CN213826638U - 一种发动机中间法兰快速冲孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机中间法兰快速冲孔装置，具体为发动机技术领域，包括支脚和支撑杆，所述支撑杆的底端固定连接有支脚，所述支脚的内部设置有防滑垫，所述支撑杆的顶端固定连接有工作台，所述工作台顶端的两侧固定连接有支撑架，所述工作台的顶端设置有限位结构，所述支撑架内部的顶端固定连接有液压气缸。本实用新型启动液压气缸，使液压气缸通过伸缩杆带动第二顶板对产品进行冲孔，第一顶板和第二顶板之间设置有缓冲弹簧，当第二顶板对产品冲孔时，第一顶板对缓冲弹簧进行挤压，完成缓冲，防止第一顶板和第二顶板对产品冲孔损坏，套筒和套筒内部的套杆对第一顶板和第二顶板限位，防止第一顶板和第二顶板通过缓冲弹簧晃动。

Description

一种发动机中间法兰快速冲孔装置

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种发动机中间法兰快速冲孔装置。

背景技术

汽车的发动机是汽车的重要部件，而发动机中间法兰的冲孔对汽车发动机有着重大的影响，发电机加工行业，在零件上开孔或开缺口一般有三种形式：钻孔、切割孔、冲孔，冲孔的使用范围越来越广阔，但是目前的冲孔装置还存在一些问题。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)传统的一种发动机中间法兰快速冲孔装置，大部分的快速冲孔装置没有有效的处理冲孔留下的碎屑；

(2)传统的一种发动机中间法兰快速冲孔装置，没有对需要冲孔的法兰进行限位；

(3)传统的一种发动机中间法兰快速冲孔装置，对冲孔板没有进行有效的缓冲，会影响冲孔板的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机中间法兰快速冲孔装置，以解决上述背景技术中提出没有收集冲孔留下的碎屑的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机中间法兰快速冲孔装置，包括支脚和支撑杆，所述支撑杆的底端固定连接有支脚，所述支脚的内部设置有防滑垫，所述支撑杆的顶端固定连接有工作台，所述工作台顶端的两侧固定连接有支撑架，所述工作台的顶端设置有限位结构，所述支撑架内部的顶端固定连接有液压气缸，所述液压气缸的输出端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端设置有缓冲结构，所述工作台的底端设置有收集机构；

所述收集机构包括支撑板，所述支撑板固定连接在工作台的底端，所述支撑板的一侧设置有收集壳，所述收集壳的两侧设置有卡块，所述卡块的外部设置有卡槽，所述收集壳内部的底端设置有缓冲垫，所述卡槽固定连接在卡块的一侧。

优选的，所述卡块镶嵌在卡槽的内部，所述卡块和卡槽呈卡合连接，所述支撑板和收集壳处在同一水平面。

优选的，所述限位结构由收集槽、限位杆、支撑块、放置台、限位板、限位螺栓和活动槽组成，所述支撑块固定连接在工作台的顶端，所述支撑块顶端固定连接有放置台，所述放置台顶端的两侧均固定连接有限位杆，所述限位杆的内部设置有活动槽，所述活动槽的内部设置有限位螺栓，所述限位螺栓的一侧固定连接有限位板，所述放置台的中心位置处设置有收集槽。

优选的，所述限位螺栓的外部设置有外螺纹，所述活动槽的内部设置有与外螺纹相配合的内螺纹，所述限位螺栓和活动槽呈螺纹连接。

优选的，所述缓冲结构由第一顶板、套筒、套杆、第二顶板、限位块和缓冲弹簧组成，所述第一顶板固定连接在伸缩杆的底端，所述第一顶板底端的中心位置处固定连接有套筒，所述套筒的内部设置有套杆，所述套杆的底端固定连接有第二顶板，所述第二顶板顶端的两侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧内部的顶端与底端均设置有限位块。

优选的，所述缓冲弹簧的顶端与套筒的顶端处在同一水平面，所述第一顶板和第二顶板处在同一垂直面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种发动机中间法兰快速冲孔装置不仅实现了收集碎屑，实现了对需要冲孔的物品进行限位，而且实现了对冲孔进行缓冲；

(1)通过使用时，对需要冲孔的物品完成冲孔，冲孔会产生一些碎屑，工作台的底端设置有收集壳，冲孔产生碎屑会通过工作台内部的槽落入收集壳的内部，支撑板固定连接在工作台的底端，收集壳两侧的卡块可以从支撑板一侧的卡槽拿出，当收集壳内部的碎屑过多时，把卡块从卡槽的内部拿出对收集壳内部的碎屑同一处理；

(2)通过设置有收集槽、限位杆、支撑块、放置台、限位板、限位螺栓和活动槽，当需要冲孔时，需要冲孔的物品可能会因为某些原因产生偏移，把产品放入放置台的顶端，拧动限位螺栓、限位螺栓的一侧固定连接有限位板，限位螺栓通过在活动槽的内部转动使限位板向产品靠近，对产品进行限位，防止产品移动冲孔不准确；

(3)通过设置有第一顶板、套筒、套杆、第二顶板、限位块和缓冲弹簧，启动液压气缸，使液压气缸通过伸缩杆带动第二顶板对产品进行冲孔，第一顶板和第二顶板之间设置有缓冲弹簧，当第二顶板对产品冲孔时，第一顶板对缓冲弹簧进行挤压，完成缓冲，防止第一顶板和第二顶板对产品冲孔损坏，套筒和套筒内部的套杆对第一顶板和第二顶板限位，防止第一顶板和第二顶板通过缓冲弹簧晃动。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的限位机构侧视结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的拆装机构侧视局部剖面放大结构示意图。

图中：1、支脚；2、支撑杆；3、工作台；4、支撑架；5、限位结构；501、收集槽；502、限位杆；503、支撑块；504、放置台；505、限位板；506、限位螺栓；507、活动槽；6、伸缩杆；7、液压气缸；8、缓冲结构；801、第一顶板；802、套筒；803、套杆；804、第二顶板；805、限位块；806、缓冲弹簧；9、收集壳；10、卡块；11、卡槽；12、缓冲垫；13、支撑板；14、防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-图4，一种发动机中间法兰快速冲孔装置，包括支脚1和支撑杆2，支撑杆2的底端固定连接有支脚1，支脚1的内部设置有防滑垫14，支撑杆2的顶端固定连接有工作台3，工作台3顶端的两侧固定连接有支撑架4，工作台3的顶端设置有限位结构5，支撑架4内部的顶端固定连接有液压气缸7，该液压气缸7的型号为63-160，液压气缸7的输出端固定连接有伸缩杆6，伸缩杆6的底端设置有缓冲结构8，工作台3的底端设置有收集机构；

请参阅图1-图4，一种发动机中间法兰快速冲孔装置还包括收集机构，收集机构包括支撑板13，支撑板13固定连接在工作台3的底端，支撑板13的一侧设置有收集壳9，收集壳9的两侧设置有卡块10，卡块10的外部设置有卡槽11，收集壳9内部的底端设置有缓冲垫12，卡槽11固定连接在卡块10的一侧；

卡块10镶嵌在卡槽11的内部，卡块10和卡槽11呈卡合连接，支撑板13和收集壳9处在同一水平面；

具体地，如图1所示，使用时，对需要冲孔的物品完成冲孔，冲孔会产生一些碎屑，工作台3的底端设置有收集壳9，冲孔产生碎屑会通过工作台3内部的槽落入收集壳9的内部，支撑板13固定连接在工作台3的底端，收集壳9两侧的卡块10可以从支撑板13一侧的卡槽11拿出，当收集壳9内部的碎屑过多时，把卡块10从卡槽11的内部拿出对收集壳9内部的碎屑同一处理。

实施例2：限位结构5由收集槽501、限位杆502、支撑块503、放置台504、限位板505、限位螺栓506和活动槽507组成，支撑块503固定连接在工作台3的顶端，支撑块503顶端固定连接有放置台504，放置台504顶端的两侧均固定连接有限位杆502，限位杆502的内部设置有活动槽507，活动槽507的内部设置有限位螺栓506，限位螺栓506的一侧固定连接有限位板505，放置台504的中心位置处设置有收集槽501；

限位螺栓506的外部设置有外螺纹，活动槽507的内部设置有与外螺纹相配合的内螺纹，限位螺栓506和活动槽507呈螺纹连接；

具体地，如图1和图3所示，当需要冲孔时，需要冲孔的物品可能会因为某些原因产生偏移，把产品放入放置台504的顶端，拧动限位螺栓506、限位螺栓506的一侧固定连接有限位板505，限位螺栓506通过在活动槽507的内部转动使限位板505向产品靠近，对产品进行限位，防止产品移动冲孔不准确。

实施例3：缓冲结构8由第一顶板801、套筒802、套杆803、第二顶板804、限位块805和缓冲弹簧806组成，第一顶板801固定连接在伸缩杆6的底端，第一顶板801底端的中心位置处固定连接有套筒802，套筒802的内部设置有套杆803，套杆803的底端固定连接有第二顶板804，第二顶板804顶端的两侧固定连接有缓冲弹簧806，缓冲弹簧806内部的顶端与底端均设置有限位块805；

缓冲弹簧806的顶端与套筒802的顶端处在同一水平面，第一顶板801和第二顶板804处在同一垂直面；

具体地，如图1、图2和图4所示，启动液压气缸7，使液压气缸7通过伸缩杆6带动第二顶板804对产品进行冲孔，第一顶板801和第二顶板804之间设置有缓冲弹簧806，当第二顶板804对产品冲孔时，第一顶板801对缓冲弹簧806进行挤压，完成缓冲，防止第一顶板801和第二顶板804对产品冲孔损坏，套筒802和套筒802内部的套杆803对第一顶板801和第二顶板804限位，防止第一顶板801和第二顶板804通过缓冲弹簧806晃动。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，使用时，对需要冲孔的物品完成冲孔，冲孔会产生一些碎屑，工作台3的底端设置有收集壳9，冲孔产生碎屑会通过工作台3内部的槽落入收集壳9的内部，支撑板13固定连接在工作台3的底端，收集壳9两侧的卡块10可以从支撑板13一侧的卡槽11拿出，当收集壳9内部的碎屑过多时，把卡块10从卡槽11的内部拿出对收集壳9内部的碎屑同一处理。

之后，当需要冲孔时，需要冲孔的物品可能会因为某些原因产生偏移，把产品放入放置台504的顶端，拧动限位螺栓506、限位螺栓506的一侧固定连接有限位板505，限位螺栓506通过在活动槽507的内部转动使限位板505向产品靠近，对产品进行限位，防止产品移动冲孔不准确。

最后，启动液压气缸7，使液压气缸7通过伸缩杆6带动第二顶板804对产品进行冲孔，第一顶板801和第二顶板804之间设置有缓冲弹簧806，当第二顶板804对产品冲孔时，第一顶板801对缓冲弹簧806进行挤压，完成缓冲，防止第一顶板801和第二顶板804对产品冲孔损坏，套筒802和套筒802内部的套杆803对第一顶板801和第二顶板804限位，防止第一顶板801和第二顶板804通过缓冲弹簧806晃动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种发动机中间法兰快速冲孔装置，包括支脚(1)和支撑杆(2)，其特征在于：所述支撑杆(2)的底端固定连接有支脚(1)，所述支脚(1)的内部设置有防滑垫(14)，所述支撑杆(2)的顶端固定连接有工作台(3)，所述工作台(3)顶端的两侧固定连接有支撑架(4)，所述工作台(3)的顶端设置有限位结构(5)，所述支撑架(4)内部的顶端固定连接有液压气缸(7)，所述液压气缸(7)的输出端固定连接有伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)的底端设置有缓冲结构(8)，所述工作台(3)的底端设置有收集机构；

所述收集机构包括支撑板(13)，所述支撑板(13)固定连接在工作台(3)的底端，所述支撑板(13)的一侧设置有收集壳(9)，所述收集壳(9)的两侧设置有卡块(10)，所述卡块(10)的外部设置有卡槽(11)，所述收集壳(9)内部的底端设置有缓冲垫(12)，所述卡槽(11)固定连接在卡块(10)的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种发动机中间法兰快速冲孔装置，其特征在于：所述卡块(10)镶嵌在卡槽(11)的内部，所述卡块(10)和卡槽(11)呈卡合连接，所述支撑板(13)和收集壳(9)处在同一水平面。

3.根据权利要求1所述的一种发动机中间法兰快速冲孔装置，其特征在于：所述限位结构(5)由收集槽(501)、限位杆(502)、支撑块(503)、放置台(504)、限位板(505)、限位螺栓(506)和活动槽(507)组成，所述支撑块(503)固定连接在工作台(3)的顶端，所述支撑块(503)顶端固定连接有放置台(504)，所述放置台(504)顶端的两侧均固定连接有限位杆(502)，所述限位杆(502)的内部设置有活动槽(507)，所述活动槽(507)的内部设置有限位螺栓(506)，所述限位螺栓(506)的一侧固定连接有限位板(505)，所述放置台(504)的中心位置处设置有收集槽(501)。

4.根据权利要求3所述的一种发动机中间法兰快速冲孔装置，其特征在于：所述限位螺栓(506)的外部设置有外螺纹，所述活动槽(507)的内部设置有与外螺纹相配合的内螺纹，所述限位螺栓(506)和活动槽(507)呈螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种发动机中间法兰快速冲孔装置，其特征在于：所述缓冲结构(8)由第一顶板(801)、套筒(802)、套杆(803)、第二顶板(804)、限位块(805)和缓冲弹簧(806)组成，所述第一顶板(801)固定连接在伸缩杆(6)的底端，所述第一顶板(801)底端的中心位置处固定连接有套筒(802)，所述套筒(802)的内部设置有套杆(803)，所述套杆(803)的底端固定连接有第二顶板(804)，所述第二顶板(804)顶端的两侧固定连接有缓冲弹簧(806)，所述缓冲弹簧(806)内部的顶端与底端均设置有限位块(805)。

6.根据权利要求5所述的一种发动机中间法兰快速冲孔装置，其特征在于：所述缓冲弹簧(806)的顶端与套筒(802)的顶端处在同一水平面，所述第一顶板(801)和第二顶板(804)处在同一垂直面。

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