CN213892837U - 一种船舶防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶防护装置，包括船体，所述船体的表面固定安装有固定板，所述固定板的外侧面固定安装有第一固定块，所述第一固定块的外侧面固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的外端固定安装有第二固定块，所述第二固定块的外侧面固定安装有支撑板，所述支撑板的外侧面固定安装有橡胶柱，所述橡胶柱的外端固定安装有橡胶套。本实用新型，通过设置橡胶套，配合气囊形成第一道防护，当橡胶套被撞击时，气囊对撞击力进行缓冲，再配合第一弹簧和第二弹簧，橡胶柱挤压支撑板，连接杆推动滑块将第二弹簧进行挤压，利用第一弹簧和第二弹簧的伸缩性，形成第二道防护，从而避免船只受到撞击时损坏。

Description

一种船舶防护装置

技术领域

本实用新型涉及船舶安全防护技术领域，具体为一种船舶防护装置。

背景技术

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

现代船只在使用过程中，由于船体没有设置安全的防护设备，使船只往往遇到碰撞事故时，会发生船体漏水乃至沉没。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶防护装置,包括船体、固定板、第一固定块、第一弹簧、第二固定块、支撑板、橡胶柱、橡胶套、气囊、连接板、滑杆、滑块、第一套筒、第二弹簧、连接杆、第二套筒和第三固定块，所述船体的表面固定安装有固定板，所述固定板的外侧面固定安装有第一固定块，所述第一固定块的外侧面固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的外端固定安装有第二固定块，所述第二固定块的外侧面固定安装有支撑板，所述支撑板的外侧面固定安装有橡胶柱，所述橡胶柱的外端固定安装有橡胶套，所述橡胶套的内部设置有气囊，所述固定板的外侧面固定安装有若干对连接板，每对连接板之间固定安装有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑块，所述滑块的内部固定安装有第一套筒，每对滑块之间固定安装有第二弹簧，所述第一套筒的表面活动连接有连接杆，所述连接杆的外端活动连接有第二套筒，所述第二套筒的表面固定安装有第三固定块，第三固定块与支撑板固接。

优选的，所述橡胶套的两端与固定板的表面固定安装。

优选的，所述气囊的数量有多个，分散于橡胶套的内部。

优选的，所述固定板的数量设置有多个，且位于船体的两侧。

优选的，所述第一弹簧的数量设置有多个，且每两个对称设置于固定板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船舶防护装置，通过设置橡胶套，配合气囊形成第一道防护，当橡胶套被撞击时，气囊对撞击力进行缓冲，再配合第一弹簧和第二弹簧，橡胶柱挤压支撑板，连接杆推动滑块将第二弹簧进行挤压，利用第一弹簧和第二弹簧的伸缩性，形成第二道防护，从而避免船只受到撞击时损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的放大图；

图3为本实用新型橡胶套与船体结构示意图。

图中：1、船体；2、固定板；3、第一固定块；4、第一弹簧；5、第二固定块；6、支撑板；7、橡胶柱；8、橡胶套；9、气囊；10、连接板；11、滑杆；12、滑块；13、第一套筒；14、第二弹簧；15、连接杆；16、第二套筒；17、第三固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种船舶防护装置，包括船体1、固定板2、第一固定块3、第一弹簧4、第二固定块5、支撑板6、橡胶柱7、橡胶套8、气囊9、连接板10、滑杆11、滑块12、第一套筒13、第二弹簧14、连接杆15、第二套筒16和第三固定块17，船体1的表面固定安装有固定板2，固定板2的数量设置有多个，且位于船体1的两侧，固定板2的外侧面固定安装有第一固定块3，第一固定块3的外侧面固定安装有第一弹簧4，第一弹簧4的数量设置有多个，且每两个对称设置于固定板2上，第一弹簧4的外端固定安装有第二固定块5，第二固定块5的外侧面固定安装有支撑板6，支撑板6的外侧面固定安装有橡胶柱7，橡胶柱7的外端固定安装有橡胶套8，橡胶套8的两端与固定板2的表面固定安装，橡胶套8的内部设置有气囊9，气囊9的数量有多个，分散于橡胶套8的内部，气囊9的大小有差异，根据橡胶套8内的空间所设计，当橡胶套8被撞击时，气囊9对撞击力进行缓冲，固定板2的外侧面固定安装有若干对连接板10，每对连接板10之间固定安装有滑杆11，滑杆11的表面滑动连接有滑块12，滑块12的内部固定安装有第一套筒13，每对滑块12之间固定安装有第二弹簧14，滑杆11通过滑块12与第二弹簧14活动连接，第一套筒13的表面活动连接有连接杆15，滑块12通过第一套筒13与连接杆15活动连接，连接杆15的外端活动连接有第二套筒16，第二套筒16的表面固定安装有第三固定块17第三固定块17与支撑板6固接，当气囊9完成第一道防护后，橡胶柱7挤压支撑板6，连接杆15推动滑块12将第二弹簧14进行挤压，利用第一弹簧4和第二弹簧14的伸缩性，形成第二道防护，从而避免船只受到撞击时损坏。

工作原理：该船舶防护装置，当船体1受到撞击时，橡胶套8优先受到碰撞，其内部的气囊9对撞击力进行缓冲，与橡胶套8连接的橡胶柱7对支撑板6进行挤压，第一弹簧4开始工作，支撑板6在联动连接杆15，将滑块12向滑杆11中间推动，滑块12对第二弹簧14进行挤压，利用第一弹簧4和第二弹簧14的伸缩性，将撞击力再次缓冲，从而避免船只受到撞击时损坏。

对于本领域技术人员而言，本实用新型不限于上述示例性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或范围的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，本实用新型的实施例是示例性的，而且是非限制性的。本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种船舶防护装置，其特征在于：包括船体(1)、固定板(2)、第一固定块(3)、第一弹簧(4)、第二固定块(5)、支撑板(6)、橡胶柱(7)、橡胶套(8)、气囊(9)、连接板(10)、滑杆(11)、滑块(12)、第一套筒(13)、第二弹簧(14)、连接杆(15)、第二套筒(16)和第三固定块(17)，所述船体(1)的表面固定安装有固定板(2)，所述固定板(2)的外侧面固定安装有第一固定块(3)，所述第一固定块(3)的外侧面固定安装有第一弹簧(4)，所述第一弹簧(4)的外端固定安装有第二固定块(5)，所述第二固定块(5)的外侧面固定安装有支撑板(6)，所述支撑板(6)的外侧面固定安装有橡胶柱(7)，所述橡胶柱(7)的外端固定安装有橡胶套(8)，所述橡胶套(8)的内部设置有气囊(9)，所述固定板(2)的外侧面固定安装有若干对连接板(10)，每对连接板(10)之间固定安装有滑杆(11)，所述滑杆(11)的表面滑动连接有滑块(12)，所述滑块(12)的内部固定安装有第一套筒(13)，每对滑块(12)之间固定安装有第二弹簧(14)，所述第一套筒(13)的表面活动连接有连接杆(15)，所述连接杆(15)的外端活动连接有第二套筒(16)，所述第二套筒(16)的表面固定安装有第三固定块(17)，第三固定块(17)与支撑板(6)固接。

2.根据权利要求1所述的一种船舶防护装置，其特征在于：所述橡胶套(8)的两端与固定板(2)的表面固定安装。

3.根据权利要求1所述的一种船舶防护装置，其特征在于：所述气囊(9)的数量有多个，分散于橡胶套(8)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种船舶防护装置，其特征在于：所述固定板(2)的数量设置有多个，且位于船体(1)的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种船舶防护装置，其特征在于：所述第一弹簧(4)的数量设置有多个，且每两个对称设置于固定板(2)上。

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