CN213831246U - 一种新型四季胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型四季胎，属于橡胶轮胎技术领域，包括中央排水沟、中部花纹块、弧形排水沟，中部花纹块上设置有三角斜坡、楔形花纹沟、折线花纹沟，通过设置中央排水沟、弧形排水沟，可以在下雨路面时，能够配合中部花纹块的尖角，打破水膜、雪层，避免轮胎打滑，同时给轮胎的强大的排水能力、防滑能力；通过设置折线花纹沟，可以使水从弧形排水沟中通过折线花纹沟纵向排出，还能防止轮胎在积雪路面发生横向滑动；通过设置楔形花纹沟、折线花纹沟，可以在提高轮胎抓地能力的同时兼顾排水性能，还可以有效降低轮胎噪声，该实用新型既能满足正常路况使用，又可在积水、高温、雪地等特殊路况使用，满足了四季各种路况的使用要求。

Description

一种新型四季胎

技术领域

本实用新型涉及橡胶轮胎技术领域，尤其涉及一种新型四季胎。

背景技术

随着汽车的发展与普及，普通轮胎已经不能满足人们的需求，因此普通轮胎的发展也随之细化，衍生出了各种不同用途轮胎。目前，大多数的普通轮胎都属于四季胎，但现有四季胎并不能真正满足全季节路况使用，在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：现有四季胎通常能够满足单一季节使用，如夏季轮胎、冬季轮胎，在各自季节使用时，性能足够，但在相反季节使用性能会不足，可能发生危险、所以需要随着季节的变化或者路况变化临时更换轮胎，给车主造成不便。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，研制一种新型四季胎，该实用新型严格根据GB/T521-2012并结合ETRTO-2015标准，采用新的技术方案与施工设计，既能满足正常路况使用，又可在特殊路况使用，满足了四季各种路况的使用要求，有效提高了轮胎的使用效率。

本实用新型解决技术问题的技术方案为：一种新型四季胎，包括胎面、胎肩、胎侧、胎圈，所述胎面上设置有中央排水沟、中部花纹块、弧形排水沟、楔形花纹沟、长花纹沟、折线花纹沟、短折线刀槽、小刀槽、长折线刀槽、大刀槽、雪地磨耗标识、胎面磨耗标记、加强筋，所述中央排水沟设置在轮胎中央，沿轮胎纵向方向分布，中央排水沟的宽度为16mm，深度为8mm，沟槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角为3°，圆弧半径为2.5mm，胎面以中央排水沟为分割线分为左侧花纹和右侧花纹,左侧花纹和右侧花纹形状相同呈镜像错位分布，所述中部花纹块为弧形，设置在中央排水沟的两侧，连接胎面和胎侧，胎面上的中部花纹块占整体长度的六分之五，中部花纹块上设置有三角斜坡、楔形花纹沟、长花纹沟、折线花纹沟、短折线刀槽、小刀槽、长折线刀槽、大刀槽，所述楔形花纹沟尖端封闭在中部花纹块内，开口端连接弧形排水沟，楔形花纹沟包括第一楔形花纹沟、第二楔形花纹沟、第三楔形花纹沟，所述中部花纹块之间设置有弧形排水沟，弧形排水沟上第一楔形花纹沟、第二楔形花纹沟相对处设置有加强筋，加强筋宽度与两侧楔形花纹沟相平，所述长花纹沟设置在中部花纹块中央处，所述第一楔形花纹沟、第二楔形花纹沟设置在中部花纹块上与长花纹沟的外端平齐处呈中心对称分布，所述折线花纹沟为折线状，设置在中部花纹块由轮胎中央向外的四分之一处上下连通弧形排水沟，折线拐点朝向中央排水沟，所述短折线刀槽、小刀槽依次设置在中部花纹块的中心线上，短折线刀槽一端与中央排水沟连通，另一端与弧形排水沟连通，所述小刀槽一端与中央排水沟连通，另一端封闭在中部花纹块内，所述大刀槽设置在短折线刀槽所在的中部花纹块的中心线上，穿过所述长花纹沟、折线花纹沟，两端封闭，所述长折线刀槽设置在小刀槽所在的中部花纹块的中心线上，一端封闭在长花纹沟内，另一端与弧形排水沟连通，所述三角斜坡设置在中部花纹块与中央排水沟相接的锐角处，所述胎侧设置有胎侧花纹沟、胎侧花纹块、第三楔形花纹沟、箭头标记、三角标，所述胎侧花纹沟与弧形排水沟相连，所述胎侧花纹块设置在胎侧花纹沟与弧形排水沟连通处，所述第三楔形花纹沟设置在胎侧部分的中部花纹块上，所述箭头标记指示雪地磨耗标识的位置，所述三角标指示胎面磨耗标记的位置。

作为优化，所述雪地磨耗标识设置在中央排水沟、弧形排水沟内，所述胎面磨耗标记设置在中央排水沟、弧形排水沟内。通过设置雪地磨耗标识，可以显示胎面磨损情况，便于及时更换轮胎，防止胎面过度磨损，降低抓地能力，在雪地中打滑；通过设置胎面磨耗标记可以显示胎面磨损情况，便于及时更换轮胎，防止胎面过度磨损，花纹变浅，降低排水能力，在雨天中打滑，影响车辆平衡。

作为优化，所述弧形排水沟沟壁上设置有沟壁倒角，所述沟壁倒角宽度为 1mm，深度为2mm，所述弧形排水沟宽度从中央处向胎侧渐变增加1.1mm，长度与宽度的比值为18～30，深度为8mm，沟槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角的角度在折线花纹沟处从内向外由4°渐变为5°，圆弧半径在折线花纹沟处从内向外由1mm渐变为1.5mm，弧形排水沟与中央排水沟相连处设置有凸起，所述凸起高度为3mm，沟槽剖面圆弧处壁与垂直方向夹角为15°，圆弧半径为2mm。通过设置沟壁倒角，能够增强抓地能力，增强排水能力，同时使得沟槽的表面积增大，能够增强轮胎的散热能力，提高轮胎的使用寿命；通过设计弧形排水沟宽度逐渐增大，既能辅助中央排水沟排水，提高轮胎的排水能力，又能提高对路面的抓地力，同时能够减少噪音的产生。

作为优化，所述胎肩花纹沟包括长胎肩花纹沟、短胎肩花纹沟，长胎肩花纹沟、短胎肩花纹沟的外端平齐，依次设置在胎肩处的中部花纹块上，胎肩花纹沟的长度与宽度的比值为15～25，深度为3mm，沟槽剖面侧壁与所在胎面法线的夹角为15°，圆弧半径为2mm，弯曲半径为20mm，外观上与中部花纹块走势吻合，短胎肩花纹的长度为长胎肩花纹沟的四分之三。通过设置胎肩花纹沟，可以增强轮胎的防滑能力，增强胎面与胎侧的的沟通排水能力，还能对胎肩进行有效的散热。

作为优化，所述长花纹沟的弧度与中部花纹块相同，长度与宽度的比值为 35～45，深度为1.5mm，沟槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角为3°，圆弧半径为0.5mm。通过设置长花纹沟能够提高轮胎的防滑能力，增强轮胎的抓地力，还能有效改善中部花纹块散热能力，在一定程度上提高了轮胎的寿命。

作为优化，所述折线花纹沟的宽度为2mm，深度为3mm，沟槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角为3°，圆弧半径为0.5mm。通过设置折线花纹沟，能够增强轮胎的纵向排水能力，提高轮胎的防侧滑能力，增强轮胎中部的散热能力。

作为优化，所述第一楔形花纹沟、第二楔形花纹沟的开口处宽度为6mm，深度为4mm，沟槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角为3°，圆弧半径为0.5mm，所述第三楔形花纹沟的深度为1mm，开口处宽度为6mm，沟槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角为3°，圆弧半径为0.5mm。通过设置楔形花纹沟，能够在积水路况上，配合弧形排水沟破坏水膜，避免轮胎打滑，在积雪路面上能够嵌入雪层中，既能防止轮胎纵向、横向打滑，有效提高抓地能力。

作为优化，所述短折线刀槽关于它的拐点对称，长度与宽度的比值为45～ 55，深度从两端向中央方向至4mm处由3mm渐变为5.5mm，圆角半径为1mm，沟槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角为25°，底面圆弧半径为2mm，短折线刀槽的拐点处设置有第一凸台，第一凸台宽度为4mm，高度为2.5mm，第一凸台的剖面侧壁与垂直方向倾斜角为15°，所述小刀槽的尺寸与短折线刀槽的拐点一侧部分相同，所述长折线刀槽深度从一端向中央方向至4mm处由3mm渐变为5.5mm，圆角半径为1mm，沟槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角为15°，底面圆弧半径为2mm，长折线刀槽的拐点处、长折线刀槽与长花纹沟相交处、长折线刀槽在长花纹沟的中点处设置有第二凸台，第二凸台与第一凸台尺寸相同，第二凸台的宽度为 4mm，高度为2.5mm，圆角半径为1mm，第二凸台剖面侧壁与垂直方向倾斜角为 15°，圆弧半径为2mm，所述大刀槽的深度为5.5mm，沟槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角为15°，底面圆弧半径为2mm，大刀槽与长花纹沟相交处、大刀槽在长花纹沟的中点处设置有第三凸台，第三凸台的宽度为3mm，高度为2.5mm，第三凸台的剖面侧壁与垂直方向倾斜角为15°。通过设置短折线刀槽、小刀槽、长折线刀槽、大刀槽，能够提高接地舒适性，方便轮胎接地后的空气流通，在一定程度上起到了减震降噪的作用，改善了轮胎的声学环境，还能破坏积水的水膜，增强轮胎的防滑能力。

作为优化，所述胎侧花纹沟深度为1mm，沟槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角为 3°，圆弧半径为0.5mm。通过设置胎侧花纹沟4和胎侧花纹沟4内的胎侧花纹块5，增强了胎侧的摩擦力，当轮胎陷入复杂地形中，胎侧花纹能够极大的增强轮胎的抓地力。

实用新型内容中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是实用新型所有的全部效果，上述技术方案具有如下优点或有益效果：

通过采用对称性花纹设计，可以保证轮胎在行驶、制动等运动情况下受力均匀，左侧花纹和右侧花纹形状相同呈镜像错位排列设计，能够有效地降低噪音，还能防止轮胎的异常磨损；通过设置中央排水沟、弧形排水沟，可以在下雨路面时，能够配合中部花纹块的尖角，打破水膜，避免轮胎打滑，同时给轮胎的强大的排水能力，使水从中央排水沟迅速通过弧形排水沟横向排出轮胎底部；通过设置折线花纹沟，可以使水从弧形排水沟中通过折线花纹沟纵向排出，还能防止轮胎在积雪路面发生横向滑动；通过设置楔形花纹沟、长花纹沟、折线花纹沟、短折线刀槽、小刀槽、长折线刀槽、大刀槽，可以在提高轮胎抓地性能的同时兼顾排水性能，还可以有效降低轮胎噪声；通过设置胎侧花纹沟、胎侧花纹块、第三楔形花纹沟，增强了轮胎适应各种地形的能力，当轮胎陷入复杂地形中，胎侧花纹能够极大的增强轮胎的抓地力，让汽车获得充足的动力反馈；通过设计整个接地面的轮胎花纹为斜向，不仅能有效降低噪音,而且能提高轮胎的排水性能；优化的花纹节距排列，可有效降低轮胎噪声，其整体结构设计合理，使轮胎在充气负荷状态下具有良好的应力分布，保证轮胎的舒适性、行驶安全性及操控稳定性，使用寿命长，应用环境广泛。

附图说明

图1为本实用新型的花纹结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图1的B1-B1′剖视图。

图4为图1的B-B′剖视图。

图5为图1的C-C′剖视图。

图6为图1的D-D′剖视图。

图7为图1的E-E′剖视图。

图8为图1的F-F′剖视图。

图9为图1的G-G′剖视图。

图10为图1的H-H′剖视图。

图11为图1的J-J′剖视图。

图12为图1的I-I′剖视图。

图13为本实用新型的短折线刀槽剖视图。

图14为本实用新型的小刀槽剖视图。

图15为本实用新型的长折线刀槽剖视图。

图16为本实用新型的大刀槽剖视图。

图中1.中央排水沟，2.中部花纹块，2-1.三角斜坡，3.弧形排水沟，4.胎侧花纹沟，5.胎侧花纹块，6.胎肩花纹沟，7.楔形花纹沟，8.长花纹沟，9.折线花纹沟，10.短折线刀槽，11.小刀槽，12.长折线刀槽，13.大刀槽，14.箭头标记，15.雪地磨耗标识，16.三角标，17.胎面磨耗标记，18.加强筋。

具体实施方式

为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。下文的公开提供了实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。应当注意，在附图中所图示的部件不一定按比例绘制。本实用新型省略了对公知组件和处理技术及工艺的描述以避免不必要地限制本实用新型。术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1至图16为本实用新型的一种实施例，如图1、图2所示，一种新型四季胎，包括胎面、胎肩、胎侧、胎圈，其特征是：所述胎面上设置有中央排水沟1、中部花纹块2、弧形排水沟3、楔形花纹沟7、长花纹沟8、折线花纹沟9、短折线刀槽10、小刀槽11、长折线刀槽12、大刀槽13、雪地磨耗标识15、胎面磨耗标记17、加强筋18，所述中央排水沟1设置在轮胎中央，沿轮胎纵向方向分布，中央排水沟1的宽度为16mm，深度d为8mm，沟槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角α为3°，圆弧半径a为2.5mm，胎面以中央排水沟1为分割线分为左侧花纹和右侧花纹,左侧花纹和右侧花纹形状相同呈镜像错位分布，所述中部花纹块2为弧形，设置在中央排水沟1的两侧，连接胎面和胎侧，胎面上的中部花纹块2占整体长度的六分之五，中部花纹块2上设置有三角斜坡2-1、楔形花纹沟7、长花纹沟8、折线花纹沟9、短折线刀槽10、小刀槽11、长折线刀槽 12、大刀槽13，所述楔形花纹沟7尖端封闭在中部花纹块2内，开口端连接弧形排水沟3，楔形花纹沟7包括第一楔形花纹沟、第二楔形花纹沟、第三楔形花纹沟，所述中部花纹块2之间设置有弧形排水沟3，弧形排水沟3上第一楔形花纹沟、第二楔形花纹沟相对处设置有加强筋18，加强筋18宽度与两侧楔形花纹沟7相平，所述长花纹沟8设置在中部花纹块2中央处，所述第一楔形花纹沟、第二楔形花纹沟设置在中部花纹块2上与长花纹沟8的外端平齐处呈中心对称分布，所述折线花纹沟9为折线状，设置在中部花纹块2由轮胎中央向外的四分之一处上下连通弧形排水沟3，折线花纹沟9的拐点朝向中央排水沟1，所述短折线刀槽10、小刀槽11依次设置在中部花纹块2的中心线上，短折线刀槽 10一端与中央排水沟1连通，另一端与弧形排水沟3连通，所述小刀槽11一端与中央排水沟1连通，另一端封闭在中部花纹块2内，所述大刀槽13设置在短折线刀槽10所在的中部花纹块2的中心线上，穿过所述长花纹沟8、折线花纹沟9，两端封闭，所述长折线刀槽12设置在小刀槽11所在的中部花纹块2的中心线上，一端封闭在长花纹沟8内，另一端与弧形排水沟3连通，所述三角斜坡2-1设置在中部花纹块2与中央排水沟1相接的锐角处，所述胎侧设置有胎侧花纹沟4、胎侧花纹块5、第三楔形花纹沟、箭头标记14、三角标16，所述胎侧花纹沟4与弧形排水沟3相连，所述胎侧花纹块5设置在胎侧花纹沟4与弧形排水沟3连通处，所述第三楔形花纹沟设置在胎侧部分的中部花纹块2上，所述箭头标记14指示雪地磨耗标识15的位置，所述三角标16指示胎面磨耗标记17的位置。

通过采用对称性花纹设计，可以保证轮胎在行驶、制动等运动情况下受力均匀，左侧花纹和右侧花纹形状相同呈镜像错位排列设计，能够有效地降低噪音，还能防止轮胎的异常磨损；通过设置中央排水沟1、弧形排水沟3，可以在下雨路面时，能够配合中部花纹块3的尖角，打破水膜，避免轮胎打滑，同时给轮胎的强大的排水能力，使水从中央排水沟1迅速通过弧形排水沟3横向排出轮胎底部；通过设置折线花纹沟9，可以使水从弧形排水沟3中通过折线花纹沟9纵向排出还能防止轮胎在积雪路面发生横向滑动；通过设置楔形花纹沟7、长花纹沟8、折线花纹沟9、短折线刀槽10、小刀槽11、长折线刀槽12、大刀槽13，可以在提高轮胎抓地性能的同时兼顾排水性能，还可以有效降低轮胎噪声；通过设置胎侧花纹沟4、胎侧花纹块5、第三楔形花纹沟，增强了轮胎适应各种地形的能力，当轮胎陷入复杂地形中，胎侧花纹能够极大的增强轮胎的抓地力，让汽车获得充足的动力反馈；通过设计整个接地面的轮胎花纹为斜向，不仅能有效降低噪音,而且能提高轮胎的排水性能；优化的花纹节距排列，可有效降低轮胎噪声，其整体结构设计合理，使轮胎在充气负荷状态下具有良好的应力分布，保证轮胎的舒适性、行驶安全性及操控稳定性，使用寿命长，应用环境广泛。

所述雪地磨耗标识15设置在中央排水沟1、弧形排水沟3内，所述胎面磨耗标记17设置在中央排水沟1、弧形排水沟3内。通过设置雪地磨耗标识15，可以显示胎面磨损情况，便于及时更换轮胎，防止胎面过度磨损，降低抓地能力，在雪地中打滑；通过设置胎面磨耗标记17可以显示胎面磨损情况，便于及时更换轮胎，防止胎面过度磨损，花纹变浅，降低排水能力，在雨天中打滑，影响车辆平衡。

如图3、图4所示，所述弧形排水沟3沟壁上设置有沟壁倒角，所述沟壁倒角宽度e为1mm，深度c为2mm，所述弧形排水沟3的宽度从中央处向胎侧渐变增加1.1mm，长度与宽度的比值为18～30，深度为8mm，沟槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角的角度β在折线花纹沟9处从内向外由4°渐变为5°，圆弧半径b在折线花纹沟9处从内向外由1mm渐变为1.5mm，如图5所示，弧形排水沟3与中央排水沟1相连处设置有凸起，所述凸起f高度为3mm，沟槽剖面圆弧处壁与垂直方向夹角λ为15°，γ为8°，圆弧半径g为2mm。通过设置沟壁倒角，能够增强抓地能力，增强排水能力，同时使得沟槽的表面积增大，能够增强轮胎的散热能力，提高轮胎的使用寿命；通过设计弧形排水沟3宽度逐渐增大，既能辅助中央排水沟1排水，提高轮胎的排水能力，又能提高对路面的抓地力，同时能够减少噪音的产生。

如图8、图12所示，所述胎肩花纹沟6包括长胎肩花纹沟、短胎肩花纹沟，长胎肩花纹沟、短胎肩花纹沟的外端平齐，依次设置在胎肩处的中部花纹块2 上，胎肩花纹沟6的长度与宽度的比值为15～25，深度o为3mm，沟槽剖面侧壁与所在胎面法线的夹角ε为15°，沟槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角ξ为3°，圆弧半径j为2mm，弯曲半径k为20mm，外观上与中部花纹块2走势吻合，短胎肩花纹的长度为长胎肩花纹沟的四分之三。通过设置胎肩花纹沟6，可以增强轮胎的防滑能力，增强胎面与胎侧的的沟通排水能力，还能对胎肩进行有效的散热。

如图7所示，所述长花纹沟8的弧度与中部花纹块2相同，长度与宽度的比值为35～45，深度h为1.5mm，沟槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角δ为3°，圆弧半径为0.5mm。通过设置长花纹沟8能够提高轮胎的防滑能力，增强轮胎的抓地力，还能有效改善中部花纹块2散热能力，在一定程度上提高了轮胎的寿命。

如图6所示，所述折线花纹沟9的宽度为2mm，深度为3mm，沟槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角θ为3°，圆弧半径为0.5mm。通过设置折线花纹沟9，能够增强轮胎的纵向排水能力，提高轮胎的防侧滑能力，增强轮胎中部的散热能力。

如图9所示，所述第一楔形花纹沟、第二楔形花纹沟的开口处宽度为6mm，深度l为4mm，沟槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角ζ为3°，圆弧半径为0.5mm，如图10所示，所述第三楔形花纹沟的深度m为1mm，开口处宽度为6mm，沟槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角η为3°，圆弧半径为0.5mm。通过设置楔形花纹沟 7，能够在积水路况上，配合弧形排水沟3破坏水膜，避免轮胎打滑，在积雪路面上能够嵌入雪层中，既能防止轮胎纵向、横向打滑，有效提高抓地能力。

如图13所示，所述短折线刀槽10关于它的拐点对称，长度与宽度的比值为45～55，深度从两端向中央方向至4mm处由3mm渐变为5.5mm，圆角半径为 1mm，沟槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角ψ为25°，底面圆弧半径为2mm，短折线刀槽10的拐点处设置有第一凸台，第一凸台宽度为4mm，高度为2.5mm，第一凸台剖面侧壁与垂直方向倾斜角ω为15°；如图14所示，所述小刀槽11的尺寸与短折线刀槽的拐点一侧部分相同；如图15所示，所述长折线刀槽12深度从一端向中央方向至4mm处由3mm渐变为5.5mm，圆角半径为1mm，沟槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角p为15°，底面圆弧半径为2mm，长折线刀槽12的拐点处、长折线刀槽12与长花纹沟8相交处、长折线刀槽12在长花纹沟8的中点处设置有第二凸台，第二凸台与第一凸台尺寸相同，第二凸台的宽度为4mm，高度为2.5mm，圆角半径v为1mm，第二凸台剖面侧壁与垂直方向倾斜角q为15°，圆弧半径u为2mm；如图16所示，所述大刀槽13的深度为5.5mm，沟槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角t为15°，底面圆弧半径为2mm，大刀槽13与长花纹沟8相交处、大刀槽13在长花纹沟8的中点处设置有第三凸台，第三凸台的宽度为3mm，高度为2.5mm，第三凸台剖面侧壁与垂直方向倾斜角s为15°。通过设置短折线刀槽10、小刀槽11、长折线刀槽12、大刀槽13，能够提高接地舒适性，方便轮胎接地后的空气流通，在一定程度上起到了减震降噪的作用，改善了轮胎的声学环境，还能破坏积水的水膜，增强轮胎的防滑能力。

如图11所示，所述胎侧花纹沟4深度n为1mm，沟槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角μ为3°，圆弧半径为0.5mm。通过设置胎侧花纹沟4和胎侧花纹沟4内的胎侧花纹块5，增强了胎侧的摩擦力，当轮胎陷入冰雪中时，胎侧花纹能够极大的增强轮胎的抓地力。

本实用新型根据GB/T521-2012并结合ETRTO-2015标准，确定技术参数为标准轮辋8.0J，充气外直径为739(729～749)mm，充气断面宽为265(257～ 276)mm，充气压力340kPa(增强型),标准负荷975kg，无内胎轮胎。

本实用新型在施工设计上，胎面由冠部胶、翼胶和基部胶组成，采用三复合挤出工艺挤出，胎面胶使用了较高数量的溶聚丁苯橡胶，以降低生热，满足高速度级别轮胎的需求，同时提高轮胎的抗湿滑性能；大量使用高分散白炭黑，降低轮胎滚动阻力，并进一步提高抗湿滑能力；为了使轮胎达到相关环保法规要求，填充油选用环保芳烃油。带束层采用2层27度2+2X0.3HT钢丝帘线，有助于降低轮胎的滚动阻力，使轮胎更轻量化，同时满足轮胎的安全性能.胎体采用2层1500D/2 50E聚酯浸胶帘布。胎体帘布角度90°；胎体采用2层帘布层反包形式，1层帘布层高反包，1层帘布层低反包，以提高轮胎的胎侧刚性，进而增强操控性能。钢丝圈采用Φ1.3mm的钢丝，覆胶直径为1.6mm，钢丝圈采用菱形设计，钢丝排列方式为4-5-4-3，单根钢丝缠绕，钢丝缠绕中应力均匀，以确保胎圈与轮辋配合时有足够的的刚性和强度。三角胶高度为30mm,以确保轮胎的操控性能。采用传统的二次法成型机机型，机头直径700mm，机头宽度414mm, 带束层贴合鼓周长2170mm,为了提高胎面的刚性和轮胎的高速性能，冠带条采用 2-0缠绕(双层平铺)方式成型，冠带条宽度为15mm,单根无接头缠绕，以最大限度地提高轮胎的均匀性和动平衡性。采用半钢子午线轮胎B型硫化胶囊全自动液压式硫化机硫化，硫化工艺为氮气定型硫化，轮胎硫化后采用PCI后充气装置，以保证轮胎硫化后整体不变形，外观质量良好，无瑕疵品出现。

最终，成品轮胎外缘尺寸按照GB/T 521-2012《轮胎外缘尺寸测量方法》进行测量。安装在标准轮辋上的成品轮胎在220kPa充气压力下，轮胎的D′和B ′分别为747和249mm，符合国家标准的要求。在充气压力为220kPa、压头直径为19mm、压头速度为50mm·min-1条件下，轮胎的最小破坏能为897.0J，压头触及轮辋未压穿，满足国家标准要求(＞585J，触及轮辋未压穿算负荷法)。高速性能，按照企业标准进行高速性能测试。结果表明，成品轮胎的最高速度为290km·h-1，此速度阶段行驶时间为4min，试验结束时轮胎胎肩崩花，高速性能符合企业标准的要求。成品轮胎耐久性试验按照GB/T4502-20016进行，在成标准规定的常规耐久(充气压力为220kPa)及低气压耐久(充气压力为 160kPa)试验后，增加0.5h低气压试验。结果表明，在试验速度为120km/h 的条件下，累计行驶34h结束试验，此时负荷率达到115％，轮胎未损坏。在充气压力为220kPa、压块速度为50mm·min-1条件下，轮胎的脱圈阻力16380.1N，满足国家标准要求(≥11120N)。

上述虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

上述虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (9)

1.一种新型四季胎，包括胎面、胎肩、胎侧、胎圈，其特征是：所述胎面上设置有中央排水沟(1)、中部花纹块(2)、弧形排水沟(3)、楔形花纹沟(7)、长花纹沟(8)、折线花纹沟(9)、短折线刀槽(10)、小刀槽(11)、长折线刀槽(12)、大刀槽(13)、雪地磨耗标识(15)、胎面磨耗标记(17)、加强筋(18)，所述中央排水沟(1)设置在轮胎中央，沿轮胎纵向方向分布，中央排水沟(1)的宽度为16mm，深度为8mm，沟槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角为3°，圆弧半径为2.5mm，胎面以中央排水沟(1)为分割线分为左侧花纹和右侧花纹,左侧花纹和右侧花纹形状相同呈镜像错位分布，所述中部花纹块(2)为弧形，设置在中央排水沟(1)的两侧，连接胎面和胎侧，胎面上的中部花纹块(2)占整体长度的六分之五，中部花纹块(2)上设置有三角斜坡(2-1)、楔形花纹沟(7)、长花纹沟(8)、折线花纹沟(9)、短折线刀槽(10)、小刀槽(11)、长折线刀槽(12)、大刀槽(13)，所述楔形花纹沟(7)尖端封闭在中部花纹块(2)内，开口端连接弧形排水沟(3)，楔形花纹沟(7)包括第一楔形花纹沟、第二楔形花纹沟、第三楔形花纹沟，所述中部花纹块(2)之间设置有弧形排水沟(3)，弧形排水沟(3)上第一楔形花纹沟、第二楔形花纹沟相对处设置有加强筋(18)，加强筋(18)宽度与两侧楔形花纹沟(7)相平，所述长花纹沟(8)设置在中部花纹块(2)中央处，所述第一楔形花纹沟、第二楔形花纹沟设置在中部花纹块(2)上与长花纹沟(8)的外端平齐处呈中心对称分布，所述折线花纹沟(9)为折线状，设置在中部花纹块(2)由轮胎中央向外的四分之一处上下连通弧形排水沟(3)，折线花纹沟(9)的拐点朝向中央排水沟(1)，所述短折线刀槽(10)、小刀槽(11)依次设置在中部花纹块(2)的中心线上，短折线刀槽(10)一端与中央排水沟(1)连通，另一端与弧形排水沟(3)连通，所述小刀槽(11)一端与中央排水沟(1)连通，另一端封闭在中部花纹块(2)内，所述大刀槽(13)设置在短折线刀槽(10)所在的中部花纹块(2)的中心线上，穿过所述长花纹沟(8)、折线花纹沟(9)，两端封闭，所述长折线刀槽(12)设置在小刀槽(11)所在的中部花纹块(2)的中心线上，一端封闭在长花纹沟(8)内，另一端与弧形排水沟(3)连通，所述三角斜坡(2-1)设置在中部花纹块(2)与中央排水沟(1)相接的锐角处，所述胎侧设置有胎侧花纹沟(4)、胎侧花纹块(5)、第三楔形花纹沟、箭头标记(14)、三角标(16)，所述胎侧花纹沟(4)与弧形排水沟(3)相连，所述胎侧花纹块(5)设置在胎侧花纹沟(4)与弧形排水沟(3)连通处，所述第三楔形花纹沟设置在胎侧部分的中部花纹块(2)上，所述箭头标记(14)指示雪地磨耗标识(15)的位置，所述三角标(16)指示胎面磨耗标记(17)的位置。

2.根据权利要求1所述的一种新型四季胎，其特征是：所述雪地磨耗标识(15)设置在中央排水沟(1)、弧形排水沟(3)内，所述胎面磨耗标记(17)设置在中央排水沟(1)、弧形排水沟(3)内。

3.根据权利要求1所述的一种新型四季胎，其特征是：所述弧形排水沟(3)沟壁上设置有沟壁倒角，所述沟壁倒角宽度为1mm，深度为2mm，所述弧形排水沟(3)宽度从中央处向胎侧渐变增加1.1mm，长度与宽度的比值为18～30，深度为8mm，沟槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角的角度在折线花纹沟(9)处从内向外由4°渐变为5°，圆弧半径在折线花纹沟(9)处从内向外由1mm渐变为1.5mm，弧形排水沟(3)与中央排水沟(1)相连处设置有凸起，所述凸起高度为3mm，沟槽剖面圆弧处壁与垂直方向夹角为15°，圆弧半径为2mm。

4.根据权利要求1所述的一种新型四季胎，其特征是：所述胎肩花纹沟(6)包括长胎肩花纹沟、短胎肩花纹沟，长胎肩花纹沟、短胎肩花纹沟的外端平齐，依次设置在胎肩处的中部花纹块(2)上，胎肩花纹沟(6)的长度与宽度的比值为15～25，深度为3mm，沟槽剖面侧壁与所在胎面法线的夹角为15°，圆弧半径为2mm，弯曲半径为20mm，外观上与中部花纹块(2)走势吻合，短胎肩花纹的长度为长胎肩花纹沟的四分之三。

5.根据权利要求1所述的一种新型四季胎，其特征是：所述长花纹沟(8)的弧度与中部花纹块(2)相同，长度与宽度的比值为35～45，深度为1.5mm，沟槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角为3°，圆弧半径为0.5mm。

6.根据权利要求1所述的一种新型四季胎，其特征是：所述折线花纹沟(9)的宽度为2mm，深度为3mm，沟槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角为3°，圆弧半径为0.5mm。

7.根据权利要求1所述的一种新型四季胎，其特征是：所述第一楔形花纹沟、第二楔形花纹沟的开口处宽度为6mm，深度为4mm，沟槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角为3°，圆弧半径为0.5mm，所述第三楔形花纹沟的深度为1mm，开口处宽度为6mm，沟槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角为3°，圆弧半径为0.5mm。

8.根据权利要求1所述的一种新型四季胎，其特征是：所述短折线刀槽(10)关于它的拐点对称，长度与宽度的比值为45～55，深度从两端向中央方向至4mm处由3mm渐变为5.5mm，圆角半径为1mm，沟槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角为25°，底面圆弧半径为2mm，短折线刀槽(10)的拐点处设置有第一凸台，第一凸台宽度为4mm，高度为2.5mm，第一凸台剖面侧壁与垂直方向倾斜角为15°，所述小刀槽(11)的尺寸与短折线刀槽的拐点一侧部分相同，所述长折线刀槽(12) 深度从一端向中央方向至4mm处由3mm渐变为5.5mm，圆角半径为1mm，沟槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角为15°，底面圆弧半径为2mm，长折线刀槽(12)的拐点处、长折线刀槽(12)与长花纹沟(8)相交处、长折线刀槽(12)在长花纹沟(8)的中点处设置有第二凸台，第二凸台与第一凸台相同，所述大刀槽(13)的深度为5.5mm，沟槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角为15°，底面圆弧半径为2mm，大刀槽(13)与长花纹沟(8)相交处、大刀槽(13)在长花纹沟(8)的中点处设置有第三凸台，第三凸台的宽度为3mm，高度为2.5mm，第三凸台剖面侧壁与垂直方向倾斜角为15°。

9.根据权利要求1所述的一种新型四季胎，其特征是：所述胎侧花纹沟(4)深度为1mm，沟槽剖面侧壁与垂直方向倾斜角为3°，圆弧半径为0.5mm。

Images