CN213893718U - 一种对汽车传动轴体进行保护的安全料架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种对汽车传动轴体进行保护的安全料架，包括底板，所述底板的下端左部和下端右部均设置有一个滚动装置，所述底板的下端中部设置有伸缩卡紧装置，所述底板的前端中部设置有转动限位装置，所述底板的上端左部前后两侧和上端右部前后两侧均固定安装有一个支撑板，两组所述支撑板的相对面均开设有若干组限位槽，若干组所述限位槽的槽壁均活动连接有一个存放盒。本实用新型所述的一种对汽车传动轴体进行保护的安全料架，通过伸缩杆带动U形卡紧板往下运动时活动块进入到U形卡紧板的凹槽内，通过U形卡紧板对活动块起到限位作用，同时卡紧杆穿插在通孔内进一步起到限位作用，进而防止滚轮自行滚动，提高了稳定性。

Description

一种对汽车传动轴体进行保护的安全料架

技术领域

本实用新型涉及安全料架技术领域，具体为一种对汽车传动轴体进行保护的安全料架。

背景技术

汽车传动轴体是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，汽车传动轴体通常放置在安全料架上进行存放及机械化周转搬运，现有的安全料架底部的滚轮容易自行滚动，降低了稳定性，提高安全隐患，同时安全料架上的汽车传动轴容易受到人们撞击而掉落，造成传动轴的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种对汽车传动轴体进行保护的安全料架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种对汽车传动轴体进行保护的安全料架，包括底板，所述底板的下端左部和下端右部均设置有一个滚动装置，所述底板的下端中部设置有伸缩卡紧装置，所述底板的前端中部设置有转动限位装置，所述底板的上端左部前后两侧和上端右部前后两侧均固定安装有一个支撑板，两组所述支撑板的相对面均开设有若干组限位槽，若干组所述限位槽的槽壁均活动连接有一个存放盒。

优选的，所述滚动装置包括弧形板，所述弧形板设置有两组，且两组弧形板的相对面下部共同穿插连接有第一转轴，所述第一转轴的外表面前部和外表面后部均固定安装有一个滚轮，所述第一转轴的外表面中部固定安装有活动块，所述活动块的上端中部开设有通孔，两个所述弧形板分别固定连接在底板的下端左部前后两侧和下端右部前后两侧将滚动装置和底板固定连接。

优选的，所述伸缩卡紧装置包括伸缩动力机和伸缩杆，所述伸缩杆活动连接在伸缩动力机的输出端，所述伸缩杆的下端固定安装有横板，所述横板的左端和右端均固定安装有一个U形卡紧板，两个所述U形卡紧板的内腔顶部均固定安装有一个卡紧杆，所述伸缩动力机固定连接在底板的下端中部将伸缩卡紧装置和底板固定连接在一起。

优选的，所述转动限位装置包括正反电机，所述正反电机的输出端固定安装有第二转轴，所述第二转轴的前端固定安装有限位板，所述第二转轴穿插连接在底板的前端中部将转动限位装置和底板活动连接。

优选的，所述伸缩动力机和伸缩杆之间电性连接，所述U形卡紧板和滚动装置的中部处在同一垂直线上。

优选的，所述限位板的后端和底板的前端相接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过伸缩杆带动U形卡紧板往下运动，由于U形卡紧板位于活动块的上方，U形卡紧板往下运动时活动块进入到U形卡紧板的凹槽内，通过U形卡紧板对活动块起到限位作用，同时卡紧杆穿插在通孔内进一步起到限位作用，进而防止滚轮自行滚动，提高了稳定性，降低安全隐患。

2、通过限位槽对存放盒起到限位作用，防止存放盒上下移动，通过正反电机带动第二转轴逆时针方向转动，从而带动限位板逆时针方向转动，此时限位板位于存放盒的前方，进而起到限位作用，防止存放盒掉落，对存放盒内的传动轴起到保护作用。

附图说明

图1为本实用新型一种对汽车传动轴体进行保护的安全料架的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种对汽车传动轴体进行保护的安全料架的滚动装置结构示意图；

图3为本实用新型一种对汽车传动轴体进行保护的安全料架的伸缩卡紧装置结构示意图；

图4为本实用新型一种对汽车传动轴体进行保护的安全料架的转动限位装置结构示意图。

图中：1、底板；2、滚动装置；3、伸缩卡紧装置；4、转动限位装置；5、支撑板；6、限位槽；7、存放盒；21、弧形板；22、第一转轴；23、滚轮；24、活动块；25、通孔；31、伸缩动力机；32、伸缩杆；33、横板；34、U形卡紧板；35、卡紧杆；41、正反电机；42、第二转轴；43、限位板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种对汽车传动轴体进行保护的安全料架，包括底板1，底板1的下端左部和下端右部均设置有一个滚动装置2，底板1的下端中部设置有伸缩卡紧装置3，底板1的前端中部设置有转动限位装置4，底板1的上端左部前后两侧和上端右部前后两侧均固定安装有一个支撑板5，两组支撑板5的相对面均开设有若干组限位槽6，通过限位槽6对存放盒7起到限位作用，防止存放盒7上下移动，若干组限位槽6的槽壁均活动连接有一个存放盒7。

滚动装置2包括弧形板21，弧形板21设置有两组，且两组弧形板21的相对面下部共同穿插连接有第一转轴22，第一转轴22的外表面前部和外表面后部均固定安装有一个滚轮23，第一转轴22的外表面中部固定安装有活动块24，活动块24的上端中部开设有通孔25，两个弧形板21分别固定连接在底板1的下端左部前后两侧和下端右部前后两侧将滚动装置2和底板1固定连接；伸缩卡紧装置3包括伸缩动力机31和伸缩杆32，伸缩动力机31是一种动力机构能够使得伸缩杆32处在伸缩与延长状态，伸缩杆32活动连接在伸缩动力机31的输出端，伸缩杆32的下端固定安装有横板33，横板33的左端和右端均固定安装有一个U形卡紧板34，通过U形卡紧板34对活动块24起到限位作用，两个U形卡紧板34的内腔顶部均固定安装有一个卡紧杆35，卡紧杆35穿插在通孔25内进一步起到限位作用，进而防止滚轮23自行滚动，提高了稳定性，降低安全隐患，伸缩动力机31固定连接在底板1的下端中部将伸缩卡紧装置3和底板1固定连接在一起；转动限位装置4包括正反电机41，正反电机41的输出端固定安装有第二转轴42，第二转轴42的前端固定安装有限位板43，限位板43防止存放盒7掉落，对存放盒7内的传动轴起到保护作用，第二转轴42穿插连接在底板1的前端中部将转动限位装置4和底板1活动连接；伸缩动力机31和伸缩杆32之间电性连接，U形卡紧板34和滚动装置2的中部处在同一垂直线上；限位板43的后端和底板1的前端相接触。

需要说明的是，本实用新型为一种对汽车传动轴体进行保护的安全料架，通过伸缩动力机31带动伸缩杆32伸缩，从而使得伸缩杆32延长时带动横板33往下运动，进而带动U形卡紧板34往下运动，由于U形卡紧板34位于活动块24的上方，U形卡紧板34往下运动时活动块24进入到U形卡紧板34的凹槽内，通过U形卡紧板34对活动块24起到限位作用，同时卡紧杆35穿插在通孔25内进一步起到限位作用，进而防止滚轮23自行滚动，提高了稳定性，降低安全隐患；将传动轴放置在存放盒7内存放，同时存放盒7的左右两端位于限位槽6内，通过限位槽6对存放盒7起到限位作用，防止存放盒7上下移动，通过正反电机41带动第二转轴42逆时针方向转动90度，从而带动限位板43逆时针方向转动90度，此时限位板43位于存放盒7的前方，进而起到限位作用，防止存放盒7掉落，对存放盒7内的传动轴起到保护作用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种对汽车传动轴体进行保护的安全料架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的下端左部和下端右部均设置有一个滚动装置(2)，所述底板(1)的下端中部设置有伸缩卡紧装置(3)，所述底板(1)的前端中部设置有转动限位装置(4)，所述底板(1)的上端左部前后两侧和上端右部前后两侧均固定安装有一个支撑板(5)，两组所述支撑板(5)的相对面均开设有若干组限位槽(6)，若干组所述限位槽(6)的槽壁均活动连接有一个存放盒(7)。

2.根据权利要求1所述的一种对汽车传动轴体进行保护的安全料架，其特征在于：所述滚动装置(2)包括弧形板(21)，所述弧形板(21)设置有两组，且两组弧形板(21)的相对面下部共同穿插连接有第一转轴(22)，所述第一转轴(22)的外表面前部和外表面后部均固定安装有一个滚轮(23)，所述第一转轴(22)的外表面中部固定安装有活动块(24)，所述活动块(24)的上端中部开设有通孔(25)，两个所述弧形板(21)分别固定连接在底板(1)的下端左部前后两侧和下端右部前后两侧将滚动装置(2)和底板(1)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种对汽车传动轴体进行保护的安全料架，其特征在于：所述伸缩卡紧装置(3)包括伸缩动力机(31)和伸缩杆(32)，所述伸缩杆(32)活动连接在伸缩动力机(31)的输出端，所述伸缩杆(32)的下端固定安装有横板(33)，所述横板(33)的左端和右端均固定安装有一个U形卡紧板(34)，两个所述U形卡紧板(34)的内腔顶部均固定安装有一个卡紧杆(35)，所述伸缩动力机(31)固定连接在底板(1)的下端中部将伸缩卡紧装置(3)和底板(1)固定连接在一起。

4.根据权利要求1所述的一种对汽车传动轴体进行保护的安全料架，其特征在于：所述转动限位装置(4)包括正反电机(41)，所述正反电机(41)的输出端固定安装有第二转轴(42)，所述第二转轴(42)的前端固定安装有限位板(43)，所述第二转轴(42)穿插连接在底板(1)的前端中部将转动限位装置(4)和底板(1)活动连接。

5.根据权利要求3所述的一种对汽车传动轴体进行保护的安全料架，其特征在于：所述伸缩动力机(31)和伸缩杆(32)之间电性连接，所述U形卡紧板(34)和滚动装置(2)的中部处在同一垂直线上。

6.根据权利要求4所述的一种对汽车传动轴体进行保护的安全料架，其特征在于：所述限位板(43)的后端和底板(1)的前端相接触。

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