CN213857897U - 用于汽车的管状部件焊接设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于汽车的管状部件焊接设备，包括底板、滑动组件、夹持组件、驱动机构，底板的顶面一侧设有竖向固接的固定板，底板的顶面另一侧设有竖向放置的移动板，且底板通过滑动组件与移动板的底部活动连接，固定板、移动板的中部均横向凹陷有贯通的通孔，每个通孔内均安装有轴承环，每个轴承环内均插设有贯穿的固定筒，每个固定筒的顶面里端均设有夹持组件，固定板上安装有驱动机构。本实用新型通过机构组件的配合使用，解决了管状部件夹持不牢及拼接错位导致焊接不便的问题，且操作步骤简便，增加了管体夹持的稳定性，方便了对两段管体进行吻合拼接，提高了管体焊接的效率。

Description

用于汽车的管状部件焊接设备

技术领域

本实用新型涉及汽车部件焊接技术领域，尤其涉及用于汽车的管状部件焊接设备。

背景技术

汽车上的管状部件是汽车的重要组成部分，有时候需要对两段管体进行焊接，目前市场上的管状焊接夹具一般不具有定位夹紧功能，在夹紧不同大小的管材时，容易产生夹紧不牢固，夹具开口太大不能夹住管材，夹具开口太小管材会从中脱落；且夹持后的管体不能与对应管材吻合焊接，容易出现拼接错位等焊接问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的用于汽车的管状部件焊接设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

用于汽车的管状部件焊接设备，包括底板、滑动组件、夹持组件、驱动机构，所述底板为水平横向放置的矩形板状，所述底板的顶面一侧设有竖向固接的固定板，所述底板的顶面另一侧设有竖向放置的移动板，且所述底板通过滑动组件与移动板的底部活动连接，所述固定板、移动板的中部均横向凹陷有贯通的通孔，每个所述通孔内均安装有轴承环，每个所述轴承环内均插设有贯穿的固定筒，每个所述固定筒的顶面里端均设有夹持组件，所述固定板上安装有驱动机构。

优选地，所述滑动组件包括滑轨、滑块、电推缸，所述底板的顶面另一侧设有一对横向放置的滑轨，每根所述滑轨上均卡合有滑动连接的滑块，且两块所述滑块分别与移动板的底面两端固接，所述底板的顶面中部安装有输出端朝后的电推缸，所述电推缸的电推杆端部与移动板的底面中部固接。

优选地，所述夹持组件包括丝杆、弧形夹板，所述固定筒的顶面里端设有一对贯穿固接的丝杆筒，每个所述丝杆筒内均插设有螺旋连接的丝杆，每根所述丝杆的外端均设有L形杆，每根所述丝杆的里端均卡合设有转筒，每个所述转筒的底端均设有弧形夹板。

优选地，所述驱动机构包括电机、锥齿轮、齿轮环，所述固定板的底部凹陷有电机通孔，所述电机通孔内安装有输出端朝外的电机，所述电机的电机轴端部设有同轴联接的锥齿轮，位于固定板上的固定筒外端部套设有固定环，所述固定环上套设有齿轮环，且所述齿轮环与锥齿轮啮合传动。

优选地，每个所述固定筒内底部均设有弧形状的垫板。

优选地，所述底板的底面四个拐角处均设有开口朝下的万向轮支架，所述万向轮支架的开口内通过轮轴与万向轮滚动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过夹持组件的配合使用，通过L形杆转动丝杆配合丝杆筒螺旋转动，通过转筒带动弧形夹板分别对两段管体进行固定，增加了管体在固定筒内固定的稳定性；

2、通过滑动组件的配合使用，电推缸的电推杆缩短，带动滑块沿着滑轨向内滑动，从而带动移动板向内移动，方便了两段管体焊接端靠近并接触抵紧；

3、通过驱动机构的配合使用，电机的电机轴带动锥齿轮缓慢转动，通过啮合作用带动齿轮环及固定环同步缓慢转动，进而带动固定板上的固定筒及管体进行转动，方便了工人开始对管体进行全面的焊接工作；

综上所述，本实用新型通过机构组件的配合使用，解决了管状部件夹持不牢及拼接错位导致焊接不便的问题，且操作步骤简便，增加了管体夹持的稳定性，方便了对两段管体进行吻合拼接，提高了管体焊接的效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的主视剖面图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的固定筒左视剖面图；

图4为本实用新型的图1中A处放大图；

图中序号：底板1、万向轮11、电推缸12、滑轨13、滑块14、固定板2、轴承环21、固定筒22、垫板23、移动板3、丝杆筒31、丝杆32、L形杆33、转筒34、弧形夹板35、电机4、锥齿轮41、固定环42、齿轮环43。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1：为了解决管状部件夹持不牢及拼接错位导致焊接不便的问题，本实施例中提出了用于汽车的管状部件焊接设备，参见图1-4，包括底板1、滑动组件、夹持组件、驱动机构，所述底板1为水平横向放置的矩形板状，所述底板1的顶面一侧设有竖向固接的固定板2，所述底板1的顶面另一侧设有竖向放置的移动板3，且所述底板1通过滑动组件与移动板3的底部活动连接，所述固定板2、移动板3的中部均横向凹陷有贯通的通孔，每个所述通孔内均安装有轴承环21，每个所述轴承环21内均插设有贯穿的固定筒22，每个所述固定筒22内底部均设有弧形状的垫板23，每个所述固定筒22的顶面里端均设有夹持组件，所述固定板2上安装有驱动机构，所述底板1的底面四个拐角处均设有开口朝下的万向轮支架，所述万向轮支架的开口内通过轮轴与万向轮11滚动连接，万向轮11增加了设备移动的便捷性。

在本实用新型中，所述滑动组件包括滑轨13、滑块14、电推缸12，所述底板1的顶面另一侧设有一对横向放置的滑轨13，每根所述滑轨13上均卡合有滑动连接的滑块14，且两块所述滑块14分别与移动板3的底面两端固接，所述底板1的顶面中部安装有输出端朝后的电推缸12，电推缸12的型号为HH110-S300-T-R10-M1-C1-P2，所述电推缸12的电推杆端部与移动板3的底面中部固接；通过滑动组件的配合使用，电推缸12的电推杆缩短，带动滑块14沿着滑轨13向内滑动，从而带动移动板3向内移动，方便了两段管体焊接端靠近并接触抵紧。

在本实用新型中，所述夹持组件包括丝杆32、弧形夹板35，所述固定筒22的顶面里端设有一对贯穿固接的丝杆筒31，每个所述丝杆筒31内均插设有螺旋连接的丝杆32，每根所述丝杆32的外端均设有L形杆33，每根所述丝杆32的里端均卡合设有转筒34，每个所述转筒34的底端均设有弧形夹板35；通过夹持组件的配合使用，通过L形杆33转动丝杆32配合丝杆筒31螺旋转动，通过转筒34带动弧形夹板35分别对两段管体进行固定，增加了管体在固定筒22内固定的稳定性。

在本实用新型中，所述驱动机构包括电机4、锥齿轮41、齿轮环43，所述固定板2的底部凹陷有电机通孔，所述电机通孔内安装有输出端朝外的电机4，电机4的型号为VYF-02，所述电机4的电机轴端部设有同轴联接的锥齿轮41，位于固定板2上的固定筒22外端部套设有固定环42，所述固定环42上套设有齿轮环43，且所述齿轮环43与锥齿轮41啮合传动；通过驱动机构的配合使用，电机4的电机轴带动锥齿轮41缓慢转动，通过啮合作用带动齿轮环43及固定环42同步缓慢转动，进而带动固定板2上的固定筒22及管体进行转动，方便了工人开始对管体进行全面的焊接工作。

实施例2：在本实用新型具体使用时，其操作步骤如下：

步骤一，推动万向轮11，移动底板1至指定位置，万向轮11增加了设备移动的便捷性，电机4、电推缸12分别通过电源线与外接电源电性连接，把待焊接的两段管体分别插设在对应的固定筒22内，管体的底面与垫板23接触，并使得两段管体的里端贯穿固定筒22；

步骤二，通过夹持组件分别对两段管体进行固定，通过L形杆33转动丝杆32配合丝杆筒31螺旋转动，通过转筒34带动弧形夹板35对管体的顶面进行夹持固定，增加了管体在固定筒22内固定的稳定性；

步骤三，通过滑动组件带动移动板3向内移动，控制电推缸12的电推杆缩短，进而带动滑块14沿着滑轨13向内滑动，从而带动移动板3向内移动，使得两段管体焊接端靠近并接触抵紧；

步骤四，工人通过点焊的方式对两段管体焊接端进行点焊，然后启动电机4，电机4的电机轴带动锥齿轮41缓慢转动，通过啮合作用带动齿轮环43及固定环42同步缓慢转动，进而带动固定板2上的固定筒22及管体进行转动，从而带动两段管体同步转动，工人开始对管体接触端进行全面的焊接工作。

本实用新型通过机构组件的配合使用，解决了管状部件夹持不牢及拼接错位导致焊接不便的问题，且操作步骤简便，增加了管体夹持的稳定性，方便了对两段管体进行吻合拼接，提高了管体焊接的效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.用于汽车的管状部件焊接设备，包括底板(1)、滑动组件、夹持组件、驱动机构，其特征在于：所述底板(1)为水平横向放置的矩形板状，所述底板(1)的顶面一侧设有竖向固接的固定板(2)，所述底板(1)的顶面另一侧设有竖向放置的移动板(3)，且所述底板(1)通过滑动组件与移动板(3)的底部活动连接，所述固定板(2)、移动板(3)的中部均横向凹陷有贯通的通孔，每个所述通孔内均安装有轴承环(21)，每个所述轴承环(21)内均插设有贯穿的固定筒(22)，每个所述固定筒(22)的顶面里端均设有夹持组件，所述固定板(2)上安装有驱动机构。

2.根据权利要求1所述的用于汽车的管状部件焊接设备，其特征在于：所述滑动组件包括滑轨(13)、滑块(14)、电推缸(12)，所述底板(1)的顶面另一侧设有一对横向放置的滑轨(13)，每根所述滑轨(13)上均卡合有滑动连接的滑块(14)，且两块所述滑块(14)分别与移动板(3)的底面两端固接，所述底板(1)的顶面中部安装有输出端朝后的电推缸(12)，所述电推缸(12)的电推杆端部与移动板(3)的底面中部固接。

3.根据权利要求1所述的用于汽车的管状部件焊接设备，其特征在于：所述夹持组件包括丝杆(32)、弧形夹板(35)，所述固定筒(22)的顶面里端设有一对贯穿固接的丝杆筒(31)，每个所述丝杆筒(31)内均插设有螺旋连接的丝杆(32)，每根所述丝杆(32)的外端均设有L形杆(33)，每根所述丝杆(32)的里端均卡合设有转筒(34)，每个所述转筒(34)的底端均设有弧形夹板(35)。

4.根据权利要求1所述的用于汽车的管状部件焊接设备，其特征在于：所述驱动机构包括电机(4)、锥齿轮(41)、齿轮环(43)，所述固定板(2)的底部凹陷有电机通孔，所述电机通孔内安装有输出端朝外的电机(4)，所述电机(4)的电机轴端部设有同轴联接的锥齿轮(41)，位于固定板(2)上的固定筒(22)外端部套设有固定环(42)，所述固定环(42)上套设有齿轮环(43)，且所述齿轮环(43)与锥齿轮(41)啮合传动。

5.根据权利要求1所述的用于汽车的管状部件焊接设备，其特征在于：每个所述固定筒(22)内底部均设有弧形状的垫板(23)。

6.根据权利要求1所述的用于汽车的管状部件焊接设备，其特征在于：所述底板(1)的底面四个拐角处均设有开口朝下的万向轮支架，所述万向轮支架的开口内通过轮轴与万向轮(11)滚动连接。

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