CN213899917U - 一种发动机冷却液排液阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机冷却液排液阀，属于汽车发动机的技术领域。本实用新型的发动机冷却液排液阀包括阀体和螺塞，阀体包括阀管和排液管，阀管的一端内部设置有连接发动机冷却液出液口的导液管腔，而阀管的另一端内部设置螺纹腔，螺纹腔的内壁上设置有内螺纹；螺纹腔与导液管腔的邻接处为台阶密封面，排液管的进液口与螺纹腔的内壁导通，螺塞具有螺塞杆，螺塞杆安装在螺纹腔内，螺塞杆的外螺纹与螺纹腔的内螺纹配合并使得螺塞杆能够相对螺纹腔螺纹运动。本实用新型的发动机冷却液排液阀中的螺塞使用时无需拆下，避免了零件丢失；而且能够很好的收集冷却液，避免弄脏发动机舱和地面。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种发动机冷却液排液阀。
背景技术
在发动机冷却液排放设计中，通常放水口处用螺堵封堵。放水时需要将螺堵拆下进行放水。这样的结构存在如下问题：
1.螺堵有丢失的风险；
2.放出的冷却液无法收集，会弄脏发动机舱和地面。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种发动机冷却液排液阀。
本实用新型的发动机冷却液排液阀，包括阀体和螺塞，所述阀体包括阀管和排液管，所述阀管的一端内部设置有连接所述发动机冷却液出液口的导液管腔，而所述阀管的另一端内部设置螺纹腔，所述螺纹腔的内壁上设置有内螺纹；所述螺纹腔与所述导液管腔的邻接处为环状的台阶密封面，所述排液管的进液口与所述螺纹腔的内壁导通，所述螺塞具有螺塞杆，所述螺塞杆安装在所述螺纹腔内，并且所述螺塞杆的外螺纹与所述螺纹腔的内螺纹配合并使得所述螺塞杆能够相对所述螺纹腔螺纹运动；
其中，所述排液管由连接弯管和直管组成。
其中，所述连接弯管和所述直管为一体成型结构。
其中，所述连接弯管与所述螺纹腔的内部连通，而所述直管的外端为排液口。
其中，所述直管和所述阀管均为水平设置。
其中，所述螺纹腔的内径大于所述导液管腔的内径。
与现有技术相比，本实用新型的发动机冷却液排液阀具有以下有益效果：
1.螺塞不拆下，避免了零件丢失；
2.能够很好的收集冷却液，避免弄脏发动机舱和地面；
3.易于实施，提升发动机品质。
附图说明
图1为本实用新型的发动机冷却液排液阀的关闭状态图。
图2为本实用新型的发动机冷却液排液阀的排液状态图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型的发动机冷却液排液阀做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图1所示，本实例的发动机冷却液排液阀包括阀体10和螺塞20。所述阀体10包括阀管11和排液管12，所述阀管11的一端内部设置有连接所述发动机冷却液出液口的导液管腔13，而所述阀管11的另一端内部设置螺纹腔14，所述螺纹腔14的内壁上设置有内螺纹。所述螺纹腔14与所述导液管腔13的邻接处为环状的台阶密封面15，所述排液管12的进液口与所述螺纹腔14的内壁导通。所述螺塞20具有螺塞杆21，所述螺塞杆21安装在所述螺纹腔14内，并且所述螺塞杆21的外螺纹与所述螺纹腔14的内螺纹配合并使得所述螺塞杆21能够相对所述螺纹腔14螺纹运动。所述螺纹腔的内径大于所述导液管腔13的内径。所述排液管12由连接弯管16和直管17组成，所述连接弯管16和直管17为一体成型结构。所述连接弯管16与所述螺纹腔14的内部连通，而所述直管17的外端为排液口，所述直管17和所述阀管11均为水平设置。图1中，螺塞杆21完全旋入所述螺纹腔14并且其端部抵住所述台阶密封面15，从容使得所述排液阀处于关闭状态。在图2中，螺塞杆21部分旋出，并且使得螺纹腔14的内壁部分露出，如图2中的箭头所示，使得所述导液管腔13、螺纹腔14和排液管12之间导通，使得所述排液阀处于排液状态。
本实施例的发动机冷却液排液阀取代了螺堵，安装到冷却液出液口处。当需要排液时，将螺塞拧开即可排液，而且不必全部拧下，可防止螺塞丢失，而在排液管的出液口处接导液管，可方便的将冷却液导到冷却液收集桶中。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种发动机冷却液排液阀，其特征在于：包括阀体和螺塞，所述阀体包括阀管和排液管，所述阀管的一端内部设置有连接所述发动机冷却液出液口的导液管腔，而所述阀管的另一端内部设置螺纹腔，所述螺纹腔的内壁上设置有内螺纹；所述螺纹腔与所述导液管腔的邻接处为环状的台阶密封面，所述排液管的进液口与所述螺纹腔的内壁导通，所述螺塞具有螺塞杆，所述螺塞杆安装在所述螺纹腔内，并且所述螺塞杆的外螺纹与所述螺纹腔的内螺纹配合并使得所述螺塞杆能够相对所述螺纹腔螺纹运动。
2.根据权利要求1所述的发动机冷却液排液阀，其特征在于：所述排液管由连接弯管和直管组成。
3.根据权利要求2所述的发动机冷却液排液阀，其特征在于：所述连接弯管和所述直管为一体成型结构。
4.根据权利要求2所述的发动机冷却液排液阀，其特征在于：所述连接弯管与所述螺纹腔的内部连通，而所述直管的外端为排液口。
5.根据权利要求2所述的发动机冷却液排液阀，其特征在于：所述直管和所述阀管均为水平设置。
6.根据权利要求1所述的发动机冷却液排液阀，其特征在于：所述螺纹腔的内径大于所述导液管腔的内径。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022003013.8U CN213899917U (zh) | 2020-09-14 | 2020-09-14 | 一种发动机冷却液排液阀 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN213899917U true CN213899917U (zh) | 2021-08-06 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-09-14 CN CN202022003013.8U patent/CN213899917U/zh active Active
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