CN213864962U - 一种具有缓冲结构的轿厢总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有缓冲结构的轿厢总成，具体涉及电梯技术领域，包括轿厢主体，所述轿厢主体底面设置对称的缓冲机构，所述缓冲机构包括减震块，所述减震块开设内腔，所述内腔设置滑动板，所述滑动板两端分别滑动连接于减震块，所述滑动板顶面固定连接第二弹簧，所述第二弹簧顶面固定连接第一楔块，所述第一楔块顶面固定连接伸缩杆，所述滑动板顶面固定连接于第二弹簧相对称的第一弹簧，所述第一弹簧顶面固定连接第二楔块，所述第二楔块竖直部固定连接第三弹簧。本实用新型通过设置缓冲机构，轿厢主体压动伸缩杆经第一楔块压动第二弹簧，第一楔块经第二楔块压动第一弹簧和第三弹簧，由弹簧缓冲减小轿厢主体接触地面时给人带来的震感。

Description

一种具有缓冲结构的轿厢总成

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种具有缓冲结构的轿厢总成。

背景技术

目前，随着高层建筑的普及，电梯开始深入人们的日常生活。随着使用周期接近电梯的使用年限，近年来，电梯事故时有发生，给人身安全带来很大的隐患。

电梯墩底故障是一种常见的电梯故障，在发生故障时，轿厢的下梁撞击缓冲器，并将力传递给轿厢，由于轿厢的底面为平面，与下梁的接触面积比较大，而且不易变形，受到的冲击力很大，会产生很大的震动，给电梯轿厢内的人带来很大的震感，存在很大的安全隐患，所以，对轿厢增加必要的缓冲结构成为亟待解决的问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种具有缓冲结构的轿厢总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲结构的轿厢总成，包括轿厢主体，所述轿厢主体的底面设置有对称的缓冲机构，所述缓冲机构包括减震块，所述减震块的内部开设有内腔，所述内腔的内部设置有滑动板，所述滑动板的两端分别滑动连接于减震块的内壁，所述滑动板的顶面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶面固定连接有第一楔块，所述第一楔块的顶面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶面穿设于减震块的顶面且固定连接于轿厢主体的底面，所述滑动板的顶面固定连接有于第二弹簧相对称的第一弹簧，两个所述第一弹簧的顶面均固定连接有第二楔块，两个所述第二楔块呈镜像对称，两个所述第二楔块的竖直部分别固定连接有第三弹簧，两个所述第三弹簧的末端分别固定连接于减震块的内壁，两个所述第二楔块的斜侧壁分别贴合于第一楔块的两侧，所述减震块的底部设置有镜像对称的限位机构。

进一步的，所述限位机构包括限位块，两个所述限位块分别固定连接于减震块的两侧且呈镜像对称，所述限位块的内部开设有腔室，所述减震块的两侧分别开设有于限位块相匹配的开口，所述腔室通过开口连通于内腔，所述限位块于腔室的一侧固定连接有隔板，所述隔板的一侧固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的末端固定连接有连接块，所述连接块的另一侧固定连接有伸缩块，两个所述伸缩块均位于滑动板的底面两侧且呈镜像对称，所述限位块异于开口的一侧固定连接有缓冲仓，所述缓冲仓的内部开设有仓室，所述连接块的一侧固定连接有连杆，所述连杆的另一侧穿设于缓冲仓的侧壁延伸至仓室的内部，所述限位弹簧包设于连杆。

进一步的，所述轿厢主体的顶面设置有风箱机构，所述风箱机构包括风箱，所述风箱的底面固定连接于轿厢主体的顶面，所述风箱的内部开设有风箱腔，所述风箱于风箱腔的顶面安装有电机，所述电机的底面固定连接有转动轴，所述转动轴的圆周侧壁固定连接有呈环形阵列等距排布的叶片，所述风箱的顶面开设有等距均匀的通孔，所述风箱的底面贯穿开设有第一开口，所述轿厢主体的顶面贯穿开设有与第一开口匹配的第二开口，所述第二开口连通于第一开口，所述第一开口和第二开口均位于叶片的正下方。

进一步的，所述第二开口的内部设置有格栅，所述格栅的侧壁固定连接于第二开口的内壁。

进一步的，所述轿厢主体的内部开设有空腔，所述空腔的内部设置有连板，所述连板滑动连接于轿厢主体的内壁，所述连板的底面固定连接有对称的第四弹簧，两个所述第四弹簧的底面均固定连接于轿厢主体的内壁底面。

进一步的，两个所述第四弹簧分别设置有对称的固定块，所述固定块的底面均固定连接于轿厢主体的内壁底面。

进一步的，所述连板的底面安装有压力传感器，所述轿厢主体的内壁顶部安装有蜂鸣器，所述蜂鸣器电性连接于压力传感器。

本实用新型的技术效果和优点：

1、与现有技术相比，通过设置缓冲机构，在轿厢主体接触地面时，轿厢主体压动伸缩杆，伸缩杆压动第一楔块，第一楔块压动第二弹簧进行缓冲，同时第一楔块压动第二楔块，第二楔块压动第一弹簧和第三弹簧进行缓冲，由弹簧的缓冲作用减小轿厢主体接触地面时给人带来的震感，降低安全隐患。

2、与现有技术相比，通过设置风箱机构，由电机经转动轴带动叶片旋转，叶片推动空气流动，空气经第一开口和第二开口对轿厢主体内部进行换气，避免人长时间于轿厢主体内部感到气闷不适。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型缓冲机构和限位机构内部结构示意图。

图3为本实用新型限位机构内部放大结构示意图。

图4为本实用新型风箱机构内部结构示意图。

图5为本实用新型轿厢主体内部结构示意图。

附图标记为：1、轿厢主体；101、空腔；2、缓冲机构；3、减震块；4、内腔；5、滑动板；6、第一弹簧；7、第二弹簧；8、第一楔块；9、第二楔块；10、第三弹簧；11、伸缩杆；12、限位机构；13、伸缩块；14、开口；15、连接块；16、限位块；17、腔室；18、限位弹簧；19、连杆；20、隔板；21、缓冲仓；22、仓室；23、风箱机构；24、风箱；25、风箱腔；26、电机；27、转动轴；28、通孔；29、叶片；30、第一开口；31、第二开口；32、格栅；33、连板；34、第四弹簧；35、固定块；36、压力传感器；37、蜂鸣器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-5所示的一种具有缓冲结构的轿厢总成，包括轿厢主体1，轿厢主体1的底面设置有对称的缓冲机构2，缓冲机构2包括减震块3，减震块3的内部开设有内腔4，内腔4的内部设置有滑动板5，滑动板5的两端分别滑动连接于减震块3的内壁，滑动板5的顶面固定连接有第二弹簧7，第二弹簧7的顶面固定连接有第一楔块8，第一楔块8的顶面固定连接有伸缩杆11，伸缩杆11的顶面穿设于减震块3的顶面且固定连接于轿厢主体1的底面，滑动板5的顶面固定连接有于第二弹簧7相对称的第一弹簧6，两个第一弹簧6的顶面均固定连接有第二楔块9，两个第二楔块9呈镜像对称，两个第二楔块9的竖直部分别固定连接有第三弹簧10，两个第三弹簧10的末端分别固定连接于减震块3的内壁，两个第二楔块9的斜侧壁分别贴合于第一楔块8的两侧，减震块3的底部设置有镜像对称的限位机构12。

在一个优选地实施方式中，限位机构12包括限位块16，两个限位块16分别固定连接于减震块3的两侧且呈镜像对称，限位块16的内部开设有腔室17，减震块3的两侧分别开设有于限位块16相匹配的开口14，腔室17通过开口14连通于内腔4，限位块16于腔室17的一侧固定连接有隔板20，隔板20的一侧固定连接有限位弹簧18，限位弹簧18的末端固定连接有连接块15，连接块15的另一侧固定连接有伸缩块13，两个伸缩块13均位于滑动板5的底面两侧且呈镜像对称，限位块16异于开口14的一侧固定连接有缓冲仓21，缓冲仓21的内部开设有仓室22，连接块15的一侧固定连接有连杆19，连杆19的另一侧穿设于缓冲仓21的侧壁延伸至仓室22的内部，限位弹簧18包设于连杆19，以便于对滑动板5进行限位，滑动板5下移压动伸缩块13，伸缩块13经连接块15和限位弹簧18向腔室17进行伸缩，当连杆19抵接到缓冲仓21内壁，伸缩块13对滑动板5进行卡紧，从而达到缓冲限位的目的。

在一个优选地实施方式中，轿厢主体1的顶面设置有风箱机构23，风箱机构23包括风箱24，风箱24的底面固定连接于轿厢主体1的顶面，风箱24的内部开设有风箱腔25，风箱24于风箱腔25的顶面安装有电机26，电机26的底面固定连接有转动轴27，转动轴27的圆周侧壁固定连接有呈环形阵列等距排布的叶片29，风箱24的顶面开设有等距均匀的通孔28，风箱24的底面贯穿开设有第一开口30，轿厢主体1的顶面贯穿开设有与第一开口30匹配的第二开口31，第二开口31连通于第一开口30，第一开口30和第二开口31均位于叶片29的正下方，以便于对轿厢主体1内部进行空气对流，电机26经转动轴27带动叶片29转动，叶片29对空气进行推动，空气经第一开口30和第二开口31和轿厢主体1内部空气进行对流，避免人长时间处于密闭环境而感觉到气闷不适。

在一个优选地实施方式中，第二开口31的内部设置有格栅32，格栅32的侧壁固定连接于第二开口31的内壁，以便于提高人的舒适度，空气经格栅32均匀进入轿厢的内部，从而提高人的头部对空气接触的舒适度。

在一个优选地实施方式中，轿厢主体1的内部开设有空腔101，空腔101的内部设置有连板33，连板33滑动连接于轿厢主体1的内壁，连板33的底面固定连接有对称的第四弹簧34，两个第四弹簧34的底面均固定连接于轿厢主体1的内壁底面，以便于减小人站立于轿厢主体1内部的舒适度，当轿厢主体1上升或下降时，人处于失重或超重状态，通过第四弹簧34的弹性缓冲作用，从而减小人的超重或失重感。

在一个优选地实施方式中，两个第四弹簧34分别设置有对称的固定块35，固定块35的底面均固定连接于轿厢主体1的内壁底面，以便于对第四弹簧34进行限位保护，当第四弹簧34被压缩时，固定块35给被压缩的第四弹簧34预留一定的伸缩空间，从而避免第四弹簧34发生塑性形变。

在一个优选地实施方式中，连板33的底面安装有压力传感器36，轿厢主体1的内壁顶部安装有蜂鸣器37，蜂鸣器37电性连接于压力传感器36，以便于告知人轿厢主体1是否超重，当人站于连板33顶面，压力传感器36将信号传递给蜂鸣器37，通过蜂鸣器37是否鸣笛达到告知人轿厢主体1内部是否超重的目的。

本实用新型工作原理：当轿厢主体1的底面接触地面时，伸缩杆11被压缩，伸缩杆11经第一楔块8压缩第二弹簧7，第二弹簧7提供缓冲作用，同时第一楔块8接触第二楔块9，第二楔块9对第一弹簧6和第三弹簧10进行压缩，由弹簧的缓冲特性对轿厢主体1进行缓冲，从而减小轿厢主体1接触地面时给人带来的震感，降低安全隐患。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有缓冲结构的轿厢总成，包括轿厢主体(1)，其特征在于：所述轿厢主体(1)的底面设置有对称的缓冲机构(2)，所述缓冲机构(2)包括减震块(3)，所述减震块(3)的内部开设有内腔(4)，所述内腔(4)的内部设置有滑动板(5)，所述滑动板(5)的两端分别滑动连接于减震块(3)的内壁，所述滑动板(5)的顶面固定连接有第二弹簧(7)，所述第二弹簧(7)的顶面固定连接有第一楔块(8)，所述第一楔块(8)的顶面固定连接有伸缩杆(11)，所述伸缩杆(11)的顶面穿设于减震块(3)的顶面且固定连接于轿厢主体(1)的底面，所述滑动板(5)的顶面固定连接有于第二弹簧(7)相对称的第一弹簧(6)，两个所述第一弹簧(6)的顶面均固定连接有第二楔块(9)，两个所述第二楔块(9)呈镜像对称，两个所述第二楔块(9)的竖直部分别固定连接有第三弹簧(10)，两个所述第三弹簧(10)的末端分别固定连接于减震块(3)的内壁，两个所述第二楔块(9)的斜侧壁分别贴合于第一楔块(8)的两侧，所述减震块(3)的底部设置有镜像对称的限位机构(12)。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的轿厢总成，其特征在于：所述限位机构(12)包括限位块(16)，两个所述限位块(16)分别固定连接于减震块(3)的两侧且呈镜像对称，所述限位块(16)的内部开设有腔室(17)，所述减震块(3)的两侧分别开设有于限位块(16)相匹配的开口(14)，所述腔室(17)通过开口(14)连通于内腔(4)，所述限位块(16)于腔室(17)的一侧固定连接有隔板(20)，所述隔板(20)的一侧固定连接有限位弹簧(18)，所述限位弹簧(18)的末端固定连接有连接块(15)，所述连接块(15)的另一侧固定连接有伸缩块(13)，两个所述伸缩块(13)均位于滑动板(5)的底面两侧且呈镜像对称，所述限位块(16)异于开口(14)的一侧固定连接有缓冲仓(21)，所述缓冲仓(21)的内部开设有仓室(22)，所述连接块(15)的一侧固定连接有连杆(19)，所述连杆(19)的另一侧穿设于缓冲仓(21)的侧壁延伸至仓室(22)的内部，所述限位弹簧(18)包设于连杆(19)。

3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的轿厢总成，其特征在于：所述轿厢主体(1)的顶面设置有风箱机构(23)，所述风箱机构(23)包括风箱(24)，所述风箱(24)的底面固定连接于轿厢主体(1)的顶面，所述风箱(24)的内部开设有风箱腔(25)，所述风箱(24)于风箱腔(25)的顶面安装有电机(26)，所述电机(26)的底面固定连接有转动轴(27)，所述转动轴(27)的圆周侧壁固定连接有呈环形阵列等距排布的叶片(29)，所述风箱(24)的顶面开设有等距均匀的通孔(28)，所述风箱(24)的底面贯穿开设有第一开口(30)，所述轿厢主体(1)的顶面贯穿开设有与第一开口(30)匹配的第二开口(31)，所述第二开口(31)连通于第一开口(30)，所述第一开口(30)和第二开口(31)均位于叶片(29)的正下方。

4.根据权利要求3所述的一种具有缓冲结构的轿厢总成，其特征在于：所述第二开口(31)的内部设置有格栅(32)，所述格栅(32)的侧壁固定连接于第二开口(31)的内壁。

5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的轿厢总成，其特征在于：所述轿厢主体(1)的内部开设有空腔(101)，所述空腔(101)的内部设置有连板(33)，所述连板(33)滑动连接于轿厢主体(1)的内壁，所述连板(33)的底面固定连接有对称的第四弹簧(34)，两个所述第四弹簧(34)的底面均固定连接于轿厢主体(1)的内壁底面。

6.根据权利要求5所述的一种具有缓冲结构的轿厢总成，其特征在于：两个所述第四弹簧(34)分别设置有对称的固定块(35)，所述固定块(35)的底面均固定连接于轿厢主体(1)的内壁底面。

7.根据权利要求5所述的一种具有缓冲结构的轿厢总成，其特征在于：所述连板(33)的底面安装有压力传感器(36)，所述轿厢主体(1)的内壁顶部安装有蜂鸣器(37)，所述蜂鸣器(37)电性连接于压力传感器(36)。

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