簧C；17、支杆；18、顶块；19、橡胶垫。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图3对本实用新型实施例的一种可变换车轮数量的板材手推车进行详细的说明。

参考图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种可变换车轮数量的板材手推车，包括手推车1，所述手推车1的两端过盈连接有栏板2，所述栏板2的一端开设有限位槽12，所述限位槽12的内部滑动连接有挡板14，所述挡板14的底端过盈连接有筒杆15，所述筒杆15的底端滑动连接有支杆17，所述支杆17的一端过盈连接有顶块18，所述手推车1的底端滚动连接有移动轮3，所述移动轮3的一端镶嵌连接有铰链轴7，所述铰链轴7的一端过盈连接有支板5，所述支板5的一侧滚动连接有副轮4，所述铰链轴7的下方过盈连接有支筒8，所述支筒8的内部镶嵌连接有弹簧A10，所述弹簧A10的一端滑动连接有卡杆11，通过安装的副轮，能够通过转动支板，使得人们在使用时快速的变换车轮的数量，进而提高使用效果。

参照图3所示，所述挡板14的两端镶嵌连接有弹簧B13，通过安装的弹簧，能够使得挡板在栏板的两端上下弹性移动。

参照图3所示，所述筒杆15的数量为多个，所述筒杆15的内部镶嵌连接有弹簧C16，通过安装的筒杆，能够使得支杆在筒杆的内部收缩。

参照图3所示，所述顶块18的底端镶嵌连接有橡胶垫19，所述橡胶垫9的材料为硫化橡胶，通过安装的橡胶垫，能够增大顶块与板材之间的摩擦力。

参照图1所示，所述支板5的一侧开设有定位孔6，所述定位孔6的大小与卡杆11的大小相同，通过安装的定位孔，能够使得卡杆卡接在支板的内部。

本实用新型实施例提供一种可变换车轮数量的板材手推车，当需要变换车轮的数量时，可以按压支板5，使得支板5在铰链轴7的作用下转动，当支板5抵接在卡杆11的一端时，由于卡杆11具有一定的角度，使得支板5抵接在卡杆11的一端时，能够有一定的作用力作用在卡杆11的一端，带动卡杆11向支筒8的内部移动，带动弹簧A10受到一定的压力，产生一定的收缩，进而产生一定的弹力，当支板5一端的定位孔6移动至卡杆11一侧时，弹簧A10产生一定的弹性伸长，使得卡杆11顶出，卡接在定位孔6的内部，进而带动支板5固定在支筒8的底端，使得副轮4固定在手推车1的底端，进而能够使得手推车1的车轮数量能够变换增加，方便了人们的使用，使用时，用手将挡板14抬起，使得挡板14在限位槽12的内部向上移动，同时带动弹簧B13收缩，使得弹簧B13产生一定的弹力，随后将板材放置在手推车1栏板2的内侧，当板材装载完毕之后，松开手部对挡板14的作用力，弹簧B13受到的来自挡板14的压力消失，进而通过弹簧B13的弹力产生一定的伸长，使得挡板14向下移动，此时，挡板14带动筒杆15，使得筒杆15底端的顶块18挤压至板材的表面，将板材固定在手推车1的上方，防止板材在运输时产生的滑落，影响板材运输效果的情况发生，当板材的高度大小不同时，筒杆15底端的支杆17受到的压力不同，进而使得支杆17挤压筒杆15内部弹簧C16作用力不同，使得弹簧C16能够通过板材的大小，产生不同的弹性形变，进而能够将不同大小的板材固定在手推车1的内部，同时在顶块18表面的橡胶垫19，材料为橡胶材料，表面的摩擦因数较大，能够增加板材与顶块18之间的摩擦力，进入提高顶块18的固定效果，从而能够提高使用效果。

需要说明的是，本实用新型为一种可变换车轮数量的板材手推车，包括手推车1、栏板2、移动轮3、副轮4、支板5、定位孔6、铰链轴7、支筒8、压板9、弹簧A10、卡杆11、限位槽12、弹簧B13、挡板14、内槽15、弹簧C16、支杆17、顶块18、橡胶垫19，上述电器元件均为现有技术产品，由本领域技术人员根据使用的需要，选取、安装并完成电路的调试作业，确保各用电器均能正常工作，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本申请人在这里不做具体限制。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种可变换车轮数量的板材手推车，包括手推车(1)，其特征在于，所述手推车(1)的两端过盈连接有栏板(2)，所述栏板(2)的一端开设有限位槽(12)，所述限位槽(12)的内部滑动连接有挡板(14)，所述挡板(14)的底端过盈连接有筒杆(15)，所述筒杆(15)的底端滑动连接有支杆(17)，所述支杆(17)的一端过盈连接有顶块(18)，所述手推车(1)的底端滚动连接有移动轮(3)，所述移动轮(3)的一端镶嵌连接有铰链轴(7)，所述铰链轴(7)的一端过盈连接有支板(5)，所述支板(5)的一侧滚动连接有副轮(4)，所述铰链轴(7)的下方过盈连接有支筒(8)，所述支筒(8)的内部镶嵌连接有弹簧A(10)，所述弹簧A(10)的一端滑动连接有卡杆(11)。

2.根据权利要求1所述的一种可变换车轮数量的板材手推车，其特征在于，所述挡板(14)的两端镶嵌连接有弹簧B(13)。

3.根据权利要求1所述的一种可变换车轮数量的板材手推车，其特征在于，所述筒杆(15)的数量为多个，所述筒杆(15)的内部镶嵌连接有弹簧C(16)。

4.根据权利要求1所述的一种可变换车轮数量的板材手推车，其特征在于，所述顶块(18)的底端镶嵌连接有橡胶垫(19)，所述橡胶垫(19)的材料为硫化橡胶。

5.根据权利要求1所述的一种可变换车轮数量的板材手推车，其特征在于，所述支板(5)的一侧开设有定位孔(6)，所述定位孔(6)的大小与卡杆(11)的大小相同。

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