CN213810414U - 一种节能环保型汽车车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车车灯技术领域，尤其为一种节能环保型汽车车灯，包括汽车车灯主体，所述汽车车灯主体的两端均固定安装有第一卡板，所述第一卡板的一侧开设有两个第二卡槽，所述第一卡板的外表面设置有安装板，所述安装板的内部开设有第一卡槽；该种节能环保型汽车车灯，通过在第二凹槽的内部设计第二弹簧与第二卡板，可以将安装板固定安装在汽车的一定的位置处，安装后拉动拉杆在连接槽的内部滑动，使得第二卡板脱离于第一卡槽的内部，此时将第一卡板卡合在第一卡槽的内部将汽车车灯主体闭合安装，之后松开拉杆通过第二弹簧在第二凹槽的内部发生弹性形变的作用将第二卡板紧压在第二卡槽的内部。

Description

一种节能环保型汽车车灯

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，具体为一种节能环保型汽车车灯。

背景技术

汽车车灯汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，在使用时具有节能环保型，方便使用，达到汽车照明的一定使用效果。

汽车车灯在使用时直接通过螺栓固定安装，在安装或拆卸维修时操作不方便，同时在使用时不便于对车灯的表面防护，受到外界物体撞击时易造成损坏的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种节能环保型汽车车灯，解决了汽车车灯在使用时直接通过螺栓固定安装，在安装或拆卸维修时操作不方便，同时在使用时不便于对车灯的表面防护，受到外界物体撞击时易造成损坏的问题。

(二)技术方案。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能环保型汽车车灯，包括汽车车灯主体，所述汽车车灯主体的两端均固定安装有第一卡板，所述第一卡板的一侧开设有两个第二卡槽，所述第一卡板的外表面设置有安装板，所述安装板的内部开设有第一卡槽，所述第一卡槽的一侧位于所述安装板的内部开设有两个第二凹槽，所述第二凹槽的内部焊接固定有第二弹簧，所述第二弹簧的端部弹性连接有第二卡板，且所述第二弹簧与所述第一卡板通过所述第二卡板与所述第二卡槽紧压安装，两个所述第二凹槽的中间位置处位于所述安装板的内部开设有连接槽，所述安装板的一侧设置有拉杆，且所述拉杆的端部嵌入所述连接槽的内部，所述拉杆与所述第二卡板通过焊接固定。

作为本实用新型的一种节能环保型汽车车灯优选技术方案，所述汽车车灯主体的两端均开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部焊接固定有滑杆，所述汽车车灯主体的前表面设置有防护框，所述防护框的中间位置处通过胶液粘合固定有第一弹簧，所述防护框的内部与所述汽车车灯主体的表面连接处通过胶液粘合固定有弹性垫，所述防护框的内部两端均一体式成型有滑头，且所述滑杆贯穿于所述滑头的内部，所述滑头的两端位于所述滑杆的外表面套合有第一弹簧，且所述滑头与所述汽车车灯主体通过所述滑杆与所述第一弹簧弹性连接。

作为本实用新型的一种节能环保型汽车车灯优选技术方案，所述滑杆与所述滑头的内表面均为环形结构，且所述滑杆与所述滑头的内部相对滑动连接。

作为本实用新型的一种节能环保型汽车车灯优选技术方案，所述汽车车灯主体的端部嵌入所述防护框的内部，且所述汽车车灯主体与所述防护框的内部通过所述弹性垫弹性连接。

作为本实用新型的一种节能环保型汽车车灯优选技术方案，所述第一卡槽与所述安装板为一体式结构，且所述第一卡板与所述第一卡槽的内部相匹配。

作为本实用新型的一种节能环保型汽车车灯优选技术方案，所述第二卡板的端部嵌入所述第二卡槽的内部，且所述第二卡板的端部与所述第二卡槽的内部相吻合。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种节能环保型汽车车灯，具备以下有益效果：

1、该种节能环保型汽车车灯，通过在第二凹槽的内部设计第二弹簧与第二卡板，可以将安装板固定安装在汽车的一定的位置处，安装后拉动拉杆在连接槽的内部滑动，使得第二卡板脱离于第一卡槽的内部，此时将第一卡板卡合在第一卡槽的内部将汽车车灯主体闭合安装，之后松开拉杆通过第二弹簧在第二凹槽的内部发生弹性形变的作用将第二卡板紧压在第二卡槽的内部，此时将第一卡板与汽车车灯主体固定安装，便于稳定使用，在损坏进行维修时可以同样操作将汽车车灯主体拆卸即可，解决了汽车车灯在使用时直接通过螺栓固定安装，在安装或拆卸维修时操作不方便的问题。

2、该种节能环保型汽车车灯，通过在汽车车灯主体的前表面设计防护框和在防护框的内部设计第一弹簧，可以在安装后使用时，当第一弹簧的表面受到外界物体撞击时带动弹性垫与第一弹簧发生形变，通过弹性垫与第一弹簧发生弹性形变带动防护框缓冲，使得滑头在滑杆的表面滑动，易将防护框与第一弹簧处于缓冲，便于对外界物体反弹，减小撞击，在受到撞击时便于防护，不易损坏，解决了在使用时不便于对车灯的表面防护，受到外界物体撞击时易造成损坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型汽车车灯主体、安装板与防护框俯视结构示意图；

图3为本实用新型防护框、弹性垫与第一弹簧结构示意图；

图4为本实用新型图2中A部分放大结构示意图；

图5为本实用新型图4中B部分放大结构示意图。

图中：1、汽车车灯主体；2、拉杆；3、安装板；4、第一卡板；5、第一卡槽；6、滑头；7、防护框；8、弹性垫；9、第一凹槽；10、滑杆；11、第一弹簧；12、第二凹槽；13、第二弹簧；14、连接槽；15、第二卡板；16、第二卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种节能环保型汽车车灯，包括汽车车灯主体1，汽车车灯主体1的两端均固定安装有第一卡板4，第一卡板4的一侧开设有两个第二卡槽16，第一卡板4的外表面设置有安装板3，安装板3的内部开设有第一卡槽5，第一卡槽5的一侧位于安装板3的内部开设有两个第二凹槽12，第二凹槽12的内部焊接固定有第二弹簧13，第二弹簧13的端部弹性连接有第二卡板15，且第二弹簧13与第一卡板4通过第二卡板15与第二卡槽16紧压安装，两个第二凹槽12的中间位置处位于安装板3的内部开设有连接槽14，安装板3的一侧设置有拉杆2，且拉杆2的端部嵌入连接槽14的内部，拉杆2与第二卡板15通过焊接固定，可以将安装板3固定安装在汽车的一定的位置处，安装后拉动拉杆2在连接槽14的内部滑动，使得第二卡板15脱离于第一卡槽5的内部，此时将第一卡板4卡合在第一卡槽5的内部将汽车车灯主体1闭合安装，之后松开拉杆2通过第二弹簧13在第二凹槽12的内部发生弹性形变的作用将第二卡板15紧压在第二卡槽16的内部，此时将第一卡板4与汽车车灯主体1固定安装，便于稳定使用，在损坏进行维修时可以同样操作将汽车车灯主体1拆卸即可。

本实施方案中，汽车车灯主体1的两端均开设有第一凹槽9，第一凹槽9的内部焊接固定有滑杆10，汽车车灯主体1的前表面设置有防护框7，防护框7的中间位置处通过胶液粘合固定有第一弹簧11，防护框7的内部与汽车车灯主体1的表面连接处通过胶液粘合固定有弹性垫8，防护框7的内部两端均一体式成型有滑头6，且滑杆10贯穿于滑头6的内部，滑头6的两端位于滑杆10的外表面套合有第一弹簧11，且滑头6与汽车车灯主体1通过滑杆10与第一弹簧11弹性连接。

具体的，可以在安装后使用时，当第一弹簧11的表面受到外界物体撞击时带动弹性垫8与第一弹簧11发生形变，通过弹性垫8与第一弹簧11发生弹性形变带动防护框7缓冲，使得滑头6在滑杆10的表面滑动，易将防护框7与第一弹簧11处于缓冲，便于对外界物体反弹，减小撞击，在受到撞击时便于防护，不易损坏。

本实施例中，滑杆10与滑头6的内表面均为环形结构，且滑杆10与滑头6的内部相对滑动连接。

具体的，为了通过滑头6在滑杆10的外表面滑动便于将防护框7处于缓冲防护。

本实施例中，汽车车灯主体1的端部嵌入防护框7的内部，且汽车车灯主体1与防护框7的内部通过弹性垫8弹性连接。

具体的，为了通过弹性垫8便于将防护框7的内表面与汽车车灯主体1的表面边缘处处于缓冲防护。

本实施例中，第一卡槽5与安装板3为一体式结构，且第一卡板4与第一卡槽5的内部相匹配。

具体的，为了通过第一卡板4卡合在第一卡槽5的内部便于将安装板3与汽车车灯主体1安装，方便安装使用。

本实施例中，第二卡板15的端部嵌入第二卡槽16的内部，且第二卡板15的端部与第二卡槽16的内部相吻合。

具体的，为了通过第二卡板15紧压在第二卡槽16的内部便于将第一卡板4与汽车车灯主体1卡合后紧固安装。

本实用新型的工作原理及使用流程：该种节能环保型汽车车灯，在使用前，首先进行安装，通过螺栓将安装板3固定安装在汽车的一定的位置处，安装后拉动拉杆2在连接槽14的内部滑动，使得第二卡板15脱离于第一卡槽5的内部，此时将第一卡板4卡合在第一卡槽5的内部将汽车车灯主体1闭合安装，之后松开拉杆2通过第二弹簧13在第二凹槽12的内部发生弹性形变的作用将第二卡板15紧压在第二卡槽16的内部，此时将第一卡板4与汽车车灯主体1固定安装，便于稳定使用，在损坏进行维修时可以同样操作将汽车车灯主体1拆卸即可，然后在安装后使用时，当第一弹簧11的表面受到外界物体撞击时带动弹性垫8与第一弹簧11发生形变，通过弹性垫8与第一弹簧11发生弹性形变带动防护框7缓冲，使得滑头6在滑杆10的表面滑动，易将防护框7与第一弹簧11处于缓冲，便于对外界物体反弹，减小撞击，在受到撞击时便于防护，不易损坏。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种节能环保型汽车车灯，包括汽车车灯主体(1)，所述汽车车灯主体(1)的两端均固定安装有第一卡板(4)，其特征在于：所述第一卡板(4)的一侧开设有两个第二卡槽(16)，所述第一卡板(4)的外表面设置有安装板(3)，所述安装板(3)的内部开设有第一卡槽(5)，所述第一卡槽(5)的一侧位于所述安装板(3)的内部开设有两个第二凹槽(12)，所述第二凹槽(12)的内部焊接固定有第二弹簧(13)，所述第二弹簧(13)的端部弹性连接有第二卡板(15)，且所述第二弹簧(13)与所述第一卡板(4)通过所述第二卡板(15)与所述第二卡槽(16)紧压安装，两个所述第二凹槽(12)的中间位置处位于所述安装板(3)的内部开设有连接槽(14)，所述安装板(3)的一侧设置有拉杆(2)，且所述拉杆(2)的端部嵌入所述连接槽(14)的内部，所述拉杆(2)与所述第二卡板(15)通过焊接固定。

2.根据权利要求1所述的一种节能环保型汽车车灯，其特征在于：所述汽车车灯主体(1)的两端均开设有第一凹槽(9)，所述第一凹槽(9)的内部焊接固定有滑杆(10)，所述汽车车灯主体(1)的前表面设置有防护框(7)，所述防护框(7)的中间位置处通过胶液粘合固定有第一弹簧(11)，所述防护框(7)的内部与所述汽车车灯主体(1)的表面连接处通过胶液粘合固定有弹性垫(8)，所述防护框(7)的内部两端均一体式成型有滑头(6)，且所述滑杆(10)贯穿于所述滑头(6)的内部，所述滑头(6)的两端位于所述滑杆(10)的外表面套合有第一弹簧(11)，且所述滑头(6)与所述汽车车灯主体(1)通过所述滑杆(10)与所述第一弹簧(11)弹性连接。

3.根据权利要求2所述的一种节能环保型汽车车灯，其特征在于：所述滑杆(10)与所述滑头(6)的内表面均为环形结构，且所述滑杆(10)与所述滑头(6)的内部相对滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种节能环保型汽车车灯，其特征在于：所述汽车车灯主体(1)的端部嵌入所述防护框(7)的内部，且所述汽车车灯主体(1)与所述防护框(7)的内部通过所述弹性垫(8)弹性连接。

5.根据权利要求1所述的一种节能环保型汽车车灯，其特征在于：所述第一卡槽(5)与所述安装板(3)为一体式结构，且所述第一卡板(4)与所述第一卡槽(5)的内部相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种节能环保型汽车车灯，其特征在于：所述第二卡板(15)的端部嵌入所述第二卡槽(16)的内部，且所述第二卡板(15)的端部与所述第二卡槽(16)的内部相吻合。

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