CN220742957U - 一种前护杠结构及其应用的载具 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种前护杠结构及其应用的载具，其中的前护杠结构，包括架体以及至少一个连接组件，连接组件包括连接支架、连接件以及与连接件可拆式固定的安装座，架体固定连接于连接支架，连接件的一端通过铰接件连接于连接支架，以使连接支架可相对连接件转动，连接件的另一端能够相对连接支架锁定或释放，当连接件相对于连接支架锁定时，连接件和安装座的安装侧隐藏于连接支架中。所述载具使用了所述前护杠结构。本实用新型实施例实现了前护杠结构在兼顾美观可靠的同时，便于拆装。

Description

一种前护杠结构及其应用的载具

技术领域：

本实用新型涉及一种前护杠结构及其应用的载具。

背景技术：

当前，对于工作于复杂工况环境中的载具，例如SUV、越野车、皮卡或卡车等来说，为了提高自我防护能力，避免受到外物撞击而受损严重，甚至影响使用寿命，通常会在车体外围安装防护部件，这其中就包括安装在车头正面的前护杠。由于前护杠与车体组装连接并置于驾驶室的外部，当需要对发动机等部件进行维修保养时，可能需要将前护杠拆卸下来，待维修保养作业结束后，再将前护杠重新安装，操作费时费力，工人劳动强度大，影响维保作业效率。如何在保证前护杠的美观与可靠性的同时、提升前护杠结构的便于拆装的性能成为各大供应商亟待解决的问题。

发明内容：

为克服现有载具的前护杠结构无法兼顾美观、可靠和便于拆装的问题，本实用新型实施例一方面提供了一种前护杠结构，包括架体以及至少一个连接组件，连接组件包括连接支架、连接件以及与连接件可拆式固定的安装座，架体固定连接于连接支架，连接件的一端通过铰接件连接于连接支架，以使连接支架可相对连接件转动，连接件的另一端能够相对连接支架锁定或释放，当连接件相对于连接支架锁定时，连接件和安装座的安装侧隐藏于连接支架中。

进一步地，连接件设有卡勾，连接支架设有与卡勾配合的锁定部，卡勾卡入锁定部以使连接件锁定于连接支架。

进一步地，还包括连接于锁定部的操作件，操作件用于带动锁定部发生形变以释放卡勾。

进一步地，连接件于下部与连接支架铰接，卡勾开口朝向上方,锁定部包括与卡勾配合的锁柱。

进一步地，连接组件的数量为至少2个，操作件包括操作部和与操作部固定连接的至少2个连接部，连接部与连接组件一一对应固定连接，操作部位于至少2个连接部之间。

进一步地，操作部与架体的横梁平行设置且位于一横梁的后方。

进一步地，连接组件还包括减震件，减震件抵接于连接支架和连接件之间。

进一步地，连接支架还设有固定螺栓，减震件开设有与固定螺栓相应的螺孔，螺孔为沉孔结构，减震件为橡胶材质。

进一步地，在连接件和连接支架的铰接位置，安装座设有相应的镂空部。

本实用新型实施例通过提供了一种前护杠结构，其架体用于起防护作用，架体固定在连接支架上，前护杠结构经安装座安装于载具，连接支架则通过连接件与安装座可拆式固定连接，由于连接件的一端是通过铰接件连接于连接支架、另一端能够相对连接支架锁定或释放，当需要拆下前护杠结构时，先使连接件的另一端相对连接支架释放，然后使连接支架相对连接件转动，以暴露连接件和安装座的安装侧，拆下前护杠结构（除安装座）并完成维修保养后，重新将连接件和安装座固定连接，并使得连接支架旋转、连接件相对于连接支架锁定，连接件和安装座的安装侧重新隐藏于连接支架中。由于连接件和安装座的安装侧在拆装过程可经连接件的另一端相对连接支架释放、使连接支架相对连接件转动以暴露出来，便于操作，在安装完成后，连接件和安装座的安装侧是隐藏在连接支架中的，利于美观可靠。本实用新型实施例实现了前护杠结构在兼顾美观可靠同时，便于拆装。

本实用新型实施例另一方面还提供了一种载具，包括载具本体，还包括如上述的前护杠结构，前护杠结构的架体经连接组件固定于载具本体。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的前护杠结构的后视图，图中示出了前护杠结构朝向载具的安装面；

图2为本实用新型实施例的前护杠结构的侧视图；

图3为本实用新型实施例的前护杠结构的立体图，图中其中一个连接组件处于分解状态；

图4为图3的A部放大图；

图5为本实用新型实施例的前护杠结构的截面图，图中的连接组件处于组装状态；

图6为图5的B部放大图。

具体实施方式：

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

第一实施例：

如图1至图6所示，一种前护杠结构，包括架体以及至少一个连接组件2，连接组件2包括连接支架21、连接件22以及与连接件22可拆式固定的安装座23，架体固定连接于连接支架21，连接件22的一端通过铰接件211连接于连接支架21，以使连接支架21可相对连接件22转动，连接件22的另一端能够相对连接支架21锁定或释放，当连接件22相对于连接支架21锁定时，连接件22和安装座23的安装侧隐藏于连接支架21中。其中，连接件22和安装座23可以通过螺钉4连接，螺钉4的头部位于连接件22和安装座23的安装侧。

请参考图3至图6，连接件22设有卡勾221，连接支架21设有与卡勾221配合的锁定部212，卡勾221卡入锁定部212以使连接件22锁定于连接支架21。具体地，连接件22于下部与连接支架21铰接，卡勾221开口朝向上方,锁定部212包括与卡勾221配合的锁柱2121。当然，也可以采用其他的锁定机构以实现连接件22相对于连接支架21的锁定和释放。

请参考图3和图4，为方便连接件22的卡勾221从锁定部212中释放出来，可以包括连接于锁定部212的操作件3，操作件3用于带动锁定部212发生形变以释放卡勾221。其中，连接组件2的数量为至少2个，操作件3包括操作部31和与操作部31固定连接的至少2个连接部32，连接部32与连接组件2一一对应固定连接（例如连接部32可以通过螺钉与锁定部212固定连接），操作部31位于至少2个连接部32之间。用户可以通过提拉杆状的操作部31，使多个连接组件2的锁定部212同时发生形变，锁柱2121向上活动，使得卡勾221可以脱离锁柱2121，连接件22于是从锁定状态进入释放状态，连接件22和安装座23的安装侧从连接件22和连接支架21之间显露出来，进一步提升了便于拆卸的效果。此外，操作部31与架体的横梁12平行设置且位于一横梁12的后方。当然，操作件3也可以采用其他结构以实现对连接件22相对于连接支架21的锁定和释放状态的控制。

请参考图4和图6，连接组件2还包括减震件24，减震件24抵接于连接支架21和连接件22之间。具体地，连接支架21还设有固定螺栓213，减震件24开设有与固定螺栓相应的螺孔，螺孔为沉孔结构，减震件24为橡胶材质。由于弹性的减震件24位于连接支架21和连接件22之间，一方面提升了车头的防撞性能，减小了从架体传递过来的碰撞力度，另一方面在拆卸前护杠、提拉操作部31时，为连接支架21提供了一个推力，便于连接件22相对于连接支架21的释放，再一方面在连接件22相对于连接支架21的锁定时提升了锁定机构的稳定性。

请参考图4，在连接件22和连接支架21的铰接位置，安装座23设有相应的镂空部231。连接件22和连接支架21的铰接位置位于安装座23的镂空部231，可以利于节省空间且不损伤车头。

本实用新型实施例通过提供了一种前护杠结构，其架体用于起防护作用，架体固定在连接支架21上，前护杠结构经安装座23安装于载具，连接支架21则通过连接件22与安装座23可拆式固定连接，由于连接件22的一端是通过铰接件211连接于连接支架21、另一端能够相对连接支架21锁定或释放，当需要拆下前护杠结构时，先使连接件22的另一端相对连接支架21释放，然后使连接支架21相对连接件22转动，以暴露连接件22和安装座23的安装侧，拆下前护杠结构（除安装座23）并完成维修保养后，重新将连接件22和安装座23固定连接，并使得连接支架21旋转、连接件22相对于连接支架21锁定，连接件22和安装座23的安装侧重新隐藏于连接支架21中。由于连接件22和安装座23的安装侧在拆装过程可经连接件22的另一端相对连接支架21释放、使连接支架21相对连接件22转动以暴露出来，便于操作，在安装完成后，连接件22和安装座23的安装侧是隐藏在连接支架21中的，利于美观可靠。本实用新型实施例实现了前护杠结构在兼顾美观可靠同时，便于拆装。

第二实施例：

本实用新型第二实施例公开了一种载具，包括载具本体，还包括如上述的前护杠结构，前护杠结构的架体经连接组件固定于载具本体。

本实施例的载具采用了第一实施例的前护杠结构，前护杠结构的架体经连接组件固定于载具本体，由于上述前护杠结构在兼顾美观可靠同时，便于拆装，可用于提升载具的维修保养效率。

如上所述是结合具体内容提供的一种或多种实施方式，并不认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。需要说明的是，本实用新型的免拆顶盖不限于说明书附图中公开的长方形结构，第一限位件不仅限于采用手动气缸配合连杆的方式，还可以采用电动的方式，连接件也不限于使用定位块、垫块和螺栓配合的固定方式。凡与本实用新型的方法、结构等近似、雷同，或是对于本实用新型构思前提下做出若干技术推演或替换，都应当视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种前护杠结构，包括架体以及至少一个连接组件（2），其特征在于，所述连接组件（2）包括连接支架（21）、连接件（22）以及与所述连接件（22）可拆式固定的安装座（23），所述架体固定连接于所述连接支架（21），所述连接件（22）的一端通过铰接件（211）连接于所述连接支架（21），以使所述连接支架（21）可相对所述连接件（22）转动，所述连接件（22）的另一端能够相对所述连接支架（21）锁定或释放，当所述连接件（22）相对于所述连接支架（21）锁定时，所述连接件（22）和所述安装座（23）的安装侧隐藏于所述连接支架（21）中。

2.如权利要求1所述的前护杠结构，其特征在于，所述连接件（22）设有卡勾（221），所述连接支架（21）设有与所述卡勾（221）配合的锁定部（212），所述卡勾（221）卡入所述锁定部（212）以使所述连接件（22）锁定于所述连接支架（21）。

3.如权利要求2所述的前护杠结构，其特征在于，还包括连接于所述锁定部（212）的操作件（3），所述操作件（3）用于带动所述锁定部（212）发生形变以释放所述卡勾（221）。

4.如权利要求3所述的前护杠结构，其特征在于，所述连接件（22）于下部与所述连接支架（21）铰接，所述卡勾（221）开口朝向上方,所述锁定部（212）包括与所述卡勾（221）配合的锁柱（2121）。

5.如权利要求4所述的前护杠结构，其特征在于，所述连接组件（2）的数量为至少2个，所述操作件（3）包括操作部（31）和与所述操作部（31）固定连接的至少2个连接部（32），所述连接部（32）与所述连接组件（2）一一对应固定连接，所述操作部（31）位于至少2个所述连接部（32）之间。

6.如权利要求5所述的前护杠结构，其特征在于，所述操作部（31）与所述架体的横梁（12）平行设置且位于一所述横梁（12）的后方。

7.如权利要求1所述的前护杠结构，其特征在于，所述连接组件（2）还包括减震件（24），所述减震件（24）抵接于所述连接支架（21）和所述连接件（22）之间。

8.如权利要求7所述的前护杠结构，其特征在于，所述连接支架（21）还设有固定螺栓（213），所述减震件（24）开设有与所述固定螺栓相应的螺孔，所述螺孔为沉孔结构，所述减震件（24）为橡胶材质。

9.如权利要求1所述的前护杠结构，其特征在于，在所述连接件（22）和所述连接支架（21）的铰接位置，所述安装座（23）设有相应的镂空部（231）。

10.一种载具，包括载具本体，其特征在于，还包括如权利要求1至9任一项所述的前护杠结构，所述前护杠结构的架体经连接组件固定于所述载具本体。