CN216975015U - 一种柴油机用带有放水功能主水道闷塞 - Google Patents

Abstract

本申请属于柴油机防护技术领域，尤其涉及一种柴油机用带有放水功能主水道闷塞，本申请通过螺塞安装在柴油机机体上，使得柴油机机体内的冷却液能够沿着螺塞、卡套接座、过渡导管到达阀门，在阀门的控制下，冷却液从柴油机机体内流出，进而避免拆卸现有的丝堵的问题，并且还可以对冷却液进行回收，降低了使用成本，螺塞包括翼缘和螺纹端，翼缘用于将密封圈挤压在翼缘和柴油机机体之间，使得螺塞安装稳定且密封较好，在翼缘上安装的温度传感器可以将探头放置在螺纹端内部，使得冷却液的温度能够被测量。

Description

一种柴油机用带有放水功能主水道闷塞

技术领域

本申请属于柴油机防护技术领域，尤其涉及一种柴油机用带有放水功能主水道闷塞。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本申请相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

柴油机在停止运行时，若出现低温环境，则需要将柴油机内部的循环冷却水彻底放出，防止因低温造成了内部循环水结冰，导致机体等主要零部件出现裂痕的现象。当前柴油机放水口全部使用闷塞进行封堵，每次放水均需拆除闷塞，放水时间过长后会出现忘记将闷塞复位的现象，导致再次加注冷却水时出现水泄漏的现象。此外使用闷塞结构无法将内循环冷却水/冷却液进行回收，造成了大面积的浪费，也导致了机舱积水过快达到限值。

实用新型内容

本申请为了解决上述问题，本申请提供一种柴油机用带有放水功能主水道闷塞。

本申请的目的是提供一种柴油机用带有放水功能主水道闷塞，使得本申请能够解决冬天拆卸丝堵进行放水的不便因素，也避免了因拆卸现有的丝堵后忽略安装造成的后续影响，同时可以实现在不停车状态下形成内部循环，对内部管路进行清洗，同时能够回收内循环冷却液，降低整体成本。

为实现本申请的目的，本申请的技术方案为：

一种柴油机用带有放水功能主水道闷塞，包括螺塞，螺塞一端与柴油机机体连接，使得柴油机机体内的冷却液空间与螺塞连接，螺塞远离柴油机机体一端设置有卡套接座，卡套接座内设置有过渡导管，过渡导管一端与卡套接座连接，使得冷却液沿着螺塞、卡套接座和过渡导管流出，过渡导管另一端连接阀门，阀门另一端设置有末端管路。

进一步的，螺塞包括螺纹端，螺纹端一端设置有翼缘，所述柴油机机体上设置有螺纹孔，螺纹孔与螺纹端螺接连接，翼缘抵接在柴油机机体外侧。

进一步的，螺塞上设置有密封圈，密封圈套装在螺纹端外周且密封圈与翼缘抵接，螺塞安装在柴油机机体上时，密封圈挤压在翼缘和柴油机机体之间。

进一步的，翼缘面向螺纹端一端设置有环形凹槽，密封圈位于环形凹槽内。

进一步的，环形凹槽的竖直截面呈半圆形。

进一步的，阀门为气动阀门、手动阀门或电控阀门中的任意一种。

进一步的，本申请还包括温度传感器，温度传感器固定安装在螺塞上，温度传感器的探头安装在螺纹端内周。

进一步的，末端管路为90度弯管。

进一步的，末端管路为金属软管或塑料软管。

与现有技术相比，本申请的有益效果为：

1、本申请通过螺塞安装在柴油机机体上，使得柴油机机体内的冷却液能够沿着螺塞、卡套接座、过渡导管到达阀门，在阀门的控制下，冷却液从柴油机机体内流出，进而避免拆卸现有的丝堵的问题，并且还可以对冷却液进行回收，降低了使用成本。

2、本申请的螺塞包括翼缘和螺纹端，翼缘用于将密封圈挤压在翼缘和柴油机机体之间，使得螺塞安装稳定且密封较好，在翼缘上安装的温度传感器可以将探头放置在螺纹端内部，使得冷却液的温度能够被测量。

3、本申请的末端管路较为方便的与阀门配合，末端管路采用弯管或软管，可以方便冷却液的回收。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

图1为本申请的整体结构示意图。

图中：

1、螺塞，2、卡套接座，3、过渡导管，4、阀门，5、末端管路。

具体实施方式：

下面结合附图与实施例对本申请作进一步说明。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本公开的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

在本公开中，术语如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“侧”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本公开各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本公开中任一部件或元件，不能理解为对本公开的限制。

实施例1

本申请涉及一种柴油机用带有放水功能主水道闷塞，主要替代现有技术直接通过丝堵封堵柴油机机体内冷却液所产生的问题，本实施例以螺塞1为基础，螺塞1采用铝合金材质，螺塞1一端与柴油机机体连接，连接方式为螺接连接，使得柴油机机体内的冷却液空间与螺塞1连接，螺塞1远离柴油机机体一端安装卡套接座2，卡套接座2为螺帽、螺纹管的配合部件，螺纹管一端与过渡导管3连接，螺纹管另一端与螺塞1固定连接，螺帽用于将过渡导管3安装在螺纹管上，这就使得卡套接座2内安装有过渡导管3，柴油机机体内的冷却液可以沿着螺塞1、卡套接座2和过渡导管3流出，过渡导管3另一端连接阀门4，阀门4另一端安装有末端管路5。

本实施例的螺塞1包括螺纹端，螺纹端一端为一体化的翼缘，翼缘突出螺纹端，螺纹端为圆筒状，在圆筒的外周具有螺纹，并且，本实施例在柴油机机体上开设有螺纹孔，使得螺纹孔与螺纹端螺接连接，并使得翼缘抵接在柴油机机体外侧，更具体的，螺塞1上安装密封圈，密封圈套装在螺纹端外周且密封圈与翼缘抵接，螺塞1安装在柴油机机体上时，密封圈挤压在翼缘和柴油机机体之间，作为其中优选的实施方案，翼缘面向螺纹端一端开设有环形凹槽，密封圈位于环形凹槽内，例如，环形凹槽的竖直截面呈半圆形，使得密封圈的一部分位于环形凹槽内，另外，温度传感器固定安装在螺塞1上，温度传感器的探头安装在螺纹端内周，通过温度传感器对柴油机机体内的冷却液的温度进行检测，同时，螺塞1上螺纹端能够为温度传感器的主体提供保护，而翼缘则可以为温度传感器提供固定位置。

本实施例的阀门4为气动阀门、手动阀门4或电控阀门中的任意一种，图1标识的是手动阀门4中的手动球阀，还可以采用气动阀门或电控阀门。

另外，本实施例中末端管路5可以为90度弯管，也为金属软管或塑料软管，末端管路5是冷却液的最终出口位置，末端管路5可以通过螺纹配合、卡接配合等多种配合方式，使得末端管路5较为方便的与阀门4配合，而末端管路5采用弯管或软管，可以方便冷却液的回收。

本实施例还可以反向的对柴油机机体进行清洗，例如，将清洗液从末端管路5输入，沿着阀门4、过渡导管3、螺塞1进入柴油机机体内，以便对柴油机机体内部进行清洗。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

上述虽然结合附图对本申请的具体实施方式进行了描述，但并非对本申请保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本申请的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本申请的保护范围以内。

Claims (9)

1.一种柴油机用带有放水功能主水道闷塞，其特征在于，包括螺塞(1)，螺塞(1)一端与柴油机机体连接，使得柴油机机体内的冷却液空间与螺塞(1)连接，螺塞(1)远离柴油机机体一端设置有卡套接座(2)，卡套接座(2)内设置有过渡导管(3)，过渡导管(3)一端与卡套接座(2)连接，使得冷却液沿着螺塞(1)、卡套接座(2)和过渡导管(3)流出，过渡导管(3)另一端连接阀门(4)，阀门(4)另一端设置有末端管路(5)。

2.如权利要求1所述的一种柴油机用带有放水功能主水道闷塞，其特征在于，所述螺塞(1)包括螺纹端，螺纹端一端设置有翼缘，所述柴油机机体上设置有螺纹孔，螺纹孔与螺纹端螺接连接，翼缘抵接在柴油机机体外侧。

3.如权利要求2所述的一种柴油机用带有放水功能主水道闷塞，其特征在于，所述螺塞(1)上设置有密封圈，密封圈套装在螺纹端外周且密封圈与翼缘抵接，螺塞(1)安装在柴油机机体上时，密封圈挤压在翼缘和柴油机机体之间。

4.如权利要求3所述的一种柴油机用带有放水功能主水道闷塞，其特征在于，所述翼缘面向螺纹端一端设置有环形凹槽，密封圈位于环形凹槽内。

5.如权利要求4所述的一种柴油机用带有放水功能主水道闷塞，其特征在于，所述环形凹槽的竖直截面呈半圆形。

6.如权利要求1所述的一种柴油机用带有放水功能主水道闷塞，其特征在于，所述阀门(4)为气动阀门(4)、手动阀门(4)或电控阀门(4)中的任意一种。

7.如权利要求2所述的一种柴油机用带有放水功能主水道闷塞，其特征在于，还包括温度传感器，所述温度传感器固定安装在螺塞(1)上，温度传感器的探头安装在螺纹端内周。

8.如权利要求1所述的一种柴油机用带有放水功能主水道闷塞，其特征在于，所述末端管路(5)为弯管。

9.如权利要求1所述的一种柴油机用带有放水功能主水道闷塞，其特征在于，所述末端管路(5)为金属软管或塑料软管。

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