CN213812876U - 一种发动机呼吸器油气分离效率自动化测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机呼吸器油气分离效率自动化测量装置，包括发动机本体，发动机本体具有发动机回油口及废气旁通管接口，所述发动机本体上设有三通油气分离器，所述三通油气分离器的进油口与发动机回油口连通，所述三通油气分离器的回油口与废气旁通管接口连通，所述三通油气分离器的出油口上设有第一三通电磁阀，所述第一三通电磁阀串接有第二三通电磁阀，第二三通电磁阀上分别串接有稳压箱及油气收集滤芯，所述第一三通电磁阀及第二三通电磁阀由控制器控制。本实用新型能根据测量需求自动改变发动机上曲轴箱油气走向，保证发动机的不停机运转试验，具有劳动强度低、劳动效率高、油气分离效率测量准确性高的优点。

Description

一种发动机呼吸器油气分离效率自动化测量装置

技术领域

本实用新型涉及一种发动机呼吸器油气分离效率自动化测量装置。

背景技术

现有发动机呼吸器油气分离效率测量试验时，全部操作均为人工进行：测量活塞漏气量、人工记录瞬态数据、人工停机、人工连接油气收集滤芯、人工运行发动机进行油气分离效率测量、人工记录数据、人工停机、人工连接漏气量仪复测活塞漏气量、人工记录瞬态数据。人工操作环节较多，这种方法存在的问题：1、测量过程中需要停机两次，浪费时间及资源；2、测量过程中需人工记录数据，难免会出现忘记记录数据，导致测量无效，需重新进行测量；3、人工连接油气收集滤芯时，发动机表面仍处于高温状态，有高温烫伤操作人员的风险。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机呼吸器油气分离效率自动化测量装置，以解决目前测量发动机呼吸器油气分离效率时因人工进行时存在的效率低、测量准确性低、高温烫伤风险。

为解决上述技术问题，本实用新型包括发动机本体，发动机本体具有发动机回油口及废气旁通管接口，其结构特点是所述发动机本体上设有三通油气分离器，所述三通油气分离器的进油口与发动机回油口连通，所述三通油气分离器的回油口与废气旁通管接口连通，所述三通油气分离器的出油口上设有第一三通电磁阀，所述第一三通电磁阀串接有第二三通电磁阀，第二三通电磁阀上分别串接有稳压箱及油气收集滤芯，所述第一三通电磁阀及第二三通电磁阀由控制器控制。

所述稳压箱上设有漏气量测量仪。

所述稳压箱上设有排污管，排污管上设有阀门。

采用上述结构后，由于三通油气分离器上设有串接的三通电磁阀，第二三通电磁阀上分别串接有稳压箱及油气收集滤芯，从而进行漏气量测量及油气分离效率测量，通过控制器控制三通电磁阀及发动机的工作状态，根据测量需求自动改变发动机上曲轴箱油气走向，保证发动机的不停机运转试验，提高了测量效率，测量过程中无需停机，无需在发动机高温状态下进入实验台架，避免了高温烫伤风险，按照程控实现了数据自动记录，避免了人工进行时忘记记录数据的风险，具有劳动强度低、劳动效率高、油气分离效率测量准确性高的优点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参照附图，该动机呼吸器油气分离效率自动化测量装置包括发动机本体9，发动机的工作由发动机ECU 10控制，发动机本体9具有发动机回油口12及废气旁通管接口11，发动机本体9上设有三通油气分离器1，该三通油气分离器1为通用结构，三通油气分离器1的进油口与发动机回油口12连通，三通油气分离器1的回油口通过密封圈及卡箍与废气旁通管接口11连通，三通油气分离器1的出油口上设有第一三通电磁阀2，第一三通电磁阀2串接有第二三通电磁阀3，第一三通电磁阀2的另一接口与大气相通，第二三通电磁阀3上分别串接有稳压箱4及油气收集滤芯6，第一三通电磁阀2处于关闭状态时，第一三通电磁阀2与大气相通，第一三通电磁阀2处于打开状态时，第一三通电磁阀2与第二三通电磁阀3连通，第二三通电磁阀3处于关闭状态时，第二三通电磁阀3与稳压箱4连通，第二三通电磁阀3处于打开状态时，第二三通电磁阀3与油气收集滤芯6连通，稳压箱4及油气收集滤芯6为通用结构，稳压箱4上设有漏气量测量仪8，漏气量测量仪8为通用结构，稳压箱4上设有排污管，排污管位于稳压箱4底部，排污管上设有阀门5，设置阀门5是因为气体中含有一定量的油气，时间长了稳压箱内会有较多液态机油留存，打开阀门5可以将稳压箱内残存的机油及其他异物放出，第一三通电磁阀及第二三通电磁阀由控制器7控制，发动机ECU 10的工作亦由控制器7控制，控制器7可以采用任意公知结构的控制器。

本实用新型的工作原理：发动机热机结束后，发动机内部产生的油气，经三通油气分离器1的油气分离作用后，油气中的大部分气态机油分离后形成液态机油流入油底壳，剩余带有气态机油的油气流入第一三通电磁阀2，由控制器7控制第一三通电磁阀2、第二三通电磁阀3及ECU 10进行以下工作过程：

1、控制器7控制第一三通电磁阀2关闭，发动机9内部的曲轴箱气体经油气分离器1后，进入第一三通电磁阀2后油气进入大气，作为测量前的观察口；

2、控制器7控制第一三通电磁阀2打开，控制第二三通电磁阀3关闭，发动机9内部的曲轴箱气体经油气分离器1后，油气经第一三通电磁阀2进入第二三通电磁阀3，油气进入稳压箱4，稳压后的油气进入活塞漏气量测量仪8，程控自动记录此时的瞬态数据，测得漏气量；

3、之后第一三通电磁阀2打开，第二三通电磁阀3打开，发动机9内部的曲轴箱气体经油气分离器1后，油气经第一三通电磁阀2进入第二三通电磁阀3，再流入油气收集滤芯6，滤芯将其中的气态机油吸附，收集一定时长T（一般为120min）后，控制器7控制发动机9回怠速，之后控制器7控制ECU 10断电，发动机停机，发动机呼吸器油气分离效率测量完成；

4、通过计算滤芯前后质量差，即可获取发动机的出气含油量，通过计算公式，出气含油量/（功率*时长），即可得出呼吸器油气分离效率。

本装置能根据测量需求自动改变发动机上曲轴箱油气走向，保证发动机的不停机运转试验，具有劳动强度低、劳动效率高、油气分离效率测量准确性高的优点。

Claims (3)

1.一种发动机呼吸器油气分离效率自动化测量装置，包括发动机本体（9），发动机本体（9）具有发动机回油口（12）及废气旁通管接口（11），其特征是所述发动机本体（9）上设有三通油气分离器（1），所述三通油气分离器（1）的进油口与发动机回油口（12）连通，所述三通油气分离器（1）的回油口与废气旁通管接口（11）连通，所述三通油气分离器（1）的出油口上设有第一三通电磁阀（2），所述第一三通电磁阀（2）串接有第二三通电磁阀（3），第二三通电磁阀（3）上分别串接有稳压箱（4）及油气收集滤芯（6），所述第一三通电磁阀及第二三通电磁阀由控制器（7）控制。

2.根据权利要求1所述的发动机呼吸器油气分离效率自动化测量装置，其特征是所述稳压箱（4）上设有漏气量测量仪（8）。

3.根据权利要求1所述的发动机呼吸器油气分离效率自动化测量装置，其特征是所述稳压箱（4）上设有排污管，排污管上设有阀门（5）。

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