CN213856077U - 一种汽车仪表盘骨架的传送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车仪表盘骨架的传送装置，包括传送带，所述传送带左右两侧均设有安装块，所述传送带左右侧壁均固定安装有多个齿条杆，所述安装块上方转动设有多根转动杆，所述转动杆上固定套接有齿轮，所述齿轮与齿条杆啮合连接，所述转动杆顶端固定安装有往复丝杆，所述往复丝杆上螺纹套设有滑块，多块所述滑块之间固定安装有移动板，所述安装块上表面固定安装有多根固定杆，多根所述固定杆之间固定安装有固定板，所述固定板内开设有多个通口，多个所述通口内均固定安装有清灰装置。传送带开始传送的时候，清灰装置便会对仪表盘骨架进行清灰的工作，而且是一个往复的工作过程，提高了组装工作的效率。

Description

一种汽车仪表盘骨架的传送装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车仪表盘骨架的传送装置。

背景技术

汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置。常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯，现代汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯，例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警报灯等，各仪表盘安装在仪表盘骨架上，仪表盘骨架的好坏直接影响了各个仪表的显示准确性。

在仪表盘组装过程中，仪表盘骨架会经过传输台传送到组装工位，传送过程中可能会有灰尘或杂质落在仪表盘骨架上，一方面影响后续各仪表显示的准确性，另一方面还会降低组装效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中以下缺点，仪表盘骨架在进行输送的过程中可能会有灰尘或杂质落在仪表盘骨架上，从而影响后续各仪表显示的准确性，另一方面还会降低组装效率，而提出的一种汽车仪表盘骨架的传送装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车仪表盘骨架的传送装置，包括传送带，所述传送带左右两侧均设有安装块，所述传送带左右侧壁均固定安装有多个齿条杆，所述安装块上方转动设有多根转动杆，所述转动杆上固定套接有齿轮，所述齿轮与齿条杆啮合连接，所述转动杆顶端固定安装有往复丝杆，所述往复丝杆上螺纹套设有滑块，多块所述滑块之间固定安装有移动板，所述安装块上表面固定安装有多根固定杆，多根所述固定杆之间固定安装有固定板，所述固定板内开设有多个通口，多个所述通口内均固定安装有清灰装置，所述移动板下表面与清灰装置固定连接。

优选的，所述清灰装置包括空心集气管，所述集气管固定安装在通口内，所述集气管内插设有移动杆，所述移动杆另一端与移动板下表面固定连接。

优选的，所述移动杆在集气管内的一端固定安装有密封环，所述密封环的外环与集气管内壁滑动密封接触，所述密封环的材质为橡胶。

优选的，所述安装块内开设有限位槽，所述限位槽内转动设有限位块，所述转动杆远离往复丝杆的一端与限位块固定连接。

优选的，所述齿条杆的材质为可塑性材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

工作人员首先将仪表盘骨架放在传送带上进行传送，此时传送带左右侧壁的齿条杆会一同移动，从而与其啮合连接的齿轮便会发生转动，此时转动杆便会带着往复丝杆发生转动，在往复丝杆上螺纹套设的滑块便会带着移动板进行上下移动，从而控制清灰装置开始工作，通过收集气体再将气体推出，对仪表盘骨架进行清灰的工作，而且只要传送带开始传送，清灰装置便会工作，并且是一个往复的工作过程，提高了组装工作的效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车仪表盘骨架的传送装置的正面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车仪表盘骨架的传送装置的侧视结构示意图；

图3为图1中A处结构放大示意图。

图中：1传送带、2安装块、3齿条杆、4转动杆、5齿轮、6往复丝杆、7滑块、8移动板、9固定杆、10固定板、11清灰装置、111集气管、112移动杆、12密封环、13限位槽、14限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本实用新型中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，一种汽车仪表盘骨架的传送装置，包括传送带1，传送带1左右两侧均设有安装块2，传送带1左右侧壁均固定安装有多个齿条杆3，安装块2上方转动设有多根转动杆4，转动杆4上固定套接有齿轮5，齿轮5与齿条杆3啮合连接，转动杆4顶端固定安装有往复丝杆6，往复丝杆6上螺纹套设有滑块7，多块滑块7之间固定安装有移动板8，安装块2上表面固定安装有多根固定杆9，多根固定杆9之间固定安装有固定板10，固定板10内开设有多个通口，多个通口内均固定安装有清灰装置11，移动板8下表面与清灰装置11固定连接。

应用上述技术方案的实施例中，工作人员首先将仪表盘骨架放在传送带1上进行传送，此时传送带1左右侧壁的齿条杆3会一同移动，从而与其啮合连接的齿轮5便会发生转动，因为齿轮5是固定套接在转动杆4上的，从而此时转动杆4便会发生转动，并且会带着与其固定连接的往复丝杆6发生转动，在往复丝杆6上螺纹套设的滑块7便会带着移动板8进行上下移动，从而控制清灰装置11开始工作，通过收集气体再将气体推出，对仪表盘骨架进行清灰的工作，而且只要传送带1开始传送，清灰装置11便会工作，并且是一个往复的工作过程，提高了组装工作的效率。

本实施例中优选的技术方案，清灰装置11包括空心集气管111，集气管111固定安装在通口内，集气管111内插设有移动杆112，移动杆112另一端与移动板8下表面固定连接。移动杆112向上移动的时候，会将空气吸入集气管111内，当移动杆112向下移动的时候，会将集气管111内的空气再次挤出并作用在传送带1上的骨架上，从而达到清灰的效果。

本实施例中优选的技术方案，移动杆112在集气管111内的一端固定安装有密封环12，密封环12的外壁与集气管111内壁滑动密封接触，密封环12的材质为橡胶。橡胶具有良好的密封性，从而可以有效防止集气管111内的气体从集气管111与移动杆112之间的缝隙处溜出，保证清灰工作的稳定性。

本实施例中优选的技术方案，安装块2内开设有限位槽13，限位槽13内转动设有限位块14，转动杆4远离往复丝杆6的一端与限位块14固定连接。限位槽13限制了限位块14的转动范围，从而也限制了转动杆4的转动范围，保证其在转动的过程中不会发生位置上的偏移。

本实施例中优选的技术方案，齿条杆3的材质为可塑性材质。保证齿条杆3的形状会随着传送带1的变化而变化，不会影响传送带1的输送工作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车仪表盘骨架的传送装置，包括传送带（1），其特征在于,所述传送带（1）左右两侧均设有安装块（2），所述传送带（1）左右侧壁均固定安装有多个齿条杆（3），所述安装块（2）上方转动设有多根转动杆（4），所述转动杆（4）上固定套接有齿轮（5），所述齿轮（5）与齿条杆（3）啮合连接，所述转动杆（4）顶端固定安装有往复丝杆（6），所述往复丝杆（6）上螺纹套设有滑块（7），多块所述滑块（7）之间固定安装有移动板（8），所述安装块（2）上表面固定安装有多根固定杆（9），多根所述固定杆（9）之间固定安装有固定板（10），所述固定板（10）内开设有多个通口，多个所述通口内均固定安装有清灰装置（11），所述移动板（8）下表面与清灰装置（11）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘骨架的传送装置，其特征在于,所述清灰装置（11）包括空心集气管（111），所述集气管（111）固定安装在通口内，所述集气管（111）内插设有移动杆（112），所述移动杆（112）另一端与移动板（8）下表面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车仪表盘骨架的传送装置，其特征在于，所述移动杆（112）在集气管（111）内的一端固定安装有密封环（12），所述密封环（12）的外环与集气管（111）内壁滑动密封接触，所述密封环（12）的材质为橡胶。

4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘骨架的传送装置，其特征在于，所述安装块（2）内开设有限位槽（13），所述限位槽（13）内转动设有限位块（14），所述转动杆（4）远离往复丝杆（6）的一端与限位块（14）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘骨架的传送装置，其特征在于，所述齿条杆（3）的材质为可塑性材质。

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