CN213807822U - 具有气流加速结构的扩散器及汽车尾气排放系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，且公开了具有气流加速结构的扩散器及汽车尾气排放系统，包括安装板与消音器，所述安装板的底部固定连接有导流板，所述导流板的中部设置有排气口，导流板之间固定连接有腔壁，所述腔壁的内部开设有前腔，腔壁的内部开设有位于前腔一侧的后腔，所述前腔与后腔通过窄喉连接，所述排气口与尾气分管固定连接，所述消音器的一侧设置有尾气出管，消音器的另一侧固定连接有位于尾气出管上方的尾气进管，消音器内部的中部固定连接有消音板，消音器的内部填充有消音材料，所述尾气出管位于消音器内部的一端开设有气孔。本实用新型解决了扩散器气流疏导能力不高，以及尾气排放噪音较大的问题。

Description

具有气流加速结构的扩散器及汽车尾气排放系统

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为具有气流加速结构的扩散器及汽车尾气排放系统。

背景技术

目前，随着人们生活水平的提高，汽车的使用量越来越多，逐渐成为大多数人的代步工具，随着我国经济的不断发展，机动车变的非常普及，工业上和农业上机动车也应用地非常广泛。汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。汽车排气系统主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车等机动车辆。扩散器就是位于赛车尾部下方的一个底盘部件，主要适用于疏导赛车底部的气流，提高汽车抓地力。作用是将汽车底盘下面的气流以最快的速度向外排出，这样可以造成底盘下方相对的低气压，可以通过气压差将车子压在地上，获得更大的抓地力。同时气流通过扩散器的时候，扩散器本身也会产生一定的下压力。

汽车排气系统在排气时，会产生较大的噪音，而现有的，现有的消音器结构复杂，生产工艺要求高，存在消音效果不好的问题，同时扩散器的气流疏导效果也较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了具有气流加速结构的扩散器及汽车尾气排放系统，达到提高扩散器气流疏导能力以及增强尾气消音效果的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

具有气流加速结构的扩散器及汽车尾气排放系统，包括安装板与消音器，所述安装板的底部固定连接有导流板，所述导流板的中部设置有排气口，导流板之间固定连接有腔壁，所述腔壁的内部开设有前腔，腔壁的内部开设有位于前腔一侧的后腔，所述前腔与后腔通过窄喉连接，所述排气口与尾气分管固定连接，所述消音器的一侧设置有尾气出管，消音器的另一侧固定连接有位于尾气出管上方的尾气进管，消音器内部的中部固定连接有消音板，消音器的内部填充有消音材料，所述尾气出管位于消音器内部的一端开设有气孔，所述尾气进管位于消音器内部的一端开设有气孔，所述消音板开设有散气孔，所述散气孔的底部固定连接有折流帽，所述尾气分管通过三通与尾气出管的另一端固定安装。

优选的，所述导流板的数量为四个，四个导流板中最外侧的两个设置有排气口。

优选的，所述前腔的长度较长，后腔的出口截面较大，窄喉处直径最小。

优选的，所述尾气进管与尾气出管的末端都被封堵上。

优选的，所述折流帽的形状为圆弧形，且圆弧的开口向上。

优选的，所述消音材料的材质为梯度吸音棉。

本实用新型提供了具有气流加速结构的扩散器及汽车尾气排放系统。具备以下有益效果：

（1）、本实用新型通过安装板将导流板安装在车子尾部的底部，通过在导流板之间固定连接腔壁，并形成前腔、后腔与窄喉，通过逐步收窄的前腔对空气进行压压缩，压缩后的空气快速的通过窄喉，使得空气的流速大大增加，空气的流速增加，导致车子底盘下方的气压降低，车子在行驶过程中获得更大的抓地力。

（2）、本实用新型通过设置消音器，将尾气通过尾气进管末端的气孔进行散发，减弱流速后进入消音器内部，再通过消音板上的散气孔进行二次散发，并被散气孔底部设置的折流帽改变尾气的流动方向，并再次降低尾气的波动性，同时填充在消音器内部的消音材料也会对尾气产生的噪音进行吸收，降低了波动性的尾气通过开设在尾气出管上的气孔进入尾气出管，最终从排气口排出。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型腔体结构图；

图4为本实用新型消音器结构图。

图中：1安装板、2导流板、3尾气出管、4消音器、5尾气进管、6排气口、7后腔、8窄喉、9前腔、10气孔、11消音板、12散气孔、13折流帽、14尾气分管、15三通、16消音材料、17腔壁。

具体实施方式

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：

具有气流加速结构的扩散器及汽车尾气排放系统，包括安装板1与消音器4，安装板1的底部固定连接有导流板2，导流板2的中部设置有排气口6，导流板2的数量为四个，四个导流板2中最外侧的两个设置有排气口6，发动机产生的尾气通过排气口6排出，导流板2之间固定连接有腔壁17，腔壁17的内部开设有前腔9，腔壁17的内部开设有位于前腔9一侧的后腔7，前腔9与后腔7通过窄喉8连接，前腔9的长度较长，后腔7的出口截面较大，窄喉8处直径最小，通过逐步收窄的前腔9对空气进行压压缩，压缩后的空气快速的通过窄喉8，使得空气的流速大大增加，空气的流速增加，导致车子底盘下方的气压降低，车子在行驶过程中获得更大的抓地力，排气口6与尾气分管14固定连接，消音器4的一侧设置有尾气出管3，消音器4的另一侧固定连接有位于尾气出管3上方的尾气进管5，消音器4内部的中部固定连接有消音板11，消音器4的内部填充有消音材料16，消音材料16的材质为梯度吸音棉，梯度吸音棉制作的消音材料16内部有空隙连通，使得尾气流动性好，同时吸音效果更好，尾气出管3位于消音器4内部的一端开设有气孔10，尾气进管5位于消音器4内部的一端开设有气孔10，尾气进管5与尾气出管3的末端都被封堵上，通过将尾气进管5与尾气出管3的末端堵上，使得尾气只能从气孔10中排出，通过若干个气孔10降低尾气流动时产生的噪音，消音板11开设有散气孔12，散气孔12的底部固定连接有折流帽13，折流帽13的形状为圆弧形，且圆弧的开口向上，通过折流帽13将尾气的流动方向改变，增加尾气的流动路径，使得尾气的流速降低，并降低噪音，尾气分管14通过三通15与尾气出管3的另一端固定安装。

在使用时，通过逐步收窄的前腔9对空气进行压压缩，压缩后的空气快速的通过窄喉8，使得空气的流速大大增加，空气的流速增加，导致车子底盘下方的气压降低，车子在行驶过程中获得更大的抓地力，尾气通过尾气进管5末端的气孔10进行散发，减弱流速后进入消音器4内部，再通过消音板11上的散气孔12进行二次散发，并被散气孔12底部设置的折流帽13改变尾气的流动方向，并再次降低尾气的波动性，同时填充在消音器4内部的消音材料16也会对尾气产生的噪音进行吸收，降低了波动性的尾气通过开设在尾气出管3上的气孔10进入尾气出管3，最终从排气口6排出。

综上可得，本实用新型通过安装板1将导流板2安装在车子尾部的底部，通过在导流板之间固定连接腔壁17，并形成前腔9、后腔7与窄喉8，通过逐步收窄的前腔9对空气进行压压缩，压缩后的空气快速的通过窄喉8，使得空气的流速大大增加，空气的流速增加，导致车子底盘下方的气压降低，车子在行驶过程中获得更大的抓地力；通过设置消音器4，将尾气通过尾气进管5末端的气孔10进行散发，减弱流速后进入消音器4内部，再通过消音板11上的散气孔12进行二次散发，并被散气孔12底部设置的折流帽13改变尾气的流动方向，并再次降低尾气的波动性，同时填充在消音器4内部的消音材料16也会对尾气产生的噪音进行吸收，降低了波动性的尾气通过开设在尾气出管3上的气孔10进入尾气出管3，最终从排气口6排出。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.具有气流加速结构的扩散器及汽车尾气排放系统，包括安装板（1）与消音器（4），其特征在于：所述安装板（1）的底部固定连接有导流板（2），所述导流板（2）的中部设置有排气口（6），导流板（2）之间固定连接有腔壁（17），所述腔壁（17）的内部开设有前腔（9），腔壁（17）的内部开设有位于前腔（9）一侧的后腔（7），所述前腔（9）与后腔（7）通过窄喉（8）连接，所述排气口（6）与尾气分管（14）固定连接，所述消音器（4）的一侧设置有尾气出管（3），消音器（4）的另一侧固定连接有位于尾气出管（3）上方的尾气进管（5），消音器（4）内部的中部固定连接有消音板（11），消音器（4）的内部填充有消音材料（16），所述尾气出管（3）位于消音器（4）内部的一端开设有气孔（10），所述尾气进管（5）位于消音器（4）内部的一端开设有气孔（10），所述消音板（11）开设有散气孔（12），所述散气孔（12）的底部固定连接有折流帽（13），所述尾气分管（14）通过三通（15）与尾气出管（3）的另一端固定安装。

2.根据权利要求1所述的具有气流加速结构的扩散器及汽车尾气排放系统，其特征在于：所述导流板（2）的数量为四个，四个导流板（2）中最外侧的两个设置有排气口（6）。

3.根据权利要求1所述的具有气流加速结构的扩散器及汽车尾气排放系统，其特征在于：所述前腔（9）的长度较长，后腔（7）的出口截面较大，窄喉（8）处直径最小。

4.根据权利要求1所述的具有气流加速结构的扩散器及汽车尾气排放系统，其特征在于：所述尾气进管（5）与尾气出管（3）的末端都被封堵上。

5.根据权利要求1所述的具有气流加速结构的扩散器及汽车尾气排放系统，其特征在于：所述折流帽（13）的形状为圆弧形，且圆弧的开口向上。

6.根据权利要求1所述的具有气流加速结构的扩散器及汽车尾气排放系统，其特征在于：所述消音材料（16）的材质为梯度吸音棉。

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