CN213873298U - 一种改进型油分离器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改进型油分离器，涉及制冷配件技术领域，包括圆柱形的壳体、进气管、出气管、回油管以及导油机构，所述壳体的侧壁开设有外翻边的进气口，所述进气管设置于进气口内，壳体的上端为旋压缩口，所述出气管设置于旋压缩口内。本实用新型通过设置导油机构，避免了滤网或者隔板在压装及固定时的不便；通过将传统的铜制材料的回油管，在弯管处设置为铁质材料的回油管，即使频繁的振动，较小直径的回油管亦不会出现疲劳断裂的情况，通过在壳体的侧壁上开设外翻边的进气口设置，增大进气口与进气管侧壁的接触面积，保证了间隙内的焊料能够完全填充，避免了出现焊漏现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及制冷配件技术领域，具体涉及一种改进型油分离器。
背景技术
油分离器是安装在压缩机与冷凝器之间，作用是将压缩机的排气中存在的油雾分离出去，来防止油雾对压缩机的可靠性以及系统的性能造成影响，现有的油分离器为了对油雾进行缓冲，采用圆形的滤网或者隔板，由刻槽的方式固定于油分离器内，而为了空调厂家进行后续的装配，需要将油分离器焊接到相关设备上，所以回油管需要使用铜制管材。
但是，我司在长期的生产加工过程中，发现现有的油分离器存在一定的弊端：一、由于油分离器的外壳体的长度较长，在压装滤网或者隔板的时候，加工非常不便，而且还要打凸点再将其焊接固定，或者采用刻槽的方式进行固定，加工方式较为复杂；二、回油管的直径较小且材质为铜管，在长途运输的时候，由于频繁震动，存在疲劳断裂的现象，导致整个油分离器无法正常使用，甚至报废；三、油分离器的壳体上直接开设光孔，再将进气管焊接于光孔上，而由于进气管与壳体的接触面积较小，当间隙较大时，焊料无法及时填充，导致焊接不牢靠出现焊漏的后果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种改进型油分离器，以解决现有技术中导致的上述缺陷。
一种改进型油分离器，包括圆柱形的壳体、进气管、出气管、回油管以及导油机构，所述壳体的侧壁开设有外翻边的进气口，所述进气管设置于进气口内，壳体的上端为旋压缩口，所述出气管设置于旋压缩口内，所述导油机构连接于壳体的下端，并用于对落下的润滑油进行缓冲，导油机构包括滤罩、端盖以及出油口，所述滤罩为中空结构且上端内凹设置，滤罩的上端开设有若干个均布的滤孔，所述端盖的内部为台肩设置，端盖的侧端于滤罩的顶端做刻槽处理，所述滤罩压装于台肩上，所述出油口置于端盖的下端，所述回油管的一端连接于出油口内，回油管的另一端连接有接管。
优选的，所述回油管为铁质材料，所述接管为铜质材料。
优选的，所述回油管为弯管，所述接管为直管。
优选的，所述壳体的下端抵接于滤罩的上端，端盖的内壁与壳体的外壁相配合，且端盖的上端与壳体侧壁相焊接，滤罩的外径不大于壳体的外径，且不小于壳体的内径。
优选的，所述出气管的下端口高度低于进气管的管口高度。
本实用新型的优点在于：(1)通过设置导油机构，润滑油经重力沉降滴落到内凹设置的滤罩上，经滤孔实现缓冲作用下，最后流出回油管，而滤罩与端盖无需焊接，且不会受润滑油的冲击而发生移动，避免了滤网或者隔板在压装及固定时的不便；
(2)通过将传统的铜制材料的回油管，在弯管处设置为铁质材料的回油管，增加其在疲劳极限，使得在长途运输的过程中，即使频繁的振动，较小直径的回油管亦不会出现疲劳断裂的情况，且在弯管处的末端设置铜制接管，并不会影响油分离器的后续装配及连接；
(3)通过在壳体的侧壁上开设外翻边的进气口设置，增大进气口与进气管侧壁的接触面积，保证了间隙内的焊料能够完全填充，避免了出现焊漏现象。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中内部结构的示意图。
图3为图2中A处的放大图。
图4为图2中B处的放大图。
图5为本实用新型中导油机构的局部剖视图。
其中，1-壳体，2-进气管，3-出气管，4-回油管，5-导油机构，6-进气口，7-旋压缩口，8-接管，51-滤罩，52-端盖，53-出油口，54-滤孔。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1至图5所示，一种改进型油分离器，包括圆柱形的壳体1、进气管2、出气管3、回油管4以及导油机构5，所述壳体1的侧壁开设有外翻边的进气口6，所述进气管2设置于进气口6内，壳体1的上端为旋压缩口7，所述出气管3设置于旋压缩口7内，所述导油机构5连接于壳体1的下端，并用于对落下的润滑油进行缓冲，导油机构5包括滤罩51、端盖52以及出油口53，所述滤罩51为中空结构且上端内凹设置，滤罩51的上端开设有若干个均布的滤孔54，所述端盖52的内部为台肩设置，端盖52的侧端于滤罩51的顶端做刻槽处理，所述滤罩51压装于台肩上，所述出油口53置于端盖52的下端，所述回油管4的一端连接于出油口53内，回油管4的另一端连接有接管8。
在本实施例中，所述回油管4为铁质材料，所述接管8为铜质材料。
在本实施例中，所述回油管4为弯管，所述接管8为直管。
在本实施例中，所述壳体1的下端抵接于滤罩51的上端，端盖52的内壁与壳体1的外壁相配合，且端盖52的上端与壳体1侧壁相焊接。
在本实施例中，所述滤罩51的外径不大于壳体1的外径，且不小于壳体1的内径。
需要说明的是，所述滤罩51压装至端盖52内的台肩上，在端盖52上于滤罩51的顶端做刻槽处理将滤罩51进行固定，亦可以通过壳体1直接压接至端盖52内来固定滤罩51，最后再将端盖52的上端口与壳体1以焊接的方式完成固定。
在本实施例中，所述出气管3的下端口高度低于进气管2的管口高度。
工作过程及原理：本实用新型在使用时，首先混合状态的冷媒从进气管2端口流入，由进气口6进入到壳体1内，由于气态冷媒和液态冷媒的比重不同，混合状态的冷媒在分离器内气液分离，液态的冷媒经内凹设置的滤罩51上得以汇聚，并经滤孔54缓冲并滴落至出油口53内，然后经回油管4和接管8流出，气态的冷媒则通过低于进气管2的出气管3的下端口，从出气管3的上端口流出，进而实现气液分离的目的。
基于上述，本实用新型通过设置导油机构5，润滑油经重力沉降滴落到内凹设置的滤罩51上，经滤孔54实现缓冲作用下，最后流出回油管4，而滤罩51与端盖52无需焊接，且不会受润滑油的冲击而发生移动，避免了滤网或者隔板在压装及固定时的不便；
通过将传统的铜制材料的回油管4，在弯管处设置为铁质材料的回油管4，增加其在疲劳极限，使得在长途运输的过程中，即使频繁的振动，较小直径的回油管4亦不会出现疲劳断裂的情况，且在弯管处的末端设置铜制接管8，并不会影响油分离器的后续装配及焊接；
通过在壳体1的侧壁上开设外翻边的进气口6设置，增大进气口6与进气管2侧壁的接触面积，保证了间隙内的焊料能够完全填充，避免了出现焊漏现象。
由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。
Claims (6)
1.一种改进型油分离器，其特征在于，包括圆柱形的壳体(1)、进气管(2)、出气管(3)、回油管(4)以及导油机构(5)，所述壳体(1)的侧壁开设有外翻边的进气口(6)，所述进气管(2)设置于进气口(6)内，壳体(1)的上端为旋压缩口(7)，所述出气管(3)设置于旋压缩口(7)内，所述导油机构(5)连接于壳体(1)的下端，并用于对落下的润滑油进行缓冲，导油机构(5)包括滤罩(51)、端盖(52)以及出油口(53)，所述滤罩(51)为中空结构且上端内凹设置，滤罩(51)的上端开设有若干个均布的滤孔(54)，所述端盖(52)的内部为台肩设置，端盖(52)的侧端于滤罩(51)的顶端做刻槽处理，所述滤罩(51)压装于台肩上，所述出油口(53)置于端盖(52)的下端，所述回油管(4)的一端连接于出油口(53)内，回油管(4)的另一端连接有接管(8)。
2.根据权利要求1所述的一种改进型油分离器，其特征在于：所述回油管(4)为铁质材料，所述接管(8)为铜质材料。
3.根据权利要求2所述的一种改进型油分离器，其特征在于：所述回油管(4)为弯管，所述接管(8)为直管。
4.根据权利要求1所述的一种改进型油分离器，其特征在于：所述壳体(1)的下端抵接于滤罩(51)的上端，端盖(52)的内壁与壳体(1)的外壁相配合，且端盖(52)的上端与壳体(1)侧壁相焊接。
5.根据权利要求1所述的一种改进型油分离器，其特征在于：所述滤罩(51)的外径不大于壳体(1)的外径，且不小于壳体(1)的内径。
6.根据权利要求1所述的一种改进型油分离器，其特征在于：所述出气管(3)的下端口高度低于进气管(2)的管口高度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021875205.1U CN213873298U (zh) | 2020-09-01 | 2020-09-01 | 一种改进型油分离器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202021875205.1U CN213873298U (zh) | 2020-09-01 | 2020-09-01 | 一种改进型油分离器 |
Publications (1)
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| CN213873298U true CN213873298U (zh) | 2021-08-03 |
Family
ID=77047548
Family Applications (1)
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| CN202021875205.1U Active CN213873298U (zh) | 2020-09-01 | 2020-09-01 | 一种改进型油分离器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213873298U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023098400A1 (zh) * | 2021-12-03 | 2023-06-08 | 浙江盾安人工环境股份有限公司 | 油分离器 |
-
2020
- 2020-09-01 CN CN202021875205.1U patent/CN213873298U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023098400A1 (zh) * | 2021-12-03 | 2023-06-08 | 浙江盾安人工环境股份有限公司 | 油分离器 |
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