CN212359912U - 一种汽车用智能尾气过滤排气管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用智能尾气过滤排气管，其特征在于，包括排气管、管固定器、尾气处理装置和尾气收集装置，所述排气管管壁外侧固定连接有管固定器，所述管固定器顶面固定连接有两个减震支座，所述减震支座内部的底面固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧远离所述减震支座内部底面的一端固定连接有排气管固定板，所述排气管穿出所述管固定器的一端通过法兰固定连接有尾气输入管，所述尾气输入管远离所述法兰一端通至所述管固定器底面固定连接的尾气处理装置的内部，所述尾气输入管固定连接于所述尾气处理装置内部一侧设置的尾气收集装置的一侧。本实用新型的尾气过滤装置的抽气功能可有效彻底解决尾气的排放，从而减少尾气对大气环境的污染。

Description

一种汽车用智能尾气过滤排气管

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气处理领域，具体来说，涉及一种汽车用智能尾气过滤排气管。

背景技术

机动车辆或其他设备在工作过程中所排放出的废气。在现代文明中，汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具。但是，在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，汽车也带来了大气污染，即汽车尾气污染。在中国大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源。有资料表明，上海市的汽车总量只相当于日本东京的1/12，但空气中主要由汽车排放的CO、HC和 NOx的总量却基本相同。中国在用汽车量随着经济的迅速发展和社会需要的增加，将大幅度增长。由此可见，减少汽车尾气排放物的紧迫性。现有的汽车普遍没有装配尾气处理装置，同时处理装置不够智能化，无法做到智能化处理尾气的排放。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用智能尾气过滤排气管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用智能尾气过滤排气管，其特征在于，包括排气管、管固定器、尾气处理装置和尾气收集装置，所述排气管管壁外侧固定连接有管固定器，所述管固定器顶面固定连接有两个减震支座，所述减震支座内部的底面固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧远离所述减震支座内部底面的一端固定连接有排气管固定板，所述排气管穿出所述管固定器的一端通过法兰固定连接有尾气输入管，所述尾气输入管远离所述法兰一端通至所述管固定器底面固定连接的尾气处理装置的内部，所述尾气输入管固定连接于所述尾气处理装置内部一侧设置的尾气收集装置的一侧，所述尾气收集装置内部设置有滑塞，所述尾气收集装置的底面电路连接有关闭电极片，所述滑塞顶面和底面分别电路连接有第一电极片和第二电极片，所述尾气收集装置内侧顶面的中部电路连接有启动电极片，所述尾气收集装置顶面的一侧设置有出气孔。

进一步的，所述尾气处理装置内部设置有尾气过滤装置，所述尾气过滤装置与所述尾气收集装置通过第一导管连通。

进一步的，所述尾气过滤装置内部上端的一侧固定连接有转动电机，所述转动电机转动端转动连接有主动齿轮，所述主动齿轮一侧齿轮连接有从动齿轮，所述从动齿轮转动端通过联动杆与拉杆相联动，所述拉杆远离所述联动杆的一端固定连接有活塞，所述活塞滑动连接于活塞滑动缸内部，所述活塞滑动缸内部设置有压缸，所述压缸底面设置有连接仓，所述连接仓远离所述第一导管一侧设置有排气缸，所述排气缸内部设置有排气阀，所述排气缸出气端固定连接有排气嘴，所述排气嘴外侧设置有排气导管，所述排气导管远离所述排气嘴的一端设置有多孔排气管，所述多孔排气管设置于尾气过滤缸内部，所述尾气过滤缸内部装有尾气过滤液。

进一步的，所述启动电极片、第一电极片、第二电极片和所述关闭电极片与所述转动电机通过导线电路连接。

进一步的，所述尾气过滤缸顶面设置有排气管口。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型提供的一种汽车用智能尾气过滤排气管通过设计的尾气过滤装置中的抽气功能可以有效彻底解决尾气的排放，从而减少尾气对大气环境的污染。

(2)本实用新型提供的一种汽车用智能尾气过滤排气管通过设计的尾气收集装置可间歇性的对尾气进行处理，解决了电机的消耗，延长了工作的寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种汽车用智能尾气过滤排气管的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种汽车用智能尾气过滤排气管的尾气处理装置内部结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种汽车用智能尾气过滤排气管的减震固定装置结构示意图。

附图标记：

1、排气管；2、管固定器；3、尾气过滤装置；4、对接法兰；5、尾气输入管；6、排气管口；7、尾气收集装置；8、排气管固定板；9、减震弹簧；10、减震支座；11、尾气处理装置；301、转动电机；302、主动齿轮；303、从动齿轮；304、联动杆；305、拉杆；306、活塞滑动缸；307、活塞；308、压缸； 309、抽气阀；310、连接仓；311、排气缸；312、排气阀；313、排气嘴；314、排气导管；315、多孔排气管；316、抽气缸；317、尾气过滤液；318、尾气过滤缸；319、第一导管；701、导线；702、启动电极片；703、第一电极片；704、滑塞；705、第二电极片；706、出气孔；707、关闭电极片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，根据本实用新型实施例的一种汽车用智能尾气过滤排气管，其特征在于，包括排气管1、管固定器2、尾气处理装置11和尾气收集装置7，所述排气管1管壁外侧固定连接有管固定器2，所述管固定器2 顶面固定连接有两个减震支座10，所述减震支座10内部的底面固定连接有减震弹簧9，所述减震弹簧9远离所述减震支座10内部底面的一端固定连接有排气管固定板8，所述排气管1穿出所述管固定器2的一端通过法兰4固定连接有尾气输入管5，所述尾气输入管5远离所述法兰4一端通至所述管固定器2底面固定连接的尾气处理装置11的内部，所述尾气输入管5固定连接于所述尾气处理装置11内部一侧设置的尾气收集装置7的一侧，所述尾气收集装置7内部设置有滑塞704，所述尾气收集装置7的底面电路连接有关闭电极片707，所述滑塞704顶面和底面分别电路连接有第一电极片703和第二电极片705，所述尾气收集装置7内侧顶面的中部电路连接有启动电极片702，所述尾气收集装置7顶面的一侧设置有出气孔706。

通过本实用新型的上述方案，所述尾气处理装置11内部设置有尾气过滤装置3，所述尾气过滤装置3与所述尾气收集装置7通过第一导管319 连通，所述尾气过滤装置3内部上端的一侧固定连接有转动电机301，所述转动电机301转动端转动连接有主动齿轮302，所述主动齿轮302一侧齿轮连接有从动齿轮303，所述从动齿轮303转动端通过联动杆304与拉杆305相联动，所述拉杆305远离所述联动杆304的一端固定连接有活塞 307，所述活塞307滑动连接于活塞滑动缸306内部，所述活塞滑动缸306 内部设置有压缸308，所述压缸308底面设置有连接仓310，所述连接仓 310远离所述第一导管319一侧设置有排气缸311，所述排气缸311内部设置有排气阀312，所述排气缸311出气端固定连接有排气嘴313，所述排气嘴313外侧设置有排气导管314，所述排气导管314远离所述排气嘴313 的一端设置有多孔排气管315，所述多孔排气管315设置于尾气过滤缸318 内部，所述尾气过滤缸318内部装有尾气过滤液317，对尾气进行过滤，所述启动电极片702、第一电极片703、第二电极片705和所述关闭电极片 707与所述转动电机301通过导线701电路连接，所述尾气过滤缸318设置有排气管口6，可对尾气过滤装置进行工作控制。

在具体应用时，尾气通过尾气输入管5进入尾气收集装置7，因尾气过滤装置3未工作从而尾气处理装置11内部气压一定，进而推动滑塞704向上滑动，直至滑塞704滑至尾气收集装置7顶部时，滑塞704顶面的第一电极片 703与启动电极片702接触，从而启动转动电机301通过带动主动齿轮302，从而带动从动齿轮303转动，此时活塞307在拉杆305与联动杆304的带动下在压缸308内进行活塞运动，因抽气阀309与排气阀313尾气被不断抽入尾气过滤缸318内进行过滤处理。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车用智能尾气过滤排气管，其特征在于，包括排气管(1)、管固定器(2)、尾气处理装置(11)和尾气收集装置(7)，所述排气管(1)管壁外侧固定连接有管固定器(2)，所述管固定器(2)顶面固定连接有两个减震支座(10)，所述减震支座(10)内部的底面固定连接有减震弹簧(9)，所述减震弹簧(9)远离所述减震支座(10)内部底面的一端固定连接有排气管固定板(8)，所述排气管(1)穿出所述管固定器(2)的一端通过法兰(4)固定连接有尾气输入管(5)，所述尾气输入管(5)远离所述法兰(4)一端通至所述管固定器(2)底面固定连接的尾气处理装置(11)的内部，所述尾气输入管(5)固定连接于所述尾气处理装置(11)内部一侧设置的尾气收集装置(7)的一侧，所述尾气收集装置(7)内部设置有滑塞(704)，所述尾气收集装置(7)的底面电路连接有关闭电极片(707)，所述滑塞(704)顶面和底面分别电路连接有第一电极片(703)和第二电极片(705)，所述尾气收集装置(7)内侧顶面的中部电路连接有启动电极片(702)，所述尾气收集装置(7)顶面的一侧设置有出气孔(706)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用智能尾气过滤排气管，其特征在于，所述尾气处理装置(11)内部设置有尾气过滤装置(3)，所述尾气过滤装置(3)与所述尾气收集装置(7)通过第一导管(319)连通。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用智能尾气过滤排气管，其特征在于，所述尾气过滤装置(3)内部上端的一侧固定连接有转动电机(301)，所述转动电机(301)转动端转动连接有主动齿轮(302)，所述主动齿轮(302)一侧齿轮连接有从动齿轮(303)，所述从动齿轮(303)转动端通过联动杆(304)与拉杆(305)相联动，所述拉杆(305)远离所述联动杆(304)的一端固定连接有活塞(307)，所述活塞(307)滑动连接于活塞滑动缸(306)内部，所述活塞滑动缸(306)内部设置有压缸(308)，所述压缸(308)底面设置有连接仓(310)，所述连接仓(310)远离所述第一导管(319)一侧设置有排气缸(311)，所述排气缸(311)内部设置有排气阀(312)，所述排气缸(311)出气端固定连接有排气嘴(313)，所述排气嘴(313)外侧设置有排气导管(314)，所述排气导管(314)远离所述排气嘴(313)的一端设置有多孔排气管(315)，所述多孔排气管(315)设置于尾气过滤缸(318)内部，所述尾气过滤缸(318)内部装有尾气过滤液(317)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用智能尾气过滤排气管，其特征在于，所述启动电极片(702)、第一电极片(703)、第二电极片(705)和所述关闭电极片(707)与转动电机(301)通过导线(701)电路连接。

5.根据权利要求3所述的一种汽车用智能尾气过滤排气管，其特征在于，所述尾气过滤缸(318)顶面设置有排气管口(6)。

Images