CN213861707U - 车轮装饰罩及新能源车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车轮装饰罩，属于装饰罩技术领域，包括装饰罩本体、固定座和固定块，固定座设置在装饰罩本体的内侧面，固定座设有装配槽，固定块设置在固定座的装配槽开口处，以形成用于使装饰罩本体安装在减震器支架上的容纳空间。本实用新型还提供了一种新能源车。本实用新型提供的车轮装饰罩，在车轮的外侧安装车轮装饰罩时，先借助装饰罩本体上的固定座上的装配槽安装在减震器支架上，再借助设置在固定座装配槽开口处的固定块安装在固定座上，从而将装饰罩本体固定在减震器支架上，从而使得装饰罩本体稳定的安装在带有减震器支架的车轮的外侧，避免车轮固定螺母裸露，使整体更加美观。

Description

车轮装饰罩及新能源车

技术领域

本实用新型属于装饰罩技术领域，更具体地说，是涉及一种车轮装饰罩及使用该车轮装饰罩的新能源车。

背景技术

电动车智能机器人产品在实际生活中的应用越来越广泛，以封闭/半封闭环境作为主要应用场景，例如智慧社区、智慧商圈、产业园区、景区等，这类产品整车尺寸较小，所以车轮及轮胎通常与电动自行车同规格，减震器支架结构也与电动自行车类似，与传统乘用车相比，这种车轮的悬架结构裸露影响整车外观，需要设计车轮装饰罩进行外观优化。

现有的车轮装饰罩通常采用卡脚卡接或螺母螺接固定的方式，但以上两种固定方式均不能完全匹配带有减震器支架结构的车轮，导致车轮装饰罩难以固定或固定不牢固的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车轮装饰罩，旨在解决车轮装饰罩难以匹配带有减震器支架结构的车轮，导致车轮装饰罩难以固定或固定不牢固的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种车轮装饰罩，包括装饰罩本体、固定座和固定块，所述固定座设置在所述装饰罩本体的内侧面，所述固定座设有与减震器支架外轮廓相适配的装配槽，所述固定块设置在所述固定座的装配槽开口处，以形成用于使所述装饰罩本体固定安装在减震器支架上的容纳空间。

进一步的，所述装配槽开口朝向远离装饰罩本体设置。

进一步的，所述固定块包括固定块本体和设置在固定块本体两侧的延展板，延展板与装配槽平行设置，所述固定块卡装在所述延展板内侧。

进一步的，所述固定块通过锁紧件固定在所述延展板上。

进一步的，所述锁紧件为螺钉，所述螺钉贯穿所述延展板，并借助所述延展板上的螺纹孔连接固定。

进一步的，所述固定块本体上设有用于车轴通过的让位孔，所述让位孔与所述容纳空间连通。

进一步的，所述固定座包括分别固定在所述饰罩本体的内侧的上固定座和下固定座，所述固定块本体包括与所述上固定座配合的上固定块，以及与所述下固定座配合的下固定块，所述上固定块和所述下固定块之间构成所述让位孔。

进一步的，所述上固定座与所述上固定块构成与减震器支架下部轮廓匹配的圆形腔体，所述下固定座与所述下固定块构成与减震器支架下部轮廓匹配的棱形腔体。

本实用新型提供的车轮装饰罩的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型车轮装饰罩，通过固定块和固定座的配合使装饰罩本体固定在减震器支架上，从而使得装饰罩本体稳定的安装在带有减震器支架的车轮的外侧，避免车轮固定螺母裸露，使整体更加美观。

本实用新型还提供了一种新能源车，包括减震器支架和固定在减震器支架上的车轮装饰罩，所述车轮装饰罩为上述实用新型内容所述的车轮装饰罩。

本实用新型提供的新能源车的有益效果在于：与现有技术相比，由于本实用新型提供的新能源车使用了上述的车轮装饰罩，因此具备与车轮装饰罩相同的有益效果，在此不再一一赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车轮装饰罩的主视图；

图2为图1中沿A-A的剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的车轮装饰罩的俯视图；

图4为本实用新型实施例提供的车轮装饰罩的装配结构示意图；

图5为图4中沿B-B的剖视图。

图中：1、装饰罩本体；2、上固定座；3、上固定块；4、下固定座；5、下固定块；6、延展板；7、螺钉；8、弧形缺口；9、凹部；10、减震器支架；11、车轴；12、衬套；13、固定座；14、固定块。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1至图5，现对本实用新型提供的车轮装饰罩进行说明。一种车轮装饰罩，包括装饰罩本体1、固定座13和固定块14，固定座13设置在装饰罩本体1的内侧面，固定座13设有装配槽，固定块14设置在固定座13的装配槽开口处，以形成用于使装饰罩本体1安装在减震器支架10上的容纳空间。

本实用新型提供的车轮装饰罩，与现有技术相比，在车轮的外侧安装车轮装饰罩时，先借助装饰罩本体1上的固定座13上的装配槽安装在减震器支架10上，再借助设置在固定座13装配槽开口处的固定块14安装在固定座13上，从而将装饰罩本体1固定在减震器支架10上，从而使得装饰罩本体1稳定的安装在带有减震器支架10的车轮的外侧。

作为本实用新型提供的车轮装饰罩的一种具体实施方式，请参阅图2，装配槽开口朝向远离装饰罩本体1设置。

本实施例中，装配槽的开口背离装饰罩本体1一侧开设，能够方便减震器支架10装配在该装配槽内。

作为本实用新型提供的车轮装饰罩的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，固定块14包括固定块本体和设置在固定块本体两侧的延展板6，延展板6与装配槽平行设置。

本实施例中，延展板6固定在固定座13两侧，且与固定座13一体成型。固定块本体卡装在延展板6内侧，可实现固定块本体与固定座13的快速拆装。可选的，延展板6与固定块本体采用过盈配合，利用延展板6的弹性变形，使固定块本体保持稳定。

作为本实用新型提供的车轮装饰罩的一种具体实施方式，请参阅图2，固定块本体通过锁紧件固定在延展板6上。

可选的，锁紧件卡在延展板6的外侧，能够使卡在延展板6之间的固定块本体保持稳定，避免延展板6向外变形，而使固定块本体脱出。

作为本实用新型提供的车轮装饰罩的一种具体实施方式，请参阅图2，锁紧件为螺钉7，螺钉7贯穿延展板6，并借助延展板6上的螺纹孔连接固定。

本实施例中，锁紧件为螺钉7，分别用于锁紧固定块本体和延展板6。螺钉7横向贯穿延展板6螺纹连接固定块本体，从而将固定块本体固定在延展板6上。此外，螺钉7可从一侧的延展板6穿入，也可分别从两侧延展穿入。

作为本实用新型提供的车轮装饰罩的一种具体实施方式，请参阅图2，固定块本体上设有用于车轴11通过的让位孔，让位孔与容纳空间连通。

本实施例中，固定块本体借助让位孔套装在车轴11上，固定块本体的上部和下部同时与固定座13配合，能够提高固定块本体相对于固定座13的稳定性，从而提高了装饰罩本体1安装的稳定性。其中，让位孔位于固定块本体的中部，横向贯穿固定块本体，在安装装饰罩本体1之前，先将固定块本体借助让位孔套装在车轴11上，再安装装饰罩本体1，使固定座13与固定块本体连接，从而将装饰罩本体1安装在减震器支架10上，使装饰罩本体1保持稳定。

作为本实用新型提供的车轮装饰罩的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，固定座13包括分别固定在饰罩本体的内侧的上固定座2和下固定座4，固定块包括与上固定座2配合的上固定块3，以及与下固定座4配合的下固定块5，上固定块3和下固定块5之间构成让位孔。

本实施例中，固定座13和固定块14均由两部分组成，上固定座2与上固定块3配合，下固定座4与下固定块5配合，通过上述两种配合以固定在减震器支架10上。此外，分体设计的固定块，能够更为方便的让车轴11通过，安装更为便捷。

作为本实用新型提供的车轮装饰罩的一种具体实施方式，请参阅图5，上固定座2与上固定块3构成与减震器支架10下部轮廓匹配的圆形腔体，下固定座4与下固定块5构成与减震器支架10下部轮廓匹配的棱形腔体。

本实施例中，圆形腔体匹配减震器支架10下部位于车轴11上侧的形状，棱形腔体匹配减震器支架10下部位于车轴11下侧的形状，两个腔体同时卡装在减震器支架10上，能够提高装饰罩本体1与减震器支架10连接的稳定性。

可选的，上固定块3的下端开设有用于匹配车轴11衬套12的弧形缺口8。弧形缺口8为半圆形缺口，且与衬套12的外轮廓相适配。在安装上固定块3时，上固定块3下端的弧形缺口8正好卡接衬套12的外侧，避免装饰罩本体1出现纵向窜动。可选的，在下固定块5的上端也同样开设弧形缺口8，利用上固定块3和下固定块5上的两个弧形缺口8共同卡在衬套12的外周，能够进一步提高装饰罩本体1的稳定性。

可选的，装饰罩本体1与固定座一体成型。能够提高固定座相对于装饰罩本体1的稳定性，确保装饰罩本体1借助上固定座2和下固定座4连接车轮后的稳定性。

可选的，装饰罩本体1内侧的中部设有凹部9。凹部9用于容纳车轴11的端部，避免装饰罩本体1的中部与车轴11出现干涉，而影响装配。

可选的，在装饰罩本体1的中部安装有可拆卸端盖，端盖外侧可增加标识。

可选的，装饰罩本体1表面设有防锈层。防锈层采用锌铬涂层，能够提高装饰罩本体1的防锈和防腐能力。

本实用新型还提供了一种新能源车，包括减震器支架10和固定在减震器支架10上的车轮装饰罩，车轮装饰罩使用了上述的车轮装饰罩。

本实用新型提供的新能源车的有益效果在于：与现有技术相比，由于本实用新型提供的新能源车使用了上述的车轮装饰罩，因此具备与车轮装饰罩相同的有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车轮装饰罩，其特征在于，包括装饰罩本体、固定座和固定块，所述固定座设置在所述装饰罩本体的内侧面，所述固定座设有装配槽，所述固定块设置在所述固定座的装配槽开口处，以形成用于使所述装饰罩本体安装在减震器支架上的容纳空间。

2.如权利要求1所述的车轮装饰罩，其特征在于，所述装配槽开口朝向远离装饰罩本体设置。

3.如权利要求1所述的车轮装饰罩，其特征在于，所述固定块包括固定块本体和设置在固定块本体两侧的延展板，延展板与装配槽平行设置。

4.如权利要求3所述的车轮装饰罩，其特征在于，所述固定块通过锁紧件固定在所述延展板上。

5.如权利要求4所述的车轮装饰罩，其特征在于，所述锁紧件为螺钉，所述螺钉贯穿所述延展板，并借助所述延展板上的螺纹孔连接固定。

6.如权利要求3-5任意一项所述的车轮装饰罩，其特征在于，所述固定块本体上设有用于车轴通过的让位孔，所述让位孔与所述容纳空间连通。

7.如权利要求6所述的车轮装饰罩，其特征在于，所述固定座包括分别固定在所述饰罩本体的内侧的上固定座和下固定座，所述固定块本体包括与所述上固定座配合的上固定块，以及与所述下固定座配合的下固定块，所述上固定块和所述下固定块之间构成所述让位孔。

8.如权利要求7所述的车轮装饰罩，其特征在于，所述上固定座与所述上固定块构成的圆形腔体与减震器支架下部轮廓匹配，所述下固定座与所述下固定块构成的棱形腔体与减震器支架下部轮廓匹配。

9.一种新能源车，包括减震器支架和固定在减震器支架上的车轮装饰罩，其特征在于，所述车轮装饰罩为权利要求1-8中任意一项所述的车轮装饰罩。

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