CN213827937U - 一种用于车加工的球阀专用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车加工的球阀专用夹具，包括配重块、固定螺栓、定位芯轴、大端螺母、垫圈、底盘、小端螺母、加强筋、夹具托盘、定位螺母、定位螺栓、球阀和夹具主轴，所述配重块与底盘为螺栓连接，所述定位芯轴与球阀为间隙配合，且定位芯轴上还设置有大端螺母、垫圈和小端螺母，所述球阀下端面与夹具托盘相连接，且夹具托盘上设置有加强筋、定位螺母和定位螺栓，所述底盘的后端设置有夹具主轴。该用于车加工的球阀专用夹具，结合现在使用的球阀专用夹具进行创新设计，利用定位螺栓使球阀侧孔与夹具轴线保持共线，保证了加工精度，采用两个螺栓直接作用到球阀表面，使得表面损伤达到最小，在工作过程中装夹时间短，加工效率高，适用范围更广。

Description

一种用于车加工的球阀专用夹具

技术领域

本实用新型涉及车削零件专用夹具技术领域，具体为一种用于车加工的球阀专用夹具。

背景技术

用于车加工的球阀专用夹具是一种用于夹持车削加工通用球阀的装置，其主要由配重块、固定螺栓、定位芯轴、大端螺母、垫圈、底盘、小端螺母、加强筋、夹具托盘、定位螺母、定位螺栓、球阀和夹具主轴装置组成，随着科学技术的发展，球阀零件夹具设备的种类越来越多，对于设备需求也越来越高。

而现在使用的球阀专用夹具还多多少少的存在一些不足，比如现在工厂使用的球阀夹具，采用较多的螺栓进行定位夹紧，这对球阀的伤害较大，因为螺栓的预紧力不好掌控，容易使球阀外壳产生压痕，同时定位精度低，所造成的后果就是加工出来的球阀误差大，而且常用的球阀夹具加工效率低下，且装夹起来不太方便，无法满足使用的需要，所以针对这种情况的存在，现在需要进行相关设备的创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车加工的球阀专用夹具，以解决上述背景技术中提出的工厂常用的球阀夹具，采用较多的螺栓进行定位夹紧，这对球阀的伤害较大，因为螺栓的预紧力不好掌控，容易使球阀外壳产生压痕，同时定位精度低，所造成的后果就是加工出来的球阀误差大，而且常用的球阀夹具加工效率低下，且调节起来不太方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于车加工的球阀专用夹具，包括配重块、固定螺栓、定位芯轴、大端螺母、垫圈、底盘、小端螺母、加强筋、夹具托盘、定位螺母、定位螺栓、球阀和夹具主轴，所述配重块与底盘相连接，且其与固定螺栓的配合为螺栓连接，所述定位芯轴与球阀为间隙配合，且定位芯轴上还设置有大端螺母、垫圈和小端螺母，所述球阀下端面与夹具托盘相连接，且夹具托盘上设置有加强筋、定位螺母和定位螺栓，所述底盘的后端设置有夹具主轴。

优选的，所述配重块大径侧面与底盘的侧面重合放置。

优选的，所述球阀侧孔轴线与夹具主轴轴线重合放置。

优选的，所述定位芯轴与球阀内孔面间隙配合。

优选的，所述夹具托盘上的定位螺栓设置有两个，且成对称放置。

优选的，所述夹具主轴与车床三爪卡盘的轴线重合放置。

优选的，所述定位芯轴采用螺纹连接球阀与夹具托盘，且定位芯轴轴线与夹具托盘所在平面保持垂直。

优选的，所述夹具托盘还包括两个径向加强筋，径向筋阵列在夹具托盘的下侧壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于车加工的球阀专用夹具，结合现在使用的球阀专用夹具进行创新设计，本设备在工作方式和结构上进行了改造，利用车床的三爪卡盘夹持住锥形的夹具主轴，且夹具主轴在两侧的定位螺栓的作用下使得球阀侧孔与其轴线保持共线，进而减小了夹具的装夹误差，保证了加工出的球阀的精度，本设计仅采用两个定位螺栓直接作用到球阀外表面，使得夹持球阀造成的表面损伤达到最小，在使用夹具体的过程中，只需要将大端螺母与垫圈取下，就可以取下整个球阀，从而加工下一个零件，装夹时间短，加工效率高，适用范围更广。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种用于车加工的球阀专用夹具的剖视图；

图2为本实用新型提供的一种用于车加工的球阀专用夹具的阶梯剖视图；

图3为本实用新型提供的一种用于车加工的球阀专用夹具的局部剖视图；

图4为本实用新型提供的一种用于车加工的球阀专用夹具的轴测图。

图中：1、配重块，2、固定螺栓，3、定位芯轴，4、大端螺母，5、垫圈，6、底盘，7、小端螺母，8、加强筋，9、夹具托盘，10、定位螺母，11、定位螺栓，12、球阀，13、夹具主轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于车加工的球阀专用夹具，包括配重块1、固定螺栓2、定位芯轴3、大端螺母4、垫圈5、底盘6、小端螺母7、加强筋8、夹具托盘9、定位螺母10、定位螺栓11、球阀12和夹具主轴13，所述配重块1与底盘6相连接，配重块1大径侧面与底盘6的侧面重合放置，且其与固定螺栓2的配合为螺栓连接，所述定位芯轴3与球阀12为间隙配合，且定位芯轴3上还设置有大端螺母4、垫圈5和小端螺母7，定位芯轴3采用螺纹连接球阀12与夹具托盘9，且定位芯轴3轴线与夹具托盘9所在平面保持垂直，夹具托盘9还包括两个径向加强筋8，径向筋8阵列在夹具托盘9的下侧壁上，所述球阀12下端面与夹具托盘9相连接，且夹具托盘9上设置有加强筋8、定位螺母10和定位螺栓11，夹具托盘9上的定位螺栓10设置有两个，且成对称放置，所述底盘6的后端设置有夹具主轴13，且球阀12侧孔轴线与夹具主轴13轴线重合放置，夹具主轴13与车床三爪卡盘的轴线重合放置。

工作原理：在使用该用于车加工的球阀专用夹具之前，需要对整个球阀专用夹具进行简单的结构了解，首先利用车床三爪卡盘的自定心功能将夹具主轴13与车床三爪卡盘的轴线重合放置，然后拆下大端螺母4和垫圈5，然后将夹具托盘9一侧的定位螺栓11拧松，使得球阀12可以顺利的通过定位芯轴3到达夹具托盘9的表面，然后通过定位螺栓11将球阀12摆正，使得球阀12的对称面刚好与夹具托盘9的对称面重合，进而拧紧定位螺栓11，然后按顺序装上垫圈5与大端螺母4，调整好之后就可以进行球阀侧孔的车加工过程，这就是整个用于车加工的球阀专用夹具的工作流程。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于车加工的球阀专用夹具，包括配重块（1）、固定螺栓（2）、定位芯轴（3）、大端螺母（4）、垫圈（5）、底盘（6）、小端螺母（7）、加强筋（8）、夹具托盘（9）、定位螺母（10）、定位螺栓（11）、球阀（12）和夹具主轴（13），其特征在于：所述配重块（1）与底盘（6）相连接，且其与固定螺栓（2）的配合为螺栓连接，所述定位芯轴（3）与球阀（12）为间隙配合，且定位芯轴（3）上还设置有大端螺母（4）、垫圈（5）和小端螺母（7），所述球阀（12）下端面与夹具托盘（9）相连接，且夹具托盘（9）上设置有加强筋（8）、定位螺母（10）和定位螺栓（11），所述底盘（6）的后端设置有夹具主轴（13）。

2.根据权利要求1所述的一种用于车加工的球阀专用夹具，其特征在于：所述配重块（1）大径侧面与底盘（6）的侧面重合放置。

3.根据权利要求1所述的一种用于车加工的球阀专用夹具，其特征在于：所述球阀（12）侧孔轴线与夹具主轴（13）轴线重合放置。

4.根据权利要求1所述的一种用于车加工的球阀专用夹具，其特征在于：所述定位芯轴（3）与球阀（12）内孔面间隙配合。

5.根据权利要求1所述的一种用于车加工的球阀专用夹具，其特征在于：所述夹具托盘（9）上的定位螺栓（11）设置有两个，且成对称放置。

6.根据权利要求1所述的一种用于车加工的球阀专用夹具，其特征在于：所述夹具主轴（13）与车床三爪卡盘的轴线重合放置。

7.根据权利要求1所述的一种用于车加工的球阀专用夹具，其特征在于：所述定位芯轴（3）采用螺纹连接球阀（12）与夹具托盘（9），且定位芯轴（3）轴线与夹具托盘（9）所在平面保持垂直。

8.根据权利要求1所述的一种用于车加工的球阀专用夹具，其特征在于：所述夹具托盘（9）还包括两个径向加强筋（8），径向筋阵列在夹具托盘（9）的下侧壁上。

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