CN213920548U - 一种便于拆卸的轴承组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轴承组件技术领域，且公开了一种便于拆卸的轴承组件，包括壳体，壳体的前侧内壁与车轴的前侧相接触，车轴的外壁套接有两组轴承，位于车轴前侧的轴承的顶部和底部均与一组固定板靠近其的一侧固定连接，固定板的另一侧与壳体的内壁固定连接，另一组轴承的顶部和底部与一组移动板靠近其的一侧固定连接。该便于拆卸的轴承组件，通过设置拉杆在连接板和转动板的作用下同时带动两组连动板和移动块移动，使得两组移动块的位移距离相同，从而使两组移动板向前移动的距离相同，提高了装置的稳定性，通过设置限位板与限位块相配合，使得使用者启动减速电机以固定限位杆的位置，避免限位杆发生偏移。

Description

一种便于拆卸的轴承组件

技术领域

本实用新型涉及轴承组件技术领域，具体为一种便于拆卸的轴承组件。

背景技术

现有技术大型汽车的车轴上均安装有转动轴承，以保障车辆的正常运转，一般采用多个轴承组件相互配合使用，但轴承组件之间不连接，影响车轴的工作效率，车轴和轴承组件在使用过程中会落入大量的灰尘，不利于车轴的使用。

中国专利公告号CN210164807U提出了一种车轴专用轴承组件，包括车轴本体、第一轴承组件和第二轴承组件，本实用新型设置有固定装置，便于第一轴承组件和第二轴承组件的连接，向下沿第一连接槽按压第一移动板，第一移动板向下移动，由于滑动杆与滑动孔滑动连接，第二移动板位于第一连接孔内部，滑动孔向下移动，会带动滑动杆沿着滑动孔移动，滑动杆会向右移动，通过滑动杆带动第二移动板向右移动，将第二移动板移动至插入安装槽中为止，通过第二移动板固定住第一轴承组件和第二轴承组件，设置有保护壳，一定程度上能保护第一轴承组件、第二轴承组件和车轴本体，减少灰尘的落入。但是该轴承组件通过按压第一移动板以使第二移动板运动，不能保证两组第二移动板移动的距离相同，组件受力不均匀，从而导致轴承发生损坏。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于拆卸的轴承组件，解决了通过按压第一移动板以使第二移动板运动，不能保证两组第二移动板移动的距离相同，易组件受力不均匀，从而导致轴承发生损坏的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆卸的轴承组件，包括壳体，所述壳体的前侧内壁与车轴的前侧相接触，所述车轴的外壁套接有两组轴承，位于所述车轴前侧的轴承的顶部和底部均与一组固定板靠近其的一侧固定连接，所述固定板的另一侧与壳体的内壁固定连接，另一组所述轴承的顶部和底部与一组移动板靠近其的一侧固定连接，所述移动板的另一侧与壳体靠近其一侧的内壁滑动连接，所述固定板上开设有滑动孔，滑动孔的内壁与限位杆的外壁滑动连接，所述限位杆的后端与移动板的前侧滑动连接，所述移动板后侧的左右两端均与一组推动板的前侧固定连接，所述移动板的后侧设置有移动块，所述移动块上开设有导向孔，导向孔的内壁与滑动轴的外壁滑动连接，所述移动块的后侧与固定板固定块的前侧固定连接，所述固定板固定块的右侧与连动板的前端转动连接，所述连动板的后端与转动板的前端转动连接，两组所述转动板的后端分别与连接板的顶部和底部转动连接，所述连接板的后侧与拉杆的前侧固定连接，所述拉杆的后端穿过壳体的后侧并位于壳体的后侧，所述固定板的前侧设置有定位块，所述定位块的前侧固定连接有右侧限位块，所述定位块的右侧设置有转动柱，所述转动柱的顶端穿过壳体的顶部并与减速电机的输出端固定连接，所述减速电机的底部与壳体的顶部固定连接，所述转动柱的底端与壳体的底部内壁转动连接，所述转动柱的外壁固定连接有两组限位板，所述限位板位于固定板固定块的前侧。

优选的，所述移动块的宽度与位于其左右两侧推动板相对侧之间的距离相等，两组移动块的背对侧分别与壳体的顶部内壁和底部内壁相接触。

优选的，所述移动块上导向孔的底部内壁与水平面的夹角为四十五度，移动板水平移动的距离小于移动板前侧至固定板后侧的距离。

优选的，所述定位块底部所在的水平面高于限位杆的顶部且定位块位于限位杆的正上方，限位板的底部至限位块顶部的距离等于限位杆下降的距离。

优选的，所述限位杆的底部固定连接有多组伸缩块，伸缩块的长度大于限位杆下降的距离与滑动孔长度之差。

优选的，所述移动块垂直移动的距离等于导向孔的底部内壁至其顶部内壁的距离，两组转动板关于连接板的水平中心轴线对称。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于拆卸的轴承组件，具备以下有益效果：

1、该便于拆卸的轴承组件，通过设置拉杆在连接板和转动板的作用下同时带动两组连动板和移动块移动，使得两组移动块的位移距离相同，从而使两组移动板向前移动的距离相同，提高了装置的稳定性，通过设置限位板与限位块相配合，使得使用者启动减速电机以固定限位杆的位置，避免限位杆发生偏移。

2、该便于拆卸的轴承组件，通过设置移动块的宽度与位于其左右两侧推动板相对侧之间的距离相等，使得推动板限制移动块的运动轨迹，并设置两组移动块的背对侧分别与壳体的顶部内壁和底部内壁相接触，使得两组移动块在连动板的带动下相向或背向移动，且在移动过程中不会对壳体的内壁施力，便于移动块带动推动板运动。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型连动板处结构示意图；

图3为本实用新型转动柱处结构示意图。

图中：1、壳体；2、车轴；3、轴承；4、固定板；5、限位杆；6、移动板；7、推动板；8、滑动轴；9、移动块；10、固定板；11、连动板；12、转动板；13、连接板；14、拉杆；15、定位块；16、限位块；17、减速电机；18、转动柱；19、限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于拆卸的轴承组件，包括壳体1，壳体1的前侧内壁与车轴2的前侧相接触，车轴2的外壁套接有两组轴承3，位于车轴2前侧的轴承3的顶部和底部均与一组固定板4靠近其的一侧固定连接，固定板4的另一侧与壳体1的内壁固定连接，另一组轴承3的顶部和底部与一组移动板6 靠近其的一侧固定连接，移动板6的另一侧与壳体1靠近其一侧的内壁滑动连接，固定板4上开设有滑动孔，滑动孔的内壁与限位杆5的外壁滑动连接，限位杆5的后端与移动板6的前侧滑动连接，移动板 6后侧的左右两端均与一组推动板7的前侧固定连接，移动板6的后侧设置有移动块9，移动块9上开设有导向孔，导向孔的内壁与滑动轴8的外壁滑动连接，移动块9的后侧与固定板固定块10的前侧固定连接，固定板固定块10的右侧与连动板11的前端转动连接，连动板11的后端与转动板12的前端转动连接，两组转动板12的后端分别与连接板13的顶部和底部转动连接，连接板13的后侧与拉杆14 的前侧固定连接，拉杆14的后端穿过壳体1的后侧并位于壳体1的后侧，固定板4的前侧设置有定位块15，定位块15的前侧固定连接有右侧限位块16，定位块15的右侧设置有转动柱18，转动柱18的顶端穿过壳体1的顶部并与减速电机17的输出端固定连接，减速电机17的底部与壳体1的顶部固定连接，转动柱18的底端与壳体1的底部内壁转动连接，转动柱18的外壁固定连接有两组限位板19，限位板19位于固定板固定块10的前侧。

具体的，为了便于移动块9带动推动板7运动，移动块9的宽度与位于其左右两侧推动板7相对侧之间的距离相等，两组移动块9的背对侧分别与壳体1的顶部内壁和底部内壁相接触，两组移动块9在连动板11的带动下相向或背向移动，且在移动过程中不会对壳体1的内壁施力。

具体的，为了便于滑动轴8和推动板7推动移动板6移动，移动块9上导向孔的底部内壁与水平面的夹角为四十五度，移动板6水平移动的距离小于移动板6前侧至固定板4后侧的距离，移动块9移动时，滑动轴8沿导向轨内壁滑动并向前推动移动板6。

具体的，为了便于定位块15推动限位杆5向下滑动，定位块15 底部所在的水平面高于限位杆5的顶部且定位块15位于限位杆5的正上方，限位板19的底部至限位块16顶部的距离等于限位杆5下降的距离，向下按压定位块15，定位块15推动限位杆5沿滑动孔向下滑动至最低点，此时限位块16的顶部与限位板19的底部位于同一水平面。

具体的，为了便于固定移动板6与固定板4之间的位置关系，限位杆5的底部固定连接有多组伸缩块，伸缩块的长度大于限位杆5下降的距离与滑动孔长度之差，限位杆5位于最低点时位于固定板4前后两侧的伸缩块的外壁与固定板4的外壁相接触，从而卡住限位杆5，使限位杆5不会继续运动。

具体的，为了便于两组移动块9同步带动移动板6运动相同的距离，移动块9垂直移动的距离等于导向孔的底部内壁至其顶部内壁的距离，两组转动板12关于连接板13的水平中心轴线对称，对称的设置使得两组移动块9相向运动时，两组滑动轴8的水平位移相同。

工作原理：工作时，拉动拉杆14，拉杆14通过连接板13带动两组转动板12转动，两组转动板12分别带动两组连动板11和移动块9相向运动，使滑动轴8沿导向孔内壁滑动，滑动轴8通过推动板 7推动移动板6向前移动，按压两组定位块15，使得限位杆5沿滑动孔滑动至最大距离，启动减速电机17，减速电机17带动转动柱18 和限位板19转动，使限位板19与限位块16相接触，从而固定住限位杆5的位置。

综上所述，该便于拆卸的轴承组件，通过设置拉杆14在连接板 13和转动板12的作用下同时带动两组连动板11和移动块9移动，使得两组移动块9的位移距离相同，从而使两组移动板6向前移动的距离相同，提高了装置的稳定性，通过设置限位板19与限位块16相配合，使得使用者启动减速电机17以固定限位杆5的位置，避免限位杆5发生偏移，通过设置移动块9的宽度与位于其左右两侧推动板 7相对侧之间的距离相等，使得推动板7限制移动块9的运动轨迹，并设置两组移动块9的背对侧分别与壳体1的顶部内壁和底部内壁相接触，使得两组移动块9在连动板11的带动下相向或背向移动，且在移动过程中不会对壳体1的内壁施力，便于移动块9带动推动板7 运动。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于拆卸的轴承组件，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的前侧内壁与车轴(2)的前侧相接触，所述车轴(2)的外壁套接有两组轴承(3)，位于所述车轴(2)前侧的轴承(3)的顶部和底部均与一组固定板(4)靠近其的一侧固定连接，所述固定板(4)的另一侧与壳体(1)的内壁固定连接，另一组所述轴承(3)的顶部和底部与一组移动板(6)靠近其的一侧固定连接，所述移动板(6)的另一侧与壳体(1)靠近其一侧的内壁滑动连接，所述固定板(4)上开设有滑动孔，滑动孔的内壁与限位杆(5)的外壁滑动连接，所述限位杆(5)的后端与移动板(6)的前侧滑动连接，所述移动板(6)后侧的左右两端均与一组推动板(7)的前侧固定连接，所述移动板(6)的后侧设置有移动块(9)，所述移动块(9)上开设有导向孔，导向孔的内壁与滑动轴(8)的外壁滑动连接，所述移动块(9)的后侧与固定板固定块(10)的前侧固定连接，所述固定板固定块(10)的右侧与连动板(11)的前端转动连接，所述连动板(11)的后端与转动板(12)的前端转动连接，两组所述转动板(12)的后端分别与连接板(13)的顶部和底部转动连接，所述连接板(13)的后侧与拉杆(14)的前侧固定连接，所述拉杆(14)的后端穿过壳体(1)的后侧并位于壳体(1)的后侧，所述固定板(4)的前侧设置有定位块(15)，所述定位块(15)的前侧固定连接有右侧限位块(16)，所述定位块(15)的右侧设置有转动柱(18)，所述转动柱(18)的顶端穿过壳体(1)的顶部并与减速电机(17)的输出端固定连接，所述减速电机(17)的底部与壳体(1)的顶部固定连接，所述转动柱(18)的底端与壳体(1)的底部内壁转动连接，所述转动柱(18)的外壁固定连接有两组限位板(19)，所述限位板(19)位于固定板固定块(10)的前侧。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的轴承组件，其特征在于：所述移动块(9)的宽度与位于其左右两侧推动板(7)相对侧之间的距离相等，两组移动块(9)的背对侧分别与壳体(1)的顶部内壁和底部内壁相接触。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的轴承组件，其特征在于：所述移动块(9)上导向孔的底部内壁与水平面的夹角为四十五度，移动板(6)水平移动的距离小于移动板(6)前侧至固定板(4)后侧的距离。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的轴承组件，其特征在于：所述定位块(15)底部所在的水平面高于限位杆(5)的顶部且定位块(15)位于限位杆(5)的正上方，限位板(19)的底部至限位块(16)顶部的距离等于限位杆(5)下降的距离。

5.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的轴承组件，其特征在于：所述限位杆(5)的底部固定连接有多组伸缩块，伸缩块的长度大于限位杆(5)下降的距离与滑动孔长度之差。

6.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的轴承组件，其特征在于：所述移动块(9)垂直移动的距离等于导向孔的底部内壁至其顶部内壁的距离，两组转动板(12)关于连接板(13)的水平中心轴线对称。

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