CN214271921U - 一种船舶减振装置 - Google Patents
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Abstract
一种船舶减振装置,所述防撞板外侧设置橡胶阻尼凸块,防撞板内侧设置有橡胶防撞块;所述减振缓冲装置设置在防撞板内侧,减振缓冲装置包括第一固定盘、第一横杆、第一基座和第一缓冲装置、第二固定盘和压杆,第一固定盘固定在防撞板内侧,橡胶横杆的两端分别与第一固定盘和第二固定盘连接,第二固定盘与压杆连接,橡胶横杆贯穿连接第一缓冲装置与第一基座,第一基座固定在第一缓冲装置上,压杆与安装面板连接。本实用新型解决船舶停靠码头难度大,使船舶受损。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域,具体涉及一种船舶减振装置。
背景技术
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具,另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇,随着社会发展和交通运输的需要,船舶越来越向大型化、综合化、高速化发展,船舶靠泊对码头的撞击力也随着船舶的发展而增大,因此船舶靠泊使会出现更多的意外状况,如果船舶操作不当或者超过码头规定的靠泊速度时,系泊船舶撞坏码头和靠船设施的现象时有发生,在船舶停靠近码头时,通常会对码头产生较大撞击力,为避免码头对船舶的船体造成不可逆的损伤,通常在码头上悬吊若干轮胎或其他橡胶制品,以减缓船舶停靠时的撞击力,对船舶并进行保护;但是常规的轮胎或其他橡胶制品不但结构强度低,而且悬吊的稳定性差,当船舶停靠时,难以起到有效的缓冲减振作用。
发明内容
本实用新型的目的在于提供为了提高减震度的一种船舶减振装置。
本实用新型的目的是这样实现的:
一种船舶减振装置,其特征是:包括防撞板1和减振缓冲装置4,所述防撞板1外侧设置有橡胶阻尼凸块2,防撞板1内侧设置有橡胶防撞块3;所述减振缓冲装置4设置在防撞板1内侧,减振缓冲装置4包括第一固定盘5、第一横杆6、第一基座8和第一缓冲装置7、第二固定盘13和压杆14,第一固定盘5固定在防撞板1内侧,橡胶横杆6的两端分别与第一固定盘5和第二固定盘13连接,第二固定盘13与压杆14连接,橡胶横杆6贯穿连接第一缓冲装置7与第一基座8,第一基座8固定在第一缓冲装置7上,压杆14与安装面板16连接。
本实用新型还包括这样一些结构特征:
1.所述第一固定盘5与第一缓冲装置7、第一缓冲装置7与第二固定盘13之间均设置有弹性元件15。
2.所述弹性元件15分别套接在第一固定盘5与第一缓冲装置7,第一基座8与第一固定盘13之间。
3.所述减震缓冲装置4中设置有1-3个第一横杆6、第一基座8与第一缓冲装置7
4.所述减震缓冲装置4设置有3-6个。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型通过设置缓冲装置、第一缓冲装置、固定盘、第一固定盘组成的多级缓冲装置,将各个方向的撞击力进行多级缓冲,有效解决船舶停靠码头时,停靠难度大,缺乏必要的缓冲装置,导致的船舶受损,且整体结构简单,设计巧妙,采用三组减振装置的组合,减振效果更佳,安全隐患更低,具有很好的推广价值。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图;
图2为本实用新型的防撞板正面结构示意图;
具体实施方式
实施例1:
防撞板1和减振缓冲装置4,所述防撞板1外侧设置有橡胶阻尼凸块2,防撞板1内侧设置有橡胶防撞块3;所述减振缓冲装置4设置在防撞板1内侧,减振缓冲装置4包括第一固定盘5、第一横杆6、第一基座8和第一缓冲装置7、第二固定盘13和压杆14,第一固定盘5固定在防撞板1内侧,橡胶横杆6的两端分别与第一固定盘5和第二固定盘13连接,第二固定盘13与压杆14连接,橡胶横杆6贯穿连接第一缓冲装置7与第一基座8,第一基座8固定在第一缓冲装置7上,压杆14与安装面板16连接。
使用时,第一缓冲装置7、第一基座8、第一固定盘5与第二固定盘13组成的多级缓冲装置,将各个方向的撞击力进行多级缓冲,防止船舶停靠受损。
实施例2:
防撞板1和减振缓冲装置4,所述防撞板1外侧设置有橡胶阻尼凸块2,防撞板1内侧设置有橡胶防撞块3;所述减振缓冲装置4设置在防撞板1内侧,减振缓冲装置4包括第一固定盘5、第一横杆6、第一基座8和第一缓冲装置7、第二固定盘13和压杆14,第一固定盘5固定在防撞板1内侧,橡胶横杆6的两端分别与第一固定盘5和第二固定盘13连接,第二固定盘13与压杆14连接,橡胶横杆6贯穿连接第一缓冲装置7与第一基座8,第一基座8固定在第一缓冲装置7上,压杆14与安装面板16连接,第一固定盘5与第一缓冲装置7、第一缓冲装置7与第二固定盘13之间均设置有弹性元件15。
使用时,第一缓冲装置7、第一基座8、第一固定盘5与第二固定盘13组成的多级缓冲装置,第一固定盘5与第一缓冲装置7、第一缓冲装置7与第二固定盘13之间均设置有弹性元件15,将各个方向的撞击力进行多级缓冲,防止船舶停靠受损。
实施例3:
防撞板1和减振缓冲装置4,所述防撞板1外侧设置有橡胶阻尼凸块2,防撞板1内侧设置有橡胶防撞块3;所述减振缓冲装置4设置在防撞板1内侧,减振缓冲装置4包括第一固定盘5、第一横杆6、第一基座8和第一缓冲装置7、第二固定盘13和压杆14,第一固定盘5固定在防撞板1内侧,橡胶横杆6的两端分别与第一固定盘5和第二固定盘13连接,第二固定盘13与压杆14连接,橡胶横杆6贯穿连接第一缓冲装置7与第一基座8,第一基座8固定在第一缓冲装置7上,压杆14与安装面板16连接,第一固定盘5与第一缓冲装置7、第一缓冲装置7与第二固定盘13之间均设置有弹性元件15,弹性元件15分别套接在第一固定盘5与第一缓冲装置7,第一基座8与第一固定盘13之间。
使用时,第一缓冲装置7、第一基座8、第一固定盘5与第二固定盘13组成的多级缓冲装置,第一固定盘5与第一缓冲装置7、第一缓冲装置7与第二固定盘13之间均设置有弹性元件15,弹性元件15分别套接在第一固定盘5与第一缓冲装置7,第一基座8与第一固定盘13之间,将各个方向的撞击力进行多级缓冲,防止船舶停靠受损。
实施例4:
防撞板1和减振缓冲装置4,所述防撞板1外侧设置有橡胶阻尼凸块2,防撞板1内侧设置有橡胶防撞块3;所述减振缓冲装置4设置在防撞板1内侧,减振缓冲装置4包括第一固定盘5、第一横杆6、第一基座8和第一缓冲装置7、第二固定盘13和压杆14,第一固定盘5固定在防撞板1内侧,橡胶横杆6的两端分别与第一固定盘5和第二固定盘13连接,第二固定盘13与压杆14连接,橡胶横杆6贯穿连接第一缓冲装置7与第一基座8,第一基座8固定在第一缓冲装置7上,压杆14与安装面板16连接,第一固定盘5与第一缓冲装置7、第一缓冲装置7与第二固定盘13之间均设置有弹性元件15,弹性元件15分别套接在第一固定盘5与第一缓冲装置7,第一基座8与第一固定盘13之间,减震缓冲装置4中设置有1-3个第一横杆6、第一基座8与第一缓冲装置7。
使用时,第一缓冲装置7、第一基座8、第一固定盘5与第二固定盘13组成的多级缓冲装置,第一固定盘5与第一缓冲装置7、第一缓冲装置7与第二固定盘13之间均设置有弹性元件15,弹性元件15分别套接在第一固定盘5与第一缓冲装置7,第一基座8与第一固定盘13之间,减震缓冲装置4中设置有1-3个第一横杆6、第一基座8与第一缓冲装置7,将各个方向的撞击力进行多级缓冲,防止船舶停靠受损。
实施例5:
防撞板1和减振缓冲装置4,所述防撞板1外侧设置有橡胶阻尼凸块2,防撞板1内侧设置有橡胶防撞块3;所述减振缓冲装置4设置在防撞板1内侧,减振缓冲装置4包括第一固定盘5、第一横杆6、第一基座8和第一缓冲装置7、第二固定盘13和压杆14,第一固定盘5固定在防撞板1内侧,橡胶横杆6的两端分别与第一固定盘5和第二固定盘13连接,第二固定盘13与压杆14连接,橡胶横杆6贯穿连接第一缓冲装置7与第一基座8,第一基座8固定在第一缓冲装置7上,压杆14与安装面板16连接,第一固定盘5与第一缓冲装置7、第一缓冲装置7与第二固定盘13之间均设置有弹性元件15,弹性元件15分别套接在第一固定盘5与第一缓冲装置7,第一基座8与第一固定盘13之间,减震缓冲装置4中设置有1-3个第一横杆6、第一基座8与第一缓冲装置7,减震缓冲装置4设置有3-6个。
使用时,第一缓冲装置7、第一基座8、第一固定盘5与第二固定盘13组成的多级缓冲装置,第一固定盘5与第一缓冲装置7、第一缓冲装置7与第二固定盘13之间均设置有弹性元件15,弹性元件15分别套接在第一固定盘5与第一缓冲装置7,第一基座8与第一固定盘13之间,减震缓冲装置4中设置有1-3个弹性元件15、第一横杆6、第一基座8与第一缓冲装置7,减震缓冲装置4设置有3-6个,将各个方向的撞击力进行多级缓冲,防止船舶停靠受损。
Claims (5)
1.一种船舶减振装置,其特征是:包括防撞板(1)和减振缓冲装置(4),所述防撞板(1)外侧设置有橡胶阻尼凸块(2),防撞板(1)内侧设置有橡胶防撞块(3);所述减振缓冲装置(4)设置在防撞板(1)内侧,减振缓冲装置(4)包括第一固定盘(5)、第一横杆(6)、第一基座(8)和第一缓冲装置(7)、第二固定盘(13)和压杆(14),第一固定盘(5)固定在防撞板(1)内侧,第一横杆(6)的两端分别与第一固定盘(5)和第二固定盘(13)连接,第二固定盘(13)与压杆(14)连接,第一横杆(6)贯穿连接第一缓冲装置(7)与第一基座(8),第一基座(8)固定在第一缓冲装置上,压杆(14)与安装面板(16)连接。
2.根据权利要求1所述的一种船舶减振装置,其特征是:所述第一固定盘(5)与第一缓冲装置(7)、第一缓冲装置(7)与第二固定盘(13)之间均设置有弹性元件(15)。
3.根据权利要求2所述的一种船舶减振装置,其特征是:所述弹性元件(15)分别套接在第一固定盘(5)与第一缓冲装置(7),第一基座(8)与第一固定盘(5)之间。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种船舶减振装置,其特征是:所述减振缓冲装置(4)中设置有1-3个第一横杆(6)、第一基座(8)与第一缓冲装置(7)。
5.根据权利要求4所述的一种船舶减振装置,其特征是:所述减振缓冲装置(4)设置有3-6个。
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CN202022446303.XU CN214271921U (zh) | 2020-10-29 | 2020-10-29 | 一种船舶减振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN202022446303.XU Active CN214271921U (zh) | 2020-10-29 | 2020-10-29 | 一种船舶减振装置 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-10-29 CN CN202022446303.XU patent/CN214271921U/zh active Active
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