CN213920568U - 一种新型多功能的物流台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及台车技术领域，具体为一种新型多功能的物流台车，包括底盘，所述底盘底部通过螺栓连接有万向轮，所述底盘的右侧通过螺栓连接有连接机构，所述底盘的顶部焊接有主框架，所述底盘的顶部位于主框架的后方焊接有后板，所述主框架的后部与后板的前侧焊接连接，所述主框架的右侧通过螺栓连接有旋转板，所述旋转板的左侧位于主框架的前方通过螺栓连接有前门板。该新型多功能的物流台车，通过在底盘的左侧焊接有固定座和连接柱，将连接机构内的扣环与另一台本产品的连接柱套接，这样可以将两辆物流台车连接在一起，最前方的物流台车的扣环可以与叉车等移动工具套接，这样由移动工具带动两辆或者两辆以上的物流台车进行移动。

Description

一种新型多功能的物流台车

技术领域

本实用新型涉及台车技术领域，具体为一种新型多功能的物流台车。

背景技术

物流台车又叫载货台车或笼车，周转车，是一种安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备。常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转。物流台车是物流业，生产业搬运利器，可使生产线空间尽其运作。

目前大多数工厂里使用的物流台车产品结构比较简陋，都是由几层分隔板和围栏板组成，这种物流台车需要工作人员站在物流台车的后方推动或者在物流台车的前方拉动，不便于进行物料长距离移动，而且需要人工一辆一辆的进行搬运，大大缩减力工作效率，而且大部分物流台车前方没有护栏，在进行移动时可能会因为路面不平整产生颠簸，不注意会将物料跌出至台车之外，从而将物料损坏，鉴于此，我们提出一种新型多功能的物流台车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型多功能的物流台车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型多功能的物流台车，包括底盘，所述底盘底部通过螺栓连接有万向轮，所述底盘的右侧通过螺栓连接有连接机构，所述底盘的顶部焊接有主框架，所述底盘的顶部位于主框架的后方焊接有后板，所述主框架的后部与后板的前侧焊接连接，所述主框架的右侧通过螺栓连接有旋转板，所述旋转板的左侧位于主框架的前方通过螺栓连接有前门板。

优选的，所述前门板的前侧开设有观察口，所述前门板的前侧位于观察口的下方开设有隔板口，所述主框架的表面开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁插接有分层隔板，所述前门板的左侧设置有门卡机构。

优选的，所述连接机构包括有第一固定块，所述第一固定块的左侧与底盘的右侧焊接连接，所述第一固定块的顶部焊接有第二固定块，所述第一固定块的内壁滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的表面焊接有连接杆，所述连接杆的表面焊接有固定杆，且固定杆的表面与第二固定块的内壁卡接连接，所述连接杆的顶部焊接有扣环。

优选的，所述底盘的左侧焊接有固定座，所述固定座的表面焊接有连接柱，所述观察口的内壁与主框架的表面均焊接有围栏。

优选的，所述门卡机构包括有前锁箱，所述前锁箱的右侧与前门板的左侧焊接连接，所述主框架的左侧位于前锁箱的后方焊接有后锁箱，所述后锁箱的内壁焊接有第三固定块，所述前锁箱的内壁滑动连接有按压杆，所述按压杆的下端贯穿前锁箱的底部和后锁箱的顶部并延伸至后锁箱的内部与第三固定块的表面卡接连接。

优选的，所述按压杆的数量为两个，且两个按压杆均以前锁箱的中心处呈对称分布，所述按压杆的后部焊接有弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该新型多功能的物流台车，通过在底盘的右侧焊接连接机构，在底盘的左侧焊接有固定座和连接柱，将连接机构内的扣环与另一台本产品的连接柱套接，这样可以将两辆物流台车连接在一起，最前方的物流台车的扣环可以与叉车等移动工具套接，这样由移动工具带动两辆或者两辆以上的物流台车进行移动，大大缩短了工作时间，加大了工作效率。

2.该新型多功能的物流台车，通过在主框架的前方设置前门板，在前门板的左侧设置门卡机构，可以在需要移动物流台车时，将前门板关闭再通过门卡机构将前门板锁在主框架上，这样就不会因为路面不平整产生的颠簸，从而将物料跌出至台车之外，给物料带来损坏，给物流台车的移动加大了安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中主框架左视结构示意图；

图3为本实用新型中第一滑槽结构示意图；

图4为本实用新型中门卡机构内部结构示意图。

图中：1、底盘；2、万向轮；3、连接机构；4、主框架；5、后板；6、旋转板；7、前门板；8、门卡机构；9、分层隔板；10、固定座；11、连接柱；12、第一滑槽；13、围栏；14、隔板口；15、观察口；31、第一固定块；32、滑动杆；33、连接杆；34、固定杆； 35、第二固定块；36、扣环；81、前锁箱；82、后锁箱；83、按压杆；84、弹簧；85、第三固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

一种新型多功能的物流台车，如图1-图3所示，包括底盘1，底盘1底部通过螺栓连接有万向轮2，底盘1的右侧通过螺栓连接有连接机构3，底盘1的顶部焊接有主框架4，底盘1的顶部位于主框架4的后方焊接有后板5，主框架4的后侧与后板5的前侧焊接连接，主框架4的右侧通过螺栓连接有旋转板6，旋转板6的左侧位于主框架4的前方通过螺栓连接有前门板7。

本实施例中，前门板7的前侧开设有观察口15，前门板7的前侧位于观察口15的下方开设有隔板口14，主框架4的表面开设有第一滑槽12，第一滑槽12的内壁插接有分层隔板9，前门板7的左侧设置有门卡机构8，观察口15可以更好的观察到物料的情况，通过分层隔板9与第一滑槽12插接，分层隔板9数量有两个将主框架4的内部空间分为3 个部分，可以在需要装大型物体时将分层隔板9抽出腾出空间。

此外，连接机构3包括有第一固定块31，第一固定块31的左侧与底盘1的右侧焊接连接，第一固定块31的顶部焊接有第二固定块35，第一固定块31的内壁滑动连接有滑动杆32，滑动杆32的表面焊接有连接杆33，连接杆33的表面焊接有固定杆34，且固定杆 34的表面与第二固定块35的内壁卡接连接，连接杆33的顶部焊接有扣环36，在不使用物料台车时，可以将连接杆33表面的固定杆34卡入到第二固定块35内，避免连接杆33 碰到别的物体或者是工作人员，而且第一固定块31内部留出足够大的空间保证连接杆33 的上下移动，第一固定块31的形状为U字型，第二固定块35的顶部设置有卡槽。

除此之外，底盘1的左侧焊接有固定座10，固定座10的表面焊接有连接柱11，观察口15的内壁与主框架4的表面均焊接有围栏13，连接柱11为的是与扣环36进行套接，连接两辆物流台车。

值得说明的是，该新型多功能的物流台车，通过在底盘1的右侧焊接连接机构3，在底盘1的左侧焊接有固定座10和连接柱11，将连接机构3内的扣环36与另一台本产品的连接柱11套接，这样可以将两辆物流台车连接在一起，最前方的物流台车的扣环36可以与叉车等移动工具套接，这样由移动工具带动两辆或者两辆以上的物流台车进行移动，大大缩短了工作时间，加大了工作效率。

实施例2

如图2和图4所示，门卡机构8包括有前锁箱81，前锁箱81的右侧与前门板7的左侧焊接连接，主框架4的左侧位于前锁箱81的后方焊接有后锁箱82，后锁箱82的内壁焊接有第三固定块85，前锁箱81的内壁滑动连接有按压杆83，按压杆83的下端贯穿前锁箱81的底部和后锁箱82的顶部并延伸至后锁箱82的内部与第三固定块85的表面卡接连接，通过移动按压杆83与下方第三固定块85卡接或者是分离，可以打开门卡机构8或者关闭门卡机构8，就可以在需要移动物流台车时，将前门板7关闭再通过门卡机构8将前门板7锁在主框架4上，这样就不会因为路面不平整产生的颠簸，从而将物料跌出至台车之外，给物料带来损坏，给物流台车的移动加大了安全性。

本实施例中，按压杆83的数量为两个，且两个按压杆83均以前锁箱81的中心处呈对称分布，按压杆83的后部焊接有弹簧84，弹簧84的作用是在移动按压杆83后将按压杆83复位到原来的位置，保证可以反复进行打开和锁住的工作。

本实用新型的新型多功能的物流台车在使用时，在不需要进行台车移动时，将连接杆 33表面的固定杆34卡入到第二固定块35的上方，第二固定块35的上方设有卡槽，而且第一固定块31内部留出足够大的空间保证连接杆33的上下移动，此时的连接杆33不会因为晃动倒下撞到别的物料或者是工作人员，进行台车移动时，首先将物料装进台车内，如果当物料比较大时，可以将分层隔板9从第一滑槽12内抽出，给大物件腾出空间，安装完毕后，通过关闭前门板7，因为前门板7的右侧设有旋转板6，所以前门板7会围绕旋转板6进行旋转，此时前门板7左侧的前锁箱81内的按压杆83会因为按压杆83表面斜面及弹簧84的作用卡入到第三固定块85的下方，因为第三固定块85位于后锁箱82之内，而且后锁箱82位于主框架4的左侧，所以前门板7会与主框架4锁住并固定住，这样就不会因为路面不平整产生的颠簸，从而将物料跌出至台车之外，给物料带来损坏，给物流台车的移动加大了安全性，此时将扣环36向上拉动，将连接杆33表面的固定杆34 移出第二固定块35之外，将扣环36与叉车等移动工具连接，再将后续装上物料的本产品第二台车的扣环36与第一台车的连接柱11套接，这样由移动工具带动两辆或者两辆以上的物流台车进行移动，大大缩短了工作时间，加大了工作效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种新型多功能的物流台车，包括底盘(1)，其特征在于：所述底盘(1)底部通过螺栓连接有万向轮(2)，所述底盘(1)的右侧设置有连接机构(3)，所述底盘(1)的顶部焊接有主框架(4)，所述底盘(1)的顶部位于主框架(4)的后方焊接有后板(5)，所述主框架(4)的后部与后板(5)的前部焊接连接，所述主框架(4)的右侧通过螺栓连接有旋转板(6)，所述旋转板(6)的左侧位于主框架(4)的前方通过螺栓连接有前门板(7)。

2.根据权利要求1所述的新型多功能的物流台车，其特征在于：所述前门板(7)的前部开设有观察口(15)，所述前门板(7)的前部位于观察口(15)的下方开设有隔板口(14)，所述主框架(4)的表面开设有第一滑槽(12)，所述第一滑槽(12)的内壁插接有分层隔板(9)，所述前门板(7)的左侧设置有门卡机构(8)，所述观察口(15)的内壁与主框架(4)的内壁均焊接有围栏(13)。

3.根据权利要求1所述的新型多功能的物流台车，其特征在于：所述连接机构(3)包括有第一固定块(31)，所述第一固定块(31)的左侧与底盘(1)的右侧焊接连接，所述第一固定块(31)的顶部焊接有第二固定块(35)，所述第一固定块(31)的内壁滑动连接有滑动杆(32)，所述滑动杆(32)的表面焊接有连接杆(33)，所述连接杆(33)的表面焊接有固定杆(34)，且固定杆(34)的表面与第二固定块(35)的内壁卡接连接，所述连接杆(33)的顶部焊接有扣环(36)。

4.根据权利要求1所述的新型多功能的物流台车，其特征在于：所述底盘(1)的左侧焊接有固定座(10)，所述固定座(10)的表面焊接有连接柱(11)。

5.根据权利要求2所述的新型多功能的物流台车，其特征在于：所述门卡机构(8)包括有前锁箱(81)，所述前锁箱(81)的右侧与前门板(7)的左侧焊接连接，所述主框架(4)的左侧位于前锁箱(81)的后方焊接有后锁箱(82)，所述后锁箱(82)的内壁焊接有第三固定块(85)，所述前锁箱(81)的内壁滑动连接有按压杆(83)，所述按压杆(83)的下端贯穿前锁箱(81)的底部和后锁箱(82)的顶部并延伸至后锁箱(82)的内部与第三固定块(85)的表面卡接连接。

6.根据权利要求5所述的新型多功能的物流台车，其特征在于：所述按压杆(83)的数量为两个，且两个按压杆(83)均以前锁箱(81)的中心处呈对称分布，所述按压杆(83)的后部焊接有弹簧(84)。

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