CN213869685U - 一种地铁隧道施工用轨道侧壁梯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轨道侧壁梯技术领域，且公开了一种地铁隧道施工用轨道侧壁梯，包括第一底盘和第二底盘，所述第一底盘的右侧上表面固定连接有液压缸，所述液压缸的活塞杆顶部固定连接有工作台，所述第一底盘的左侧上表面固定安装有配重箱，所述配重箱的上表面转动连接有伸缩梯，所述伸缩梯的另一端转动连接在工作台的左侧，所述第二底盘的下表面固定连接有多个轨道轮，所述第一底盘的内部开设有第一限位孔，所述第一限位孔贯穿至第二底盘的底部，所述第一限位孔的内部转动连接有压杆，所述压杆贯穿第一限位孔延伸至第二底盘的下方，所述压杆位于第二底盘下方的一端外侧壁固定连接有梯形块。本实用新型结构稳定，降低了工作强度，提升了作业效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道侧壁梯技术领域，尤其涉及一种地铁隧道施工用轨道侧壁梯。
背景技术
梯子，是在具有一定高度作业时的必备工具，由两根长粗杆子做边，中间横穿适合攀爬的横杆，用于爬高，通常，梯子是由金属或金属和纤维玻璃的组合制作而成。
在地铁隧道内，对隧道内敷设线缆及绑扎线缆需要梯子，而现有技术中的梯子难以根据隧道内部的情况随意的进行移动，因此当工作人员敷设线缆及绑扎线缆时，需要工作人员不断的爬上梯子再爬下梯子，然后再移动梯子，不仅工作劳动强度大，而且工作效率较为低下，因此，本实验新型提出了一种地跌隧道施工用轨道侧壁梯。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中作业不方便，效率低下的问题，增加工作负担，而提出的一种地铁隧道施工用轨道侧壁梯。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种地铁隧道施工用轨道侧壁梯，包括第一底盘和第二底盘，所述第一底盘的右侧上表面固定连接有液压缸，所述液压缸的活塞杆顶部固定连接有工作台，所述第一底盘的左侧上表面固定安装有配重箱，所述配重箱的上表面转动连接有伸缩梯，所述伸缩梯的另一端转动连接在工作台的左侧，所述第二底盘的下表面固定连接有多个轨道轮，所述第一底盘的内部开设有第一限位孔，所述第一限位孔贯穿至第二底盘的底部，所述第一限位孔的内部转动连接有压杆，所述压杆贯穿第一限位孔延伸至第二底盘的下方，所述压杆位于第二底盘下方的一端外侧壁固定连接有梯形块，所述梯形块的两侧设置有连接杆，所述连接杆固定连接在第二底盘的下表面，所述连接杆的下端面固定连接有套筒，所述套筒内部滑动连接有顶杆，所述顶杆贯穿至套筒外部，所述顶杆的左侧固定连接有推板，所述推板的右侧壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的右端固定连接在套筒的内壁。
优选的，所述压杆位于第一底盘上方的一端外侧壁固定连接有第二弹簧，所述压杆的上表面固定连接有踏板，所述踏板的右侧开设有第二限位孔，所述第二限位孔的内部插接有转轴，所述转轴转动连接在第一底盘的上表面，所述转轴的侧壁固定连接有多个限位块，所述踏板的右侧开设有与限位块相匹配的凹槽，所述转轴的上表面固定连接有旋转把手。
优选的，所诉第一底盘和第二底盘之间设置有间隙，所述第二底盘的上表面固定安装有圆形滑轨，所述圆形滑轨的轨壁滑动连接有滑块，所述滑块固定在第一底盘的下端面，所述第一底盘与第二底盘的侧壁固定连接有锁扣。
优选的，所述伸缩梯的内外侧扶梯连接处开设有螺纹孔，所述螺纹孔内壁螺纹连接有螺纹转柄。
优选的，所述工作台的上表面固定连接有护栏。
优选的，所述伸缩梯的左右两侧固定安装有扶杆。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种地铁隧道施工用轨道侧壁梯，具备以下有益效果：
1、该地铁隧道施工用轨道侧壁梯，通过转动轨道轮至指定位置，踩压踏板使梯形块向左右两侧推动抵杆，使抵杆沿套筒向左右两侧滑动抵住轨道内侧，使轨道侧壁梯固定在轨道上，为了防止第一弹簧回弹，转动在踏板的右侧的转柄带动转轴旋转，使限位块抵住踏板，松开时，转动转柄使限位块与踏板右侧的凹槽相匹配，使限位块失去对踏板的限位，踏板因为第一弹簧上抬，带动梯形块上抬，顶杆也因为第二弹簧回弹，取消了对轨道侧壁梯的固定，操作简单方便。
2、该地铁隧道施工用轨道侧壁梯，通过提高升降台时，旋转螺纹转柄使伸缩梯内外侧扶梯可滑动，开启液压缸，活塞杆上升，带动工作台上升及伸缩梯伸长，当工作台上升至贴合墙壁处，关闭液压缸，然后拧紧螺纹转柄，使伸缩梯内外侧扶梯固定住，当需要换到另一侧轨道作业时，打开锁扣，转动第一底盘至指定位置，闭合锁扣实现了对工作台方向的转换，提高了作业效率。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构稳定，降低了工作强度，提升了作业效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种地铁隧道施工用轨道侧壁梯的升降前结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种地铁隧道施工用轨道侧壁梯的升降后结构示意图；
图3为图1中局部A部分的结构示意图；
图4为图1中局部B部分的结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种地铁隧道施工用轨道侧壁梯圆形滑轨的俯视图。
图中：1第一底盘、2液压缸、3工作台、4配重箱、5伸缩梯、6轨道轮、7压杆、8第一弹簧、9踏板、10转轴、11限位块、12旋转把手、13梯形块、14连接杆、15套筒、16第二弹簧、17顶杆、18推板、19扶杆、20护栏、21圆形滑轨、22锁扣、23滑块、24螺纹转柄、25第二底盘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-5，一种地铁隧道施工用轨道侧壁梯，包括第一底盘1和第二底盘25，第一底盘1的右侧上表面固定连接有液压缸2，液压缸2的活塞杆顶部固定连接有工作台3，工作台3的上表面固定连接有护栏20，第一底盘1的左侧上表面固定安装有配重箱4，配重箱4的上表面转动连接有伸缩梯5，伸缩梯5的内外侧扶梯连接处开设有螺纹孔，螺纹孔内壁螺纹连接有螺纹转柄24，伸缩梯5的左右两侧固定安装有扶杆19，伸缩梯5的另一端转动连接在工作台3的左侧，第二底盘25的下表面固定连接有多个轨道轮6，所诉第一底盘1和第二底盘25之间设置有间隙，第二底盘25的上表面固定安装有圆形滑轨21，圆形滑轨21的轨壁滑动连接有滑块23，滑块23固定在第一底盘1的下端面，第一底盘1与第二底盘25的侧壁固定连接有锁扣22，第一底盘1的内部开设有第一限位孔，第一限位孔贯穿至第二底盘25的底部，第一限位孔的内部转动连接有压杆7，压杆7贯穿第一限位孔延伸至第二底盘25的下方，压杆7位于第二底盘25下方的一端外侧壁固定连接有梯形块13，梯形块13的两侧设置有连接杆14，连接杆14固定连接在第二底盘25的下表面，连接杆14的下端面固定连接有套筒15，套筒15内部滑动连接有顶杆17，顶杆17贯穿至套筒15外部，顶杆的左侧固定连接有推板18，推板18的右侧壁固定连接有第一弹簧16，第一弹簧16的右端固定连接在套筒15的内壁，压杆7位于第一底盘1上方的一端外侧壁固定连接有第二弹簧8，压杆7的上表面固定连接有踏板9，踏板9的右侧开设有第二限位孔，第二限位孔的内部插接有转轴10，转轴10转动连接在第一底盘1的上表面，转轴10的侧壁固定连接有多个限位块11，踏板9的右侧开设有与限位块11相匹配的凹槽，转轴10的上表面固定连接有旋转把手12。
本实用新型中，使用时,转动轨道轮6至指定位置，踩压踏板9使梯形块13向左右两侧推动抵杆17，使抵杆17沿套筒15向左右两侧滑动抵住轨道内侧，使轨道侧壁梯固定在轨道上，为了防止第一弹簧9回弹，转动在踏板9的右侧的旋转把手12带动转轴10旋转，使限位块11抵住踏板9，松开时，转动旋转把手12使限位块11与踏板9右侧的凹槽相匹配，使限位块1失去对踏板9的限位，踏板9因为第一弹簧8上抬，带动梯形块13上抬，顶杆17也因为第二弹簧15回弹，取消了对轨道侧壁梯的固定，提高升降台时，旋转螺纹转柄24使伸缩梯5内外侧扶梯可滑动，开启液压缸2，活塞杆上升，带动工作台3上升及伸缩梯伸长，当工作台3上升至贴合墙壁处，关闭液压缸2，然后拧紧螺纹转柄24，使伸缩梯5内外侧扶梯固定住，当需要换到另一侧轨道作业时，打开锁扣22，转动第一底盘1至指定位置，闭合锁扣22实现了对工作台3方向的转换。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种地铁隧道施工用轨道侧壁梯，包括第一底盘(1)和第二底盘(25)，其特征在于:所述第一底盘(1)的右侧上表面固定连接有液压缸(2)，所述液压缸(2)的活塞杆顶部固定连接有工作台(3)，所述第一底盘(1)的左侧上表面固定安装有配重箱(4)，所述配重箱(4)的上表面转动连接有伸缩梯(5)，所述伸缩梯(5)的另一端转动连接在工作台(3)的左侧，所述第二底盘(25)的下表面固定连接有多个轨道轮(6)，所述第一底盘(1)的内部开设有第一限位孔，所述第一限位孔贯穿至第二底盘(25)的底部，所述第一限位孔的内部转动连接有压杆(7)，所述压杆(7)贯穿第一限位孔延伸至第二底盘(25)的下方，所述压杆(7)位于第二底盘(25)下方的一端外侧壁固定连接有梯形块(13)，所述梯形块(13)的两侧设置有连接杆(14)，所述连接杆(14)固定连接在第二底盘(25)的下表面，所述连接杆(14)的下端面固定连接有套筒(15)，所述套筒(15)内部滑动连接有顶杆(17)，所述顶杆(17)贯穿至套筒(15)外部，所述顶杆(17)的左侧固定连接有推板(18)，所述推板(18)的右侧壁固定连接有第一弹簧(16)，所述第一弹簧(16)的右端固定连接在套筒(15)的内壁。
2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工用轨道侧壁梯，其特征在于：所述压杆(7)位于第一底盘(1)上方的一端外侧壁固定连接有第二弹簧(8)，所述压杆(7)的上表面固定连接有踏板(9)，所述踏板(9)的右侧开设有第二限位孔，所述第二限位孔的内部插接有转轴(10)，所述转轴(10)转动连接在第一底盘(1)的上表面，所述转轴(10)的侧壁固定连接有多个限位块(11)，所述踏板(9)的右侧开设有与限位块(11)相匹配的凹槽，所述转轴(10)的上表面固定连接有旋转把手(12)。
3.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工用轨道侧壁梯，其特征在于：所诉第一底盘(1)和第二底盘(25)之间设置有间隙，所述第二底盘(25)的上表面固定安装有圆形滑轨(21)，所述圆形滑轨(21)的轨壁滑动连接有滑块(23)，所述滑块(23)固定在第一底盘(1)的下端面，所述第一底盘(1)与第二底盘(25)的侧壁固定连接有锁扣(22)。
4.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工用轨道侧壁梯，其特征在于：所述伸缩梯(5)的内外侧扶梯连接处开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有螺纹转柄(24)。
5.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工用轨道侧壁梯，其特征在于：所述工作台(3)的上表面固定连接有护栏(20)。
6.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工用轨道侧壁梯，其特征在于：所述伸缩梯(5)的左右两侧固定安装有扶杆(19)。
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| CN202022419216.5U CN213869685U (zh) | 2020-10-27 | 2020-10-27 | 一种地铁隧道施工用轨道侧壁梯 |
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| CN (1) | CN213869685U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113605834A (zh) * | 2021-08-05 | 2021-11-05 | 国网安徽省电力有限公司涡阳县供电公司 | 一种电力抢修梯 |
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2020
- 2020-10-27 CN CN202022419216.5U patent/CN213869685U/zh active Active
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