CN213880701U - 一种车载镜头模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种车载镜头模组，车载镜头模组包括镜头、处理模块、散热板、壳体，处理模块包括可分离的感应元件和传输元件，感应元件设置有电路板，镜头设置在感应元件的一侧，传输元件设置在感应元件的另一侧，感应元件和传输元件之间设置有第二导热片，散热板设置在传输元件远离感应元件的一侧，散热板和传输元件之间设置有第一导热片，壳体包括前盖和后盖，前盖和后盖包围形成容置腔以容纳镜头、处理模块和散热板。通过设置第一导热片、第二导热片、散热板，使感应元件和传输元件产生的热量快速有效地传递到散热板中，由散热板将热量散发出去，从而提高车载镜头模组的散热效果。

Description

一种车载镜头模组

技术领域

本实用新型涉及镜头模组的技术领域，特别是一种车载镜头模组。

背景技术

随着汽车辅助安全系统的不断更新升级，车载镜头模组在清晰度，体积轻量化方面的要求不断提高。一方面随着影像清晰度的提高，影像处理器的总功耗不断增大，使车载镜头模组的工作温度越来越高。另一方面随着车载镜头模组的尺寸缩小，车载镜头模组内部的空间也在不断缩小，热量蓄积在狭小的内部空间中不能及时散发，导致镜头模组的散热效率降低。两者共同作用导致车载镜头模组中元器件寿命缩短，从而影响车载镜头模组的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车载镜头模组，可以有效提高车载镜头模组的散热效果。

根据本实用新型提供的车载镜头模组，包括镜头、处理模块、散热板、壳体，所述处理模块包括可分离的感应元件和传输元件，所述感应元件设置有电路板，所述镜头设置在所述感应元件的一侧，所述传输元件设置在所述感应元件的另一侧，所述感应元件和所述传输元件之间设置有第二导热片，所述散热板设置在所述传输元件远离所述感应元件的一侧，所述散热板和所述传输元件之间设置有第一导热片，所述壳体包括前盖和后盖，所述前盖和所述后盖包围形成容置腔以容纳所述镜头、处理模块和散热板。

根据本实用新型的一些实施例，所述感应元件和/或所述传输元件设置有屏蔽罩。

根据本实用新型的一些实施例，所述感应元件设置有所述屏蔽罩，所述第二导热片贴附在所述感应元件的所述屏蔽罩上。

根据本实用新型的一些实施例，所述传输元件设置有所述屏蔽罩，所述第一导热片贴附在所述传输元件的所述屏蔽罩上。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一导热片和/或所述第二导热片采用导热硅胶片。

根据本实用新型的一些实施例，所述散热板与所述后盖接触。

根据本实用新型的一些实施例，所述散热板与所述后盖面接触。

根据本实用新型的一些实施例，所述散热板和/或所述壳体的材料采用铝材料。

根据本实用新型的一些实施例，所述散热板成型有用于增大表面积的散热翅片。

根据本实用新型提供的车载镜头模组，至少具有如下技术效果：通过设置第一导热片、第二导热片、散热板，处理模块产生的热量能够快速有效地传递出去，从而提高车载镜头模组的散热效果。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型提供的车载镜头模组的爆炸总体图；

图2是根据本实用新型提供的车载镜头模组的爆炸侧视图；

图3是根据本实用新型提供的车载镜头模组的总体图；

图4是根据本实用新型提供的车载镜头模组的处理模块部分的总体图。

附图标记：

前盖1、后盖2、镜头3、感应元件4、传输元件5、散热板6、电路板7、第二导热片8、第一导热片9、屏蔽罩10。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

根据本实用新型提供的车载镜头模组，包括镜头3、处理模块、散热板6、壳体，其中，处理模块包括可分离的感应元件4和传输元件5，感应元件4设置有电路板7，镜头3设置在感应元件4的一侧，传输元件5设置在感应元件4的另一侧，感应元件4和传输元件5之间设置有第二导热片8，散热板6设置在传输元件5远离感应元件4的一侧，散热板6和传输元件5之间设置有第一导热片9。壳体包括前盖1和后盖2，前盖1和后盖2包围形成容置腔。

具体地，镜头3、处理模块、散热板6设置在容置腔内，镜头3、感应元件4、传输元件5、散热板6叠放在一起。第一导热片9的一面贴在散热板6上，第一导热片9的另一面贴在传输元件5上，第二导热片8的一面贴在感应元件4上，第二导热片8的另一面贴在传输元件5上。镜头3用于成像，电路板7用于处理镜头3捕捉到的影像，传输元件5用于处理模块的数据信号传输。

常见的散热形式包括对流散热和传导散热。由于车载镜头模组有防水要求，车载镜头模组的内部为密闭空间，不能和外界形成对流散热，因此需要采用传导散热来解决镜头模组散热问题。车载镜头模组在使用时，电路板7的功耗占比最大，温度最高，根据本实用新型提供的车载镜头模组，通过设置第一导热片9、第二导热片8、散热板6，使感应元件4和传输元件5产生的热量快速有效地传递到散热板6中，由散热板6将热量散发出去，从而提高车载镜头模组的散热效果。

根据本实用新型的一些实施例，感应元件4和/或传输元件5设置有屏蔽罩10。例如图1、图2、图4的实施例所示，感应元件4和传输元件5都设置有屏蔽罩10，屏蔽罩10罩住感应元件4和传输元件5上的电子元器件，屏蔽罩10采用金属材料，能够起到电磁屏蔽、减少干扰的效果。屏蔽罩10可以由钣金方式制成，如图4所示，屏蔽罩10通过插入卡扣之中的方式安装在感应元件4和传输元件5上。在一些实施例中，感应元件4设置有屏蔽罩10，第二导热片8贴附在感应元件4的屏蔽罩10上，在一些实施例中，传输元件5设置有屏蔽罩10，第一导热片9贴附在传输元件5的屏蔽罩10上。屏蔽罩10的表面较为平整，从而能够提高第一导热片9、第二导热片8的贴合效果，降低热阻。

在一些实施例中，第一导热片9和/或第二导热片8采用导热硅胶片。导热硅胶片是以硅胶为基材，添加金属等辅材合成的一种导热片，导热硅胶片的导热系数高，并且导热硅胶片能够填充散热板6与处理模块接触面的空隙，去除接触面的空气，使散热板6与处理模块紧密接触，从而提高处理模块与散热板6之间的导热效率。导热硅胶片还具有绝缘特性，可以避免处理模块表面的元器件通过散热板6连通。当然，第一导热片9和/或第二导热片8还可以采用其他的设计方式，例如可以采用导热硅脂或者导热双面胶。

根据本实用新型的一些实施例，散热板6与壳体接触。散热板6与壳体直接接触，从而能够将散热板6接收到的热量直接传递到壳体上，壳体再通过与外界的热交换将热量发散到外部环境中，促进车载镜头模组与外界的热交换，提高车载镜头模组的散热效果。在一些实施例中，散热板6与壳体面接触，面接触能够提高散热板6和壳体之间热交换的效率。在一些实施例中，散热板6和/或壳体的材料采用铝材料。金属材料的导热性能好，而铝材料具有密度小、耐腐蚀的优点。通过采用铝材料，能够提高散热板6和/或壳体的导热系数，提高车载镜头模组的散热效果。在一些实施例中，散热板6成型有用于增大表面积的散热翅片。散热翅片提高了散热板6与容置腔内空气之间的换热面积，能够提高散热板6的散热效果。

传输元件5可以采用serdes技术进行信号传输。Serdes技术具有传输速率快的特点，能够满足车载镜头模组在影像质量方面越来越高的要求，同时还能够兼顾车载镜头模组的其它功能模块的数据传输需求。例如车载镜头模组还可以设置麦克风功能、红外灯功能、电源供给功能，serdes能够同时满足高质量的影像和附加功能的传输需求。

下面参考图1、图2、图3、图4以一个具体的实施例详细描述根据本实用新型提供的车载镜头模组。值得理解的是，下述描述仅是示例性说明，而不是对实用新型的具体限制。

如图1、图2、图3所示，本实施例包括镜头3、处理模块、散热板6、壳体。

壳体包括前盖1和后盖2，前盖1和后盖2包围形成容置腔。

如图1、图4所示，镜头3包括镜头本体和镜头底座，镜头本体安装在镜头底座上。处理模块包括感应元件4、传输元件5、第一导热片9、第二导热片8，镜头底座安装在感应元件4的前侧，感应元件4的前侧设置有电路板7，感应元件4的后侧设置有屏蔽罩10，屏蔽罩10的外表面贴有第二导热片8。传输元件5通过支柱安装在感应元件4的后侧，传输元件5的前后两侧各设置有一个屏蔽罩10，第二导热片8与传输元件5前侧的屏蔽罩10面接触，传输元件5后侧的屏蔽罩10的外表面贴有第一导热片9。第一导热片9和第二导热片8采用导热硅胶片。

散热板6通过支柱安装在感应元件4的后端，散热板6的材料采用铝材料，散热板6的前端与第一导热片9面接触，散热板6的后端成型有若干个散热翅片，散热翅片与后盖2面接触。

根据本实用新型实施例的车载镜头模组，通过采用以上的设计，至少可以实现这样一些功能：通过设置第一导热片9、第二导热片8、散热板6，散热板6采用铝材料，散热板6能够有效地将处理模块产生的热量传导到壳体上，从而促进车载镜头模组与外部的热交换，提高车载镜头模组的散热效果。

导热硅胶片能够去除接触面的空气，提高接触面的导热效率，增强车载镜头模组的散热效果。

前盖1和后盖2密封安装在一起，对内部的部件起到保护作用，避免水、尘土等物质进入容置腔对成像单元产生干扰。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种车载镜头模组，其特征在于，包括：

镜头(3)；

处理模块，所述处理模块包括可分离的感应元件(4)和传输元件(5)，所述感应元件(4)设置有电路板(7)，所述镜头(3)设置在所述感应元件(4)的一侧，所述传输元件(5)设置在所述感应元件(4)的另一侧，所述感应元件(4)和所述传输元件(5)之间设置有第二导热片(8)；

散热板(6)，所述散热板(6)设置在所述传输元件(5)远离所述感应元件(4)的一侧，所述散热板(6)和所述传输元件(5)之间设置有第一导热片(9)；

壳体，包括前盖(1)和后盖(2)，所述前盖(1)和所述后盖(2)包围形成容置腔以容纳所述镜头(3)、处理模块和散热板(6)。

2.根据权利要求1所述的车载镜头模组，其特征在于：所述感应元件(4)和/或所述传输元件(5)设置有屏蔽罩(10)。

3.根据权利要求2所述的车载镜头模组，其特征在于：所述感应元件(4)设置有所述屏蔽罩(10)，所述第二导热片(8)贴附在所述感应元件(4)的所述屏蔽罩(10)上。

4.根据权利要求2所述的车载镜头模组，其特征在于：所述传输元件(5)设置有所述屏蔽罩(10)，所述第一导热片(9)贴附在所述传输元件(5)的所述屏蔽罩(10)上。

5.根据权利要求1所述的车载镜头模组，其特征在于：所述第一导热片(9)和/或所述第二导热片(8)采用导热硅胶片。

6.根据权利要求1所述的车载镜头模组，其特征在于：所述散热板(6)与所述后盖(2)接触。

7.根据权利要求6所述的车载镜头模组，其特征在于：所述散热板(6)与所述后盖(2)面接触。

8.根据权利要求6所述的车载镜头模组，其特征在于：所述散热板(6)和/或所述壳体的材料采用铝材料。

9.根据权利要求1所述的车载镜头模组，其特征在于：所述散热板(6)成型有用于增大表面积的散热翅片。

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