CN213915975U - 适用于减速机壳体的砂型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种适用于减速机壳体的砂型模具，包括有下模座，下模座上设置有上模座，下模座包括有下模基座，下模基座上设置有左壳体主成型腔、右壳体主成型腔，左壳体主成型腔、右壳体主成型腔之间设置有间隔机构，下模座上设置有释放机构；上模座包括有上模基座，上模基座上设置有左壳体副成型腔、右壳体副成型腔，左壳体副成型腔、右壳体副成型腔上均设置有入料引导组件，左壳体副成型腔、右壳体副成型腔上均设置有排气组件。由此，实现左壳体、右壳体的同步合模成型，成品脱模后稍加修整即可使用，加工效率高。设置有间隔机构，可以在实际加工期间避免一端入料未满后就被引流到另一端，保证成型到位。

Description

适用于减速机壳体的砂型模具

技术领域

本实用新型涉及一种砂型模具，尤其涉及一种适用于减速机壳体的砂型模具，属于模具加工领域。

背景技术

砂型铸造是指在砂型中生产铸件的铸造方法。钢、铁和大多数有色合金铸件都可用砂型铸造方法获得。由于砂型铸造所用的造型材料价廉易得，铸型制造简便，对铸件的单件生产、成批生产和大量生产均能适应，长期以来，一直是铸造生产中的基本工艺。

但是，对于现有的砂型模具来看，其在减速机壳体制造期间，由于其外形的特殊性，需要采用型腔方式来成型，导致模具开模期间出现粘连。同时，边缘结合处容易出现镂空或是异形毛刺，影响后续的加工。并且，现在都是采用四个模具分别来加工壳体的左右两个个体，制造成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提出一种适用于减速机壳体的砂型模具。

为了达到上述目的适用于减速机壳体的砂型模具，本实用新型所采用的技术方案为：

适用于减速机壳体的砂型模具，包括有下模座，所述下模座上设置有上模座，其中：所述下模座包括有下模基座，所述下模基座上设置有左壳体主成型腔、右壳体主成型腔，所述左壳体主成型腔、右壳体主成型腔之间设置有间隔机构，所述下模座上设置有释放机构；所述上模座包括有上模基座，所述上模基座上设置有左壳体副成型腔、右壳体副成型腔，所述左壳体副成型腔、右壳体副成型腔上均设置有入料引导组件，所述左壳体副成型腔、右壳体副成型腔上均设置有排气组件。

进一步地，上述的适用于减速机壳体的砂型模具，其中，所述下模座上设置有若干脱模突起。

更进一步地，上述的适用于减速机壳体的砂型模具，其中，所述上模座上设置有下沉收纳槽，所述左壳体副成型腔、右壳体副成型腔设置在下沉收纳槽内。

更进一步地，上述的适用于减速机壳体的砂型模具，其中，所述左壳体副成型腔、右壳体副成型腔之间导通连接有均流腔，所述均流腔为圆弧状均流腔，所述均流腔的端头设置有单个引导接入端或是多个接入端。

更进一步地，上述的适用于减速机壳体的砂型模具，其中，所述下模座下设置有垫高支架。

更进一步地，上述的适用于减速机壳体的砂型模具，其中，所述下模座、上模座对应位置处均设置有定位孔。

更进一步地，上述的适用于减速机壳体的砂型模具，其中，所述入料引导组件与排气组件均为中空式圆锥立柱。

更进一步地，上述的适用于减速机壳体的砂型模具，其中，所述上模座设置有标签槽。

再进一步地，上述的适用于减速机壳体的砂型模具，其中，所述释放机构包括有开始在下模座上释放孔，所述释放孔内设置有堵头。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1、实现左壳体、右壳体的同步合模成型，成品脱模后稍加修整即可使用，加工效率高。

2、设置有间隔机构，可以在实际加工期间避免一端入料未满后就被引流到另一端，保证成型到位。

3、配置有释放机构，可以在异常情况下通过压力实现加工材料顺利外排，避免在合模位置处堆积，不会在冷却后影响开模而造成损坏。

4、采用了均流腔的设计，满足加工材料在可控下的有效流动，确保模具内被正确填充。

5、整体构造简单，易于使用和维护。

附图说明

图1是下模座的地面面结构示意图。

图2是上模座的正面结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供一种适用于减速机壳体的砂型模具。以下结合附图对本实用新型技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。

如图1至2所示的适用于减速机壳体的砂型模具，包括有下模座1，下模座1上设置有上模座2，其与众不同之处在于：下模座1包括有下模基座，下模基座上设置有左壳体主成型腔3、右壳体主成型腔4，左壳体主成型腔3、右壳体主成型腔4之间设置有间隔机构5。这样，可以在实际加工期间避免一端入料未满后就被引流到另一端，保证成型到位。同时，为了避免在出现入料过多的时候模具出现排溢拥堵，在下模座1上设置有释放机构，其包括有开始在下模座1上释放孔，释放孔内设置有堵头15。这样，在出现入料异常过多情况下，由于压力，会将堵头15从释放孔中冲出，令加工介质顺利外排，避免在合模位置处堆积，不会在冷却后影响开模而造成损坏。结合实际实施来看，上模座2包括有上模基座，上模基座上设置有左壳体副成型腔6、右壳体副成型腔7。具体来说，考虑到实际实施期间的入料便利，可以实现两个壳体的同步入料加工，左壳体副成型腔6、右壳体副成型腔7上均设置有入料引导组件8。并且，为了避免空气无法外排而出现较大的砂孔，在左壳体副成型腔6、右壳体副成型腔7上均设置有排气组件9。

结合本实用新型一较佳的实施方式来看，下模座1上设置有若干脱模突起10。这样可以在上下模座1分离的时候可以适当的分离支点，便于实现便捷化的脱模。同时，上模座2上设置有下沉收纳槽11，左壳体副成型腔6、右壳体副成型腔7设置在下沉收纳槽11内。这样，可以在实际实施期间更好的便于上模座2的实际成型区域。并且，左壳体副成型腔6、右壳体副成型腔7之间导通连接有均流腔12，均流腔12为圆弧状均流腔12，均流腔12的端头设置有单个引导接入端或是多个接入端。这样，可以实现加工材料的有效互通，在模具内被正确填充，实现成型完整。

进一步来看，考虑到放置到各类预设支架上的需要，下模座1下设置有垫高支架13。这样，可以避免加工期间的热量直接传递到支架上，确保加工安全。同时，考虑到下模座1、上模座2结合后可以在外部辅助组件的配合下实现临时锁定，确保加工期间不会出现位移，确保合模准确，提高最终品的质量，在下模座1、上模座2对应位置处均设置有定位孔14。这样，可以通过锁定螺杆插入锁定孔后进行临时锁紧。

再进一步来看，考虑到顺利的入料引导与空气外排，入料引导组件8与排气组件9均为中空式圆锥立柱。这样，可以避免入料期间出现不利的回流翻滚，在排气的时候也不会出现因为底部材料密度不均堆积而出现阻塞。

再者，本实用新型在上模座2设置有标签槽。这样，可以对使用的数据进行有效的备注，更好的便于后续的维护标注，且可以对模具的日常修复进行记录，提高使用寿命。

通过以上描述可以发现，本实用新型有如下优点：

1、实现左壳体、右壳体的同步合模成型，成品脱模后稍加修整即可使用，加工效率高。

2、设置有间隔机构，可以在实际加工期间避免一端入料未满后就被引流到另一端，保证成型到位。

3、配置有释放机构，可以在异常情况下通过压力实现加工材料顺利外排，避免在合模位置处堆积，不会在冷却后影响开模而造成损坏。

4、采用了均流腔的设计，满足加工材料在可控下的有效流动，确保模具内被正确填充。

5、整体构造简单，易于使用和维护。

以上对本实用新型的技术方案进行了充分描述，需要说明的是，本实用新型的具体实施方式并不受上述描述的限制，本领域的普通技术人员依据本实用新型的精神实质在结构、方法或功能等方面采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.适用于减速机壳体的砂型模具，包括有下模座，所述下模座上设置有上模座，其特征在于：所述下模座包括有下模基座，所述下模基座上设置有左壳体主成型腔、右壳体主成型腔，所述左壳体主成型腔、右壳体主成型腔之间设置有间隔机构，所述下模座上设置有释放机构；所述上模座包括有上模基座，所述上模基座上设置有左壳体副成型腔、右壳体副成型腔，所述左壳体副成型腔、右壳体副成型腔上均设置有入料引导组件，所述左壳体副成型腔、右壳体副成型腔上均设置有排气组件。

2.根据权利要求1所述的适用于减速机壳体的砂型模具，其特征在于：所述下模座上设置有若干脱模突起。

3.根据权利要求1所述的适用于减速机壳体的砂型模具，其特征在于：所述上模座上设置有下沉收纳槽，所述左壳体副成型腔、右壳体副成型腔设置在下沉收纳槽内。

4.根据权利要求1所述的适用于减速机壳体的砂型模具，其特征在于：所述左壳体副成型腔、右壳体副成型腔之间导通连接有均流腔，所述均流腔为圆弧状均流腔，所述均流腔的端头设置有单个引导接入端或是多个接入端。

5.根据权利要求1所述的适用于减速机壳体的砂型模具，其特征在于：所述下模座下设置有垫高支架。

6.根据权利要求1所述的适用于减速机壳体的砂型模具，其特征在于：所述下模座、上模座对应位置处均设置有定位孔。

7.根据权利要求1所述的适用于减速机壳体的砂型模具，其特征在于：所述入料引导组件与排气组件均为中空式圆锥立柱。

8.根据权利要求1所述的适用于减速机壳体的砂型模具，其特征在于：所述上模座设置有标签槽。

9.根据权利要求1所述的适用于减速机壳体的砂型模具，其特征在于：所述释放机构包括有开始在下模座上释放孔，所述释放孔内设置有堵头。

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