CN213911242U - 一种助行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种助行车，包括：车架、车轮、座板以及刹车装置，车轮与车架底部转动连接，座板一端与车架转动连接，刹车装置具有驱动端以及与驱动端连接传动的刹车端，刹车端与至少一个车轮配合连接，驱动端与座板配合连接，当座板转动至水平状态时，驱动端被触发。与现有技术相比，本一种助行车在车架上安装有座板，并且将刹车装置与座板想连，当座板转动至水平，使用者坐在座板上休息时，利用使用者自身重量压住刹车开关，从而锁死车轮，避免车轮意外滚动，保证了使用者在休息时的安全。

Description

一种助行车

技术领域

本实用新型涉及助行车技术领域，尤其涉及一种助行车。

背景技术

助行车是一种辅助使用者行走的设备，能够在使用者行走时给予使用者支撑，一般适用于老年人或者进行康复训练的病人。老年人或者病人由于身体虚弱，在利用助行车行走时能够更加省力，起到康复锻炼的效果。

但是由于老人或病人的体力较差，在行走一端距离后往往会出现体力不支，需要休息的情况。现有的助行车大多不具备供使用者休息的功能，限制了老人或病人使用助行车的距离。少数有座板的助行车，在供使用者休息时，由于车轮为自由活动状态，容易意外滑动。而使用者多为老人或病人，本身灵活性和反应力就较差，极容易出现摔伤等伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种助行车，解决现有技术中助行车在供使用者休息时，容易意外滑动导致使用者摔伤的技术问题。

为了达到上述技术目的，本实用新型实施例提供了一种助行车，该一种助行车包括：车架、车轮、座板以及刹车装置，车轮与车架底部转动连接，座板一端与车架转动连接，刹车装置具有驱动端以及与驱动端连接传动的刹车端，刹车端与至少一个车轮配合连接，驱动端与座板配合连接，当座板转动至水平状态时，驱动端被触发。

与现有技术相比，本一种助行车在车架上安装有座板，并且将刹车装置与座板相连，当座板转动至水平，使用者坐在座板上休息时，利用使用者自身重量压住刹车开关，从而锁死车轮，避免车轮意外滚动，保证了使用者在休息时的安全。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种助行车一实施例的结构示意图；

图2是本实用新型提供的一种助行车的刹车装置的机构示意图。

图3是刹车刹紧时的局部结构示意图；

图4是刹车松开时的局部结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参见图1至图4，一种助行车包括：车架1、车轮2、座板3、刹车装置以及储物篮5。

车轮2与车架1的下端转动连接，车架1能够通过车轮2在地面上自由移动。车架1为本助行车的主体结构，为了便于老人或病人使用，在本实施例中，车轮2优选为四个，包括两个前轮和两个后轮，两个前轮对称地与车架1转动连接，两个后轮同样对称地与车架1转动连接。前轮布置于后轮的前方，两个前轮和两个后轮合围形成一个矩形，这样的四轮结构确保了本助行车在不受外力作用时能够自主站立，不容易侧翻。同时车体1包括了一个U型结构，两个后轮分别与该U型结构两端转动连接，使用者站在U型结构内推动本助行车，U 型结构对使用者起到一定程度的保护作用。

车架1的上端还朝向后轮的方向延伸出两个扶手11，以便于使用者握持着扶手推动助行车前进。同时考虑到使用者的力量较弱，优选地，本助行车还包括转向舵机6，前轮通过转向舵机6与扶手11相连，使得使用者能够很轻易的推动扶手11实现转向。转向舵机是一种位置(角度)伺服的驱动器，适用于那些需要角度不断变化并可以保持的控制系统。在高档遥控玩具，如飞机、潜艇模型，遥控机器人中已经得到了普遍应用，可以直接加以运用，故不在此赘述。

座板3一端与车架1转动连接，能够绕转动轴在纵向方向内转动。底板3 位于U型结构内，并且在纵向上位于扶手11与后轮之间。底板3应该选择合适的高度，不过高也不过低，使得使用者能够舒适的坐在底板3上休息。基于安全起见，车架1还包括支撑部12，支撑部12倾斜向上，并且上表面水平。当座板3处于水平状态时，能够正好与支撑部12上表面抵接，在使用者休息时，支撑部12对座板3起到支撑作用。

刹车装置包括刹车开关41、刹车线42、液压控制器43以及刹车垫44。刹车开关41作为本刹车装置的驱动端设置于支撑部12内，其触发部件延伸出支撑部12的上表面。刹车开关41通过刹车线42与液压控制器43连接，液压控制器43与刹车垫44连接传动，刹车垫44作为本刹车装置的刹车端至少与一个车轮2间隙设置，当座板3转动至水平状态时，座板3将刹车开关41的触发部件压下，刹车开关41通过刹车线42驱动液压控制器43工作，带动刹车垫44 朝向车轮2运动，锁死车轮2。为了获得良好的刹车效果，刹车装置中至少包括两套刹车线42、液压控制器43以及刹车垫44，两个刹车垫44分别对应地设置在两个前轮或者后轮上。当座板3水平放置时能够同时锁死一对车轮，受力更加均衡。在其他实施例中，还可以采用其他形式的刹车装置，只需要满足座板3 水平放置时刹车锁死，掀起座板3时刹车松开这一功能即可。

在车架1的前方还设置有一个储物篮5，储物篮5优选采用折叠式的设计，在使用时能够有足够多的储物空间，而不使用时又不占据过大的空间。

本助行车在使用时，需要掀起座板3，即将座板3向上旋转90°，此时刹车垫44与车轮2分离，车轮2处于自由状态。使用者双手分别握持两个扶手11，推动助行车前进，助行车对使用者提供支持，以减轻使用者在行走时的负担。当使用者感觉到了劳累需要休息时，向下旋转座板3至水平状态，坐在座板3 上休息。此时座板3向下挤压刹车开关41的触发部件，依次经过刹车线42和液压控制器43的传动，刹车垫44朝向车轮2运动并紧贴车轮2，利用刹车垫 44与车轮2之间巨大的静摩擦锁死车轮，确保使用者在休息时本助行车不会发生移动，避免出现意外伤害。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本实用新型的一种助行车在车架上安装有座板，并且将刹车装置与座板相连，当座板转动至水平，使用者坐在座板上休息时，利用使用者自身重量压住刹车开关，从而锁死车轮，避免车轮意外滚动，保证了使用者在休息时的安全。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种助行车，其特征在于，其包括：车架、车轮、座板以及刹车装置，所述车轮与所述车架底部转动连接，所述座板一端与所述车架转动连接，所述刹车装置具有驱动端以及与所述驱动端连接传动的刹车端，所述刹车端与至少一个车轮配合连接，所述驱动端与所述座板配合连接，当所述座板转动至水平状态时，所述驱动端被触发。

2.根据权利要求1所述的一种助行车，其特征在于，所述刹车装置包括刹车开关、刹车线、液压控制器以及刹车垫，所述刹车开关通过刹车线与所述液压控制器连接，所述液压控制器与所述刹车垫连接传动，所述刹车垫至少与一个所述车轮间隙设置，当所述座板转动至水平状态时，所述刹车开关与所述座板抵接，所述刹车垫贴靠所述车轮。

3.根据权利要求2所述的一种助行车，其特征在于，所述车轮共有四个，包括两个前轮和两个后轮。

4.根据权利要求3所述的一种助行车，其特征在于，所述车架上端分别延伸出两个扶手。

5.根据权利要求4所述的一种助行车，其特征在于，所述座板在水平方向上设置于两个所述扶手之间，在竖直方向上设置于所述扶手与所述后轮之间。

6.根据权利要求5所述的一种助行车，其特征在于，所述助行车还包括设置在所述车架上的储物篮。

7.根据权利要求2所述的一种助行车，其特征在于，所述车架包括支撑部，所述支撑部倾斜向上布置，上表面水平，所述刹车开关内置于所述支撑部内，并延伸至所述支撑部上方。

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