CN213831313U - 车辆电池包安装结构以及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车辆电池包安装结构以及车辆，该电池包安装结构包括相互连接的横向连接件和纵向连接件，横向连接件和纵向连接件固定在车辆的中地板的下表面，且横向连接件和纵向连接件均设置为位于车辆的地板纵梁的内侧，横向连接件构造为沿车辆的左右方向延伸，纵向连接件构造为沿车辆的前后方向延伸，横向连接件上设置有用于安装车辆电池包第一安装孔，纵向连接件上设置有用于安装车辆电池包第二安装孔。通过在中地板的下方增加横向连接件和纵向连接件，并分别在横向连接件和纵向连接件上形成用于安装车辆电池包的第一安装孔和第二安装孔，从而使得车辆电池包的中部可以安装在中地板下方，以允许将已量产的燃油车改造为纯电动车。

Description

车辆电池包安装结构以及车辆

技术领域

本公开涉及车辆的技术领域，具体地，涉及一种车辆电池包安装结构以及包括该电池包安装结构的车辆。

背景技术

随着电动车行业的快速发展，电动车开发和生产，已成为各大车辆生产厂家的重中之重。

目前，为了缩短开发周期及降低开发成本，车辆生产厂家考虑将已量产的燃油车改为电动车，但现有燃油车的中地板设计中，因为没有对承重载荷的专项需求，也没有专门的悬挂固定装置，所以不能在中地板下方直接加挂电池包。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车辆电池包安装结构以及车辆，该电池包安装结构能够在中地板下方加装电池包，将已量产的燃油车改造为电动车。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆电池包安装结构，包括相互连接的横向连接件和纵向连接件，所述横向连接件和纵向连接件用于固定在车辆的中地板的下表面，且所述横向连接件和纵向连接件均设置为位于所述车辆的地板纵梁的内侧，所述横向连接件构造为沿所述车辆的左右方向延伸，所述纵向连接件构造为沿所述车辆的前后方向延伸，所述横向连接件上形成有用于安装车辆电池包的第一安装孔，所述纵向连接件上形成有用于安装所述车辆电池包的第二安装孔。

可选地，所述第一安装孔和所述第二安装孔在所述车辆的前后方向相互错开。

可选地，所述横向连接件的一端用于与所述地板纵梁搭接，所述纵向连接件的前端与所述横向连接件搭接。

可选地，所述横向连接件形成为开口用于朝向所述中地板的第一槽状结构，且包括第一底壁位于所述第一底壁相对两侧的第一侧壁，所述第一安装孔形成在所述第一底壁上；

所述纵向连接件形成为开口用于朝向所述中地板的第二槽状结构，且包括第二底壁和位于所述第二底壁相对两侧的第二侧壁，所述第二安装孔形成在所述第二底壁上；

其中，所述第一底壁和所述第二底壁在所述车辆的上下方向上相互错开。

可选地，所述第一底壁靠近所述地板纵梁的一端向外延伸以形成第一搭接边，所述第一槽状结构的开口处的上边缘向外弯折以形成第一翻边，所述第一搭接边用于与所述地板纵梁搭接，所述第一翻边用于与所述中地板的下表面搭接；

所述第二底壁的前端朝向所述横向连接件延伸以形成第二搭接边，所述第二槽状结构的开口处的上边缘向外弯折以形成第二翻边，所述第二搭接边用于与所述横向连接件搭接，所述第二翻边用于与所述中地板的下表面搭接。

可选地，所述横向连接件包括第一横向连接件和第二横向连接件，所述纵向连接件包括与所述第一横向连接件连接的第一纵向连接件、和与所述第二横向连接件连接的第二纵向连接件，所述第一横向连接件和第二横向连接件设置为位于所述中地板的中央通道的左右两侧，所述第一纵向连接件和第二纵向连接件设置为位于所述中地板的中央通道的左右两侧。

可选地，所述第一横向连接件与所述第二横向连接件设置为关于所述中央通道的纵向中心线对称，所述第一纵向连接件与所述第二纵向连接件设置为关于所述中央通道的纵向中心线对称。

可选地，所述车辆电池包安装结构还包括加强件，所述加强件用于连接在所述车辆的门槛内板与所述地板纵梁之间，且所述加强件设置为在所述车辆的左右方向上与所述横向连接件对齐。

可选地，所述加强件形成为向上开口的第三槽状结构，包括第三底壁和位于所述第三底壁相对两侧的第三侧壁，所述第三底壁的一端朝向所述地板纵梁延伸以形成第三搭接边，所述第三底壁的另一端朝向所述门槛内板延伸以形成第四搭接边，所述第三槽状结构的开口处的上边缘朝外弯折以形成第三翻边，所述第三搭接边用于与所述地板纵梁搭接，所述第四搭接边用于与所述门槛内板搭接，所述第三翻边用于与所述中地板的下表面搭接。

根据本公开的第二个方面提供一种车辆，包括中地板、地板纵梁、车辆电池包以及如上所述的电池包安装结构，所述电池包安装结构的所述横向连接件和纵向连接件固定在所述中地板的下表面，且所述横向连接件和纵向连接件均设置为位于所述地板纵梁的内侧，所述车辆电池包与所述横向连接件的所述第一安装孔和所述纵向连接件的所述第二安装孔连接。

通过上述技术方案，通过在中地板的下方增加横向连接件和纵向连接件，并分别在横向连接件和纵向连接件上形成用于安装车辆电池包的第一安装孔和第二安装孔，从而使得车辆电池包的中部可以安装在中地板下方，以允许将已量产的燃油车改造为纯电动车。此外，横向连接件和纵向连接件相互连接并固定在车辆的中地板的下表面，横向连接件和纵向连接件还可以实现对中地板结构强度的加强。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种示例性实施方式提供的车辆电池包安装结构的立体示意图，其中，还示出了中地板、地板纵梁和门槛内板；

图2是图1的A部放大示意图；

图3是本公开一种示例性实施方式提供的安装了电池包之后的安装结构的仰视示意图。

附图标记说明

1 横向连接件 2 纵向连接件

3 中地板 4 地板纵梁

5 第一安装孔 6 第二安装孔

7 第一底壁 8 第一侧壁

9 第二底壁 10 第二侧壁

11 第一搭接边 12 第一翻边

13 第二搭接边 14 第二翻边

15 中央通道 17 加强件

18 门槛内板 19 第三底壁

20 第三侧壁 21 第三搭接边

22 第四搭接边 23 第三翻边

24 电池包

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”是以中地板为基准定义的，靠近中地板中部的方向为内，远离中地板中部的方向则为外，“上、下、左、右、前、后”是以车辆为基准进行定义的，具体在附图1中，X方向为车辆的前后方向，其中，箭头指向的一侧为“前”，反之为“后”；Y方向为车辆的左右方向，其中，箭头指向的一侧为“左”，反之为“右”；Z方向为车辆的上下方向，其中，箭头指向的一侧为“上”反之为“下”。以上定义仅用于辅助说明本公开，不应当理解为限制。

参考图1至图3中所示，本公开提供一种车辆电池包安装结构，用于安装车辆电池包24位于中地板3下方的部分，该安装结构包括相互连接的横向连接件1和纵向连接件2，横向连接件1和纵向连接件2用于固定在车辆的中地板3的下表面，且横向连接件1和纵向连接件2均设置为位于车辆的地板纵梁4的内侧，横向连接件1构造为沿车辆的左右方向延伸，纵向连接件2构造为沿车辆的前后方向延伸，横向连接件1上形成有用于安装车辆电池包24的第一安装孔5，纵向连接件2上形成有用于安装车辆电池包24的第二安装孔6。横向连接件1和纵向连接件2位于中地板3下方，可以实现车辆电池包24位于中地板3下方的部分与中地板3的连接。

通过上述技术方案，通过在中地板3的下方增加横向连接件1和纵向连接件2，并分别在横向连接件1和纵向连接件2上形成用于安装车辆电池包 24的第一安装孔5和第二安装孔6，从而使得车辆电池包24的中部可以安装在中地板3下方，以允许将已量产的燃油车改造为纯电动车。此外，横向连接件1和纵向连接件2相互连接并固定在车辆的中地板3的下表面，横向连接件1和纵向连接件2还可以实现对中地板3结构强度的加强。

这里需要说明的是，本公开提供的电池包安装结构为用于将位于中地板 3下方的车辆电池包24的部分安装到中地板3的下表面的安装结构，参考图 3所示，即，本公开提供的电池包安装结构用于安装车辆电池包24的中部(位于中地板3下方的部分)，车辆电池包24的前部和后部可以通过任意适当的方式实现与前地板和后地板的安装，例如，车辆电池包24的前部可以安装在前横梁上，车辆电池包24的后部可以安装在后横梁上，或者，可以在前地板和后地板上增加其他安装结构以对车辆电池包24的前部和后部进行安装。

可选地，第一安装孔5和第二安装孔6可以均为螺纹孔，车辆电池包24 的外框架通过螺栓与第一安装孔5和第二安装孔6进行固定连接。

可选地，如图1所示，第一安装孔5和第二安装孔6可以在车辆的前后方向相互错开，也就是说，第一安装孔5和第二安装孔6是布置在不同的位置的，这样，可以从两个方向对车辆电池包24进行固定，车辆电池包24的固定效果更好，并且能够增大中地板3的受力面积，可以将车辆电池包24 所产生的重力进行更好的分散，从而提升中底板的承重能力。

在本公开提供的一种实施方式中，横向连接件1的一端用于与地板纵梁 4搭接，纵向连接件2的前端与横向连接件1搭接。也就是说，横向连接件 1、地板纵梁4以及纵向连接件2三者之间的搭接，地板纵梁4可以向横向连接件1和纵向连接件2传力，横向连接件1和纵向连接件2可以在车辆遭受碰撞时起到分散和削弱碰撞力的作用，也就是说，横向连接件1和纵向连接件2不仅可以作为车辆电池包24的安装结构还可以作为传力结构吸收碰撞力。

可选地，横向连接件1形成为开口用于朝向中地板3的第一槽状结构，且包括第一底壁7位于第一底壁7相对两侧的第一侧壁8，第一安装孔5形成在第一底壁7上，纵向连接件2形成为开口用于朝向中地板3的第二槽状结构，且包括第二底壁9和位于第二底壁9相对两侧的第二侧壁10，第二安装孔6形成在第二底壁9上，其中，第一底壁7和第二底壁9在车辆的上下方向上相互错开。第一底壁7和第二底壁9在车辆的上下方向上相互错开使得形成在第一底壁7和第二底壁9上的第一安装孔5和第二安装孔6也是在上下方向上相互错开的，也就是说，第一安装孔5和第二安装孔6可以与车辆电池包24上下方向上的不同位置进行安装，对车辆电池包24的固定效果更好。

可选地，第一底壁7靠近地板纵梁4的一端向外延伸以形成第一搭接边 11，第一槽状结构的开口处的上边缘向外弯折以形成第一翻边12，第一搭接边11用于与地板纵梁4搭接，第一翻边12用于与中地板3的下表面搭接；第二底壁9的前端朝向横向连接件1的一端向外延伸以形成第二搭接边13，第二槽状结构的开口处的上边缘向外弯折以形成第二翻边14，第二搭接边 13用于与横向连接件1搭接，第二翻边14用于与中地板3的下表面搭接。一方面，第一翻边12和第二翻边14可以增加横向连接件1和纵向连接件2 与中地板3之间的接触面积，从而增加横向连接件1和纵向连接件2与中地板3之间的连接强度，提升横向连接件1和纵向连接件2与中地板3之间的固定稳定性，另一方面，第一翻边12、第二翻边14的设置，更加便于横向连接件1、纵向连接件2与中地板3的连接，便于操作人员的焊接操作，降低了操作难度。

为了对车辆电池包24的左右两侧均进行固定，在本公开提供的一种实施方式中，横向连接件1包括第一横向连接件和第二横向连接件，纵向连接件2包括与第一横向连接件连接的第一纵向连接件、和与第二横向连接件连接的第二纵向连接件，第一横向连接件和第二横向连接件设置为位于中地板 3的中央通道15的左右两侧，第一纵向连接件和第二纵向连接件设置为位于中地板3的中央通道15的左右两侧。在电池包24的左右两侧对电池包24 进行固定，进一步提高电池包24的固定效果。

在这里，第一横向连接件、第一纵向连接件、第二横向连接件、第二纵向连接件的数量可以是一个也可以是多个。对于第一横向连接件、第一纵向连接件、第二横向连接件、第二纵向连接件为多个的情况而言，多个第一横向连接件、第一纵向连接件、第二横向连接件、第二纵向连接件可以均沿车辆的前后方向间隔设置。

可选地，如图1、图3所示，第一横向连接件与第二横向连接件设置为关于中央通道15的纵向中心线对称，第一纵向连接件与第二纵向连接件设置为关于中央通道15的纵向中心线对称。这样，当电池包24通过第一横向连接件、第一纵向连接件、第二横向连接件、第二纵向连接件固定后，电池包24处在中地板3的中间位置，相对于整车来说，电池包24在车辆的左右方向上的重量分布地更加均匀，提升整车的稳定性。

此外，车辆电池包24安装结构还包括加强件17，加强件17用于连接在车辆的门槛内板18与地板纵梁4之间，且加强件17设置为在车辆的左右方向上与横向连接件1对齐。由于加强件17连接在门槛内板18与地板纵梁4 之间，可以使门槛内板18与地板纵梁4通过加强件17进行碰撞力的传递，更利于碰撞力的分解。并且，加强件17设置为在车辆的左右方向上与横向连接件1对齐，当车辆侧面发生撞击时，加强件17可以止挡门槛内板18内凹，避免门槛内板18内凹而导致地板纵梁4移动并挤压横向连接件1，导致第一安装孔5变形，从而造成车辆电池包24与横向连接件1脱离连接。

可选地，加强件17形成为向上开口的第三槽状结构，包括第三底壁19 和位于第三底壁19相对两侧的第三侧壁20，第三底壁19的一端朝向地板纵梁4的一端向外延伸以形成第三搭接边21，第三底壁19的另一端朝向门槛内板18的一端向外延伸以形成第四搭接边22，第三槽状结构的开口处的上边缘朝外弯折以形成第三翻边23，第三搭接边21用于与地板纵梁4搭接，第四搭接边22用于与门槛内板18搭接，第三翻边23用于与中地板3的下表面搭接。槽状的加强件17在溃缩、变形过程中，可以吸收更多能量，另外，通过第三搭接边21与地板纵梁4搭接，第四搭接板22与门槛内板18 搭接能够便于操作人员的焊接操作，降低了操作难度。

可选地，横向连接件1、纵向连接件2以及加强件17可以均为通过冲压成型的冲压件，或者为通过辊压工艺成型的辊压件。

根据本公开另一个方面提供一种车辆，包括中地板3、地板纵梁4、车辆电池包24以及如上的电池包24安装结构，电池包24安装结构的横向连接件1和纵向连接件2固定在中地板3的下表面，且横向连接件1和纵向连接件2均设置为位于地板纵梁4的内侧，车辆电池包24与横向连接件1的第一安装孔5和纵向连接件2的第二安装孔6连接，并具有其全部的有益效果，本公开在此不作赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车辆电池包安装结构，其特征在于，包括相互连接的横向连接件(1)和纵向连接件(2)，所述横向连接件(1)和纵向连接件(2)用于固定在车辆的中地板(3)的下表面，且所述横向连接件(1)和纵向连接件(2)均设置为位于所述车辆的地板纵梁(4)的内侧，所述横向连接件(1)构造为沿所述车辆的左右方向延伸，所述纵向连接件(2)构造为沿所述车辆的前后方向延伸，所述横向连接件(1)上形成有用于安装车辆电池包(24)的第一安装孔(5)，所述纵向连接件(2)上形成有用于安装所述车辆电池包(24)的第二安装孔(6)。

2.根据权利要求1所述的车辆电池包安装结构，其特征在于，所述第一安装孔(5)和所述第二安装孔(6)在所述车辆的前后方向相互错开。

3.根据权利要求1所述的车辆电池包安装结构，其特征在于，所述横向连接件(1)的一端用于与所述地板纵梁(4)搭接，所述纵向连接件(2)的前端与所述横向连接件(1)搭接。

4.根据权利要求1所述的车辆电池包安装结构，其特征在于，所述横向连接件(1)形成为开口用于朝向所述中地板(3)的第一槽状结构，且包括第一底壁(7)位于所述第一底壁(7)相对两侧的第一侧壁(8)，所述第一安装孔(5)形成在所述第一底壁(7)上；

所述纵向连接件(2)形成为开口用于朝向所述中地板(3)的第二槽状结构，且包括第二底壁(9)和位于所述第二底壁(9)相对两侧的第二侧壁(10)，所述第二安装孔(6)形成在所述第二底壁(9)上；

其中，所述第一底壁(7)和所述第二底壁(9)在所述车辆的上下方向上相互错开。

5.根据权利要求4所述的车辆电池包安装结构，其特征在于，所述第一底壁(7)靠近所述地板纵梁(4)的一端向外延伸以形成第一搭接边(11)，所述第一槽状结构的开口处的上边缘向外弯折以形成第一翻边(12)，所述第一搭接边(11)用于与所述地板纵梁(4)搭接，所述第一翻边(12)用于与所述中地板(3)的下表面搭接；

所述第二底壁(9)的前端朝向所述横向连接件(1)延伸以形成第二搭接边(13)，所述第二槽状结构的开口处的上边缘向外弯折以形成第二翻边(14)，所述第二搭接边(13)用于与所述横向连接件(1)搭接，所述第二翻边(14)用于与所述中地板(3)的下表面搭接。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的车辆电池包安装结构，其特征在于，所述横向连接件(1)包括第一横向连接件和第二横向连接件，所述纵向连接件(2)包括与所述第一横向连接件连接的第一纵向连接件、和与所述第二横向连接件连接的第二纵向连接件，所述第一横向连接件和第二横向连接件设置为位于所述中地板(3)的中央通道(15)的左右两侧，所述第一纵向连接件和第二纵向连接件设置为位于所述中地板(3)的中央通道(15)的左右两侧。

7.根据权利要求6所述的车辆电池包安装结构，其特征在于，所述第一横向连接件与所述第二横向连接件设置为关于所述中央通道(15)的纵向中心线对称，所述第一纵向连接件与所述第二纵向连接件设置为关于所述中央通道(15)的纵向中心线对称。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的车辆电池包安装结构，其特征在于，所述车辆电池包安装结构还包括加强件(17)，所述加强件(17)用于连接在所述车辆的门槛内板(18)与所述地板纵梁(4)之间，且所述加强件(17)设置为在所述车辆的左右方向上与所述横向连接件(1)对齐。

9.根据权利要求8所述的车辆电池包安装结构，其特征在于，所述加强件(17)形成为向上开口的第三槽状结构，包括第三底壁(19)和位于所述第三底壁(19)相对两侧的第三侧壁(20)，所述第三底壁(19)的一端朝向所述地板纵梁(4)延伸以形成第三搭接边(21)，所述第三底壁(19)的另一端朝向所述门槛内板(18)延伸以形成第四搭接边(22)，所述第三槽状结构的开口处的上边缘朝外弯折以形成第三翻边(23)，所述第三搭接边(21)用于与所述地板纵梁(4)搭接，所述第四搭接边(22)用于与所述门槛内板(18)搭接，所述第三翻边(23)用于与所述中地板(3)的下表面搭接。

10.一种车辆，其特征在于，包括中地板(3)、地板纵梁(4)、车辆电池包(24)以及权利要求1-9中任一项所述的电池包安装结构，所述电池包安装结构的所述横向连接件(1)和纵向连接件(2)固定在所述中地板(3)的下表面，且所述横向连接件(1)和纵向连接件(2)均设置为位于所述地板纵梁(4)的内侧，所述车辆电池包(24)与所述横向连接件(1)的所述第一安装孔(5)和所述纵向连接件(2)的所述第二安装孔(6)连接。

Images