CN213828651U - 一种水平旋转式夹具的锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水平旋转式夹具的锁紧装置，包括制动组件、立柱组件和连接板组件，连接板组件包括连接板，连接板固定在夹具底座上；立柱组件包括在连接板上相对布置的右立柱和左立柱，右立柱和左立柱上分别连接有向制动组件延伸的拉伸弹簧；制动组件包括制动杆，制动杆的一端通过旋转轴与右立柱和左立柱转动连接，制动杆的另一端设有制动踏板；拉伸弹簧的另一端与制动杆的中间部位连接；制动杆在旋转轴一端还固定有向夹具BASE板延伸的凸起部，凸起部的上端固定有摩擦块。本实用新型结构简单，使用方便，可广泛用于汽车制造领域的夹具设计及夹具改造过程。

Description

一种水平旋转式夹具的锁紧装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种水平旋转式夹具的锁紧装置。

背景技术

目前在汽车制造领域，特别是商用车制造领域中，手工焊接夹具由于简单实用，仍占有主要地位。为了方便员工操作，许多夹具设计成水平旋转式，可在不拖动焊钳的情况下实现单侧操作，提高工作效率。

水平旋转式夹具原理简单，在夹具底座与BASE板中间安装滚动轴承，即可实现夹具BASE板绕轴水平旋转。目前市场上水平旋转式夹具的底座与BASE板固定方式多为插销连接，使用时，拔下插销，夹具即可旋转，但并无即时锁紧装置。

实际生产过程中，由于夹具安装地面不平或其它原因，夹具旋转不能随启随停，焊接过程中需要员工来保证夹具的稳定，同时影响焊接质量。

公告号CN103358075B的发明公开了一种汽车车身焊接旋转夹具的锁紧装置，安装在夹具的底部，该锁紧装置包括，踏板臂，其一端与夹具BASE板铰接连接，另一端用于踩踏；锁紧机构，与夹具BASE板连接，其包括能够上下移动的锁止杆，锁止杆的上端插入夹具回转台上设置的锁孔中，下端与踏板臂连接，踏板臂带动锁止杆移动；复位机构，连接在夹具BASE板和踏板臂之间，用于使踏板臂复位。与现有技术相比，本锁紧装置可以由操作人员踩踏踏板臂，使踏板臂带动锁紧机构进行相应的动作，来实现夹具的解锁和锁紧，操作方便，操作人员无需弯腰作业，降低劳动强度，减少工时浪费，消除了作业过程中的安全隐患。

该技术方案虽然能通过踩踏踏板臂来实现夹具的解锁和锁紧，但与本申请的结构设计不同。

公告号CN207771369U的实用新型公开一种旋转式夹具锁紧机构，包括固定底板，固定底板下表面的左右两端设有靠块，靠块一侧设有锁紧块、锁紧块镜像块，锁紧块、锁紧块镜像块与靠块之间均设有等高螺栓并通过等高螺栓旋转安装在靠块上，锁紧块包括竖板、横板、推块和卡板，锁紧块、锁紧块镜像块的横板与固定底板之间均设有弹簧柱塞，固定底板底部连有气缸固定块，气缸固定块底部设有气缸，气缸固定块内设有竖直的通孔，气缸的气缸接头穿入通孔并连有顶杆，顶杆的顶部抵于两个推块底部。本实用新型锁紧机构的导向使用旋转面的配合实现，精度要求低，加工简单，装配快捷；动力源气缸同锁紧机构分离，锁紧过程由机械机构实现，保证稳定性；成本低，配合少，易维护。

该技术方案的结构设计复杂，成本高。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的问题，提供一种水平旋转式夹具的锁紧装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种水平旋转式夹具的锁紧装置，包括制动组件、立柱组件和连接板组件，其中：连接板组件安装在水平旋转式夹具的夹具底座上，立柱组件安装在连接板组件上，制动组件连接在立柱组件上实现对夹具BASE板的锁紧或放开；

连接板组件包括连接板，连接板固定在夹具底座上；

立柱组件包括在连接板上相对布置的右立柱和左立柱，右立柱和左立柱上分别连接有向制动组件延伸的拉伸弹簧；

制动组件包括制动杆，制动杆的一端通过旋转轴与右立柱和左立柱转动连接，制动杆的另一端设有制动踏板；拉伸弹簧的另一端与制动杆的中间部位连接；制动杆在旋转轴一端还固定有向夹具BASE板延伸的凸起部，凸起部的上端固定有摩擦块，摩擦块与夹具BASE板在制动杆的作用下与夹具BASE板接触锁紧或分离放开。

所述制动杆由第一水平段、第二竖直段和第三水平段连接组成的Z型结构，且第一水平段的高度高于第三水平段的高度；

第一水平段的端部与旋转轴固定连接，旋转轴与右立柱和左立柱转动配合；第三水平段的端部设制动踏板；拉伸弹簧的另一端与第一水平段和第二竖直段的弯折处连接。

所述摩擦块面向夹具BASE板的一侧设有与其相配合的弧形部，该弧形部与夹具BASE板的周侧形成接触锁紧或分离放开。

所述摩擦块由硬质耐磨塑料制成。

所述摩擦块螺栓固定在凸起部上。

所述连接板通过螺栓固定在夹具底座上，右立柱和左立柱通过螺栓固定在连接板上。

所述右立柱和左立柱上分别设有固定环，制动杆的中间部位也设有固定环，拉伸弹簧分别连接在两个对应的固定环上。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型结构简单，使用方便，适用于各种水平旋转式夹具。

夹具旋转过程：脚踩制动踏板，制动组件绕轴旋转，同时摩擦块与夹具BASE板分离，此时对夹具施加水平侧向力，可使夹具绕其中心轴水平旋转。

夹具锁紧过程：当夹具转动至合适位置时，松开制动踏板，拉伸弹簧收缩，摩擦块与夹具BASE连接板夹紧，其间摩擦力使得夹具无法继续旋转，完成锁紧。

2.本实用新型采用两根拉伸弹簧，与旋转轴结合，三点控制，保证了制动组件的稳定性。

3.本实用新型的易损件有硬质耐磨塑料和拉伸弹簧两种，易于更换。

4.本实用新型能够用在汽车制造过程水平旋转式夹具的快速锁紧，操作方便，满足节拍使用要求，质量可靠。

附图说明

图1是本实用新型在夹具中的位置示意图；

图2是本实用新型的整体视图；

图3是本实用新型的制动组件局部视图；

图4是本实用新型的立柱组件局部视图；

图5是本实用新型的连接板组件局部视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

如图1至图5所示，本实用新型的一种水平旋转式夹具的锁紧装置，包括制动组件1、立柱组件2和连接板组件3。其中：连接板组件3安装在水平旋转式夹具的夹具底座上，立柱组件2安装在连接板组件上，制动组件1连接在立柱组件2上实现对夹具BASE板的锁紧或放开。

所述制动组件1由制动杆1.1、旋转轴1.2、硬质耐磨塑料1.3、两个M8内六角螺栓1.4、M12螺母1.5、制动踏板1.6组成。旋转轴1.2与制动杆1.1之间采用过盈配合的方式连接，也可采用侧面拧螺栓的方式固定，防止旋转。

制动杆1.1在旋转轴一端还固定有向夹具BASE板延伸的凸起部，凸起部的上端固定有摩擦块，摩擦块为硬质耐磨塑料1.3。硬质耐磨塑料1.3是与夹具BASE连接板接触的器件，本实用新型装置就是依靠硬质耐磨塑料1.3与夹具BASE连接板之间的摩擦力实现的，硬质耐磨塑料1.3螺栓开孔为沉头孔，通过两个M8内六角螺栓1.4与制动杆1.1连接。M12螺母1.5通过焊接的方式与制动杆1.1连接，螺母两侧点焊牢固。制动踏板1.6边角倒钝，提高操作时的舒适度，并通过焊接的方式与制动杆1.1连接。

本实施例中，硬质耐磨塑料1.3面向夹具BASE板的一侧设有与其相配合的弧形部，该弧形部与夹具BASE板的周侧形成接触锁紧或分离放开。

所述立柱组件2由右立柱2.1、左立柱2.2、两个M12螺母2.3、两个拉伸弹簧2.4组成。两个M12螺母2.3通过CO2焊接的方式分别与右立柱2.1和左立柱2.2连接，螺母两侧点焊牢固。两个M12螺母2.3分别通过两个拉伸弹簧2.4与M12螺母1.5连接，拉伸弹簧2.4长度和拉力适中，要求自然状态下弹簧拉力达到要求。

本实施例中，制动杆1.1由第一水平段、第二竖直段和第三水平段连接组成的Z型结构，且第一水平段的高度高于第三水平段的高度。第一水平段的端部与旋转轴固定连接，旋转轴与右立柱和左立柱转动配合；第三水平段的端部设制动踏板1.6；拉伸弹簧2.4的另一端与第一水平段和第二竖直段的弯折处连接。

所述连接板组件3由连接板3.1、四套M10内六角螺栓组件3.2和四个M8内六角螺栓3.3组成。首先使用两个M8内六角螺栓3.3将连接板3.1与右立柱2.1连接，再将制动组件1的旋转轴1.2的一侧置于右立柱2.1的孔中，然后将制动组件1的旋转轴1.2的另一侧置于左立柱2.2的孔中，最后使用两个M8内六角螺栓3.3将左立柱2.2与连接板3.1连接，以上4个螺栓孔均为沉头孔。连接板3.1使用四套M10内六角螺栓组件3.2与夹具底座连接，其中M10内六角螺栓组件3.2包括内六角螺栓、平垫圈、弹簧垫圈。

制动组件1与立柱组件2之间通过制动组件中的旋转轴连接，控制制动踏板时，制动组件1可绕轴旋转，使得制动组件中的硬质耐磨塑料与夹具的BASE连接板分离和接触，从而控制水平旋转式夹具的旋转和锁紧状态。解决了水平旋转式夹具BASE定位差，焊接精度低，劳动强度高等问题。本实用新型结构简单，使用方便，可广泛用于汽车制造领域的夹具设计及夹具改造过程。

本实用新型具体是这样实现的：

制动组件1通过旋转轴1.2与立柱组件2连接。脚踩制动踏板1.6，制动组件1绕旋转轴1.2旋转，使得硬质耐磨塑料1.3与夹具 BASE连接板分离，此时夹具可以绕轴旋转。松开制动踏板1.6，两个M12螺母2.3与M12螺母1.5之间的两个拉伸弹簧2.4收缩，硬质耐磨塑料1.3与夹具BASE连接板夹紧，夹具无法继续旋转。

立柱组件2通过右立柱2.1和左立柱2.2上的孔与旋转轴1.2配合，保证旋转轴1.2可以正常旋转。两个M12螺母2.3分别固定在立柱上，并通过两个拉伸弹簧2.4与M12螺母1.5连接，使得硬质耐磨塑料1.3与夹具BASE连接板在拉伸弹簧2.4收缩状态下保持夹紧状态。

连接板组件3与立柱组件2使用四个M8内六角螺栓3.3连接在一起，螺栓孔为沉头孔。最后用四套M10内六角螺栓组件将连接板组件3与夹具底座连接在一起。

本实用新型的工作原理如下：

1、夹具旋转过程：脚踩制动踏板1.6，制动组件1绕旋转轴1.2旋转，同时硬质耐磨塑料1.3与夹具的BASE连接板分离，此时对夹具施加水平侧向力，可使夹具绕其中心轴水平转动。

2、夹具制动过程：当夹具转动至合适位置时，松开制动踏板1.6，两个M12螺母2.3与M12螺母1.5之间的两个拉伸弹簧2.4收缩，硬质耐磨塑料1.3与夹具的BASE连接板夹紧，其间摩擦力使得夹具无法继续旋转，完成锁紧。

本实用新型结构简单，使用方便，适用于各种水平旋转式夹具，竖直翻转式夹具也可在此实用新型基础上改进。本实用新型能够用在汽车制造过程水平旋转式夹具的锁紧，满足节拍使用要求，质量可靠。

以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

Claims (7)

1.一种水平旋转式夹具的锁紧装置，其特征在于：包括制动组件、立柱组件和连接板组件，其中：连接板组件安装在水平旋转式夹具的夹具底座上，立柱组件安装在连接板组件上，制动组件连接在立柱组件上实现对夹具BASE板的锁紧或放开；

连接板组件包括连接板，连接板固定在夹具底座上；

立柱组件包括在连接板上相对布置的右立柱和左立柱，右立柱和左立柱上分别连接有向制动组件延伸的拉伸弹簧；

制动组件包括制动杆，制动杆的一端通过旋转轴与右立柱和左立柱转动连接，制动杆的另一端设有制动踏板；拉伸弹簧的另一端与制动杆的中间部位连接；制动杆在旋转轴一端还固定有向夹具BASE板延伸的凸起部，凸起部的上端固定有摩擦块，摩擦块与夹具BASE板在制动杆的作用下与夹具BASE板接触锁紧或分离放开。

2.根据权利要求1所述的一种水平旋转式夹具的锁紧装置，其特征在于：所述制动杆由第一水平段、第二竖直段和第三水平段连接组成的Z型结构，且第一水平段的高度高于第三水平段的高度；

第一水平段的端部与旋转轴固定连接，旋转轴与右立柱和左立柱转动配合；第三水平段的端部设制动踏板；拉伸弹簧的另一端与第一水平段和第二竖直段的弯折处连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种水平旋转式夹具的锁紧装置，其特征在于：所述摩擦块面向夹具BASE板的一侧设有与其相配合的弧形部，该弧形部与夹具BASE板的周侧形成接触锁紧或分离放开。

4.根据权利要求3项所述的一种水平旋转式夹具的锁紧装置，其特征在于：所述摩擦块由硬质耐磨塑料制成。

5.根据权利要求4项所述的一种水平旋转式夹具的锁紧装置，其特征在于：所述摩擦块螺栓固定在凸起部上。

6.根据权利要求1所述的一种水平旋转式夹具的锁紧装置，其特征在于：所述连接板通过螺栓固定在夹具底座上，右立柱和左立柱通过螺栓固定在连接板上。

7.根据权利要求1所述的一种水平旋转式夹具的锁紧装置，其特征在于：所述右立柱和左立柱上分别设有固定环，制动杆的中间部位也设有固定环，拉伸弹簧分别连接在两个对应的固定环上。

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