CN213862155U - 一种汽车安全电控系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车安全电控系统，包括身份识别器、酒精含量检测器、红外测温器、报警器、点火继电器和控制器，身份识别器用于识别司机身份，酒精含量检测器用于检测司机呼出气体的酒精含量，红外测温器用于检测司机的体温，身份识别器、酒精含量检测器和红外测温器的信号输出端连接控制器的信号输入端，控制器的信号输出端连接报警器和点火继电器，当司机出现异常时，控制器控制报警器进行报警，并且不控制点火继电器动作。本实用新型提供的汽车安全电控系统以司机作为检测对象，对司机的安全状态进行检测，以保证司机的驾驶安全，实现汽车安全驾驶控制。

Description

一种汽车安全电控系统

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全电控系统。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车的安全控制也随着升级，由原来的单纯锁车门发展到防盗报警、远程开锁、远程启动等功能。但是，现有的汽车安全电控系统均是针对汽车的，目前并没有一种针对司机安全驾驶的汽车安全电控系统，用于对司机进行安全驾驶控制，以保证司机的驾驶安全。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车安全电控系统。

一种汽车安全电控系统，包括：

身份识别器，用于识别司机身份；

酒精含量检测器，用于检测司机呼出气体的酒精含量；

红外测温器，用于检测司机的体温；

报警器；

点火继电器；以及

控制器，所述身份识别器、酒精含量检测器和红外测温器的信号输出端连接所述控制器的信号输入端，所述控制器的信号输出端连接所述报警器和点火继电器。

进一步地，所述汽车安全电控系统还包括疲劳驾驶检测器，所述疲劳驾驶检测器的信号输出端连接所述控制器的信号输入端。

进一步地，所述汽车安全电控系统还包括用于设置在方向盘处的振动器，所述控制器的信号输出端连接所述振动器。

进一步地，所述汽车安全电控系统还包括车窗驱动器，所述控制器的信号输出端连接所述车窗驱动器。

进一步地，所述汽车安全电控系统还包括车速传感器，所述车速传感器的信号输出端连接所述控制器的信号输入端。

本实用新型具有以下技术效果：身份识别器用于识别司机身份，当司机身份不满足要求时，控制器控制报警器报警，并不控制点火继电器动作，点火继电器无法进行汽车点火，汽车就无法启动，提升汽车的安全性；当司机身份满足要求之后，通过酒精含量检测器检测司机呼出气体的酒精含量，以及通过红外测温器检测司机的体温，由于司机饮酒之后会降低驾驶安全性，且规定司机不能饮酒驾车，因此，当判断司机饮酒之后，控制器控制报警器报警，并不控制点火继电器动作，点火继电器无法进行汽车点火，汽车就无法启动，提升汽车的安全性，而且，当司机的体温异常时，比如体温过高，则司机可能发烧，在发烧状态下，司机对于路况的判断以及判断的快速性均大打折扣，因此，当司机的体温异常时，控制控制器控制报警器报警，并不控制点火继电器动作，点火继电器无法进行汽车点火，汽车就无法启动，提升汽车的安全性。因此，本实用新型提供的汽车安全电控系统以司机作为检测对象，对司机的安全状态进行检测，以保证司机的驾驶安全，实现汽车安全驾驶控制。

附图说明

图1是汽车安全电控系统的结构图。

具体实施方式

本实施例提供一种汽车安全电控系统，如图1所示，包括身份识别器、酒精含量检测器、红外测温器、报警器、点火继电器和控制器。

身份识别器用于识别司机身份，身份识别器可以为身份证刷卡器，用于刷身份证，以获取身份证信息，也可以是指纹识别器或者人脸识别器。身份识别器可以设置在中控台处。

酒精含量检测器用于检测司机呼出气体的酒精含量，可以为常规的酒精含量检测设备。酒精含量检测器可以是固定式，也可以是手持式，若为固定式，则固定在中控台处，酒精含量检测器的检测端朝向驾驶位设置；若为手持式，则酒精含量检测器通过信号传输线路进行连接。

红外测温器用于检测司机的体温，可以为常规的红外测温装置。红外测温器可以是固定式，也可以是手持式，若为固定式，则固定在中控台处，红外测温器的检测端朝向驾驶位设置；若为手持式，则红外测温器通过信号传输线路进行连接。

报警器可以为蜂鸣器，也可以为声光报警器或者车载喇叭。若报警器为蜂鸣器或者声光报警器，则报警器可以设置在中控台处。

点火继电器用于控制汽车点火，比如：点火继电器用于控制点火开关，而点火开关用于控制汽车点火。

控制器可以是专门设置的控制芯片，比如单片机（比如89C51系列）、PLC等等，该控制器可以设置在中控台处；控制器也可以是汽车本身的控制设备，比如整车控制器。

身份识别器、酒精含量检测器和红外测温器的信号输出端连接控制器的信号输入端，控制器的信号输出端连接报警器和点火继电器。

控制器接收身份识别器、酒精含量检测器和红外测温器的检测信号，并根据检测信号控制报警器和点火继电器。控制器中的安全控制机制不唯一，作为一个具体实施方式，以下给出一种安全控制过程：当司机进入到驾驶位时，需要首先通过身份识别器进行司机身份识别，当司机身份不满足要求时，表示司机与汽车不匹配，则控制器控制报警器报警，并不控制点火继电器动作，点火继电器无法进行汽车点火，汽车就无法启动，提升汽车的安全性；当司机身份满足要求之后，酒精含量检测器对司机进行酒精含量检测，即司机向酒精含量检测器吹气，当判断司机饮酒之后，即司机呼出的气体中的酒精含量超出预设值，控制器控制报警器报警，并不控制点火继电器动作，点火继电器无法进行汽车点火，汽车就无法启动，提升汽车的安全性，防止司机酒驾；当司机身份满足要求之后，红外测温器对司机的体温进行检测，当司机的体温异常时，比如体温过高，表示司机可能发烧，由于在发烧状态下司机对于路况的判断以及判断的快速性均大打折扣，因此，控制器控制报警器报警，并不控制点火继电器动作，点火继电器无法进行汽车点火，汽车就无法启动，提升汽车的安全性。所以，只有当身份识别器验证通过之后，并且酒精含量检测器和红外测温器均检测正常，控制器才控制点火继电器动作。

本实施例中，为了在司机行驶过程中进行疲劳驾驶检测，提升行驶过程中的安全性，该汽车安全电控系统还包括疲劳驾驶检测器。疲劳驾驶检测器可以为常规的疲劳驾驶检测设备，比如采用检测连续驾驶时长的方式判断是否疲劳驾驶的检测设备，或者采用检测司机的瞳孔状态判断是否疲劳驾驶的检测设备。疲劳驾驶检测器的信号输出端连接控制器的信号输入端。当检测到司机疲劳驾驶时，控制器可以控制报警器报警，提醒司机注意安全，避免疲劳驾驶。

进一步地，为了在疲劳驾驶时对司机加大提醒力度，以加快司机结束疲劳，汽车安全电控系统还包括振动器和/或车窗驱动器。振动器设置在方向盘处，控制器的信号输出端连接振动器，当检测到司机疲劳驾驶时，控制器还控制振动器进行振动，振动器带动方向盘振动，就可以提醒司机；车窗驱动器用于驱动车窗打开，控制器的信号输出端连接车窗驱动器，当检测到司机疲劳驾驶时，控制器还控制车窗驱动器动作，车窗驱动器驱动车窗打开，使车外的空气快速进入到车内，司机在吹风的作用下，可以加快结束疲劳。

另外，汽车安全电控系统还包括车速传感器，车速传感器用于检测汽车速度，车速传感器的信号输出端连接控制器的信号输入端。在行驶过程中，当车速过快时，控制器控制报警器进行报警，以提醒司机注意车速，保证行驶安全。

本实施例保护的是汽车安全电控系统的硬件电路结构，上述实施例只是给出了一种具体的安全控制策略，除了上述安全控制策略之外，本实施例保护的汽车安全电控系统还可以采用已有的其他安全控制策略，本实施例保护的汽车安全电控系统不受安全控制策略的约束和限制。

Claims (2)

1.一种汽车安全电控系统，其特征在于，包括：

身份识别器，用于识别司机身份；

酒精含量检测器，用于检测司机呼出气体的酒精含量；

红外测温器，用于检测司机的体温；

报警器；

点火继电器；以及

控制器，所述身份识别器、酒精含量检测器和红外测温器的信号输出端连接所述控制器的信号输入端，所述控制器的信号输出端连接所述报警器和点火继电器；

所述汽车安全电控系统还包括疲劳驾驶检测器，所述疲劳驾驶检测器的信号输出端连接所述控制器的信号输入端；

所述汽车安全电控系统还包括用于设置在方向盘处的振动器，所述控制器的信号输出端连接所述振动器；

所述汽车安全电控系统还包括车窗驱动器，所述控制器的信号输出端连接所述车窗驱动器。

2.根据权利要求1所述的汽车安全电控系统，其特征在于，所述汽车安全电控系统还包括车速传感器，所述车速传感器的信号输出端连接所述控制器的信号输入端。

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