CN213902877U - 一种便携式制动测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便携式制动测试装置，包括两个壳体，两个所述壳体的内部均设有两个固定筒，所述固定筒的内侧壁焊接有固定杆，所述固定杆的两端均通过轴承转动连接于壳体的内侧壁，所述壳体的一侧焊接有电机箱，本装置通过电机带动两个固定筒进行转动，从而通过力传感器对车辆的制动进行测试，同时将数据显示在显示屏上，使人们可以更加方便快捷的观察和了解到车辆的制动数据，从而对车辆进行维修，通过第一固定板和两个方形槽孔可以将两个第二固定板进行移动，使得本装置的体积变小，更加方便进行移动，可以在户外对车辆的制动进行测试，省去了将车拖到指定地点的时间，同时也省去了更多人力和物力，提高了工作效率。

Description

一种便携式制动测试装置

技术领域

本实用新型涉及制动测试技术领域，具体为一种便携式制动测试装置。

背景技术

汽车制动，汽车在行驶过程中通过制动减速或停车的制动技术。

汽车制动是车辆在道路上行驶时必不可少的功能，任何车辆在行驶时都需要进行制动，如果制动失灵，造成的后果将无法想象，所以车辆每过一端时间都需要对制动功能进行测试，以确保其可以正常进行运行。

中国公开授权发明：制动测试台(公开号：CN102636353B)公开了一种制动测试台，更具体地，涉及用于测试车辆制动和用于确定作用在相应车轮上的制动力的制动测试台。该制动测试台包括用于将安装到车辆公共轴线上的两个轮子定位在其上的至少第一和第二对滚子，其中每对滚子彼此相对设置并且该对滚子并排设置。该制动测试台还包括用于控制测试台的控制单元和分别定位在每对滚子的滚子下方和之间的用于至少感测安装在公共轴线上的车轮的每个轮胎的运转表面的图案的第一感测装置。该制动测试台的特征在于处理和计算单元，其适于处理由第一感测装置获得的数据，用于在安装在公共轴线上的车轮的轮胎的数据的关联的基础上计算轮胎状况。

但其体积过于庞大，不便于移动，当有车辆在野外发生故障时，无法及时判断制动功能是否损坏，导致无法进行及时的维修，还需要将车辆牵引至指定的位置才可以进行维修，这样不仅浪费时间，同时也浪费了大量的人力的物力，降低了工作效率。

为此，提出一种便携式制动测试装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便携式制动测试装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便携式制动测试装置，包括两个壳体，两个所述壳体的内部均设有两个固定筒，所述固定筒的内侧壁焊接有固定杆，所述固定杆的两端均通过轴承转动连接于壳体的内侧壁，所述壳体的一侧焊接有电机箱，所述电机箱的内侧壁通过螺栓螺纹连接有电机，所述电机的输出轴贯穿电机箱的一侧，所述电机的输出轴焊接于固定杆的一端，所述固定杆靠近电机的一端外侧壁焊接有第一皮带轮，所述第一皮带轮通过皮带传动连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮焊接于另一个固定杆的外侧壁。

优选的，两个所述壳体的底部均焊接有第二固定板，两个所述第二固定板相邻的一侧对称开设有两个方形槽孔。

优选的，两个所述方形槽孔的内部设有第一固定板，所述第一固定板滑动连接于两个方形槽孔的内部。

优选的，所述第一固定板的两端对称焊接有第一限位板，两个所述方形槽孔相邻一侧的内侧壁对称焊接有两个第二限位板。

优选的，所述第二固定板的一侧嵌接有控制器。

优选的，所述固定杆远离电机的一端外侧壁安装有力传感器，所述力传感器的信号输出端通过导线与控制器的信号输入端信号连接。

优选的，所述第二固定板的一侧嵌接有显示屏，所述显示屏的电性输入端通过导线与控制器的电性输出端电性连接。

优选的，所述第二固定板的内部固定连接有蓄电池，所述蓄电池的电性输出端通过导线与力传感器、控制器、显示屏和电机的电性输入端电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一、本装置通过电机带动两个固定筒进行转动，从而通过力传感器对车辆的制动进行测试，同时将数据显示在显示屏上，使人们可以更加方便快捷的观察和了解到车辆的制动数据，从而对车辆进行维修；

二、通过第一固定板和两个方形槽孔可以将两个第二固定板进行移动，使得本装置的体积变小，更加方便进行移动，可以在户外对车辆的制动进行测试，省去了将车拖到指定地点的时间，同时也省去了更多人力和物力，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型壳体的俯视图；

图3为本实用新型的左视图；

图4为本实用新型图2中A区的结构放大示意图；

图5为本实用新型力传感器和控制器的电路图

图6为本实用新型第二固定板和壳体的结构示意图。

图中：1、电机箱；2、第一皮带轮；3、固定筒；4、固定杆；5、第一限位板；6、第一固定板；7、第二限位板；8、轴承；9、力传感器；10、方形槽孔；11、蓄电池；12、电机；13、第二固定板；14、皮带；15、显示屏；16、控制器；17、壳体；18、第二皮带轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种便携式制动测试装置，包括两个壳体17，两个壳体17的内部均设有两个固定筒3，固定筒3的内侧壁焊接有固定杆4，固定杆4的两端均通过轴承8转动连接于壳体17的内侧壁，壳体17的一侧焊接有电机箱1，电机箱1的内侧壁通过螺栓螺纹连接有电机12，电机12的输出轴贯穿电机箱1的一侧，电机12的输出轴焊接于固定杆4的一端，固定杆4靠近电机12的一端外侧壁焊接有第一皮带轮2，第一皮带轮2通过皮带14传动连接有第二皮带轮18，第二皮带轮18焊接于另一个固定杆4的外侧壁。

本实施例中，具体的：两个壳体17的底部均焊接有第二固定板13，两个第二固定板13相邻的一侧对称开设有两个方形槽孔10；通过以上设置，可以方便将第一固定板6放入其中。

本实施例中，具体的：两个方形槽孔10的内部设有第一固定板6，第一固定板6滑动连接于两个方形槽孔10的内部；通过以上设置，两个第二固定板13可以通过两个方形槽孔10和第一固定板6进行移动，使得本装置的长度可以进行调节，方便不同的车辆进行测试。

本实施例中，具体的：第一固定板6的两端对称焊接有第一限位板5，两个方形槽孔10相邻一侧的内侧壁对称焊接有两个第二限位板7；通过以上设置，防止两个第二固定板13在进行移动时脱离第一固定板6，从而造成本装置无法正常使用的情况出现。

本实施例中，具体的：第二固定板13的一侧嵌接有控制器16；通过以上设置，用于接收力传感器9发送的信号，还可以将信号发送到显示屏15，方便人们进行观察。

本实施例中，具体的：固定杆4远离电机12的一端外侧壁安装有力传感器9，力传感器9的信号输出端通过导线与控制器16的信号输入端信号连接；通过以上设置，可以通过力传感器9将车辆的制动数据测试出来。

本实施例中，具体的：第二固定板13的一侧嵌接有显示屏15，显示屏15的电性输入端通过导线与控制器16的电性输出端电性连接；通过以上设置，用于显示车辆的制动数据，方便人们进行观察。

本实施例中，具体的：第二固定板13的内部固定连接有蓄电池11，蓄电池11的电性输出端通过导线与力传感器9、控制器16、显示屏15和电机12的电性输入端电性连接；通过以上设置，用于为本装置提供电力。

本实施例中：力传感器9的型号为PSD-F1。

本实施例中：电机12的型号为YBQ100-3-60B01B。

本实施例中：控制器16采用型号为TL06A-4G的PLC板制备而成的控制器结构。

本实施例中：显示屏15的型号为DYW-P1。

工作原理或者结构原理：当车辆需要进行制动测试时，通过第一固定板6和两个方形槽孔10，将本装置的长度调整到车辆合适的长度，之后将车轮置于两个壳体17的顶部，启动电机12，电机12的转动可以带动固定杆4进行转动，固定杆4的转动可以带动固定筒3进行转动，同时固定杆4的转动可以带动第一皮带轮2进行转动，第一皮带轮2的转动可以带动第二皮带轮18进行转动，第二皮带轮18的转动可以带动另一个固定杆4进行转动，另一个固定杆4的转动可以带动另一个固定筒3进行转动，通过两个固定筒3的转动，可以带动车辆的轮胎进行转动，当轮胎转速到达指定的速度时，踩下刹车，通过力传感器9将数据发送到控制器16的内部，之后通过控制器16将数据发送到显示屏15，使人们可以更加直观的了解到车辆的制动信息，本装置可以根据不同车辆的长度进行调节，方便人们对不同的车辆进行制动的测试，同时本装置还可以通过第一固定板6和两个方形槽孔10将两个第二固定板13进行相对的移动，使本装置的体积缩小，方便进行移动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种便携式制动测试装置，包括两个壳体(17)，其特征在于：两个所述壳体(17)的内部均设有两个固定筒(3)，所述固定筒(3)的内侧壁焊接有固定杆(4)，所述固定杆(4)的两端均通过轴承(8)转动连接于壳体(17)的内侧壁，所述壳体(17)的一侧焊接有电机箱(1)，所述电机箱(1)的内侧壁通过螺栓螺纹连接有电机(12)，所述电机(12)的输出轴贯穿电机箱(1)的一侧，所述电机(12)的输出轴焊接于固定杆(4)的一端，所述固定杆(4)靠近电机(12)的一端外侧壁焊接有第一皮带轮(2)，所述第一皮带轮(2)通过皮带(14)传动连接有第二皮带轮(18)，所述第二皮带轮(18)焊接于另一个固定杆(4)的外侧壁。

2.根据权利要求1所述的一种便携式制动测试装置，其特征在于：两个所述壳体(17)的底部均焊接有第二固定板(13)，两个所述第二固定板(13)相邻的一侧对称开设有两个方形槽孔(10)。

3.根据权利要求2所述的一种便携式制动测试装置，其特征在于：两个所述方形槽孔(10)的内部设有第一固定板(6)，所述第一固定板(6)滑动连接于两个方形槽孔(10)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种便携式制动测试装置，其特征在于：所述第一固定板(6)的两端对称焊接有第一限位板(5)，两个所述方形槽孔(10)相邻一侧的内侧壁对称焊接有两个第二限位板(7)。

5.根据权利要求2所述的一种便携式制动测试装置，其特征在于：所述第二固定板(13)的一侧嵌接有控制器(16)。

6.根据权利要求5所述的一种便携式制动测试装置，其特征在于：所述固定杆(4)远离电机(12)的一端外侧壁安装有力传感器(9)，所述力传感器(9)的信号输出端通过导线与控制器(16)的信号输入端信号连接。

7.根据权利要求5所述的一种便携式制动测试装置，其特征在于：所述第二固定板(13)的一侧嵌接有显示屏(15)，所述显示屏(15)的电性输入端通过导线与控制器(16)的电性输出端电性连接。

8.根据权利要求7所述的一种便携式制动测试装置，其特征在于：所述第二固定板(13)的内部固定连接有蓄电池(11)，所述蓄电池(11)的电性输出端通过导线与力传感器(9)、控制器(16)、显示屏(15)和电机(12)的电性输入端电性连接。

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