CN213860338U - 一种汽车风管成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车风管成型装置，包括挤出机构、吹塑模具、注气机构、超临界流体机构以及抽气机构；所述挤出机构包括依次连接的双螺杆挤出机、混炼装置以及挤出机头，所述吹塑模具包括上模、下模和模头；所述注气机构包括依次连接的第一储气罐、第一压力气泵和第一流量阀，所述模头的进料端连接所述挤出机头和所述第一流量阀；所述超临界流体机构包括依次连接的用于存储惰性气体的第二储气罐、超临界流体形成装置、第二压力气泵以及第二流量阀，所述第二流量阀连接所述双螺杆挤出机。通过本实用新型实现汽车风管可有效隔音、隔热，大大降低产品重量。同时确保结构复杂的产品也能顺利成型，提高产品质量。

Description

一种汽车风管成型装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件成型设备技术领域，具体涉及一种汽车风管成型装置。

背景技术

目前我国汽车零部件(如汽车风管)的主要发展趋势有两方面。一方面，逐渐采用塑料件代替金属件，使汽车每台重量减轻，使燃油效率得到更有效的利用。另一方面，向复杂化和大型化等方向发展。

现有的汽车风管无法实现有效的隔音、隔热，而且其产品重量较重，不利于燃油效率的有效利用，不能满足企业的高质量要求。

此外，汽车风管等塑料件一般采用吹塑机进行吹塑成型，现有的吹塑机一般采用单一吹塑进行成型。对于像汽车风管这类结构复杂的塑料件，单一吹塑难以使型坯与模具型腔很好地贴合成型；且对于形状复杂的塑料制件，单一吹塑所需的时间比较长，在压力不足的情况下，模具中上、下模侧的料极易粘在一起，容易出现吹破或无法成型的情况。因此用普通单一吹塑的吹塑机满足不了复杂塑料件成型的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是设计一种汽车风管成型装置，使其实现有效隔音、隔热，大大降低产品重量。同时确保结构复杂的产品也能顺利成型，提高产品质量。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车风管成型装置，包括挤出机构、吹塑模具、注气机构、超临界流体机构以及抽气机构；所述挤出机构包括依次连接的双螺杆挤出机、混炼装置以及挤出机头，所述吹塑模具包括上模、下模和模头，所述上模和所述下模合模后形成一型腔，所述模头的出料端连接所述型腔；所述注气机构包括依次连接的第一储气罐、第一压力气泵和第一流量阀，所述模头的进料端连接所述挤出机头和所述第一流量阀；所述超临界流体机构包括依次连接的用于存储惰性气体的第二储气罐、超临界流体形成装置、第二压力气泵以及第二流量阀，所述第二流量阀连接所述双螺杆挤出机；所述抽气机构包括第三压力气泵和抽气孔，所述抽气孔分别位于所述上模和所述下模的内侧表面，所述第三压力气泵连接所述抽气孔。

进一步的，所述注气机构还包括气体干燥机，所述气体干燥机位于所述第一储气罐与所述第一压力气泵之间。如此设置，利用气体干燥机对第一储气罐中的气体进行干燥处理，避免气体中所含的水气影响汽车风管吹塑成型。

进一步的，所述第二储气罐中所储存的所述惰性气体为二氧化碳或氮气。如此设置，二氧化碳与氮气均为常用的超临界流体物质，其中，超临界二氧化碳具有低粘稠度、高扩散性、易溶解多种物质。

进一步的，所述抽气孔设有若干个。如此设置，设置多个抽气孔确保吹塑期间迅速地将型腔中空气抽出，而不在型坯壁面上留下气孔痕迹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

(1)在双螺杆挤出机处注入超临界流体，利用超临界流体作为物理发泡剂，具有环保、节能和低成本等优点。同时，可降低熔体粘度和加工温度，使挤出机构所挤出的熔体易于流动充满型腔，提高产品质量；此外，采用超临界流体辅助微细孔中空成型，可大幅减轻制品重量，降低制品内的残余应力，明显减小甚至消除制品的翘曲和变形以及其他缺陷，从而提高产品合格率；

(2)通过混炼装置增强塑料熔体与超临界流体的混炼，形成均相体系，成型均匀、致密、细小的泡孔结构，提高产品合格率；

(3)在上模和下模的内侧设置抽气孔，当上模与下模合模后利用抽气机构吸走型腔内的空气，使吹胀后的型坯外表面与模具型腔之间形成负压，使吹胀后的型坯在足够的压力差下延伸成型。不但可以成型一些用普通吹塑成型工艺无法成型的深、窄腔塑料制品，而且加快了型坯成型速度，缩短了型坯成型周期，提高了生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图中所标各部件的名称如下：

101、双螺杆挤出机；1011、喂料口；102、混炼装置；103、挤出机头； 201、上模；202、下模；203、型腔；204、模头；301、第一储气罐；302、气体干燥机；303、第一压力气泵；304、第一流量阀；401、第二储气罐； 402、超临界流体形成装置；403、第二压力气泵；404、第二流量阀；501、第三压力气泵；502、抽气孔

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

一种汽车风管成型装置，包括挤出机构、吹塑模具、注气机构、超临界流体机构以及抽气机构；挤出机构包括依次连接的双螺杆挤出机101、混炼装置102以及挤出机头103，吹塑模具包括上模201、下模202和模头 204，上模201和下模202合模后形成一型腔203，模头204的出料端连接型腔203；注气机构包括依次连接的第一储气罐301、第一压力气泵303和第一流量阀304，模头204的进料端连接挤出机头103和第一流量阀304；超临界流体机构包括依次连接的用于存储惰性气体的第二储气罐401、超临界流体形成装置402、第二压力气泵403以及第二流量阀404，第二流量阀404连接双螺杆挤出机101；抽气机构包括第三压力气泵501和抽气孔 502，抽气孔502分别位于上模201和下模202的内侧表面，第三压力气泵 501连接抽气孔502。

注气机构还包括气体干燥机302，气体干燥机302位于第一储气罐301 与第一压力气泵303之间。如此设置，利用气体干燥机302对第一储气罐 301中的气体进行干燥处理，避免气体中所含的水气影响汽车风管吹塑成型。

第二储气罐401中所储存的惰性气体为二氧化碳或氮气。如此设置，二氧化碳与氮气均为常用的超临界流体物质，其中，超临界二氧化碳具有低粘稠度、高扩散性、易溶解多种物质。

抽气孔502设有若干个。如此设置，设置多个抽气孔502确保吹塑期间迅速地将型腔203中空气抽出，而不在型坯壁面上留下气孔痕迹。

本实施例的工作原理：

吹塑原料从双螺杆挤出机101的喂料口1011投进至内部被加热挤压成熔融状态成为熔体。期间，存储在第二储气罐401中的惰性气体通过超临界流体形成装置402的作用下变成超临界流体，然后在第二压力气泵403 的作用下注入至双螺杆挤出机101内部，与熔体进行初步混合，第二流量阀404用于控制超临界流体的注入量。在双螺杆挤出机101处注入超临界流体，利用超临界流体作为物理发泡剂，具有环保、节能和低成本等优点。同时，可降低熔体粘度和加工温度，使挤出机构所挤出的熔体易于流动充满型腔203，提高产品质量；此外，采用超临界流体辅助微细孔中空成型，可大幅减轻制品重量，降低制品内的残余应力，明显减小甚至消除制品的翘曲和变形以及其他缺陷，从而提高产品合格率；

随后熔体与超临界流体一同进行混炼装置102进行混沌混炼，通过混炼装置102增强塑料熔体与超临界流体的混炼，形成均相体系，成型均匀、致密、细小的泡孔结构，提高产品合格率。

再依次通过挤出机头103和模头204，最终到达上模201与下模202 合模后形成在型腔203内。储存在第一储气罐301内的气体在第一压力气泵303的作用下也达到了模头204，第一流量阀304用于控制气体的注入量。在气体的吹气作用下使熔体在型腔203内进行吹塑成型。

期间，当上模与下模合模后利用第三压力气泵501通过抽气孔502吸走型腔203内的空气，使吹胀后的型坯外表面与模具型腔之间形成负压，使吹胀后的型坯在足够的压力差下延伸成型。不但可以成型一些用普通吹塑成型工艺无法成型的深、窄腔塑料制品，而且加快了型坯成型速度，缩短了型坯成型周期，提高了生产效率。

吹塑成型完毕后，上模201和下模202开模，作业人员从中取出汽车风管成品。

Claims (4)

1.一种汽车风管成型装置，其特征在于：包括挤出机构、吹塑模具、注气机构、超临界流体机构以及抽气机构；所述挤出机构包括依次连接的双螺杆挤出机、混炼装置以及挤出机头，所述吹塑模具包括上模、下模和模头，所述上模和所述下模合模后形成一型腔，所述模头的出料端连接所述型腔；所述注气机构包括依次连接的第一储气罐、第一压力气泵和第一流量阀，所述模头的进料端连接所述挤出机头和所述第一流量阀；所述超临界流体机构包括依次连接的用于存储惰性气体的第二储气罐、超临界流体形成装置、第二压力气泵以及第二流量阀，所述第二流量阀连接所述双螺杆挤出机；所述抽气机构包括第三压力气泵和抽气孔，所述抽气孔分别位于所述上模和所述下模的内侧表面，所述第三压力气泵连接所述抽气孔。

2.根据权利要求1所述的汽车风管成型装置，其特征在于：所述注气机构还包括气体干燥机，所述气体干燥机位于所述第一储气罐与所述第一压力气泵之间。

3.根据权利要求1所述的汽车风管成型装置，其特征在于：所述第二储气罐中所储存的所述惰性气体为二氧化碳或氮气。

4.根据权利要求1所述的汽车风管成型装置，其特征在于：所述抽气孔设有若干个。

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