CN213888835U - 一种1-3.5吨车架柔性焊接模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种1‑3.5吨车架柔性焊接模具，包括模具主梁，所述主梁两端均设置有用于连接焊接变位机的连接法兰；设置在所述模具主梁上靠近所述连接法兰一端的车架前定位装置，所述车架前定位装置用于支撑和固定车架的一端；设置在所述车架前定位装置相对端的可移动车架后定位装置，所述车架后定位装置用于支撑车架尾部，所述车架后定位装置设置在所述模具主梁上靠近所述连接法兰处。本实用新型结构简单，实现一个模具对不同类型车架的定位，从而降低生产成本，减少操作步骤。

Description

一种1-3.5吨车架柔性焊接模具

技术领域

本实用新型涉及车架焊接模具领域，具体是一种1-3.5吨车架柔性焊接模具。

背景技术

为了保证小吨位叉车车架焊接后装配尺寸的一致性，一般的工艺流程为车架整体搭电，搭电后的车架在固定的模具上组焊，然而现有技术中的车架焊接模具，一个模具对应一个重量的车架，1-3.5吨的车架需要三种不同的模具，制作时需要更换模具使得制作过程较麻烦，且多个模具的制造增加了焊接组装的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种1-3.5吨车架柔性焊接模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种1-3.5吨车架柔性焊接模具，包括：

模具主梁，所述主梁两端均设置有用于连接焊接变位机的连接法兰；

设置在所述模具主梁上靠近所述连接法兰一端的车架前定位装置，所述车架前定位装置用于支撑和固定车架的一端；

设置在所述车架前定位装置相对端的可移动车架后定位装置，所述车架后定位装置用于支撑车架尾部，所述车架后定位装置设置在所述模具主梁上靠近所述连接法兰处。

作为本实用新型进一步的方案：所述车架前定位装置包括支撑固定架、设置在所述支撑固定架上的支撑杆、设置在所述支撑杆两端的定位滚轮，以及设置在所述定位滚轮外侧圆面上的滚轮压板；所述定位滚轮的水平方向依次开设有沿定位滚轮周向的第一车架定位环凹槽、第二车架定位环凹槽、第三车架定位环凹槽，所述第一车架定位环凹槽靠近所述定位滚轮的外侧面。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑固定架包括固定底板、垂直设置在所述固定底板上的加强板，以及设置在所述加强板两端的支撑板；所述支撑板顶端开设有圆孔用于放置所述支撑杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述模具主梁上还设置有靠近一端连接法兰的前定位连接板，所述车架前定位装置的支撑固定架设置在所述前定位连接板上。

作为本实用新型进一步的方案：所述车架后定位装置包括线轨、设置在所述线轨上的线轨滑动板，以及设置在所述线轨滑动板上的第一车架后定位、第二车架后定位；所述第一车架后定位、第二车架后定位相互平行设置，所述第二车架后定位靠近所述连接法兰一端，所述第一车架后定位用于支撑车架的尾部，所述第二车架后定位用于支撑车架尾部的顶端。

作为本实用新型进一步的方案：所述模具主梁上还设置线轨连接板，所述线轨连接板靠近未设置所述前定位连接板一端的连接法兰的一侧，所述车架后定位装置的线轨设置在所述线轨连接板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在模具主梁的车架前定位装置中上增加不同吨位对应的定位环，改变车架后定位装置可前后直线运动，实现一个模具对不同类型车架的定位，从而降低生产成本，减少操作步骤。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为模具主梁的连接结构示意图；

图3为车架前定位装置的结构示意图；

图4为车架前定位装置的侧视图；

图5为图4A-A的剖面示意图；

图6为支撑固定架的结构示意图；

图7为车架后定位装置的结构示意图。

图中：1-模具主梁、2-连接法兰、3-车架前定位装置、31-支撑固定架、311-固定底板、312-加强板、313-支撑板、32-支撑杆、33-定位滚轮、331-第一定位环凹槽、332-第二定位环凹槽、333-第三定位环凹槽、34-滚轮压板、4-车架后定位装置、41-线轨、42-线轨滑动板、43-第一车架后定位、44-第二车架后定位、5-前定位连接板、6-线轨连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种1-3.5吨车架柔性焊接模具，包括模具主梁1，所述主梁两端均设置有用于连接焊接变位机的连接法兰2；设置在所述模具主梁1上靠近所述连接法兰2一端的车架前定位装置3，所述车架前定位装置用于支撑和固定车架的一端；设置在所述车架前定位装置3相对端的可移动车架后定位装置4，所述车架后定位装置用于支撑车架尾部，所述车架后定位装置设置在所述模具主梁1上靠近所述连接法兰1处。

具体的，请参阅图2，所述模具主梁1两端均设置连接法兰2，所述模具主梁1为矩形管，是模具的承载零件，所述连接法兰2用于连接焊接变位机，从而使得所述焊接变位机通过连接带动模具及车架的运动，方便焊接机器人进行多角度焊接；所述连接法兰2与所述模具横梁1连接的部分为矩形，所述连接法兰2与焊接变位机连接的部分为圆形，该圆形部分沿圆周边开设螺孔，便于与焊接变位机固定连接；所述模具主梁1上设置有靠近一端连接法兰2的前定位连接板5，该前定位连接板5用于固定所述车架前定位装置；所述模具主梁1上设置线轨连接板6，所述线轨连接板靠近未设置所述前定位连接板5一端的连接法兰2的一侧，该线轨连接板6用于固定所述车架后定位装置4。

具体的，请参阅图3-6，所述车架前定位装置3用于支撑和固定车架的一端，其包括支撑固定架31、设置在所述支撑固定架上的支撑杆32、设置在所述支撑杆两端的定位滚轮33，以及设置在所述定位滚轮外侧圆面上的滚轮压板34；所述定位滚轮的水平方向依次开设有沿定位滚轮周向的第一车架定位环凹槽331、第二车架定位环凹槽332、第三车架定位环凹槽333，所述第一车架定位环凹槽331靠近所述定位滚轮33的外侧面，定位滚轮33上不同的定位环凹槽对应不同的产品规格，所述第一车架定位环凹槽331对应3-3.5吨车架，所述第二车架定位环凹槽332对应2-2..5吨车架，所述第三车架定位环凹槽333对应1-1.8吨车架，用哈夫结构将不同吨位的车架上卡在其所对应吨位的定位环凹槽内，使得本实用新型可适用于多种不同吨位车架的焊接；所述支撑固定架31包括固定底板311、垂直设置在所述固定底板上的加强板312，以及设置在所述加强板两端的支撑板313；所述支撑板顶端开设有圆孔用于放置所述支撑杆32，所述固定底板311固定在所述前定位连接板5上，加强板312主要用于加强结构的刚性；支撑杆32用于将定位滚轮33固定，滚轮压板34用于将定位滚轮33固定在一定得位置，并用紧固件紧固，使定位滚轮33不左右移动。

具体的，请参阅图7，所述车架后定位装置4包括线轨41、设置在所述线轨上的线轨滑动板42，以及设置在所述线轨滑动板上的第一车架后定位43、第二车架后定位44；所述线轨41设置在所述线轨连接板6上，所述第一车架后定位、第二车架后定位相互平行设置，所述第一车架后定位43、第二车架后定位44均为矩形块结构，第一车架后定位43的高度高于第二车架后定位44，所述第二车架后定位44靠近所述连接法兰2一端，所述线轨滑动板42用于在线轨41上带动第一车架后定位43、第二车架后定位44做直线运动，实现车架后定位装置4的灵活应用，保证不同吨位的车架都可以焊接，所述第一车架后定位43用于支撑车架的尾部，与车架前端定位装置3配合使用，使车架保持平衡，所述第二车架后定位44用于支撑车架尾部的顶端，与连接法兰2、第一车架后43配合使用保证车架在固定后的位置一致，都是按照同一个姿态摆放在模具上，从而实现对不同类型车架的定位。

本实用新型结构新颖，运行稳定，本实用新型在使用时，将车架前端固定在车架前定位装置3上其适合的定位环凹槽内，移动车架后定位装置4，使用第一车架后定位43、第二车架后定位44固定车架的尾部及尾端。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种1-3.5吨车架柔性焊接模具，其特征在于，包括：

模具主梁(1)，所述模具主梁两端均设置有用于连接焊接变位机的连接法兰(2)；

设置在所述模具主梁(1)上靠近所述连接法兰(2)一端的车架前定位装置(3)，所述车架前定位装置用于支撑和固定车架的一端；

设置在所述车架前定位装置(3)相对端的可移动车架后定位装置(4)，所述车架后定位装置用于支撑车架尾部，所述车架后定位装置设置在所述模具主梁(1)上靠近所述连接法兰(2)处。

2.根据权利要求1所述的一种1-3.5吨车架柔性焊接模具，其特征在于，所述车架前定位装置(3)包括支撑固定架(31)、设置在所述支撑固定架上的支撑杆(32)、设置在所述支撑杆两端的定位滚轮(33)，以及设置在所述定位滚轮外侧圆面上的滚轮压板(34)；所述定位滚轮的水平方向依次开设有沿定位滚轮周向的第一车架定位环凹槽(331)、第二车架定位环凹槽(332)、第三车架定位环凹槽(333)，所述第一车架定位环凹槽(331)靠近所述定位滚轮(33)的外侧面。

3.根据权利要求2所述的一种1-3.5吨车架柔性焊接模具，其特征在于，所述支撑固定架(31)包括固定底板(311)、垂直设置在所述固定底板上的加强板(312)，以及设置在所述加强板两端的支撑板(313)；所述支撑板顶端开设有圆孔用于放置所述支撑杆(32)。

4.根据权利要求2或3所述的一种1-3.5吨车架柔性焊接模具，其特征在于，所述模具主梁(1)上还设置有靠近一端连接法兰(2)的前定位连接板(5)，所述车架前定位装置(3)的支撑固定架(31)设置在所述前定位连接板(5)上。

5.根据权利要求1所述的一种1-3.5吨车架柔性焊接模具，其特征在于，所述车架后定位装置(4)包括线轨(41)、设置在所述线轨上的线轨滑动板(42)，以及设置在所述线轨滑动板上的第一车架后定位(43)、第二车架后定位(44)；所述第一车架后定位、第二车架后定位相互平行设置，所述第二车架后定位(44)靠近所述连接法兰(2)一端，所述第一车架后定位(43)用于支撑车架的尾部，所述第二车架后定位(44)用于支撑车架尾部的顶端。

6.根据权利要求4所述的一种1-3.5吨车架柔性焊接模具，其特征在于，所述模具主梁(1)上还设置线轨连接板(6)，所述线轨连接板靠近未设置所述前定位连接板(5)一端的连接法兰(2)的一侧，所述车架后定位装置(4)的线轨(41)设置在所述线轨连接板(6)上。

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