CN213845700U - 一种应用于新能源汽车的高压大电流连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于连接器技术领域，尤其是一种应用于新能源汽车的高压大电流连接器，现提出如下方案，包括主体，所述主体的内部固定连接有插座，所述插头远离卡合槽的一侧固定连接有插入块。本实用新型通过设置的齿盘、齿柱、半弧凸块、圆弧轨道、调节板和活动块，完成了对插座插入块直径大小调节的问题，齿盘的底部与齿柱之间啮合连接，调节板通过半弧凸块与齿盘之间构成活动结构，解决了无法对插头插入连接器内部时直径口大小进行调节的问题，通过调节板在齿盘转动的过程中，半弧凸块与调节板之间卡合连接，带动调节板在齿盘的上表面进行滑动，对插头插入主体内部时的直径大小进行调节，使得功能更加齐全，更加符合人们的使用需求。

Description

一种应用于新能源汽车的高压大电流连接器

技术领域

本实用新型涉及连接器技术领域，尤其涉及一种应用于新能源汽车的高压大电流连接器。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，而在新能源汽车的组成中，高压电流连接器是必不可少的。

但现有的应用于新能源汽车额高压大电流连接器不能很好的对插头插入连接器之后不能便捷进行插拔的问题，没有良好的拔出操作，容易对连接器和连接线都造成伤害，另外，对于插头插入连接器内部的插入口的大小不能进行便捷的调节，功能不够齐全。为此需要一种应用于新能源汽车的高压大电流连接器。

实用新型内容

本实用新型提出的一种应用于新能源汽车的高压大电流连接器，解决了现有技术中存在的现有的应用于新能源汽车额高压大电流连接器不能很好的对插头插入连接器之后不能便捷进行插拔的问题，没有良好的拔出操作，容易对连接器和连接线都造成伤害，另外，对于插头插入连接器内部的插入口的大小不能进行便捷的调节，功能不够齐全的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种应用于新能源汽车的高压大电流连接器，包括主体，所述主体的内部固定连接有插座，且插座的内部固定连接有卡合块，所述卡合块的内部一侧固定连接有压板，且卡合块远离压板的一侧固定连接有夹持板，所述夹持板远离压板的一侧活动连接有连接杆，且连接杆远离夹持板的一侧活动连接有凸杆，所述凸杆远离连接杆的一侧弹性连接有拉伸弹簧，所述主体的内部远离卡合块的一侧活动连接有齿盘，且齿盘的底部啮合连接有齿柱，所述齿盘的外壁固定连接有半弧凸块，且齿盘的内部开设有圆弧轨道，所述齿盘的顶部活动连接有调节板，且调节板的内部活动连接有活动块，所述齿盘远离主体的一侧设置有卡合槽，且卡合槽的内部活动连接有插头，所述插头远离卡合槽的一侧固定连接有插入块，且插入块远离插头的一侧固定连接有连接线。

优选的，所述插座的中轴线与主体的中轴线之间相重合，且齿柱关于主体的中轴线之间相对称。

优选的，所述连接杆通过卡合块和压板与夹持板之间构成活动结构，且连接杆设置有两组共四个。

优选的，所述半弧凸块与调节板之间卡合连接，且调节板关于齿盘的中轴线之间相对称。

优选的，所述调节板和活动块分别设置有三组，且调节板通过圆弧轨道与齿盘之间构成旋转结构。

优选的，所述插头关于插入块的中轴线之间相对称，且卡合槽的内壁与插头的外壁之间紧密贴合。

本实用新型中，

1、通过设置的卡合槽、凸杆、拉伸弹簧、连接杆夹持板、压板和卡合板，完成了对插头进行弹性插拔的目的，连接杆通过夹持板和压板与卡合板之间构成了卡合结构，解决了无法对插头插入连接器之后不能进行便捷插拔的问题，通过卡合槽将凸杆卡合在其内部，在插入插座内部时，带动连接杆对卡合块进行挤压，挤压卡合板内部固定连接的压板，带动多个夹持板对连接杆进行全方位的夹持固定，增加插头插入连接器内部时的稳定性，另外在对插头进行拔出时，压板底部弹性组件帮助插头更加顺利的拔出，达到了在插入时增强了插入的牢固性，拔出时过程简单，不会对连机器和插头造成损伤。

2、通过设置的齿盘、齿柱、半弧凸块、圆弧轨道、调节板和活动块，完成了对插座插入块直径大小调节的问题，齿盘的底部与齿柱之间啮合连接，调节板通过半弧凸块与齿盘之间构成活动结构，解决了无法对插头插入连接器内部时直径口大小进行调节的问题，通过调节板在齿盘转动的过程中，半弧凸块与调节板之间卡合连接，带动调节板在齿盘的上表面进行滑动，对插头插入主体内部时的直径大小进行调节，使得功能更加齐全，更加符合人们的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型齿盘的主视结构示意图；

图4为本实用新型齿盘的侧视结构示意图。

图中：1、主体；2、插座；3、卡合块；4、压板；5、夹持板；6、连接杆；7、凸杆；8、拉伸弹簧；9、齿盘；10、齿柱；11、半弧凸块；12、圆弧轨道；13、调节板；14、活动块；15、卡合槽；16、插头；17、插入块；18、连接线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种应用于新能源汽车的高压大电流连接器，包括主体1，主体1的内部固定连接有插座2，且插座2的内部固定连接有卡合块3，插座2的中轴线与主体1的中轴线之间相重合，且齿柱 10关于主体1的中轴线之间相对称，能够通过对多个连接线18进行连接，使得连接器的功能更加齐全，卡合块3的内部一侧固定连接有压板4，且卡合块3远离压板4的一侧固定连接有夹持板5，夹持板 5远离压板4的一侧活动连接有连接杆6，且连接杆6远离夹持板5 的一侧活动连接有凸杆7，连接杆6通过卡合块3和压板4与夹持板 5之间构成活动结构，且连接杆6设置有两组共四个，能够便捷的将插头16固定字连接器的内部，减少了插头16插入连接器以外掉落的几率，使得连接器更加顺利的运行，凸杆7远离连接杆6的一侧弹性连接有拉伸弹簧8，主体1的内部远离卡合块3的一侧活动连接有齿盘9，且齿盘9的底部啮合连接有齿柱10，齿盘9的外壁固定连接有半弧凸块11，且齿盘9的内部开设有圆弧轨道12，齿盘9的顶部活动连接有调节板13，且调节板13的内部活动连接有活动块14，半弧凸块11与调节板13之间卡合连接，且调节板13关于齿盘9的中轴线之间相对称，调节板13和活动块14分别设置有三组，且调节板 13通过圆弧轨道12与齿盘9之间构成旋转结构，能够对插入块17 的大小进行调节，使得装置能够适应不同大小的插头16，使得功能更加齐全，能够便捷灵活的对插座2插入口的直径大小进行调节，满足了不同直径大小的插头16度连接器的使用，齿盘9远离主体1的一侧设置有卡合槽15，且卡合槽15的内部活动连接有插头16，插头 16关于插入块17的中轴线之间相对称，且卡合槽15的内壁与插头 16的外壁之间紧密贴合，使得插头16能够通过卡合槽15完成弹性插拔，使得操作更加简单便捷，插头16远离卡合槽15的一侧固定连接有插入块17，且插入块17远离插头16的一侧固定连接有连接线18。

工作原理：使用的时候，首先，将插入块17插入主体1的内部，在插入过程中，插头16一侧固定连接的卡合槽15与插座2内部固定连接的凸杆7之间相卡合，在插入过程中带动凸杆7在插座2的内部进行滑动，同时带动连接杆6相卡合块3的方向进行移动，连接杆6 挤压卡合块3，挤压卡合块3内部固定连接的压板4，压板4在受到挤压后，通过底部弹性组件，将夹持板5压起，使得夹持板5紧贴连接杆6的外壁，夹持板5设置有多个，能够全方面的对连接杆6进行夹持，将插头16的牢固连接在主体1的内部，增强了插头16插入主体1内部时的牢固性，如需对插头16进行拔出时，只需轻拔插头16，插头16按压的压板4底部活动连接有弹性组件，弹性组件使得插头16在拔出时，更加便捷，使得拔出时过程简单，不会对连机器和插头16造成损伤，另外，在使用过程中，如需对插头16插入插座2内部的插入块17的直径大小进行调节时，转动齿柱10，齿柱10与顶部逇齿盘9之间相啮合，带动齿盘9进行转动，齿盘9在转动过程中齿盘9内部固定连接的半弧凸块11，与调节板13内部的凹槽相卡合，在半弧凸块11跟随齿盘9转动的过程中，带动调节板13向插头16 的中心靠近，对插入块17的直径大小进行调节，能够对插入块17的直径大小进行调节，能够适应与多种不同直径大小的插头16，使得功能更加齐全，更加符合人们的使用需求。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种应用于新能源汽车的高压大电流连接器，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的内部固定连接有插座(2)，且插座(2)的内部固定连接有卡合块(3)，所述卡合块(3)的内部一侧固定连接有压板(4)，且卡合块(3)远离压板(4)的一侧固定连接有夹持板(5)，所述夹持板(5)远离压板(4)的一侧活动连接有连接杆(6)，且连接杆(6)远离夹持板(5)的一侧活动连接有凸杆(7)，所述凸杆(7)远离连接杆(6)的一侧弹性连接有拉伸弹簧(8)，所述主体(1)的内部远离卡合块(3)的一侧活动连接有齿盘(9)，且齿盘(9)的底部啮合连接有齿柱(10)，所述齿盘(9)的外壁固定连接有半弧凸块(11)，且齿盘(9)的内部开设有圆弧轨道(12)，所述齿盘(9)的顶部活动连接有调节板(13)，且调节板(13)的内部活动连接有活动块(14)，所述齿盘(9)远离主体(1)的一侧设置有卡合槽(15)，且卡合槽(15)的内部活动连接有插头(16)，所述插头(16)远离卡合槽(15)的一侧固定连接有插入块(17)，且插入块(17)远离插头(16)的一侧固定连接有连接线(18)。

2.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的高压大电流连接器，其特征在于：所述插座(2)的中轴线与主体(1)的中轴线之间相重合，且齿柱(10)关于主体(1)的中轴线之间相对称。

3.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的高压大电流连接器，其特征在于：所述连接杆(6)通过卡合块(3)和压板(4)与夹持板(5)之间构成活动结构，且连接杆(6)设置有两组共四个。

4.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的高压大电流连接器，其特征在于：所述半弧凸块(11)与调节板(13)之间卡合连接，且调节板(13)关于齿盘(9)的中轴线之间相对称。

5.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的高压大电流连接器，其特征在于：所述调节板(13)和活动块(14)分别设置有三组，且调节板(13)通过圆弧轨道(12)与齿盘(9)之间构成旋转结构。

6.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的高压大电流连接器，其特征在于：所述插头(16)关于插入块(17)的中轴线之间相对称，且卡合槽(15)的内壁与插头(16)的外壁之间紧密贴合。

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