CN213799537U - 一种用于agv全向车的全向防撞装置 - Google Patents
一种用于agv全向车的全向防撞装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了AGV全向车防撞技术领域的一种用于AGV全向车的全向防撞装置，包括全向车本体，所述全向车本体的底部设有滚轮，所述全向车本体两端均设有防撞块，所述全向车本体的两侧面均设有防撞壳，所述防撞壳包括防撞壳体，所述防撞壳体之间设有弹簧网，所述弹簧网两侧均设有防撞桶，所述防撞桶和弹簧网的后端沿水平方向均匀设置有减震弹簧二，所述防撞桶内腔填充有泡沫层，所述泡沫层的内腔沿竖直方向贯穿设置有加强筋，所述加强筋的顶端和底端通过固定块活动连接，所述减震弹簧二均通过连接块安装在防撞壳内侧，本实用新型能够实现对全向车本体内物品的保护，具有多重减震设施，防撞性能好，且使用效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及AGV全向车防撞技术领域，具体为一种用于AGV全向车的全向防撞装置。
背景技术
随着我国经济的飞速发展，我国的轻工业及重工业的发展也是一片光明，在一些企业中，有对物件的运输，在科技还没有如今发达的时候，在对货物进行搬运的时候，均是采用的人力对物件进行搬运与运输，这样加大了工人们的劳动力，且工作效率低，如今，在对货物进行搬运时，均是采用机器进行搬运，比如，AGV全向车，这种搬运工具可以承受工人不能承受的重量，且在运输过程中速度快，成本低，使用效果好，但是在全向车对货物进行搬运的时候，会出现碰撞，一些易碎的物品不能够承重这样的冲击力，使用效果不好，为此，我们提出一种用于AGV全向车的全向防撞装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于AGV全向车的全向防撞装置，以解决上述背景技术中提出的全向车容易出现碰撞使物品碰碎问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于AGV全向车的全向防撞装置，包括全向车本体，所述全向车本体的底部设有滚轮，所述全向车本体前后两端均设有防撞块，所述全向车本体的两侧面均设有防撞壳，所述防撞壳包括防撞壳体，所述防撞壳体之间设有弹簧网，所述弹簧网两侧均设有防撞桶，所述防撞桶和弹簧网的后端沿水平方向均匀设置有减震弹簧二。
优选的，所述防撞桶内腔填充有泡沫层，所述泡沫层的内腔沿竖直方向贯穿设置有加强筋，所述加强筋的顶端和底端通过固定块活动连接。
优选的，所述减震弹簧二均通过连接块安装在防撞壳内侧。
优选的，所述防撞块的前端面设有海绵块，所述海绵块的后侧设有减震弹簧一。
优选的，述减震弹簧一呈横向水平分布，前端固定连接防撞块壳体，后端连接海绵块的底端。
优选的，所述防撞壳通过紧固螺钉与全向车本体的两侧面活动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过全向车前后两端的防撞块内腔的海绵块和减震弹簧一防止全向车本体的前后碰撞，防撞壳体内腔设有多处防撞结构，弹簧网可优选阻止碰撞，防撞桶和加强筋的设置，进一步加强了减震的效果，可有效阻止发生碰撞时损坏全向车上的物品，多重减震的设置，起到了很好的保护效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型防撞壳结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处放大示意图。
图中：1、全向车本体；2、紧固螺钉；3、防撞壳；4、滚轮；5、防撞块；6、海绵块；7、减震弹簧一；31、连接块；32、减震弹簧二；33、防撞桶；34、固定块；35、弹簧网；36、加强筋；37、防撞壳体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
请参照图1和图2，一种用于AGV全向车的全向防撞装置，包括全向车本体1，全向车本体1的底部设有滚轮4，全向车本体1前后两端均设有防撞块5，全向车本体1的两侧面均设有防撞壳3，防撞壳3包括防撞壳体37，防撞壳体37之间设有弹簧网35，弹簧网35两侧均设有防撞桶33，防撞桶33和弹簧网35的后端沿水平方向均匀设置有减震弹簧二32，在全向车本体1发生碰撞时，防撞壳3内腔的弹簧网35处于最前端，优先起到减震效果，有效保护了全向车本体1上的物品，防撞桶33的设置，碰撞力度过大时出现较大的碰撞而损坏全向车本体1，双重保护措施，能够有效的保护全向车本体1内的物品。
请参照图2，防撞桶33内腔填充有泡沫层，泡沫层的内腔沿竖直方向贯穿设置有加强筋36，加强筋36的顶端和底端通过固定块34活动连接，泡沫层的设计，可有效缓解冲击力，加强筋36的加入，防止冲击力过大而使弹簧网35和防撞桶33往后移动造成全向车本体1倾斜。
请参照图2，减震弹簧二32均通过连接块31安装在防撞壳3内侧，通过连接块31使减震弹簧二32安装在防撞壳3的内腔，这样可便于对减震弹簧二32的更换或拆卸，同时，能够有效阻止弹簧网35往后偏移。
请参照图3，防撞块5的前端面设有海绵块6，海绵块6的后侧设有减震弹簧一7，海绵块6作为第一层防撞措施，且能够减小冲击力，减震弹簧一7的添加，进一步的有效阻止横向的冲击力，起到的减震效果好。
实施例2：
如图3所示，与实施例1不同的是，减震弹簧一7呈横向水平分布，前端固定连接防撞块5壳体，后端连接海绵块6的底端，横向水平设有的减震弹簧一7能够分解全向车本体1的水平方向的力，起到很好的减震效果。
请参照图1，防撞壳3通过紧固螺钉2与全向车本体1的两侧面活动连接，在需要对防撞壳3进行内部更换部件或者需要更换不同强度的减震弹簧时，只需要通过紧固螺钉2既能将防撞壳3进行拆卸，安装简单方便，使用效果好。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于AGV全向车的全向防撞装置，包括全向车本体(1)，其特征在于：所述全向车本体(1)的底部设有滚轮(4)，所述全向车本体(1)前后两端均设有防撞块(5)，所述全向车本体(1)的两侧面均设有防撞壳(3)，所述防撞壳(3)包括防撞壳体(37)，所述防撞壳体(37)之间设有弹簧网(35)，所述弹簧网(35)两侧均设有防撞桶(33)，所述防撞桶(33)和弹簧网(35)的后端沿水平方向均匀设置有减震弹簧二(32)。
2.根据权利要求1所述的一种用于AGV全向车的全向防撞装置，其特征在于：所述防撞桶(33)内腔填充有泡沫层，所述泡沫层的内腔沿竖直方向贯穿设置有加强筋(36)，所述加强筋(36)的顶端和底端通过固定块(34)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于AGV全向车的全向防撞装置，其特征在于：所述减震弹簧二(32)均通过连接块(31)安装在防撞壳(3)内侧。
4.根据权利要求1所述的一种用于AGV全向车的全向防撞装置，其特征在于：所述防撞块(5)的前端面设有海绵块(6)，所述海绵块(6)的后侧设有减震弹簧一(7)。
5.根据权利要求4所述的一种用于AGV全向车的全向防撞装置，其特征在于：所述减震弹簧一(7)呈横向水平分布，前端固定连接防撞块(5)壳体，后端连接海绵块(6)的底端。
6.根据权利要求1所述的一种用于AGV全向车的全向防撞装置，其特征在于：所述防撞壳(3)通过紧固螺钉(2)与全向车本体(1)的两侧面活动连接。
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- 2020-09-24 CN CN202022112585.XU patent/CN213799537U/zh active Active
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