CN213802564U - 一种用于汽车装配线的轮胎夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车装配线技术领域，具体涉及一种用于汽车装配线的轮胎夹具。本实用新型包括安装箱体，安装箱体内部设有安装腔，安装箱体左端设有通孔一，通孔一与安装腔连通；安装腔内安装有滚珠丝杠副，滚珠丝杠副连接有电机，滚珠丝杠副上相配合地安装有滑块；滑块上固接有导柱，导柱一端穿过通孔一伸出安装箱体外；导柱伸出安装箱体外一端安装有转动部，转动部上可转动地安装有夹持组件；安装箱体的右端固接有L型把手；安装箱体的上端固接有吊挂臂，吊挂臂顶端固接有吊挂环。本实用新型能取代人力搬运；可以实现夹持组件夹持的轮胎横向运动，无需人力横向推动轮胎；可以实现轮胎的自由转动，方便轮胎孔对位。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车装配线技术领域，具体涉及一种用于汽车装配线的轮胎夹具。
背景技术
在汽车装配线中，轮胎装配是不可或缺的环节之一。在装配过程中，车架处于悬空状态，对于质量较小的轮胎，可以由人工直接搬起进行安装，但是对于质量较大的轮胎，则需要起吊设备将轮胎吊起进行安装。
现有技术中，一般使用吊绳拴住轮胎，然后通孔龙门吊将轮胎吊起。然而轮胎的安装位置往往处于车架下端，因此车架本身对吊绳会造成干涉，工人的一般做法是用力横向推动轮胎，使轮胎孔对准车桥的螺栓，然后紧固螺母。这种安装方式会损坏车架，同时也费时费力，不符合安规。而且，由于不是所有的轮胎起吊后，轮胎孔都会与螺栓对齐，因此往往需要转动吊装状态下的轮胎，极其不便。
实用新型内容
针对上述不足，本实用新型的目的是提供一种用于汽车装配线的轮胎夹具。
本实用新型提供了如下的技术方案：
一种用于汽车装配线的轮胎夹具，包括安装箱体，安装箱体内部设有安装腔，安装箱体左端设有通孔一，通孔一与安装腔连通；所述安装腔内安装有滚珠丝杠副，滚珠丝杠副连接有电机，滚珠丝杠副上相配合地安装有滑块；滑块上固接有导柱，导柱一端穿过所述通孔一伸出安装箱体外；导柱伸出安装箱体外一端安装有转动部，转动部上可转动地安装有夹持组件；夹持组件包括与所述转动部连接的安装盘，安装盘远离转动部一端沿径向均布有夹持臂，夹持臂靠近安装盘一端设有液压缸槽，夹持臂远离安装盘一端设有滑槽；液压缸槽内安装有液压缸，液压缸连接有活塞杆，活塞杆一端穿过夹持臂中部臂体上设有的通孔二伸进滑槽内；活塞杆伸进滑槽内一端与可滑动地安装在滑槽内的安装块固接；安装块伸出滑槽外一端固接有弧形卡块；
所述安装箱体的右端固接有L型把手；
所述安装箱体的上端固接有吊挂臂，吊挂臂顶端固接有吊挂环。
所述安装腔的顶端腔壁上还安装有支架，支架下端可转动地安装有滚轮。
所述导柱上端设有滚轮槽。
所述滚轮槽与所述滚珠丝杠副平行。
所述滑槽槽口朝向为背离所述安装盘的方向。
所述弧形卡块朝向所述安装盘的回转轴线的一端安装有防滑块。
所述防滑块的材料为聚氨酯。
所述L型把手的弯折部安装有加强筋。
所述L型把手的竖杆上设有防滑纹。
所述L型把手的竖杆上安装有橡胶套。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过夹持组件夹持轮胎，再通过起吊的方式进行吊装，取代人力搬运；通过将夹持装置与由滚珠丝杠副驱动的导柱连接，可以实现夹持组件夹持的轮胎横向运动，无需人力横向推动轮胎；通过转动部连接夹持组件和导柱，可以实现轮胎的自由转动，方便轮胎孔对位。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的夹持组件正视图；
图3是本实用新型的液压缸和活塞杆安装示意图；
图4是图3中A-A向剖视图；
图5是安装箱体内部结构示意图；
图6是本实用新型的导柱截面图。
图中标记为：安装箱体101、L型把手102、加强筋103、防滑纹104、吊挂臂105、吊挂环106、导柱107、转动部108、滑块109、滚珠丝杠副110、电机111、支架112、滚轮113、滚轮槽114、夹持组件200、安装盘201、夹持臂202、弧形卡块203、液压缸槽204、液压缸205、活塞杆206、滑槽207、防滑块208、安装块209。
具体实施方式
如图所示，一种用于汽车装配线的轮胎夹具，包括安装箱体101、L型把手102、加强筋103、吊挂臂105、吊挂环106、导柱107、转动部108、滑块109、滚珠丝杠副110、电机111、支架112、滚轮113、夹持组件200。安装箱体101内部设有安装腔，安装箱体101左端的箱体居中设有通孔一，通孔一与安装腔连通。滚珠丝杠副110沿左右方向安装在安装腔的底端腔壁上。滚珠丝杠副110的右端与电机111连接，滑块109相配合地安装在滚珠丝杠副110上。电机111可驱动滚珠丝杠副110带动滑块109沿滚珠丝杠副110做线性运动。导柱107通过螺钉固定安装在滑块109上，导柱107可随滑块109 一起线性运动。安装腔的顶端腔壁上还通过螺钉固定安装有支架112，支架112的下端可转动地安装有滚轮113，导柱107的上端相对应地设有滚轮槽114，滚轮槽114与滚珠丝杠副110平行，滚轮113下半部插进滚轮槽114中。当导柱107随滑块109一起做线性运动时，滚轮113可在滚轮槽114内滚动。支架112与滑块109一起相配合地对导柱107进行限制，提高导柱107运动的稳定性。
导柱107左端穿过通孔一伸出安装箱体101外，导柱107伸出安装箱体101外一端与转动部108连接。夹持组件200可转动地安装在转动部108上。当夹持组件200夹持轮胎并被龙门吊吊起来进行安装时，如果轮胎的轮胎孔与车架的螺栓没有对齐时，可转动夹持组件200从而使得轮胎孔与螺栓对齐，方便安装。
夹持组件200包括安装盘201、夹持臂202、弧形卡块203、液压缸205、活塞杆206、防滑块208、安装块209。安装盘201安装在转动部108上。安装盘201远离转动部108 一端沿径向均布有夹持臂202，夹持臂202通过螺钉固定安装在安装盘201上。夹持臂 202靠近安装盘201一端设有液压缸槽204，夹持臂202远离安装盘201一端设有滑槽 207，液压缸槽204和滑槽207之间的夹持臂202中部臂体上设有通孔二，通孔二连通液压缸槽204和滑槽207。滑槽207的槽口朝向为背离安装盘201的方向。液压缸205 安装在液压缸槽204内，液压缸205与活塞杆206连接，活塞杆206一端穿过通孔二伸进滑槽207内。活塞杆206伸进滑槽207内一端与安装块209通过焊接固定连接。安装块209沿滑槽207滑动。安装块209一端伸出滑槽207外，安装块209伸出滑槽207外一端通过螺钉固定安装有弧形卡块203。液压缸205可驱动活塞杆206带动安装块209 和弧形卡块203沿安装盘201的径向运动。弧形卡块203朝向安装盘201的回转轴线方向安装防滑块208，防滑块208材料优选为聚氨酯。防滑块208可增加与轮胎的摩擦力，同时不会损伤轮胎表面。
L型把手102通过焊接固定在安装箱体101的右端，L型把手102的弯折部通过焊接安装加强筋103，加强筋103用于防止L型把手102受力变形。
L型把手102的竖杆上设有防滑纹104，用于增加双手握持时的摩擦力；或者在L 型把手102的竖杆上安装橡胶套，双手握持时提高握持舒适度。安装箱体101的上端通过焊接固定安装有吊挂臂105，吊挂臂105顶端通过焊接固定安装有吊挂环106，用于安装龙门吊的吊绳，从而吊装轮胎夹具
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于汽车装配线的轮胎夹具，其特征在于：包括安装箱体(101)，安装箱体(101)内部设有安装腔，安装箱体(101)左端设有通孔一，通孔一与安装腔连通；所述安装腔内安装有滚珠丝杠副(110)，滚珠丝杠副(110)连接有电机(111)，滚珠丝杠副(110)上相配合地安装有滑块(109)；滑块(109)上固接有导柱(107)，导柱(107)一端穿过所述通孔一伸出安装箱体(101)外；导柱(107)伸出安装箱体(101)外一端安装有转动部(108)，转动部(108)上可转动地安装有夹持组件(200)；夹持组件(200)包括与所述转动部(108)连接的安装盘(201)，安装盘(201)远离转动部(108)一端沿径向均布有夹持臂(202)，夹持臂(202)靠近安装盘(201)一端设有液压缸槽(204)，夹持臂(202)远离安装盘(201)一端设有滑槽(207)；液压缸槽(204)内安装有液压缸(205)，液压缸(205)连接有活塞杆(206)，活塞杆(206)一端穿过夹持臂(202)中部臂体上设有的通孔二伸进滑槽(207)内；活塞杆(206)伸进滑槽(207)内一端与可滑动地安装在滑槽(207)内的安装块(209)固接；安装块(209)伸出滑槽(207)外一端固接有弧形卡块(203)；
所述安装箱体(101)的右端固接有L型把手(102)；
所述安装箱体(101)的上端固接有吊挂臂(105)，吊挂臂(105)顶端固接有吊挂环(106)。
2.根据权利要求1所述的用于汽车装配线的轮胎夹具，其特征在于：所述安装腔的顶端腔壁上还安装有支架(112)，支架(112)下端可转动地安装有滚轮(113)。
3.根据权利要求2所述的用于汽车装配线的轮胎夹具，其特征在于：所述导柱(107)上端设有滚轮槽(114)。
4.根据权利要求3所述的用于汽车装配线的轮胎夹具，其特征在于：所述滚轮槽(114)与所述滚珠丝杠副(110)平行。
5.根据权利要求1所述的用于汽车装配线的轮胎夹具，其特征在于：所述滑槽(207)槽口朝向为背离所述安装盘(201)的方向。
6.根据权利要求1所述的用于汽车装配线的轮胎夹具，其特征在于：所述弧形卡块(203)朝向所述安装盘(201)的回转轴线的一端安装有防滑块(208)。
7.根据权利要求6所述的用于汽车装配线的轮胎夹具，其特征在于：所述防滑块(208)的材料为聚氨酯。
8.根据权利要求1所述的用于汽车装配线的轮胎夹具，其特征在于：所述L型把手(102)的弯折部安装有加强筋(103)。
9.根据权利要求8所述的用于汽车装配线的轮胎夹具，其特征在于：所述L型把手(102)的竖杆上设有防滑纹(104)。
10.根据权利要求8所述的用于汽车装配线的轮胎夹具，其特征在于：所述L型把手(102)的竖杆上安装有橡胶套。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022343849.2U CN213802564U (zh) | 2020-10-20 | 2020-10-20 | 一种用于汽车装配线的轮胎夹具 |
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Publications (1)
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| CN213802564U true CN213802564U (zh) | 2021-07-27 |
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Family Applications (1)
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2020
- 2020-10-20 CN CN202022343849.2U patent/CN213802564U/zh active Active
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