CN213901552U - U型翅片式车用空调蒸发器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了U型翅片式车用空调蒸发器，包括导流芯体，所述导流芯体的左右两侧均设有方形扣板，所述方形扣板与所述导流芯体固定连接，所述方形扣板的左上侧设有气路接管，所述气路接管的顶部设有通气柱管，所述通气柱管与所述气路接管连通。该设备通过设计了通气柱管可将空调内部的气流传输至导流芯体，然后可通过其内部的功能翅片和平流柱管进行有效的传输气流，并辅助配合外部的方形扣板进行排出气流，效率高，功能性较强。

Description

U型翅片式车用空调蒸发器

技术领域

本实用新型涉及蒸发器设备技术领域，具体为U型翅片式车用空调蒸发器。

背景技术

汽车空调蒸发器是装在蒸发箱里的，蒸发器的作用是制冷剂由液态变成气态(即蒸发)吸收热量的场所。汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成，蒸发器是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。蒸发器是汽车空调系统的热交换容器，蒸发器隐藏在蒸发箱内，一般不易被发现。正常情况下，蒸发器表面温度很低，但只大量结露而不能结霜或结冰，蒸发器是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近(区别只在于水箱的水一直是液态而已)，所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态(即蒸发)吸收热量的场所。

目前传统的空调蒸发器体积较大，拆卸组装较为麻烦，同时传统的蒸发器采用单管道排放，效率较低，为此在这里我们提出U型翅片式车用空调蒸发器。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了U型翅片式车用空调蒸发器，解决了目前传统的空调蒸发器体积较大，拆卸组装较为麻烦，同时传统的蒸发器采用单管道排放，效率较低的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：U型翅片式车用空调蒸发器，包括导流芯体，所述导流芯体的左右两侧均设有方形扣板，所述方形扣板与所述导流芯体固定连接，所述方形扣板的左上侧设有气路接管，所述气路接管的顶部设有通气柱管，所述通气柱管与所述气路接管连通。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述导流芯体的内侧等距分布平流柱管，所述平流柱管的左右两侧空隙处均设有功能翅片。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述方形扣板的内侧间隔等距分布固定隔片，所述固定隔片的内侧中间设有纵向挡板。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述方形扣板的内侧中间位置处设有换向隔片。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述通气柱管包括辅柱管和主柱管，所述辅柱管的底部设有所述主柱管。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述导流芯体的上下两端均设有密封垫板。

(三)有益效果

本实用新型提供了U型翅片式车用空调蒸发器。具备以下有益效果：

(1)、该设备通过设计了通气柱管可将空调内部的气流传输至导流芯体，然后可通过其内部的功能翅片和平流柱管进行有效的传输气流，并辅助配合外部的方形扣板进行排出气流，效率高，功能性较强。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型方形扣板侧视结构示意图。

图中，1-导流芯体、2-方形扣板、3-气路接管、4-通气柱管、5-平流柱管、6-功能翅片、7-固定隔片、8-纵向挡板、9-换向隔片、10-辅柱管、11-主柱管、12-密封垫板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型实施例提供一种技术方案：U型翅片式车用空调蒸发器，包括导流芯体1，所述导流芯体1的左右两侧均设有方形扣板2，所述方形扣板2与所述导流芯体1固定连接，所述方形扣板2的左上侧设有气路接管3，所述气路接管3的顶部设有通气柱管4，所述通气柱管4与所述气路接管3连通。

所述导流芯体1的内侧等距分布平流柱管5，所述平流柱管5的左右两侧空隙处均设有功能翅片6。通过这样的设计可以利用功能翘片6对平流柱管5内部气流进行保温。

所述方形扣板2的内侧间隔等距分布固定隔片7，所述固定隔片7的内侧中间设有纵向挡板8。通过这样的设计可以利用固定隔片7进行格挡，同时纵向挡板8可进行固定安装固定隔片7。

所述方形扣板2的内侧中间位置处设有换向隔片9。通过这样的设计可以利用换向隔片9进行对固定隔片7进行角度更换。

所述通气柱管4包括辅柱管10和主柱管11，所述辅柱管10的底部设有所述主柱管11。通过这样的设计可以利用辅柱管10和主柱管11进行加速气流排放。

所述导流芯体1的上下两端均设有密封垫板12。通过这样的设计可以利用密封垫板12加强密封性。

工作原理：使用时，首先可以将通气柱管4上的辅柱管10和主柱管11进行链接在空调上，然后可将气流通过方形扣板2进入至导流芯体1内部的平流柱管5，然后再从另一侧的方形扣板2进行排出气体，同时可使用换向隔片9进行控制气流大小，功能性强。

本实用新型的1-导流芯体、2-方形扣板、3-气路接管、4-通气柱管、5-平流柱管、6-功能翅片、7-固定隔片、8-纵向挡板、9-换向隔片、10-辅柱管、11-主柱管、12-密封垫板，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是目前传统的空调蒸发器体积较大，拆卸组装较为麻烦，同时传统的蒸发器采用单管道排放，效率较低的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，该设备通过设计了通气柱管可将空调内部的气流传输至导流芯体，然后可通过其内部的功能翅片和平流柱管进行有效的传输气流，并辅助配合外部的方形扣板进行排出气流，功能性较强。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.U型翅片式车用空调蒸发器，包括导流芯体(1)，其特征在于：所述导流芯体(1)的左右两侧均设有方形扣板(2)，所述方形扣板(2)与所述导流芯体(1)固定连接，所述方形扣板(2)的左上侧设有气路接管(3)，所述气路接管(3)的顶部设有通气柱管(4)，所述通气柱管(4)与所述气路接管(3)连通。

2.根据权利要求1所述的U型翅片式车用空调蒸发器，其特征在于：所述导流芯体(1)的内侧等距分布平流柱管(5)，所述平流柱管(5)的左右两侧空隙处均设有功能翅片(6)。

3.根据权利要求1所述的U型翅片式车用空调蒸发器，其特征在于：所述方形扣板(2)的内侧间隔等距分布固定隔片(7)，所述固定隔片(7)的内侧中间设有纵向挡板(8)。

4.根据权利要求1所述的U型翅片式车用空调蒸发器，其特征在于：所述方形扣板(2)的内侧中间位置处设有换向隔片(9)。

5.根据权利要求1所述的U型翅片式车用空调蒸发器，其特征在于：所述通气柱管(4)包括辅柱管(10)和主柱管(11)，所述辅柱管(10)的底部设有所述主柱管(11)。

6.根据权利要求1所述的U型翅片式车用空调蒸发器，其特征在于：所述导流芯体(1)的上下两端均设有密封垫板(12)。

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