CN213870853U - 一种密封性好的无卡箍双膜片弹簧制动气室 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种密封性好的无卡箍双膜片弹簧制动气室，包括端盖和中间壳体，所述端盖和中间壳体固定连接，所述端盖内部设有推杆，所述推杆一端延伸至端盖外部，所述端盖内部设有第一膜片，所述第一膜片与中间壳体之间形成加压流体室，所述中间壳体一侧设有第一加压流体口和第二加压流体口，所述第一加压流体口与加压流体室连通，所述第二加压流体口与中间壳体内部连通。本实用新型通过设置密封机构，可以利用第一密封圈对中间壳体和推力杆的连接处两端进行初步密封，当第一加压流体口或第二加压流体口进入压缩气体时，一部分气体进入到进气腔内，进气腔内的气体进入到充气气囊环内，使得密封组件膨胀并与密封槽紧密贴合，密封效果好。

Description

一种密封性好的无卡箍双膜片弹簧制动气室

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件相关技术领域，具体为一种密封性好的无卡箍双膜片弹簧制动气室。

背景技术

双膜片弹簧制动气室由两个独立的膜片气室组成，分别由行车制动和驻车制动或应急制动元件独立操纵，用于为车轮提供制动力；双膜片弹簧制动气室兼有充气制动和放弃制动腔，通过充气、放气产生作用力，充气制动腔用于主制动(行车制动)；放气制动腔备有储能弹簧，用于停车和紧急制动，放气制动腔的主要特点是通过释放弹簧能量而得到机械式制动力，两腔的操纵气路完全独立。

现有的双膜片弹簧制动气室的连接处大多采用卡箍连接，由于道路的路况复杂，一些工程运输车辆经常处于剧烈的颠簸状态，造成卡箍连接不稳定，从而影响密封性，且双膜片弹簧制动气室内部的中间壳体与推力杆之间连接的密封性不佳，容易使得加压流体室内的气流泄漏中间壳体的内腔中，影响使用，需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种密封性好的无卡箍双膜片弹簧制动气室，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种密封性好的无卡箍双膜片弹簧制动气室，包括端盖和中间壳体，所述端盖和中间壳体固定连接，所述端盖内部设有推杆，所述推杆一端延伸至端盖外部，所述端盖内部设有第一膜片，所述第一膜片与中间壳体之间形成加压流体室，所述中间壳体一侧设有第一加压流体口和第二加压流体口，所述第一加压流体口与加压流体室连通，所述第二加压流体口与中间壳体内部连通，所述中间壳体内部设有推力杆，所述推力杆一端与中间壳体通过密封机构密封连接，所述中间壳体内设有第二弹簧，所述第二弹簧套设在推力杆上，所述第二弹簧一端与中间壳体一侧内壁链接，且第二弹簧另一端与中间壳体内部一侧设有的第二膜片抵接，所述推杆位于端盖内部的一端连接有推盘，所述推盘一侧表面与第一膜片抵接。

进一步的，所述密封机构包括第一密封圈、密封槽和密封组件，所述第一密封圈设有两组，两组所述第一密封圈分别设置在推力杆与中间壳体连接处的两端，所述密封槽开设在推力杆上，所述密封组件位于密封槽内部。

进一步的，所述密封组件包括第一密封垫圈、充气气囊环和第二密封垫圈，所述充气气囊环位于第一密封垫圈和第二密封垫圈之间，且充气气囊环两侧分别与第一密封垫圈和第二密封垫圈固定连接。

进一步的，所述中间壳体上设有进气腔，所述进气腔两端分别开设有第一进气口、第二进气口，所述进气腔通过第一进气口与加压流体室连通，所述进气腔通过第二进气口与中间壳体内部的腔室连通，所述第一进气口、第二进气口上均设有单向阀，两组所述单向阀的流向呈反向设置，所述充气气囊环与进气腔连通。

进一步的，所述端盖内部设有第一弹簧，所述第一弹簧套设在推杆上，且第一弹簧两端分别与推盘和端盖一侧内壁固定连接。

进一步的，所述端盖的边沿处设有卡接头，所述中间壳体上开设有与卡接头匹配的卡接槽，所述端盖通过卡接头和卡接槽与中间壳体铆合连接，且卡接槽内设有第二密封圈。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

(1)本实用新型通过设置密封机构，可以利用第一密封圈对中间壳体和推力杆的连接处两端进行初步密封，且通过在推力杆上设有密封槽，并在密封槽内设有密封组件，同时将密封组件内的充气气囊环与进气腔内部连通，当第一加压流体口或第二加压流体口进入压缩气体时，一部分气体通过第一进气口或第二进气口进入到进气腔内，进气腔内的气体进图到充气气囊环内，利用充气气囊环膨胀，从而使得密封组件膨胀并与密封槽紧密贴合，对推料杆与中间壳体连接处进行二次密封，保证密封效果好，便于使用。

(2)本实用新型通过将端盖通过卡接头和卡接槽与中间壳体铆合连接，同时在卡接槽内设有第二密封圈，铆合连接可以保证连接的紧密性，稳定性好，避免脱落，同时第二密封圈，可以增加端盖与中间壳体连接的密封性，保证密封效果好。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的图1中A部分结构示意图；

图3是本实用新型的图1中B部分结构示意图。

图中：1、端盖；2、推杆；3、中间壳体；4、第一加压流体口；5、第二加压流体口；6、第一膜片；7、加压流体室；8、第一弹簧；9、推盘；10、推力杆；11、第二弹簧；12、卡接头；13、卡接槽；14、第一密封圈；15、进气腔；16、第一进气口；17、第二进气口；18、密封槽；19、第一密封垫圈；20、充气气囊环；21、第二密封垫圈；22、第二密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供技术方案：一种密封性好的无卡箍双膜片弹簧制动气室，包括端盖1和中间壳体3，所述端盖1和中间壳体3固定连接，所述端盖1内部设有推杆2，所述推杆2一端延伸至端盖1外部，所述端盖1内部设有第一膜片6，所述第一膜片6与中间壳体3之间形成加压流体室7，所述中间壳体3一侧设有第一加压流体口4和第二加压流体口5，所述第一加压流体口4与加压流体室7连通，所述第二加压流体口5与中间壳体3内部连通，所述中间壳体3内部设有推力杆10，所述推力杆10一端与中间壳体3通过密封机构密封连接，所述中间壳体3内设有第二弹簧11，所述第二弹簧11套设在推力杆10上，所述第二弹簧11一端与中间壳体3一侧内壁链接，且第二弹簧11另一端与中间壳体3内部一侧设有的第二膜片抵接，所述推杆2位于端盖1内部的一端连接有推盘9，所述推盘9一侧表面与第一膜片6抵接。

所述密封机构包括第一密封圈14、密封槽18和密封组件，所述第一密封圈14设有两组，两组所述第一密封圈14分别设置在推力杆10与中间壳体3连接处的两端，所述密封槽18开设在推力杆10上，所述密封组件位于密封槽18内部，可以利用第一密封圈14对推力杆10与中间壳体3连接处的两端进行初步密封，通过设置密封组件和密封槽18，可以利用密封组件和密封槽18对推力杆10和中间壳体3连接处进行二次密封，保证密封效果好。

所述密封组件包括第一密封垫圈19、充气气囊环20和第二密封垫圈21，所述充气气囊环20位于第一密封垫圈19和第二密封垫圈21之间，且充气气囊环20两侧分别与第一密封垫圈19和第二密封垫圈21固定连接，所述可以利用充气气囊环20膨胀，从而抵压第一密封垫圈19和第二密封垫圈21，使得密封组件整体膨胀与密封槽18的内壁进行抵接，实现密封，保证密封效果好。

所述中间壳体3上设有进气腔15，所述进气腔15两端分别开设有第一进气口16、第二进气口17，所述进气腔15通过第一进气口16与加压流体室7连通，所述进气腔15通过第二进气口17与中间壳体3内部的腔室连通，所述第一进气口16、第二进气口17上均设有单向阀，两组所述单向阀的流向呈反向设置，所述充气气囊环20与进气腔15连通，可以利用第一进气口16或者第二进气口与17将第一加压流体口4、第二加压流体口5注入到制动气室内的气体引入到进气腔15内，进气腔15内的气体进入到充气气囊环20内，利用充气气囊环20膨胀进行密封，保证密封效果好。

所述端盖1内部设有第一弹簧8，所述第一弹簧8套设在推杆2上，且第一弹簧8两端分别与推盘9和端盖1一侧内壁固定连接，当第一加压流体口4将压缩气体注入到加压流体室7内时，推盘9在气压的作用下挤压第一弹簧8和推杆2移动。

所述端盖1的边沿处设有卡接头12，所述中间壳体3上开设有与卡接头12匹配的卡接槽13，所述端盖1通过卡接头12和卡接槽13与中间壳体3铆合连接，且卡接槽13内设有第二密封圈22，可以保证端盖1和中间壳体3连接的稳定性和密封性，连接强度高，不易脱落，便于使用。

本实用新型的工作原理：通过设置密封机构，可以利用密封机构上的两组第一密封圈14对推力杆10与中间壳体3连接处的两端进行初步密封，同时，设置密封组件和密封槽18，并将密封组件设置在密封槽18内，同时将密封组件上的充气气囊环20的进气口与进气腔15连通，当第一加压流体口4或第二加压流体口5进入压缩气体时，一部分气体通过第一进气口16或第二进气口17进入到进气腔15内，进气腔15内的气体进图到充气气囊环20内，利用充气气囊环20膨胀，从而抵压第一密封垫圈19和第二密封垫圈21，使得密封组件整体膨胀与密封槽18的内壁紧密贴合，实现密封，保证密封效果好，对推料杆与中间壳体3连接处进行二次密封，可以避免加压流体室7内的气流进入到中间壳体3内的腔体中，保证密封效果好，且通过将端盖1通过卡接头12和卡接槽13与中间壳体3铆合连接，同时在卡接槽13内设有第二密封圈22，铆合连接可以保证连接的紧密性，稳定性好，避免脱落，同时第二密封圈22，可以增加端盖1与中间壳体3连接的密封性，保证密封效果好。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种密封性好的无卡箍双膜片弹簧制动气室，其特征在于，包括端盖(1)和中间壳体(3)，所述端盖(1)和中间壳体(3)固定连接，所述端盖(1)内部设有推杆(2)，所述推杆(2)一端延伸至端盖(1)外部，所述端盖(1)内部设有第一膜片(6)，所述第一膜片(6)与中间壳体(3)之间形成加压流体室(7)，所述中间壳体(3)一侧设有第一加压流体口(4)和第二加压流体口(5)，所述第一加压流体口(4)与加压流体室(7)连通，所述第二加压流体口(5)与中间壳体(3)内部连通，所述中间壳体(3)内部设有推力杆(10)，所述推力杆(10)一端与中间壳体(3)通过密封机构密封连接，所述中间壳体(3)内设有第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)套设在推力杆(10)上，所述第二弹簧(11)一端与中间壳体(3)一侧内壁链接，且第二弹簧(11)另一端与中间壳体(3)内部一侧设有的第二膜片抵接，所述推杆(2)位于端盖(1)内部的一端连接有推盘(9)，所述推盘(9)一侧表面与第一膜片(6)抵接。

2.根据权利要求1所述的一种密封性好的无卡箍双膜片弹簧制动气室，其特征在于：所述密封机构包括第一密封圈(14)、密封槽(18)和密封组件，所述第一密封圈(14)设有两组，两组所述第一密封圈(14)分别设置在推力杆(10)与中间壳体(3)连接处的两端，所述密封槽(18)开设在推力杆(10)上，所述密封组件位于密封槽(18)内部。

3.根据权利要求2所述的一种密封性好的无卡箍双膜片弹簧制动气室，其特征在于：所述密封组件包括第一密封垫圈(19)、充气气囊环(20)和第二密封垫圈(21)，所述充气气囊环(20)位于第一密封垫圈(19)和第二密封垫圈(21)之间，且充气气囊环(20)两侧分别与第一密封垫圈(19)和第二密封垫圈(21)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种密封性好的无卡箍双膜片弹簧制动气室，其特征在于：所述中间壳体(3)上设有进气腔(15)，所述进气腔(15)两端分别开设有第一进气口(16)、第二进气口(17)，所述进气腔(15)通过第一进气口(16)与加压流体室(7)连通，所述进气腔(15)通过第二进气口(17)与中间壳体(3)内部的腔室连通，所述第一进气口(16)、第二进气口(17)上均设有单向阀，两组所述单向阀的流向呈反向设置，所述充气气囊环(20)与进气腔(15)连通。

5.根据权利要求1所述的一种密封性好的无卡箍双膜片弹簧制动气室，其特征在于：所述端盖(1)内部设有第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)套设在推杆(2)上，且第一弹簧(8)两端分别与推盘(9)和端盖(1)一侧内壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种密封性好的无卡箍双膜片弹簧制动气室，其特征在于：所述端盖(1)的边沿处设有卡接头(12)，所述中间壳体(3)上开设有与卡接头(12)匹配的卡接槽(13)，所述端盖(1)通过卡接头(12)和卡接槽(13)与中间壳体(3)铆合连接，且卡接槽(13)内设有第二密封圈(22)。

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