CN213870876U - 一种机动车磁悬浮减震器的防尘结构 - Google Patents
一种机动车磁悬浮减震器的防尘结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种机动车磁悬浮减震器的防尘结构，包括工作缸、活塞杆和防尘部件，所述防尘部件包括设于工作缸上的底座和设于活塞杆上的支座，所述支座上设有第一滑槽，所述底座上设有与第一滑槽相配合的滑动环。本实用新型通过设置工作缸、活塞杆、防尘部件、底座、支座、第一滑槽、滑动环、连接板、橡胶垫、第一缺口、弧形部、第二滑槽、波纹管、第二缺口和弹簧的配合使用，能够对工作缸与活塞杆之间进行多重密封，防止尘土进入到工作缸内部，解决了现有的磁悬浮减震器内部容易进入尘土，降低减震效果的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于减震器技术领域，尤其涉及一种机动车磁悬浮减震器的防尘结构。
背景技术
减震器(Absorber) ，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
磁性减震装置，通过两个磁体间的相互吸引力产生减震作用，实现了减震力与位移成反比的磁性减震结构。该减震装置包括基座和活塞组件，两个磁体分别安装在活塞组件的两个磁体安装座内，通过基座套筒中部的限位台阶隔开，由活塞导杆导向、传动产生相对运动，现有技术存在的问题是：现有的磁悬浮减震器内部容易进入尘土，降低减震效果。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种机动车磁悬浮减震器的防尘结构，具备能够对工作缸与活塞杆之间进行多重密封，防止尘土进入到工作缸内部的优点，解决了现有的磁悬浮减震器内部容易进入尘土，降低减震效果的问题。
本实用新型是这样实现的，一种机动车磁悬浮减震器的防尘结构，包括工作缸、活塞杆和防尘部件，所述防尘部件包括设于工作缸上的底座和设于活塞杆上的支座，所述支座上设有第一滑槽，所述底座上设有与第一滑槽相配合的滑动环。
作为本实用新型优选的，所述滑动环的顶部设有连接板，所述连接板上设有橡胶垫。
作为本实用新型优选的，所述橡胶垫的内外两侧分别设有第一缺口。
作为本实用新型优选的，所述第一缺口的两侧分别设有弧形部。
作为本实用新型优选的，所述支座上设有第二滑槽，所述第二滑槽内部设有与底座相连的波纹管。
作为本实用新型优选的，所述所述第二滑槽的一侧设有第二缺口，所述第二缺口内部设有与底座相连的弹簧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置工作缸、活塞杆、防尘部件、底座、支座、第一滑槽、滑动环、连接板、橡胶垫、第一缺口、弧形部、第二滑槽、波纹管、第二缺口和弹簧的配合使用，能够对工作缸与活塞杆之间进行多重密封，防止尘土进入到工作缸内部，解决了现有的磁悬浮减震器内部容易进入尘土，降低减震效果的问题。
2、本实用新型通过设置连接板和橡胶垫，能够提高工作缸与活塞杆之间的密封效果，防止尘土进入。
3、本实用新型通过设置第一缺口，能够使橡胶垫的两侧与第一滑槽之间形成多重密封，提高防尘效果。
4、本实用新型通过设置弧形部，能够降低橡胶垫与第一滑槽之间的摩擦，降低磨损。
5、本实用新型通过设置第二滑槽和波纹管，能够对滑动环外侧进行隔绝，防止尘土进入。
6、本实用新型通过设置第二缺口和弹簧，能够对底座与支座之间进行减震，防止撞击损坏。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的左视剖面图；
图3是本实用新型实施例提供图2中A处的放大图；
图4是本实用新型实施例提供的图3中B处的放大图。
图中：1、工作缸；2、活塞杆；31、底座；32、支座；4、第一滑槽；5、滑动环；6、连接板；7、橡胶垫；8、第一缺口；9、弧形部；10、第二滑槽；11、波纹管；12、第二缺口；13、弹簧。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种机动车磁悬浮减震器的防尘结构，包括工作缸1、活塞杆2和防尘部件，所述防尘部件包括设于工作缸1上的底座31和设于活塞杆2上的支座32，所述支座32上设有第一滑槽4，所述底座31上设有与第一滑槽4相配合的滑动环5。
参考图4，所述滑动环5的顶部设有连接板6，所述连接板6上设有橡胶垫7。
采用上述方案：通过设置连接板6和橡胶垫7，能够提高工作缸1与活塞杆2之间的密封效果，防止尘土进入。
参考图4，所述橡胶垫7的内外两侧分别设有第一缺口8。
采用上述方案：通过设置第一缺口8，能够使橡胶垫7的两侧与第一滑槽4之间形成多重密封，提高防尘效果。
参考图4，所述第一缺口8的两侧分别设有弧形部9。
采用上述方案：通过设置弧形部9，能够降低橡胶垫7与第一滑槽4之间的摩擦，降低磨损。
参考图3，所述支座32上设有第二滑槽10，所述第二滑槽10内部设有与底座31相连的波纹管11。
采用上述方案：通过设置第二滑槽10和波纹管11，能够对滑动环5外侧进行隔绝，防止尘土进入。
参考图3，所述所述第二滑槽10的一侧设有第二缺口12，所述第二缺口12内部设有与底座31相连的弹簧13。
采用上述方案：通过设置第二缺口12和弹簧13，能够对底座31与支座32之间进行减震，防止撞击损坏。
本实用新型的工作原理：
在使用时，在工作缸1与活塞杆2相对运动时，滑动环5能够在第一滑槽4内部伸缩，波纹管11和弹簧13会跟着伸缩，波纹管11会进行初次防尘，滑动环5能够进一步的提高防尘效果，橡胶垫7在升降的同时能够对第一滑槽4内部进行多重密封，提高防尘效果。
综上所述：该机动车磁悬浮减震器的防尘结构，通过设置工作缸1、活塞杆2、防尘部件、底座31、支座32、第一滑槽4、滑动环5、连接板6、橡胶垫7、第一缺口8、弧形部9、第二滑槽10、波纹管11、第二缺口12和弹簧13的配合使用，能够对工作缸1与活塞杆2之间进行多重密封，防止尘土进入到工作缸1内部，解决了现有的磁悬浮减震器内部容易进入尘土，降低减震效果的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种机动车磁悬浮减震器的防尘结构，包括工作缸（1）、活塞杆（2）和防尘部件，其特征在于：所述防尘部件包括设于工作缸（1）上的底座（31）和设于活塞杆（2）上的支座（32），所述支座（32）上设有第一滑槽（4），所述底座（31）上设有与第一滑槽（4）相配合的滑动环（5）。
2.如权利要求1所述的一种机动车磁悬浮减震器的防尘结构，其特征在于：所述滑动环（5）的顶部设有连接板（6），所述连接板（6）上设有橡胶垫（7）。
3.如权利要求2所述的一种机动车磁悬浮减震器的防尘结构，其特征在于：所述橡胶垫（7）的内外两侧分别设有第一缺口（8）。
4.如权利要求3所述的一种机动车磁悬浮减震器的防尘结构，其特征在于：所述第一缺口（8）的两侧分别设有弧形部（9）。
5.如权利要求1所述的一种机动车磁悬浮减震器的防尘结构，其特征在于：所述支座（32）上设有第二滑槽（10），所述第二滑槽（10）内部设有与底座（31）相连的波纹管（11）。
6.如权利要求5所述的一种机动车磁悬浮减震器的防尘结构，其特征在于：所述第二滑槽（10）的一侧设有第二缺口（12），所述第二缺口（12）内部设有与底座（31）相连的弹簧（13）。
Priority Applications (1)
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2020
- 2020-12-07 CN CN202022905831.7U patent/CN213870876U/zh active Active
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