CN213867650U - 一种船舶停靠用缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种船舶停靠用缓冲装置，包括岸基，所述岸基边缘设有相配合的倒置的L形连接板，所述L形连接板通过螺栓与岸基固定，倒置的所述L形连接板上侧远离岸基的一侧设有向下倾斜的停靠板，所述停靠板上方一侧设有至少三个相互平行的凹槽，所述凹槽内部相对两侧壁之间转动设有滚筒，所述停靠板远离凹槽的相对两侧壁分别设有转轴，所述滚筒与转轴平行，所述L形连接板上相对两侧分别设有与转轴相转动配合的转动板，所述停靠板远离岸基的一侧下侧壁上设有连接板，所述连接板与L形连接板的侧壁之间依次转动设有多个阻尼杆，所述阻尼杆外部套接设有弹簧。本实用新型与现有技术相比优点在于：其结构合理，缓冲的同时更好的减少冲击力。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶停靠装置技术领域，特别涉及一种船舶停靠用缓冲装置。
背景技术
公知的，中小型船舶或船艇在运输装货、卸货、作业以及载人时都需要进行靠岸停靠，而在船舶靠岸过程中往往只能依靠驾驶人员人为把控船舶与岸堤之间的间距，因此在实际的船舶靠岸停靠过程中经常会出现船舶与岸堤之间发生碰撞，这种碰撞很容易造成船体或岸堤的损坏，为了避免碰撞造成的船舶或岸堤的损坏，工作人员往往在船体两侧或岸堤外侧边上铺设轮胎或其他橡胶制品来实现缓冲的目的，但是这种方式只是可以起到一定的缓冲作用，撞击的力度还是存在，还是会对岸堤和船体造成冲击，而影响岸堤和船体的安全性，并且，容易发生二次撞击，另外，对船上的货物也存在一定的损坏问题。
实用新型内容
针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种船舶停靠用缓冲装置，其结构合理，缓冲的同时更好的减少冲击力。
为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：一种船舶停靠用缓冲装置，包括岸基，所述岸基边缘设有相配合的倒置的L形连接板，所述L形连接板通过螺栓与岸基固定，倒置的所述L形连接板上侧远离岸基的一侧设有向下倾斜的停靠板，所述停靠板上方一侧设有至少三个相互平行的凹槽，所述凹槽内部相对两侧壁之间转动设有滚筒，所述停靠板远离凹槽的相对两侧壁分别设有转轴，所述滚筒与转轴平行，所述L形连接板上相对两侧分别设有与转轴相转动配合的转动板，所述停靠板远离岸基的一侧下侧壁上设有连接板，所述连接板与L形连接板的侧壁之间依次转动设有多个阻尼杆，所述阻尼杆外部套接设有弹簧。
作为改进：所述L形连接板远离停靠板侧壁与岸基侧壁相贴合。
作为改进：所述转轴伸出转动板的一侧套接设有固定卡箍。
作为改进：所述停靠板远离岸基一侧的下侧方为水平结构。
作为改进：所述凹槽靠近岸基的停靠板上侧壁设有磨砂层，所述磨砂层包括磨砂凸起，所述磨砂凸起为橡胶材质。
本实用新型与现有技术相比优点在于：船舶靠岸时，与停靠板接触，通过阻尼杆和弹簧进行缓冲，减少船舶与岸堤的直接冲撞，通过倾斜的停靠板逐渐减少冲撞力，另外，船舶接触停靠板，在惯性的作用下，船舶会向停靠板上方移动，方便船舶停住，减少二次撞击，方便卸货。
附图说明
图1为本实用新型一种船舶停靠用缓冲装置的结构示意图；
图2为本实用新型一种船舶停靠用缓冲装置停靠板的俯视结构示意图；
附图标记对照表：
1-岸基、2-L形连接板、3-停靠板、4-凹槽、5-滚筒、6-转轴、7-转动板、8-连接板、9-阻尼杆、10-弹簧、11-固定卡箍、12-磨砂凸起。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。
如图1和图2所示，一种船舶停靠用缓冲装置，包括岸基1，所述岸基1边缘设有相配合的倒置的L形连接板2，所述L形连接板2通过螺栓与岸基1固定，倒置的所述L形连接板2上侧远离岸基1的一侧设有向下倾斜的停靠板3，所述停靠板3上方一侧设有至少三个相互平行的凹槽4，所述凹槽4内部相对两侧壁之间转动设有滚筒5，所述停靠板3远离凹槽4的相对两侧壁分别设有转轴6，所述滚筒5与转轴6平行，所述L形连接板2上相对两侧分别设有与转轴6相转动配合的转动板7，所述停靠板3远离岸基1的一侧下侧壁上设有连接板8，所述连接板8与L形连接板2的侧壁之间依次转动设有多个阻尼杆9，所述阻尼杆9外部套接设有弹簧10。
所述L形连接板2远离停靠板3侧壁与岸基1侧壁相贴合。
所述转轴6伸出转动板7的一侧套接设有固定卡箍11。
所述停靠板3远离岸基1一侧的下侧方为水平结构。
所述凹槽4靠近岸基1的停靠板3上侧壁设有磨砂层，所述磨砂层包括磨砂凸起12，所述磨砂凸起12为橡胶材质。
本实用新型在具体实施时，船舶或船艇靠岸时，首先与停靠板3接触，并向下压动停靠板3，同时压缩阻尼杆9和弹簧10，阻尼杆9可阻止弹簧10的一次性释放，从而可起到很好的缓冲作用，减少停靠板3的回弹力，船舶或船艇接触滚筒5，使得船舶或船艇前端可顺利的与磨砂层接触，在停靠板3回弹时，在船舶或船艇的压力情况下，趋于停止，此时船舶或船艇与磨砂层接触，磨砂层的存在可使得船舶或船艇很好的停留在停靠板3上，从而减少船舶或船艇的二次冲撞。
以上所述仅为本实用新型专利的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型专利，凡在本实用新型专利的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型专利的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种船舶停靠用缓冲装置，包括岸基(1)，所述岸基(1)边缘设有相配合的倒置的L形连接板(2)，所述L形连接板(2)通过螺栓与岸基(1)固定，其特征在于：倒置的所述L形连接板(2)上侧远离岸基(1)的一侧设有向下倾斜的停靠板(3)，所述停靠板(3)上方一侧设有至少三个相互平行的凹槽(4)，所述凹槽(4)内部相对两侧壁之间转动设有滚筒(5)，所述停靠板(3)远离凹槽(4)的相对两侧壁分别设有转轴(6)，所述滚筒(5)与转轴(6)平行，所述L形连接板(2)上相对两侧分别设有与转轴(6)相转动配合的转动板(7)，所述停靠板(3)远离岸基(1)的一侧下侧壁上设有连接板(8)，所述连接板(8)与L形连接板(2)的侧壁之间依次转动设有多个阻尼杆(9)，所述阻尼杆(9)外部套接设有弹簧(10)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶停靠用缓冲装置，其特征在于：所述L形连接板(2)远离停靠板(3)侧壁与岸基(1)侧壁相贴合。
3.根据权利要求1所述的一种船舶停靠用缓冲装置，其特征在于：所述转轴(6)伸出转动板(7)的一侧套接设有固定卡箍(11)。
4.根据权利要求1所述的一种船舶停靠用缓冲装置，其特征在于：所述停靠板(3)远离岸基(1)一侧的下侧方为水平结构。
5.根据权利要求1所述的一种船舶停靠用缓冲装置，其特征在于：所述凹槽(4)靠近岸基(1)的停靠板(3)上侧壁设有磨砂层，所述磨砂层包括磨砂凸起(12)，所述磨砂凸起(12)为橡胶材质。
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