CN213824198U - 用于车辆尾气净化催化剂分区涂敷的装置 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆尾气净化催化剂分区涂敷的装置，包括：控制器以及依次相连的储液罐、泵、注液阀、工位槽，其中：工位槽上设有催化剂蜂窝载体，控制器分别与泵、注液阀和设置于催化剂蜂窝载体内的传感器导线相连。本装置制作成本低廉、操作方便、响应快、干扰小，且能快速、准确地进行蜂窝载体分区涂敷液位的终点控制，并及时抽出多余浆料，降低后期抽浆对浆料颗粒的筛选影响，提高产品生产的连续性和一致性，适用于分区涂敷工艺。

Description

用于车辆尾气净化催化剂分区涂敷的装置

技术领域

本实用新型涉及的是一种催化剂制造领域的技术，具体是一种用于车辆尾气净化催化剂分区涂敷的装置。

背景技术

随着机动车尾气排放标准的提高，市场对机动车尾气催化剂的性能也提出了更高的要求。为了提高催化剂的起燃性能，除配方设计外，应用最为普遍的方法是增加贵金属活性组分的含量。但增加贵金属的同时，催化剂成本也大幅提高。车辆尾气净化催化剂中气体的浓度和温度因位置的不同而不同。由于催化剂的上游部分首先被废气加热，所以PGM被迅速激活。为了平衡催化剂性能与价格，采用分区涂敷工艺，即在一个蜂窝载体上分区域涂敷不同贵金属含量的浆料，进气前段涂敷高贵金属含量的涂层，后段涂敷低贵金属含量的涂层。

现有催化剂制备装置对于涂敷终点无法及时有效、方便快捷地控制，造成分区位置不准，只能通过反复调节上浆机参数调试，造成催化剂蜂窝载体、催化剂浆料及贵金属和时间的浪费。目前的催化剂涂敷装置中，多余浆料在蜂窝载体孔道内停留时间过长，后期抽浆压力过大，造成浆料颗粒筛选，而对催化剂的一致性造成影响。

实用新型内容

本实用新型针对现有液位控制装置结构较为复杂，且无法有效控制分区涂敷终点、迅速拉出多余浆料等缺陷，提出一种用于车辆尾气净化催化剂分区涂敷的装置，制作成本低廉、操作方便、响应快、干扰小，且能快速、准确地进行蜂窝载体分区涂敷液位的终点控制，并及时抽出多余浆料，降低后期抽浆对浆料颗粒的筛选影响，提高产品生产的连续性和一致性，适用于分区涂敷工艺。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：控制器以及依次相连的储液罐、泵、注液阀、工位槽，其中：工位槽上设有催化剂蜂窝载体，控制器分别与泵、注液阀和设置于催化剂蜂窝载体内的传感器导线相连。

所述的传感器导线共两根，其分别插入催化剂蜂窝载体的孔道内且末端位于相同或不同的深度。

所述的工位槽内设有推拉活塞和与之相连的活塞推杆，其中：活塞推杆与数控马达相连并由其驱动实现推拉活塞的上下运动，数控马达与控制器相连并接收控制指令。

所述的推拉活塞上设有与注液阀相连的注浆管路。

技术效果

本实用新型整体解决了现有催化剂制备装置对于涂敷终点无法及时有效、方便快捷地控制，造成分区位置不准，只能通过反复调节上浆机参数调试，造成催化剂蜂窝载体、催化剂浆料及贵金属等浪费的问题，以及目前的催化剂涂敷装置中，多余浆料在蜂窝载体孔道内停留时间过长，后期抽浆压力过大，造成浆料颗粒筛选，而对催化剂的一致性造成影响的缺陷。

与现有技术相比，本实用新型制作成本低廉、操作方便、响应快、干扰小，且能快速、准确地进行蜂窝载体分区涂敷液位的终点控制，并及时抽出多余浆料，降低后期抽浆对浆料颗粒的筛选影响，提高产品生产的连续性和一致性，适用于分区涂敷工艺。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型涂敷终点控制部分的剖视图：

图3为本实用新型拉浆系统部分的剖视图；

图4为本实用新型拉浆系统部分的俯视图；

图中：1、2传感器导线、3控制器、4工位槽、5注液阀、6泵、7储液罐、8固定板、9催化剂蜂窝载体、10推拉活塞、11注浆管路、12活塞推杆、13数控马达。

具体实施方式

如图1所示，本实施例包括：控制器3以及依次相连的储液罐7、泵6、注液阀5、工位槽4，其中：工位槽4上设有催化剂蜂窝载体9，控制器3分别与泵6、注液阀5和设置于催化剂蜂窝载体9内的传感器导线1、2相连。

所述的传感器导线1、2用于确定涂敷终点液位，其分别插入催化剂蜂窝载体9的孔道内且末端位于相同或不同的深度。

所述的工位槽4的底部为圆锥形，注液阀5与工位槽4相连。

所述的工位槽4的槽口外缘设有若干固定板8，以固定工位槽4的位置。

所述的固定板8为矩形板，均匀分布于工位槽4槽口外缘。

所述的储液罐7的底部为圆锥形。

当用于确定涂敷终点液位的两根传感器导线1或2接触到浆料液面时，控制器3控制关闭泵6和注液阀5。

所述的工位槽4内设有推拉活塞10和与之相连的活塞推杆12，其中：活塞推杆12与数控马达13相连并由其驱动实现推拉活塞10的上下运动，数控马达13与控制器3相连并接收控制指令。

所述的推拉活塞10上设有与注液阀5相连的注浆管路11，当用于确定涂敷终点液位的两根传感器导线1或2接触到浆料液面时，控制器3控制数控马达13，带动活塞推杆12，使推拉活塞10下移，形成负压，有利于多余浆料流出，收集到工位槽4中。

当用于确定涂敷终点液位的两根传感器导线1或2接触到浆料液面时，控制器3控制关闭泵6和注液阀5，停止浆料注入涂敷。控制器3控制数控马达13，带动活塞推杆12，使推拉活塞10下移，形成负压，有利于多余浆料流出，收集到工位槽4中。

与现有技术相比，本装置制作成本低廉、操作方便、响应快、干扰小，且能快速、准确地进行蜂窝载体分区涂敷液位的终点控制，并及时抽出多余浆料，降低后期抽浆对浆料颗粒的筛选影响，提高产品生产的连续性和一致性，适用于分区涂敷工艺。

上述具体实施可由本领域技术人员在不背离本实用新型原理和宗旨的前提下以不同的方式对其进行局部调整，本实用新型的保护范围以权利要求书为准且不由上述具体实施所限，在其范围内的各个实现方案均受本实用新型之约束。

Claims (7)

1.一种用于车辆尾气净化催化剂分区涂敷的装置，其特征在于，包括：控制器以及依次相连的储液罐、泵、注液阀、工位槽，其中：工位槽上设有催化剂蜂窝载体，控制器分别与泵、注液阀和设置于催化剂蜂窝载体内的传感器导线相连。

2.根据权利要求1所述的用于车辆尾气净化催化剂分区涂敷的装置，其特征是，所述的传感器导线共两根，其分别插入催化剂蜂窝载体的孔道内且末端位于相同或不同的深度。

3.根据权利要求1所述的用于车辆尾气净化催化剂分区涂敷的装置，其特征是，所述的工位槽内设有推拉活塞和与之相连的活塞推杆，其中：活塞推杆与数控马达相连并由其驱动实现推拉活塞的上下运动，数控马达与控制器相连并接收控制指令。

4.根据权利要求3所述的用于车辆尾气净化催化剂分区涂敷的装置，其特征是，所述的推拉活塞上设有与注液阀相连的注浆管路。

5.根据权利要求1或3所述的用于车辆尾气净化催化剂分区涂敷的装置，其特征是，所述的工位槽的槽口外缘设有若干固定板，以固定工位槽的位置。

6.根据权利要求5所述的用于车辆尾气净化催化剂分区涂敷的装置，其特征是，所述的固定板为矩形板，均匀分布于工位槽槽口外缘。

7.根据权利要求1所述的用于车辆尾气净化催化剂分区涂敷的装置，其特征是，所述的储液罐的底部为圆锥形。

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