CN213836546U - 一种后装配橡胶止水带固端螺母预埋装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于水工结构物的密封技术领域，提供了一种后装配橡胶止水带固端螺母预埋装置，包括固端螺母、凹槽模板、定位螺母、限位塞、定位螺栓、紧固螺母、台车模板，通过凹槽模板和台车模板固定浇筑结构混凝土后形成的凹槽形状，通过凹槽模板、定位螺母、限位塞、定位螺栓和紧固螺母轴向固定固端螺母，通过定位螺母径向固定固端螺母，以便于预埋固端螺母时的定位，有效降低了橡胶止水带安装结构的定位难度，提高了伸缩缝止水带的安装效率。

Description

一种后装配橡胶止水带固端螺母预埋装置

技术领域

本实用新型涉及水工结构物的密封技术领域，涉及橡胶止水带的安装，具体涉及一种后装配橡胶止水带固端螺母预埋装置。

背景技术

输水结构如水工隧洞、箱涵、渡槽等作为引水建筑物，在水利水电工程中应用广泛。在施工和运行过程中如何减少内水外渗和外水内渗问题，一直是业界十分关注的问题。水工隧洞输水结构混凝土衬砌，是防止水工隧洞内水外渗和外水内的有效措施。然而，混凝土的抗拉强度远低于抗压强度，在温差的作用下，混凝土的热胀冷缩将造成混凝土出现不规则的环向裂缝，为此，水工隧洞纵轴方向每隔一定距离设置一条伸缩缝，以适应结构混凝土的变形需要，避免混凝土出现不规则的环向裂缝影响混凝土施工质量。

水工隧洞结构混凝土的伸缩缝是一个非常重要的部位，它既要起到伸缩变形的作用，还要起到结构的防渗作用。因此，在伸缩缝处设置止水装置的施工质量优劣关系到防渗效果好坏。其中，埋入式橡胶止水带止水，是水工建筑物伸缩缝常用的止水形式。

CN104712145B公开了一种中埋式可注浆止水带的注浆方法，其包括步骤：在相邻两个混凝土构件的管节接缝处安装一道中埋式可注浆止水带，在其两侧分别设有预埋式注浆管，并设置多根与所述预埋式注浆管连通的注浆导管；先从第一注浆导管注浆，待与所述第一注浆导管相邻的第二注浆导管与第三注浆导管出浆时，停止注浆，此时封闭第一注浆导管，接着从第二注浆导管和第三注浆导管开始注浆，待与所述第二注浆导管相邻的第四注浆导管和与所述第三注浆导管相邻的第五注浆导管出浆后，封闭所述第二注浆导管和第三注浆导管，随后以此类推，直至最后一根注浆导管出浆后，停止注浆。该发明的注浆效果好、浆液利用率高且施工简单。

但是，在应用上述技术于输水隧洞伸缩缝时，输水隧洞结构混凝土施工受到狭小空间的影响，止水带安装固定困难；同时，施工人员无法进入混凝土浇筑仓内时时观察混凝土浇筑过程，因此，经常出现施工过程止水带扭曲、错位、变形、止水带周边混凝土振捣不密实等状况无法及时进行纠正。以上问题容易导致混凝土衬砌后，伸缩缝出现渗漏现象，给建筑物的安全运行带来隐患。

伸缩缝后装配橡胶止水带防渗形式，是近年来逐渐被采用的一种防渗形式。此种方法在结构混凝土衬砌或预制模板完成后，在伸缩缝两侧位置钻孔、埋设螺栓、而后收紧螺栓进行橡胶止水带的安装。

CN105951680A公开了一种用于混凝土结构缝的可更换的表层组合止水结构，在混凝土表面的结构分缝部位两侧开槽或预留槽，形成止水槽，U型橡胶止水带通过粘结剂粘在止水槽的底部，并通过多组不锈钢螺栓固定位于结构分缝两侧与结构分缝平行的两条止水压板，将U型橡胶止水带压紧在止水槽的底部表面上，U型橡胶止水带凸起的U型部位插入结构分缝中，在结构分缝中的隔缝材料与凸起的U型部位之间注入密封胶，在U型橡胶止水带上部填筑弹性材料，将止水槽填平，在填平后的止水槽表面涂刷弹性防水涂层，弹性防水涂层跨过整个止水槽与两侧表层的混凝土结构粘结。可广泛应用于有防渗要求的新建混凝土结构分缝止水、新老混凝土结合部结构缝止水、老混凝土结构分缝止水改造等处。

上述发明克服了埋入式橡胶止水带中止水带安装困难、止水带的扭曲、错位、变形、以及周边混凝土振捣不密实的缺陷。但是，用于固定橡胶止水带的锚固螺栓植入施工费时、费力，预埋螺钉时接缝两侧的预埋位置匹配难度和施工精度要求高。

实用新型内容

针对后装配橡胶止水带防渗形式存在的预埋螺钉的预埋位置匹配困难的问题，本实用新型提供了一种后装配橡胶止水带固端螺母预埋装置。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种后装配橡胶止水带固端螺母预埋装置，其特征在于，包括固端螺母、凹槽模板、定位螺母、限位塞、定位螺栓、紧固螺母、台车模板，所述固端螺母一端封闭、另一端钻有螺纹孔，所述凹槽模板的远离台车模板一侧面板上设置有开孔，所述定位螺母为圆形螺母且外径小于所述凹槽模板上的开孔大小，所述限位塞为中空六角螺栓，所述限位塞的螺纹位于外侧，所述限位塞的中空直径大于所述定位螺栓的直径，所述限位塞的螺纹与所述定位螺母的螺纹相匹配，所述定位螺栓为全螺纹螺柱，所述台车模板上设置有台车模板手孔，所述固端螺母的螺纹孔一端靠近所述凹槽模板开孔，所述固端螺母通过螺纹孔与所述定位螺栓相连接，所述定位螺母嵌入并连接于所述凹槽模板的开孔处，所述限位塞通过螺纹与定位螺母连接，所述限位塞套接于所述定位螺栓，所述紧固螺母通过螺纹与所述定位螺栓相连接，所述凹槽模板与所述台车模板围成腔体，所述定位螺母、限位塞、定位螺栓、紧固螺母位于腔体内部，所述固端螺母位于腔体外部。

优选地，所述凹槽模板包括凹槽底部面板、伸缩缝侧面板、衬砌侧面板，所述凹槽模板开孔位于所述凹槽底部面板，所述伸缩缝侧面板、衬砌侧面板分别固定连接于所述凹槽底部面板的两端，所述伸缩缝侧面板、衬砌侧面板与所述台车模板相接触。

优选地，所述凹槽模板截面为梯形。

优选地，所述限位塞的螺纹端的内侧设置有倒角，所述固端螺母的螺纹端的外侧设置有倒角，所述固端螺母和所述限位塞的倒角相互匹配。

优选地，所述台车模板手孔位置正对于所述凹槽模板的开孔位置。

本实用新型具有以下有益效果：通过固端螺母预埋装置固定固端螺母与混凝土衬砌和凹槽的相对位置，降低了螺母预埋位置的匹配难度，使伸缩缝两侧的固端螺母、凹槽的位置匹配精准，便于止水带的安装与固定。

附图说明

图1为固端螺母剖面图。

图2为固端螺母A-A线截面图。

图3为固端螺母B-B线截面图。

图4为定位螺母剖面图。

图5为定位螺母C-C线截面图。

图6为限位塞剖面图。

图7为限位塞D-D线截面图。

图8为限位塞E-E线截面图。

图9为定位螺栓剖面图。

图10为定位螺栓F-F线截面图。

图11为紧固螺母正视图。

图12为紧固螺母G-G线截面图。

图13为固端螺母预埋装置定位螺栓连接顺序示意图。

图14为固端螺母预埋装置使用方式示意图。

图中：1为固端螺母，2为凹槽模板，2-1为凹槽底部面板，2-2为伸缩缝侧面板，2-3为衬砌侧面板，3为定位螺母，4为限位塞，5为紧固螺母，6为定位螺栓，7为结构混凝土， 8为凹槽，9为台车模板，10为台车模板手孔，11为嵌缝板，12为结构混凝土浇筑位置。

具体实施方式

下面，结合附图具体实施方式，对本实用新型作进一步描述。

需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下所描述的各个实施例之间或各个技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

实施例一：

一种后装配橡胶止水带固端螺母预埋装置，其特征在于，包括固端螺母1、凹槽模板2、定位螺母3、限位塞4、紧固螺母5、定位螺栓6、台车模板9，

请参阅图1至图3，固端螺母1一端封闭、另一端钻有螺纹孔，螺丝孔用于连接定位螺栓6，封闭端为保证预埋的固端螺母1在混凝土施工时水泥浆液不进入固端螺母1的螺纹内，避免影响定位螺栓6的回收；

请参阅图14，凹槽模板2的远离台车模板一侧面板上设置有开孔，凹槽模板2的两侧面板分别与远离台车一侧面板及台车模板9焊接；

请参阅图4至图5，定位螺母3为圆形螺母且外径小于凹槽模板2上的开孔大小，以便定位螺母3与凹槽模板2上的开孔间隙配合，使定位螺母3嵌入凹槽模板2的开孔中；

请参阅图6至图8，限位塞4为中空六角螺栓，限位塞4的螺纹位于外侧，限位塞4的中空直径大于定位螺栓6的直径，使定位螺栓6可沿轴向移动，限位塞4的螺纹与定位螺母 3的螺纹相匹配；

请参阅图9至图10，定位螺栓6为全螺纹螺柱；

请参阅图14，台车模板9上设置有台车模板手孔10，固端螺母1的螺纹孔一端靠近凹槽模板2的开孔，固端螺母1通过螺纹孔与定位螺栓6相连接，定位螺母3嵌入并连接于凹槽模板2的开孔处，限位塞4通过螺纹与定位螺母3连接，限位塞4套接于定位螺栓6，紧固螺母5通过螺纹与定位螺栓6相连接，凹槽模板2与台车模板9围成腔体，定位螺母3、限位塞4、定位螺栓6、紧固螺母5位于腔体内部，固端螺母1位于腔体外部即结构混凝土浇筑位置12。

使用本实用新型一种后装配橡胶止水带固端螺母预埋装置进行固端螺母预埋的操作步骤如下：

第一步，在待预埋位置安装凹槽模板2与台车模板9，形成腔体。由于台车模板9横跨伸缩缝两侧，且凹槽模板2被伸缩缝中的嵌缝板11、台车模板9固定，因而凹槽模板2的远离台车一侧平面的位置与相邻的已完成预埋螺母的伸缩缝凹槽的内侧的平面相齐平。

第二步，将固端螺母1旋入定位螺栓6的一端，通过台车模板手孔10，将固端螺母1穿过凹槽模板2上的定位螺母3，并使固端螺母1位于腔体外侧靠近凹槽模板2一面，并使固端螺母1钻有螺丝孔的端面与其靠近的凹槽模板2的外侧平面齐平。

第三步，通过台车模板手孔10，将限位塞4套在腔体内的定位螺栓6外，并使限位塞4 与定位螺母3啮合，旋转限位塞4直至限位塞4与固端螺母1钻有螺丝孔的端面紧密贴合；

第四步，通过台车模板手孔10，将紧固螺母5旋接于定位螺栓6上，并使紧固螺母5与限位塞4接触并压紧，此时固端螺母1位于结构混凝土浇筑位置12中，且轴向位置由限位塞4与定位螺栓6固定，径向由定位螺母3固定；

第五步，向腔体的外侧、台车模板9的远离台车一侧，即结构混凝土浇筑位置12处注入结构混凝土7，浇筑分段结构混凝土衬砌；

第六步，结构混凝土7满足拆模条件时，拆除台车模板9，拆除定位螺栓6的紧固螺母 5，卸下限位塞4和定位螺栓6，最后拆除凹槽模板2，此时固端螺母1被固定于结构混凝土7中，完成固端螺母1的预埋；

在上述实施例中，通过后装配橡胶止水带固端螺母预埋装置，将螺母的固定在混凝土衬砌浇筑时一同完成，避免了浇筑完成后植入螺母所需的定位、钻孔、埋设螺钉的步骤；通过固端螺母预埋装置，使预埋的固端螺母的位置由台车模板和凹槽模板共同确定，从而固定固端螺母与混凝土衬砌和凹槽的相对位置，便于分隔缝两侧的螺母预埋位置的匹配，便于止水带的安装与固定。

实施例二：

请参阅图14，在实施例一的基础上，凹槽模板2包括凹槽底部面板2-1、伸缩缝侧面板 2-2、衬砌侧面板2-3，凹槽模板开孔位于凹槽底部面板2-1，伸缩缝侧面板2-2、衬砌侧面板2-3分别固定连接于凹槽底部面板2-1的两端，伸缩缝侧面板2-2、衬砌侧面板2-3与台车模板9相接触，通过伸缩缝侧面板2-2与嵌缝板11确定凹槽模板与伸缩缝之间的相对位置，通过凹槽底部面板2-1使浇筑完成后的凹槽底部保持平整，通过凹槽底部面板2-1、伸缩缝侧面板2-2、衬砌侧面板2-3、台车模板9确定凹槽的深度。

实施例三：

请参阅图14，在实施例一的基础上，将凹槽模板2的截面设置为梯形，便于结构混凝土7浇筑完成后取出除固端螺母1外的固端螺母预埋装置。

实施例四：

请参阅图1、图6，在实施例一的基础上，限位塞4的螺纹端的内侧设置有倒角，固端螺母1的螺纹端的外侧设置有倒角，固端螺母1和限位塞4的倒角相互匹配，当固端螺母1 和限位塞4的倒角相互接触时，限制固端螺母横向位移。

实施例五：

请参阅图14，在实施例一的基础上，台车模板手孔10正对于凹槽模板2上的开孔位置，便于固端螺母预埋装置的安装。

最后应当说明的是，以上所述仅为本实用新型的部分实施例而已，仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (5)

1.一种后装配橡胶止水带固端螺母预埋装置，其特征在于：包括固端螺母、凹槽模板、定位螺母、限位塞、定位螺栓、紧固螺母、台车模板，所述固端螺母一端封闭、另一端钻有螺纹孔，所述凹槽模板的远离台车模板一侧面板上设置有开孔，所述定位螺母为圆形螺母且外径小于所述凹槽模板上的开孔大小，所述限位塞为中空六角螺栓，所述限位塞的螺纹位于外侧，所述限位塞的中空直径大于所述定位螺栓的直径，所述限位塞的螺纹与所述定位螺母的螺纹相匹配，所述定位螺栓为全螺纹螺柱，所述台车模板上设置有台车模板手孔，所述固端螺母的螺纹孔一端靠近所述凹槽模板开孔，所述固端螺母通过螺纹孔与所述定位螺栓相连接，所述定位螺母嵌入并连接于所述凹槽模板的开孔处，所述限位塞通过螺纹与定位螺母连接，所述限位塞套接于所述定位螺栓，所述紧固螺母通过螺纹与所述定位螺栓相连接，所述凹槽模板与所述台车模板围成腔体，所述定位螺母、限位塞、定位螺栓、紧固螺母位于腔体内部，所述固端螺母位于腔体外部。

2.如权利要求1所述的一种后装配橡胶止水带固端螺母预埋装置，其特征在于：所述凹槽模板包括凹槽底部面板、伸缩缝侧面板、衬砌侧面板，所述凹槽模板开孔位于所述凹槽底部面板，所述伸缩缝侧面板、衬砌侧面板分别固定连接于所述凹槽底部面板的两端，所述伸缩缝侧面板、衬砌侧面板与所述台车模板相接触。

3.如权利要求1所述的一种后装配橡胶止水带固端螺母预埋装置，其特征在于：所述凹槽模板截面为梯形。

4.如权利要求1所述的一种后装配橡胶止水带固端螺母预埋装置，其特征在于：所述限位塞的螺纹端的内侧设置有倒角，所述固端螺母的螺纹端的外侧设置有倒角，所述固端螺母和所述限位塞的倒角相互匹配。

5.如权利要求1所述的一种后装配橡胶止水带固端螺母预埋装置，其特征在于：所述台车模板手孔位置正对于所述凹槽模板的开孔位置。

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