CN213801634U - 一种导轨平板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种导轨平板车，包括构架、构架箱梁、四组双排轮平衡梁以及安装在双排轮平衡梁下方的滚轮，所述构架的左右两侧分别连接有一构架箱梁，所述双排轮平衡梁包括左右的侧板、前后的封板、滚轮安装板、顶板、盖板和底板，所述侧板呈伞状结构，所述盖板与顶板围合成一个纵截面为三角形的空腔，所述空腔内水平穿设有连接轴，每组所述双排轮平衡梁上固定有两个滚轮，所述双排轮平衡梁通过连接轴分别固定于左右两侧的构架箱梁的内部。本实用新型有效地提高了单桩、导管架等重要的风电产品的运输效率，降低了运输成本。

Description

一种导轨平板车

技术领域

本实用新型涉及风电产品转运辅助设备技术领域，具体涉及一种导轨平板车。

背景技术

风电产品钢板厚、重量重、成型后体积大，在生产转运过程中搬运要求很高，必须保证运输平稳。目前，往往利用行车来进行厂内转运，然而行车只能沿着固定轨道进行前后转运，转运过程繁琐、运输便捷性低、运输成本高且效率低。此外，目前导管架、单桩等风电产品的直径、壁厚、重量的增加幅度较大，现有的转运设备已无法满足风电产品在制造过程中的转运要求。

因此，有必要涉及一种高效率的用于风电产品转运的导轨平板车。

实用新型内容

为实现上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种导轨平板车，包括构架、构架箱梁、四组双排轮平衡梁以及安装在双排轮平衡梁下方的滚轮，所述构架的左右两侧分别连接有一构架箱梁，所述双排轮平衡梁包括左右的侧板、前后的封板、滚轮安装板、顶板、盖板和底板，所述侧板呈伞状结构，所述盖板与顶板围合成一个纵截面为三角形的空腔，所述空腔内水平穿设有连接轴，每组所述双排轮平衡梁上固定有两个滚轮，所述双排轮平衡梁通过连接轴分别固定于左右两侧的构架箱梁的内部。

进一步的，所述侧板为两个且对称设置在左右两侧，两个所述侧板的底部连接有同一个底板，两个所述侧板的顶部连接有同一个盖板，每个所述侧板的底部前后两端均开设有用于与滚轮相配合的安装凹槽，所述安装凹槽的内壁相邻位置设置有滚轮安装板，所述滚轮安装板包括由上到下依次设置的水平部、圆弧部和竖直部，所述盖板的正下方水平设置有顶板，所述顶板与滚轮安装板的水平部之间竖直连接有封板，所述封板分别设置在顶板底面的前后两端，所述封板的下方设置有滚轮，所述滚轮通过滚轮安装板固定在左右侧板之间。

进一步的，所述构架箱梁的前后两端均分别设置有两组双排轮平衡梁。

进一步的，所述构架箱梁包括水平设置的箱梁顶板和箱梁底板，所述箱梁顶板的横向两端分别设有向竖向延伸有箱梁侧板，所述箱梁侧板的底部固定于箱梁底板上，两侧所述箱梁侧板的下部对称设置有用于配合滚轮安装的半圆槽，所述半圆槽的顶部设有横向外侧延伸的挡板，每个所述双排轮平衡梁的半圆槽均共同连接有同一个挡板，每侧所述箱梁底板均包括一个箱梁底板Ⅰ和两个箱梁底板Ⅱ，所述箱梁底板Ⅰ设置在两组双排轮平衡梁之间，一个所述箱梁底板Ⅱ设置在前端双排轮平衡梁的前方，另一个所述箱梁底板Ⅱ设置在后端双排轮平衡梁的后方。

进一步的，所述连接轴的外侧设有轴套，两侧所述侧板的上部中间位置对称设置有与轴套相配合的轴套孔，所述箱梁侧板上对称设有与轴套孔相对应的箱梁外孔。

进一步的，所述水平部的底面与竖直部的内侧面均设置有垫板。

进一步的，所述底板为近矩形底板，所述底板前后两端的中部开设有用于与滚轮相配合的卡口。

进一步的，所述构架包括由前到后水平分布的若干个横梁，所述横梁的两端分别与箱梁侧板的内壁相焊接，相邻的两个所述横梁的中部连接有工字钢加强板，所述横梁为工字钢。

进一步的，所述盖板与顶板之间设置有若干个与顶板相垂直的顶部加强钢板，所述轴套的两端均通过侧板分别设置有内外侧的轴套加强板，所述双排轮平衡梁的左右侧板之间设有若干个平衡梁加强内板，所述双排轮平衡梁的左右侧板的外壁侧以及箱梁侧板的外壁侧设有若干个加强扁钢，所述箱梁顶板与箱梁底板之间竖直设置有若干个箱梁加强板，所述箱梁加强板与箱梁侧板的内壁相焊接。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构简单，组装、使用、维护和修复方便，各方面的成本较低，且可操作性强、安全性高，适用于各种复杂环境、各类风电产品的运输；

2、本实用新型有效地提高了单桩、导管架等重要的风电产品的运输效率，降低了运输成本；

3、本实用新型多重加强板的设置，进一步有效地保证了平板车的结构稳定性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型的纵剖面示意图。

图2为本实用新型的横剖面示意图。

图3为本实用新型双排轮平衡梁的纵剖面示意图。

图4为本实用新型双排轮平衡梁的横剖面示意图。

图5为本实用新型滚轮安装板的纵剖面示意图。

图6为本实用新型滚轮安装板的横剖面示意图。

图7为本实用新型侧板的结构示意图。

图8为本实用新型顶板的结构示意图。

图9为本实用新型底板的结构示意图。

图10为本实用新型轴套加强板的结构示意图。

图11为本实用新型滚轮构架箱梁的纵剖面示意图。

图12为本实用新型滚轮构架箱梁的横剖面示意图。

图13为本实用新型箱梁侧板的结构示意图。

图中：1、滚轮，2、双排轮平衡梁，201、滚轮安装板，2011、水平部，2012、圆弧部，2013、竖直部，202、垫板，203、侧板，204、封板，205、顶板，206、盖板，207、底板，208、顶部加强钢板，209、平衡梁加强内板，210、加强扁钢，211、安装凹槽，212、卡口，3、构架，301、横梁，302、工字钢加强板，4、构架箱梁，401、箱梁顶板，402、箱梁底板，4021、箱梁底板Ⅰ，4022、箱梁底板Ⅱ，403、箱梁侧板，404、半圆槽，405、挡板，406、箱梁加强板，407、箱梁外孔，5、空腔，6、连接轴，7、轴套，701、轴套加强板，702、轴套孔。

具体实施方式

如图1～13所示，一种导轨平板车，长8米、宽4米、高度1.1米左右；该导轨平板车包括构架3、构架箱梁4、设置在构架箱梁4的前后两端的四组双排轮平衡梁2以及安装在双排轮平衡梁2下方的滚轮1，构架3的左右两侧分别连接有一构架箱梁4，双排轮平衡梁2包括左右的侧板203、前后的封板204、滚轮安装板201、顶板205、盖板206和底板207，侧板203呈伞状结构，盖板206与顶板205围合成一个纵截面为三角形的空腔5，空腔5内水平穿设有连接轴6，每组双排轮平衡梁2上固定有两个滚轮1，同一双排轮平衡梁2上的两个滚轮1的中心距离为1.16米，双排轮平衡梁2通过连接轴6分别固定于左右两侧的构架箱梁4的内部。

构架箱梁4的高度为0.8米。

双排轮平衡梁2的长度为1.7米，宽度为0.36米；顶板205的长度为1.7米，底板207的长度为0.8米，顶板205和底板207的宽度均为0.36米。

侧板203为两个且对称设置在左右两侧，两个侧板203的底部连接有同一个底板207，两个侧板203的顶部连接有同一个盖板206，每个侧板203的底部前后两端均开设有用于与滚轮1相配合的安装凹槽211，安装凹槽211的内壁相邻位置设置有滚轮安装板201，滚轮安装板201包括由上到下依次设置的水平部2011、圆弧部2012和竖直部2013，盖板206的正下方水平设置有顶板205，顶板205与滚轮安装板201的水平部2011之间竖直连接有封板204，封板204分别设置在顶板205底面的前后两端，封板204的下方设置有滚轮1，滚轮1通过滚轮安装板201固定在左右侧板203之间。

构架箱梁4包括水平设置的箱梁顶板401和箱梁底板402，箱梁顶板401的横向两端分别设有向竖向延伸有箱梁侧板403，箱梁侧板403的底部固定于箱梁底板402上，两侧箱梁侧板403的下部对称设置有用于配合滚轮1安装的半圆槽404，半圆槽404的顶部设有横向外侧延伸的挡板405，每个双排轮平衡梁2的半圆槽404均共同连接有同一个挡板405，每侧箱梁底板402均包括一个箱梁底板Ⅰ4021和两个箱梁底板Ⅱ4022，箱梁底板Ⅰ4021设置在两组双排轮平衡梁2之间，一个箱梁底板Ⅱ4022设置在前端双排轮平衡梁2的前方，另一个箱梁底板Ⅱ4022设置在后端双排轮平衡梁2的后方。

连接轴6的外侧设有轴套7，两侧侧板203的上部中间位置对称设置有与轴套7相配合的轴套孔702，箱梁侧板403上对称设有与轴套孔702相对应的箱梁外孔407。

箱梁侧板403的长度为8米，高度为0.8米，同侧的两个箱梁外孔407之间的中心距离为5米。

水平部2011的底面与竖直部2013的内侧面均设置有垫板202。

底板207为近矩形底板207，底板207前后两端的中部开设有用于与滚轮1相配合的卡口212。

构架3包括由前到后水平分布的多个横梁301，横梁301的两端分别与箱梁侧板403的内壁相焊接，相邻的两个横梁301的中部连接有工字钢加强板302，横梁301为工字钢。

盖板206与顶板205之间设置有4个与顶板205相垂直的顶部加强钢板208，轴套7的两端均通过侧板203分别设置有内外侧的轴套加强板701，双排轮平衡梁2的左右侧板203之间设有多个平衡梁加强内板209，双排轮平衡梁2的左右侧板203的外壁侧以及箱梁侧板403的外壁侧设有多个加强扁钢210，箱梁顶板401与箱梁底板402之间竖直设置有多个箱梁加强板406，箱梁加强板406与箱梁侧板403的内壁相焊接。

Claims (9)

1.一种导轨平板车，其特征在于，包括构架（3）、构架箱梁（4）、四组双排轮平衡梁（2）以及安装在双排轮平衡梁（2）下方的滚轮（1），所述构架（3）的左右两侧分别连接有一构架箱梁（4），所述双排轮平衡梁（2）包括左右的侧板（203）、前后的封板（204）、滚轮安装板（201）、顶板（205）、盖板（206）和底板（207），所述侧板（203）呈伞状结构，所述盖板（206）与顶板（205）围合成一个纵截面为三角形的空腔（5），所述空腔（5）内水平穿设有连接轴（6），每组所述双排轮平衡梁（2）上固定有两个滚轮（1），所述双排轮平衡梁（2）通过连接轴（6）分别固定于左右两侧的构架箱梁（4）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种导轨平板车，其特征在于，所述侧板（203）为两个且对称设置在左右两侧，两个所述侧板（203）的底部连接有同一个底板（207），两个所述侧板（203）的顶部连接有同一个盖板（206），每个所述侧板（203）的底部前后两端均开设有用于与滚轮（1）相配合的安装凹槽（211），所述安装凹槽（211）的内壁相邻位置设置有滚轮安装板（201），所述滚轮安装板（201）包括由上到下依次设置的水平部（2011）、圆弧部（2012）和竖直部（2013），所述盖板（206）的正下方水平设置有顶板（205），所述顶板（205）与滚轮安装板（201）的水平部（2011）之间竖直连接有封板（204），所述封板（204）分别设置在顶板（205）底面的前后两端，所述封板（204）的下方设置有滚轮（1），所述滚轮（1）通过滚轮安装板（201）固定在左右侧板（203）之间。

3.根据权利要求2所述的一种导轨平板车，其特征在于，所述构架箱梁（4）的前后两端均分别设置有两组双排轮平衡梁（2）。

4.根据权利要求3所述的一种导轨平板车，其特征在于，所述构架箱梁（4）包括水平设置的箱梁顶板（401）和箱梁底板（402），所述箱梁顶板（401）的横向两端分别设有向竖向延伸有箱梁侧板（403），所述箱梁侧板（403）的底部固定于箱梁底板（402）上，两侧所述箱梁侧板（403）的下部对称设置有用于配合滚轮（1）安装的半圆槽（404），所述半圆槽（404）的顶部设有横向外侧延伸的挡板（405），每个所述双排轮平衡梁（2）的半圆槽（404）均共同连接有同一个挡板（405），每侧所述箱梁底板（402）均包括一个箱梁底板Ⅰ（4021）和两个箱梁底板Ⅱ（4022），所述箱梁底板Ⅰ（4021）设置在两组双排轮平衡梁（2）之间，一个所述箱梁底板Ⅱ（4022）设置在前端双排轮平衡梁（2）的前方，另一个所述箱梁底板Ⅱ（4022）设置在后端双排轮平衡梁（2）的后方。

5.根据权利要求4所述的一种导轨平板车，其特征在于，所述连接轴（6）的外侧设有轴套（7），两侧所述侧板（203）的上部中间位置对称设置有与轴套（7）相配合的轴套孔（702），所述箱梁侧板（403）上对称设有与轴套孔（702）相对应的箱梁外孔（407）。

6.根据权利要求2所述的一种导轨平板车，其特征在于，所述水平部（2011）的底面与竖直部（2013）的内侧面均设置有垫板（202）。

7.根据权利要求1所述的一种导轨平板车，其特征在于，所述底板（207）为近矩形底板（207），所述底板（207）前后两端的中部开设有用于与滚轮（1）相配合的卡口（212）。

8.根据权利要求4所述的一种导轨平板车，其特征在于，所述构架（3）包括由前到后水平分布的若干个横梁（301），所述横梁（301）的两端分别与箱梁侧板（403）的内壁相焊接，相邻的两个所述横梁（301）的中部连接有工字钢加强板（302），所述横梁（301）为工字钢。

9.根据权利要求5所述的一种导轨平板车，其特征在于，所述盖板（206）与顶板（205）之间设置有若干个与顶板（205）相垂直的顶部加强钢板（208），所述轴套（7）的两端均通过侧板（203）分别设置有内外侧的轴套加强板（701），所述双排轮平衡梁（2）的左右侧板（203）之间设有若干个平衡梁加强内板（209），所述双排轮平衡梁（2）的左右侧板（203）的外壁侧以及箱梁侧板（403）的外壁侧设有若干个加强扁钢（210），所述箱梁顶板（401）与箱梁底板（402）之间竖直设置有若干个箱梁加强板（406），所述箱梁加强板（406）与箱梁侧板（403）的内壁相焊接。

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