CN217466117U - 一种增压器漏油试验自动化测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种增压器漏油试验自动化测量装置，包括台架，所述台架上安装有增压器，所述增压器上连接有进气管路和出气管路，所述进气管路上设置有节流组件，所述节流组件连接有控制单元；所述出气管路上设置有实时检测气体状态的透明的监测容器，所述监测容器的外部设有与其对应设置的摄像头，所述摄像头与控制单元电连接。通过设置节流组件和与其连接的控制单元，能够控制进气流量并模拟控制进气压力；通过透明的监测容器和对其对应的摄像头的设置，能够实时检测气体状态，快速判断增压器是否漏油，提高了开发效率。

Description

一种增压器漏油试验自动化测量装置

技术领域

本实用新型涉及增压器检测技术领域，具体涉及一种增压器漏油试验自动化测量装置。

背景技术

增压器，即发动机进气增压器，进入发动机汽缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到汽缸里，从而增大发动机功率；它是发动机的关键组成部件之一，对发动机整机性能和高原环境适应性起着极为重要的作用；为更好地适应发动机运行工况的改变，保证增压器的功能可靠发挥，尤其是轴系润滑尤为关键，目前市场、试验室耐久试验，混合动力机型，都存在增压器润滑不良，进而导致增压器轴系磨损，最终动力不足；同时存在增压器进油压力过高，导致增压器漏油故障频发的问题。

目前，在增压器漏油试验时，通过调手动阀门开度（或两个手动阀门）来实现进气负压按要求变化，每次试验开始时手动调整阀门、试验结束时手动拆除增压器出气管检查状态，对人员配套要求高，增加技师工作量且该操作无法实时监控增压器漏油状态，降低了开发效率，严重时甚至会造成中冷器污染等问题。

实用新型内容

针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型要解决的技术问题是增压器漏油试验时需手动调整阀门来调节压力情况，且需手动拆除增压器出气管检查状态，对人工要求高，开发效率低。

为解决上述技术问题，本实用新型包括台架，所述台架上安装有增压器，其结构特点是：所述增压器上设置有进气管路和出气管路，所述进气管路上设置有节流组件，所述节流组件连接有控制单元；所述出气管路上设置有实时检测气体状态的透明的监测容器，所述监测容器的外部设有与其对应设置的摄像头，所述摄像头与控制单元电连接。

采用上述结构后，通过设置节流组件和与其连接的控制单元，能够控制进气流量并模拟控制进气压力；通过透明的监测容器和对其对应的摄像头的设置，能够实时检测气体状态，快速判断增压器是否漏油，提高了开发效率。

优选的，所述进气管路的进气端连接有过滤空气的空气滤清器，所述出气管路的出气端连接有发动机。

优选的，所述节流组件设为电控节流阀，所述电控节流阀设置在空气滤清器和增压器之间的管路上，所述电控节流阀的数量设为至少一个。

优选的，所述控制单元设为电脑，所述摄像头和电控节流阀均与电脑电连接。

优选的，所述电控节流阀与增压器之间还连接有能够调节进气管路内气体压力的压力传感器，所述压力传感器与电脑电连接。

优选的，所述电控节流阀的数量设为两个，两个所述电控节流阀串联设置。

优选的，所述监测容器设为柱形管，所述柱形管设置在增压器和发动机之间的出气管路上。

优选的，所述柱形管的一端通过管路与增压器连接，另一端通过管路与发动机连接。

综上所述，本实用新型能够模拟控制极端工况下发动机进气负压，并实时监控增压器漏油状态，降低了人工成本，提高了开发效率。

附图说明

构成本申请的一部分附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合附图1，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

该增压器漏油试验自动化测量装置包括台架和安装在台架上的发动机1和增压器2，增压器2上连接有进气管路3和出气管路4，进气管路3的进气端连接有过滤空气的空气滤清器5，所述出气管路4的出气端连接有发动机1。

进气管路3上设置有能够控制进气流量的节流组件，该节流组件为比例阀，是一种按输入的电信号连续、按比例地控制流体系统的流量、压力和方向的控制阀，其输出的流量和压力可以不受负载变化的影响；此处采用节流阀，即电控节流阀6，电控节流阀6设置在空气滤清器5和增压器2之间的管路上，电控节流阀6的数量设为至少一个，多个电控节流阀6时，均串联设置。电控节流阀6连接有控制单元，控制单元设为电脑7，用来模拟控制进入电控节流阀6的压力，即模拟控制极端工况下发动机1的进气负压，电控节流阀6与电脑7连接电连接；当进气负压无法达到要求值时，可串联多个电控节流阀6进行调节，优选使用两个电控节流阀6。电控节流阀6与增压器2之间的管路上还设置有实时检测进气管路3内气体压力的压力传感器8，压力传感器8与电脑7电连接，不仅实时检测进气管路3内的气体压力，并能够对该压力进行调节至要求值；此处采用PID方式进行控制，即根据检测的进气管路3内气体压力的误差，利用比例（P）、积分（I）、微分（D）计算出控制量进行控制。

出气管路4上设置有实时检测气体状态的透明的监测容器，监测容器设为柱形管9，此处的柱形管9需具有良好的耐热、耐高压、耐热冲击性能，且透明度较高的圆柱形装置，可根据不同需求设计不同规格内径；柱形管9设置在增压器2和发动机1之间的出气管路4上，柱形管9的一端通过管路与增压器2连接，另一端通过管路与发动机1连接，即柱形管9的长度方向与出气管路4的走向保持一致。柱形管9的外部设有与其对应设置的摄像头10，摄像头10与电脑7电连接，摄像头10可采用HD 1080P或HD 960P或HD 720P的高清摄像头，能够实时监测柱形管9内的变化并将其传至电脑7。

当试验时，增压器2开始工作，空气中的气体通过空气滤清器5过滤后的新鲜气体进入进气管路3，电脑7通过电控节流阀6模拟控制极端工况下发动机1进气负压，同时压力传感器8实时监测进气管路3内的气体压力，并通过PID实时调节进气负压值至要求值，调整压力后的气体进入增压器2中，通过增压器2压力机加压后流入透明的柱形管9，摄像头10实时监测柱形管9内气体情况：即当增压器2漏油时，柱形管9的内壁上出现油滴，随着试验时间的推移，油滴逐渐变为油雾，再由油雾形成线性的油线，最终整个柱形管9模糊；当增压器2不漏油时，柱形管9内始终保持清晰状态。此时摄像头10把信息传输至电脑7，记录并输出增压器2是否漏油的信息，以便及时做出提醒。本实用新型能够模拟控制极端工况下发动机1进气负压，并通过设置柱形管9和柱形管9外部的摄像头10，实时监控增压器2漏油状态，降低了人工成本，提高了开发效率。

以上内容仅仅是对本实用新型的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种增压器漏油试验自动化测量装置，包括台架，所述台架上安装有增压器（2），其特征在于：所述增压器（2）上设置有进气管路（3）和出气管路（4），所述进气管路（3）上设置有节流组件，所述节流组件连接有控制单元；所述出气管路（4）上设置有实时检测气体状态的透明的监测容器，所述监测容器的外部设有与其对应设置的摄像头（10），所述摄像头（10）与控制单元电连接。

2.根据权利要求1所述的增压器漏油试验自动化测量装置，其特征在于：所述进气管路（3）的进气端连接有过滤空气的空气滤清器（5），所述出气管路（4）的出气端连接有发动机（1）。

3.根据权利要求2所述的增压器漏油试验自动化测量装置，其特征在于：所述节流组件设为电控节流阀（6），所述电控节流阀（6）设置在空气滤清器（5）和增压器（2）之间的管路上，所述电控节流阀（6）的数量设为至少一个。

4.根据权利要求3所述的增压器漏油试验自动化测量装置，其特征在于：所述电控节流阀（6）的数量设为两个，两个所述电控节流阀（6）串联设置。

5.根据权利要求3所述的增压器漏油试验自动化测量装置，其特征在于：所述控制单元设为电脑（7），所述摄像头（10）和电控节流阀（6）分别与电脑（7）电连接。

6.根据权利要求5所述的增压器漏油试验自动化测量装置，其特征在于：所述电控节流阀（6）与增压器（2）之间还连接有能够调节进气管路（3）内气体压力的压力传感器（8），所述压力传感器（8）与电脑（7）电连接。

7.根据权利要求2所述的增压器漏油试验自动化测量装置，其特征在于：所述监测容器设为柱形管（9），所述柱形管（9）设置在增压器（2）和发动机（1）之间的出气管路（4）上。

8.根据权利要求7所述的增压器漏油试验自动化测量装置，其特征在于：所述柱形管（9）的一端通过管路与增压器（2）连接，另一端通过管路与发动机（1）连接。

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