CN213898669U - 一种brt公交站台屏蔽门的移动门板挂载装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种BRT公交站台屏蔽门的移动门板挂载装置，属于BRT公交站台屏蔽门技术领域，包括安装罩、安装腔和门板，所述安装罩的内部开设有安装腔，在安装腔的内部设有门板；所述安装腔的内部设有两道上下对称设置的滑槽，在靠近门板左端的顶端和底端位置均设有滚轮，滚轮与滑槽配合使用；所述安装腔的内部设有主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮啮合。本实用新型设置了滑槽和单对滚轮，该滚轮起到支撑作用，并且该滚轮始终不会由安装腔内漏出，滚轮和滑槽之间的滚动不会受到外界的影响。
Description
技术领域
本实用新型属于BRT公交站台屏蔽门技术领域，具体是一种BRT公交站台屏蔽门的移动门板挂载装置。
背景技术
BRT指的是快速公交系统，采用专用的道路和智能化的乘客收费放行管理系统，相较于常规的公交运营体系，BRT可以极大的提升运营速度可可靠性。BRT在运行过程中需要用到快速公交车站或枢纽，乘客在其中缴费、等车，并通过自动屏蔽门对乘客进行安全防护。
现行使用的屏蔽门一般为自动伸缩式，部分屏蔽门通过在地面上设置门板的导轨，门板通过滚轮直接与地面上的导轨接触，并通过驱动机构控制门板通过滚轮在滑轨上左右移动。这种方案在实际使用过程中，由于导轨显露在地面上，不断受到乘客的踩踏，导轨易破损，而导致门板无法沿着导轨顺畅的移动。还有部分屏蔽门采用在门框的内部设置上下双导轨的方式对门板进行支撑，将导轨隐藏在门框内部，并且使得门板远离地面，但是这种方案在实际使用过程中，由于门板不断的进出，门板上的滚轮上难以避免的会沾染上杂质，杂质的存在增大了滚轮和导轨件的摩擦力，久而久之，会影响滚轮在导轨上的行进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于一种BRT公交站台屏蔽门的移动门板挂载装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种BRT公交站台屏蔽门的移动门板挂载装置，包括安装罩、安装腔、门板、第一铰支杆和第二铰支杆，所述安装罩的内部开设有安装腔，在安装腔的内部设有门板；所述安装腔的内部设有两道上下对称设置的滑槽，在靠近门板左端的顶端和底端位置均设有滚轮，滚轮与滑槽配合使用；所述门板左端边缘的顶端和底端位置均与第一铰支杆的右端通过销轴铰接，滑槽的左端位置与第二铰支杆的左端通过销轴铰接，第一铰支杆的左端与第二铰支杆的右端通过销轴铰接；所述安装腔的内部设有主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮啮合。
作为本实用新型的进一步方案：所述门板的右端边缘设有缓冲垫。
作为本实用新型的进一步方案：在两根所述的第一铰支杆左端相向的侧面上设有第一绳钩，第一绳钩与第一牵引绳的右端连接，在两根第一铰支杆左端相互背离的侧面上设有第二绳钩，第二绳钩与第二牵引绳的右端连接。
作为本实用新型的进一步方案：所述滑槽的左端设有穿插孔，穿插孔为通孔，在穿插孔内设置有定滑轮组。
作为本实用新型的再进一步方案：所述主动齿轮的后侧通过转轴与电机转动连接，在从动齿轮的后侧设有卷辊，在卷辊上设有三个相互间隔设置的隔板，第一牵引绳的左端缠绕于卷辊上，第二牵引绳的左端穿过穿插孔并缠绕与卷辊上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型设置了滑槽和单对滚轮，该滚轮起到支撑作用，并且该滚轮始终不会由安装腔内漏出，滚轮和滑槽之间的滚动不会受到外界的影响；本实用新型设置了第一铰支杆和第二铰支杆，通过第一铰支杆和第二铰支杆对门板进行控制，设置了第一牵引绳和第二牵引绳，可稳定控制门板的左右移动。
附图说明
图1为现有技术中移动门板的第一种挂载装置。
图2为现有技术中移动门板的第二种挂载装置。
图3为一种BRT公交站台屏蔽门的移动门板挂载装置外观的立体结构示意图。
图4为一种BRT公交站台屏蔽门的移动门板挂载装置内部的立体结构示意图。
图5为一种BRT公交站台屏蔽门的移动门板挂载装置内部的前视图。
图6为一种BRT公交站台屏蔽门的移动门板挂载装置中第一铰支杆和第二铰支杆的安装示意图。
图7为一种BRT公交站台屏蔽门的移动门板挂载装置中主动齿轮和从动齿轮的安装示意图。
图中：1、安装罩；2、安装腔；3、门板；31、缓冲垫；4、滑槽；5、第一铰支杆；51、第一绳钩；52、第一牵引绳；6、第二铰支杆；61、第二绳钩；62、第二牵引绳；63、穿插孔；7、滚轮；8、从动齿轮；81、卷辊；82、隔板；9、主动齿轮；91、电机。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1-4，一种BRT公交站台屏蔽门的移动门板挂载装置，包括安装罩1、安装腔2、门板3、第一铰支杆5和第二铰支杆6，所述安装罩1的内部开设有安装腔2，在安装腔2的内部设有门板3，门板3能够在安装腔2的内部左右穿插移动，门板3的右端边缘设有缓冲垫31；所述安装腔2的内部设有两道上下对称设置的滑槽4，在靠近门板3左端的顶端和底端位置均设有滚轮7，滚轮7与滑槽4配合使用，门板3通过滚轮7和滑槽4的配合，能够更加轻便的左右移动。
所述门板3左端边缘的顶端和底端位置均与第一铰支杆5的右端通过销轴铰接，滑槽4的左端位置与第二铰支杆6的左端通过销轴铰接，第一铰支杆5的左端与第二铰支杆6的右端通过销轴铰接，随着门板3向右移动，第一铰支杆5和第二铰支杆6之间能够成水平的直线状设置，随着门板3向左移动，第一铰支杆5和第二铰支杆6之间能够呈“V”形设置。
如图5-7所示，在两根所述的第一铰支杆5左端相向的侧面上设有第一绳钩51，第一绳钩51与第一牵引绳52的右端连接，在两根第一铰支杆5左端相互背离的侧面上设有第二绳钩61，第二绳钩61与第二牵引绳62的右端连接；所述滑槽4的左端设有穿插孔63，穿插孔63为通孔，在穿插孔63内设置有定滑轮组。
所述安装腔2的内部设有主动齿轮9和从动齿轮8，主动齿轮9和从动齿轮8啮合，主动齿轮9的后侧通过转轴与电机91转动连接，电机91能够驱动主动齿轮9旋转，在从动齿轮8的后侧设有卷辊81，在卷辊81上设有三个相互间隔设置的隔板82，三个隔板82将卷辊81分为两段，第一牵引绳52的左端缠绕于卷辊81上，第二牵引绳62的左端穿过穿插孔63并缠绕与卷辊81上，并且第一牵引绳52所缠绕的部位与第二牵引绳62所缠绕的部位通过隔板82分开，并且第一牵引绳52和第二牵引绳62的缠绕旋向相反。
本实用新型在使用过程中，本实用新型一般采用两个对称使用，当需要使得门板3伸出时，控制电机91转动，使得电机91带动主动齿轮9和从动齿轮8旋转，从而使得卷辊81旋转，使得第二牵引绳62被牵引，使得第一铰支杆5和第二铰支杆6呈直线型设置，从而使得门板3在安装腔2内被推出，由于第一牵引绳52与第二牵引绳62的旋向相反，因此卷辊81的转动对第一牵引绳52无影响；当需要使得门板3收回时，控制电机91反转，使得卷辊81反转，使得第一牵引绳52倍牵引，从而使得第一铰支杆5和第二铰支杆6弯折成“V”形，使得门板3收回安装腔2内，由于第一牵引绳52与第二牵引绳62的旋向相反，因此卷辊81的转动对第二牵引绳62无影响。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (5)
1.一种BRT公交站台屏蔽门的移动门板挂载装置，包括安装罩(1)、安装腔(2)、门板(3)、第一铰支杆(5)和第二铰支杆(6)，其特征在于，所述安装罩(1)的内部开设有安装腔(2)，在安装腔(2)的内部设有门板(3)；所述安装腔(2)的内部设有两道上下对称设置的滑槽(4)，在靠近门板(3)左端的顶端和底端位置均设有滚轮(7)，滚轮(7)与滑槽(4)配合使用；所述门板(3)左端边缘的顶端和底端位置均与第一铰支杆(5)的右端通过销轴铰接，滑槽(4)的左端位置与第二铰支杆(6)的左端通过销轴铰接，第一铰支杆(5)的左端与第二铰支杆(6)的右端通过销轴铰接；所述安装腔(2)的内部设有主动齿轮(9)和从动齿轮(8)，主动齿轮(9)和从动齿轮(8)啮合。
2.根据权利要求1所述的一种BRT公交站台屏蔽门的移动门板挂载装置，其特征在于，所述门板(3)的右端边缘设有缓冲垫(31)。
3.根据权利要求1所述的一种BRT公交站台屏蔽门的移动门板挂载装置，其特征在于，在两根所述的第一铰支杆(5)左端相向的侧面上设有第一绳钩(51)，第一绳钩(51)与第一牵引绳(52)的右端连接，在两根第一铰支杆(5)左端相互背离的侧面上设有第二绳钩(61)，第二绳钩(61)与第二牵引绳(62)的右端连接。
4.根据权利要求1所述的一种BRT公交站台屏蔽门的移动门板挂载装置，其特征在于，所述滑槽(4)的左端设有穿插孔(63)，穿插孔(63)为通孔，在穿插孔(63)内设置有定滑轮组。
5.根据权利要求1所述的一种BRT公交站台屏蔽门的移动门板挂载装置，其特征在于，所述主动齿轮(9)的后侧通过转轴与电机(91)转动连接，在从动齿轮(8)的后侧设有卷辊(81)，在卷辊(81)上设有三个相互间隔设置的隔板(82)，第一牵引绳(52)的左端缠绕于卷辊(81)上，第二牵引绳(62)的左端穿过穿插孔(63)并缠绕与卷辊(81)上。
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