CN213842886U

CN213842886U - 一种汽车地毯踩踏性能试验装置

Info

Publication number: CN213842886U
Application number: CN202022856733.9U
Authority: CN
Inventors: 黄常国; 黄镭; 陈刚; 李陈东旭; 王匡义; 高峻; 许琴霞; 桂文; 胡苇杭; 史洋; 邓凤霞; 陈志国; 陈华勇
Original assignee: Xiangyang Fuhuang Automotive Interior Parts Co ltd
Current assignee: Xiangyang Fuhuang Automotive Interior Parts Co ltd
Priority date: 2020-12-03
Filing date: 2020-12-03
Publication date: 2021-07-30
Anticipated expiration: 2030-12-03

Abstract

本实用新型公开了一种汽车地毯踩踏性能试验装置，包括两侧外壁均焊接有支撑板的试验箱，所述试验箱顶部内壁两端均安装有气缸，且两个气缸活塞杆末端固定有同一个安装板，所述安装板底部外壁焊接有等距离分布的下压机构，且下压机构包括固定板，所述固定板底部外壁开有滑槽，且滑槽顶部内壁一端安装有第一伺服电机。本实用新型在使用时可将地毯样件放置在放置槽内，通过控制使多个下压机构同时下压，对多个地毯样件同时进行踩踏性能试验，提高了试验效率，同时让试验更具对比性，在通过下压机构对地毯样件进行踩踏性能试验之前，可通过固定框将地毯样件四边压住，防止地毯样件在被压时，四角翘起，提高了试验结果的准确性。

Description

一种汽车地毯踩踏性能试验装置

技术领域

本实用新型涉及汽车地毯试验技术领域，尤其涉及一种汽车地毯踩踏性能试验装置。

背景技术

汽车地毯是否满足一定的踩踏性能是汽车地毯的一项重要性能指标。在汽车地毯开发前期，需要对不同材质的地毯样件进行踩踏性能试验，踩踏性能试验是为了检测地毯承受来自乘客的踩踏能力。

为此，中国专利（申请号201921870892.5）公开了“一种汽车地毯踩踏性能试验装置”，该装置通过设置的缓冲装置，利用两组缓冲弹簧的缓冲效果，降低了该装置试验时对该装置的冲击力，提高了该装置的使用寿命，但是该装置只能同时对一件地毯样件进行试验，试验效率低，同时该装置在试验时不能很好的将地毯样件的四角固定住，导致地毯样件在被压时，四角翘起，影响后期观察地毯样件的形变量，易对试验结果造成影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车地毯踩踏性能试验装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车地毯踩踏性能试验装置，包括两侧外壁均焊接有支撑板的试验箱，所述试验箱顶部内壁两端均安装有气缸，且两个气缸活塞杆末端固定有同一个安装板，所述安装板底部外壁焊接有等距离分布的下压机构，且下压机构包括固定板，所述固定板底部外壁开有滑槽，且滑槽顶部内壁一端安装有第一伺服电机，所述第一伺服电机输出轴通过联轴器连接有双向螺纹杆一端，且双向螺纹杆另一端通过轴承与滑槽一侧内壁相连接，所述双向螺纹杆两端均螺接有滑块，且两个滑块底部外壁均焊接有L型杆，两个所述L型杆底部挂设有同一个质量块，且试验箱两侧内壁下部均开有升降槽，两个所述升降槽内均设有升降机构，且升降机构包括丝杆，所述丝杆顶部一端通过轴承与升降槽顶部内壁相连接，且丝杆底部一端通过轴承与试验箱底部外壁相连接，所述丝杆上螺接有升降块，且试验箱底部外壁通过支架安装有第二伺服电机，所述第二伺服电机输出轴通过皮带机构与两个丝杆传动连接，且两个升降块相对一侧外壁设有连接杆，所述连接杆一侧外壁焊接有等距离分布的固定框，且试验箱底部内壁上焊接有等距离分布的放置板。

优选的，所述放置板顶部外壁中心位置处开有放置槽，且固定框位于放置槽正上方，所述固定框与放置槽相适配，且质量块位于固定框正上方。

优选的，所述皮带机构包括套接在第二伺服电机输出轴上的第一皮带轮和套接在两个丝杆上的第二皮带轮，且第一皮带轮和第二皮带轮通过皮带传动连接。

优选的，所述双向螺纹杆两端螺纹方向相反。

优选的，所述试验箱一侧外壁开有安装口，且安装口内壁铰接有门板。

优选的，所述门板一侧外壁开有固定口，且固定口内安装有透明观察窗。

优选的，所述气缸、第一伺服电机和第二伺服电机均通过导线连接有开关，且开关连接有外部电源。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型，在使用时可将地毯样件放置在放置槽内，通过控制使多个下压机构同时下压，对多个地毯样件同时进行踩踏性能试验，提高了试验效率，同时让试验更具对比性；

2、本实用新型，在通过下压机构对地毯样件进行踩踏性能试验之前，可通过固定框将地毯样件四边压住，防止地毯样件在被压时，四角翘起，提高了试验结果的准确性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车地毯踩踏性能试验装置的剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车地毯踩踏性能试验装置的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车地毯踩踏性能试验装置的正视结构示意图。

图中：1试验箱、2气缸、3支撑板、4安装板、5固定板、6滑槽、7第一伺服电机、8双向螺纹杆、9滑块、10L型杆、11质量块、12升降槽、13丝杆、14第二伺服电机、15升降块、16连接杆、17固定框、18放置板、19放置槽、20门板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车地毯踩踏性能试验装置，包括两侧外壁均焊接有支撑板3的试验箱1，试验箱1一侧外壁开有安装口，且安装口内壁铰接有门板20，门板20一侧外壁开有固定口，且固定口内安装有透明观察窗，试验箱1顶部内壁两端均安装有气缸2，气缸2、第一伺服电机7和第二伺服电机14均通过导线连接有开关，且开关连接有外部电源，且两个气缸2活塞杆末端固定有同一个安装板4，安装板4底部外壁焊接有等距离分布的下压机构，且下压机构包括固定板5，固定板5底部外壁开有滑槽6，且滑槽6顶部内壁一端安装有第一伺服电机7，第一伺服电机7输出轴通过联轴器连接有双向螺纹杆8一端，双向螺纹杆8两端螺纹方向相反，且双向螺纹杆8另一端通过轴承与滑槽6一侧内壁相连接，双向螺纹杆8两端均螺接有滑块9，且两个滑块9底部外壁均焊接有L型杆10，两个L型杆10底部挂设有同一个质量块11，且试验箱1两侧内壁下部均开有升降槽12，两个升降槽12内均设有升降机构，且升降机构包括丝杆13，丝杆13顶部一端通过轴承与升降槽12顶部内壁相连接，且丝杆13底部一端通过轴承与试验箱1底部外壁相连接，丝杆13上螺接有升降块15，且试验箱1底部外壁通过支架安装有第二伺服电机14，第二伺服电机14输出轴通过皮带机构与两个丝杆13传动连接，皮带机构包括套接在第二伺服电机14输出轴上的第一皮带轮和套接在两个丝杆13上的第二皮带轮，且第一皮带轮和第二皮带轮通过皮带传动连接，且两个升降块15相对一侧外壁设有连接杆16，连接杆16一侧外壁焊接有等距离分布的固定框17，且试验箱1底部内壁上焊接有等距离分布的放置板18，放置板18顶部外壁中心位置处开有放置槽19，且固定框17位于放置槽19正上方，固定框17与放置槽19相适配，且质量块11位于固定框17正上方。

工作原理：打开门板20，将不同材质的地毯样件放置到不同位置的放置槽19内，启动第二伺服电机14带动两个丝杆13转动，进而带动固定框向下移动，将地毯样件四边压住，启动气缸2，下降安装板4的高度，使质量块11压在地毯样件上，启动第一伺服电机7带动双向螺纹杆8转动，增大两个L型杆10之间的间距，使其与质量块11脱离，再通过气缸2将安装板4升起，使质量块11静压在地毯样件上，静压一段时间后，再次通过操作将质量块11吊起，将地毯样件静置一段时间，直至地毯样件上被压下去的部分不再反弹，然后测量被压后的变形量，最后参考相关标准，根据变形量来评价地毯的踩踏性能。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车地毯踩踏性能试验装置，包括两侧外壁均焊接有支撑板（3）的试验箱（1），其特征在于，所述试验箱（1）顶部内壁两端均安装有气缸（2），且两个气缸（2）活塞杆末端固定有同一个安装板（4），所述安装板（4）底部外壁焊接有等距离分布的下压机构，且下压机构包括固定板（5），所述固定板（5）底部外壁开有滑槽（6），且滑槽（6）顶部内壁一端安装有第一伺服电机（7），所述第一伺服电机（7）输出轴通过联轴器连接有双向螺纹杆（8）一端，且双向螺纹杆（8）另一端通过轴承与滑槽（6）一侧内壁相连接，所述双向螺纹杆（8）两端均螺接有滑块（9），且两个滑块（9）底部外壁均焊接有L型杆（10），两个所述L型杆（10）底部挂设有同一个质量块（11），且试验箱（1）两侧内壁下部均开有升降槽（12），两个所述升降槽（12）内均设有升降机构，且升降机构包括丝杆（13），所述丝杆（13）顶部一端通过轴承与升降槽（12）顶部内壁相连接，且丝杆（13）底部一端通过轴承与试验箱（1）底部外壁相连接，所述丝杆（13）上螺接有升降块（15），且试验箱（1）底部外壁通过支架安装有第二伺服电机（14），所述第二伺服电机（14）输出轴通过皮带机构与两个丝杆（13）传动连接，且两个升降块（15）相对一侧外壁设有连接杆（16），所述连接杆（16）一侧外壁焊接有等距离分布的固定框（17），且试验箱（1）底部内壁上焊接有等距离分布的放置板（18）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车地毯踩踏性能试验装置，其特征在于，所述放置板（18）顶部外壁中心位置处开有放置槽（19），且固定框（17）位于放置槽（19）正上方，所述固定框（17）与放置槽（19）相适配，且质量块（11）位于固定框（17）正上方。

3.根据权利要求1所述的一种汽车地毯踩踏性能试验装置，其特征在于，所述皮带机构包括套接在第二伺服电机（14）输出轴上的第一皮带轮和套接在两个丝杆（13）上的第二皮带轮，且第一皮带轮和第二皮带轮通过皮带传动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车地毯踩踏性能试验装置，其特征在于，所述双向螺纹杆（8）两端螺纹方向相反。

5.根据权利要求1所述的一种汽车地毯踩踏性能试验装置，其特征在于，所述试验箱（1）一侧外壁开有安装口，且安装口内壁铰接有门板（20）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车地毯踩踏性能试验装置，其特征在于，所述门板（20）一侧外壁开有固定口，且固定口内安装有透明观察窗。

7.根据权利要求1所述的一种汽车地毯踩踏性能试验装置，其特征在于，所述气缸（2）、第一伺服电机（7）和第二伺服电机（14）均通过导线连接有开关，且开关连接有外部电源。