CN213784218U - 收割机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及收割机。该收割机具有：发动机(E)；发动机罩(2)，覆盖发动机(E)；以及驾驶部(1)，以向外部开放的状态位于发动机罩(2)的上方，驾驶部(1)具有：驾驶座椅(11)，载置支承在发动机罩(2)；后纵壁(3)，在驾驶座椅(11)的后方向上下延伸；以及后框架(4)，与后纵壁(3)的后方相邻，还具有第一罩体(8)，从后框架(4)向后方延伸。

Description

收割机

技术领域

本实用新型涉及一种收割机。

背景技术

以往，已知一种收割机，具有发动机、覆盖发动机的发动机罩、以及以向外部开放的状态位于发动机罩的上方的驾驶部，且驾驶座椅载置支承在发动机罩。

当发动机的表面产生热气(受热的空气，以下同样)时，若发动机被发动机罩覆盖，则热气从发动机罩的间隙泄露。热气成为上升气流，热气易于向位于发动机上方的驾驶部流动。并且，当发动机与驾驶部夹着发动机罩上下分配时，若驾驶座椅载置支承在发动机罩，则落座于驾驶座椅的操作员易于感受到来自发动机的噪音和热气。

实用新型内容

(本实用新型要解决的问题)

本实用新型提供一种收割机，不易将来自发动机的噪音和热气传递至驾驶部。

(解决问题的方案)

本实用新型的收割机的特征在于，具有：发动机；发动机罩，覆盖所述发动机；以及驾驶部，以向外部开放的状态位于所述发动机罩的上方，所述驾驶部具有：驾驶座椅，载置支承在所述发动机罩；后纵壁，在所述驾驶座椅的后方向上下延伸；以及后框架，与所述后纵壁的后方相邻，所述收割机还具有第一罩体，从所述后框架向后方延伸。

根据本实用新型，后纵壁在驾驶座椅的后方向上下延伸，而且，第一罩体从后框架向后方延伸。根据该结构，即使来自发动机的热气上升，热气也会通过第一罩体被向从驾驶座椅向后方远离的方向引导。并且，来自发动机的噪音易于被后纵壁和第一罩体遮挡。由此，即使驾驶座椅载置支承在发动机罩，与不具有第一罩体的结构相比，落座于驾驶座椅的操作员也难以感受到来自发动机的噪音和热气。结果是，实现了难以将来自发动机的噪音和热气传递至驾驶部的收割机。

在本实用新型中，作为优选，所述后框架以横跨所述驾驶部的左右的方式延伸，所述收割机具有支架，支承在所述后框架，且从所述后框架向后方延伸，所述第一罩体支承在所述支架。

根据该结构，由于后框架以横跨驾驶部的左右的方式延伸，因此，向左右延伸的后框架能够可靠地支承后纵壁。并且，通过从后框架向后方延伸的支架，能够可靠地将第一罩体支承在后框架。

在本实用新型中，作为优选，所述第一罩体载置在所述支架。

根据该结构，能够从下方可靠地将第一罩体支承在支架。

在本实用新型中，作为优选，所述第一罩体延伸至比所述发动机的后端部更靠后侧的位置。

根据该结构，由于第一罩体较长地延伸至比发动机的后端部更靠后侧的位置，因此，来自发动机的热气难以直接向上方的驾驶部流动。并且，根据该结构，与第一罩体的后端部位于比发动机的后端部更靠前侧的位置的结构相比，难以将来自发动机的噪音传递至驾驶部。由此，落座于驾驶座椅的操作员更加难以感受到来自发动机的噪音和热气。

在本实用新型中，作为优选，在所述第一罩体的下表面部分设有隔音材。

根据该结构，落座于驾驶座椅的操作员更加难以感受到来自发动机的噪音。

在本实用新型中，作为优选，具有：第一支承框架，在所述驾驶部的机体左右方向上的一端部支承所述发动机的冷却用散热器；以及第二支承框架，支承设置于所述驾驶部的机体左右方向上的另一端部的驾驶操作用的侧面板，所述后框架横跨所述第一支承框架和所述第二支承框架。

根据该结构，第一支承框架兼用于散热器的支承和后框架的支承，第二支承框架兼用于侧面板的支承和后框架的支承。由此，与设置用于支承后框架的专用的支承构造的情况相比，能够实现简单且廉价的后框架的支承构造。

在本实用新型中，作为优选，在所述驾驶部的机体左右方向上的一方侧部设有乘降口，在所述驾驶部的与所述乘降口所处一侧相反的一侧设有驾驶操作用的侧面板，所述收割机还具有第二罩体，从所述侧面板向与所述乘降口所处一侧相反的一侧延伸，所述第二罩体的前端缘部位于比所述驾驶座椅的前端部更靠前侧的位置。

根据该结构，来自发动机的热气通过第一罩体被向从驾驶座椅向后方远离的方向引导，且通过第二罩体被向从驾驶座椅向侧方远离的方向引导。并且，第二罩体的前端缘部位于比驾驶座椅的前端部更靠前侧的位置，因此，来自发动机的噪音和热气被第一罩体和第二罩体更好地遮挡。此外，第二罩体设置在左右方向上的与乘降口所处的一侧相反的一侧，因此，操作员对驾驶部的乘降不会受到第二罩体的阻碍。由此，操作员能够顺利地对驾驶部进行乘降，且落座于驾驶座椅的操作员更加难以感受到来自发动机的噪音和热气。

在本实用新型中，作为优选，在所述第二罩体的下表面部分设有隔音材。

根据该结构，落座于驾驶座椅的驾驶员更加难以感受到来自发动机的噪音。

在本实用新型中，作为优选，所述第一罩体被配置成位于比所述第二罩体的配置高度更高的位置。

第一罩体位于驾驶座椅的后方，第二罩体位于驾驶座椅的机体左右方向的一侧。第二罩体配置得比第一罩体低，由此，不仅能够抑制来自发动机的噪音和热气，而且落座于驾驶座椅的操作员能够容易地确认机体左右方向的一侧的状态。

附图说明

图1是驾驶部的俯视图。

图2是驾驶部的右视图。

图3是表示侧面板和第二罩体的左视图。

图4是表示侧面板和第二罩体的正面剖视图。

附图标记说明

1：驾驶部

2：发动机罩

3：后纵壁

4：后框架

4A；支架

5：散热器

6：右后框架(第一支承框架)

7：左后框架(第二支承框架)

8：罩体(第一罩体)

8A：隔音材

9：罩体(第二罩体)

9A：隔音材

11：驾驶座椅

13：侧面板

14：乘降踏板(乘降口)

E：发动机。

具体实施方式

虽未图示，作为本实用新型的收割机，举例说明了联合收割机。联合收割机具有收割部、谷秆搬运装置、脱粒装置和谷粒箱，收割机一边通过履带行驶装置行驶，一边收割农田的直立谷秆。收割部具有拨禾轮和割刀，由收割部收割的收割谷秆通过谷秆搬运装置整秆投入脱粒装置，通过脱粒装置进行脱粒处理，脱粒后的谷粒存储在谷粒箱。存储在谷粒箱的谷粒通过连接在谷粒箱的卸料器向外部排出。收割部设置在机体前部，在收割部的后方具有设置有驾驶座椅11的驾驶部1。

驾驶部1以偏靠收割机的机体右侧的状态配置，在驾驶部1的机体左方配置有谷粒搬运装置。在驾驶部1的机体后方配置有谷粒箱。图1示出了驾驶部1的俯视图。在驾驶部1的下方配置有发动机E，发动机E被发动机罩2覆盖。驾驶部1以向外部开放的状态位于发动机罩2的上方。在驾驶部1的中央区域设有驾驶座椅11，驾驶座椅11载置支承在发动机罩2的上部。在驾驶座椅11的前方设有驾驶操作用的前面板12，在驾驶座椅11的左方设有驾驶操作用的侧面板13。在前后方向上的前面板12和驾驶座椅11之间设有地板部15。在驾驶座椅11和地板部15的右方设有乘降踏板14，乘降踏板14为本实用新型的“乘降口”。侧面板13设置在驾驶部1的与乘降踏板14所处的一侧相反的一侧。

如图1和图2所示，在发动机E的机体右方具有散热器5，散热器5对发动机E的冷却水进行冷却。散热器5位于比乘降踏板14更靠机体后侧的位置。并且，散热器5支承在右后框架6，右后框架6为本实用新型的“第一支承框架”。虽未图示，在散热器5的机体右方设有防尘箱，右后框架6为承接防尘箱的部件。

在驾驶座椅11的后方设有后纵壁3，后纵壁3的上部被后框架4支承。并且，如图1、图3和图4所示，侧面板13的后部被左后框架7支承，左后框架7为本实用新型的“第二支承框架”。

后框架4横跨右后框架6和左后框架7。换言之，后框架4以横跨驾驶部1的左右的方式延伸。支架4A从后框架4向后方延伸，支架4A支承在后框架4。并且，罩体8载置支承在支架4A。罩体8为本实用新型的“第一罩体”。罩体8延伸至比发动机E的后端部更靠后侧的位置。此外，在罩体8的下表面部分设有隔音材8A。

如图1、图3和图4所示，在侧面板13支承有罩体9，罩体9从侧面板13向机体左方延伸。换言之，罩体9从侧面板13向与乘降踏板14所处的一侧相反的一侧延伸。罩体9为本实用新型的“第二罩体”。罩体9的前端缘部所处的部位如图1的线F所示。罩体9的前端缘部位于比驾驶座椅11的前端部更靠前侧的位置。此外，在罩体9的下表面部分设有隔音材9A。

根据上述罩体8和罩体9的结构，较难向落座于驾驶座椅11的操作员传递来自发动机E的噪音和热气。罩体8以位于比罩体9的配置高度更高的位置的方式配置。罩体9位于驾驶座椅11的左方，罩体8位于驾驶座椅11的后方。根据罩体9配置得比罩体8低的结构，不仅能够抑制来自发动机E的噪音和热气，而且落座于驾驶座椅11的驾驶员能够容易地确认机体左方的状态。

(其他实施方式)

本实用新型并不限于上述实施方式所示的结构，下面举例说明本实用新型的典型的其他实施方式。

(1)在上述实施方式中，后框架4以横跨驾驶部1的左右的方式延伸，后框架4也可以不以横跨左右的方式延伸。例如，也可以构成为，向上下延伸的多个后框架4沿左右方向排列，罩体8支承在多个后框架4。此外，后框架4横跨右后框架6和左后框架7，但后框架4也可以不横跨右后框架6和左后框架7。

(2)在上述实施方式中，罩体8载置支承在支架4A，罩体8也可以从上方悬吊支承在支架4A。此外，罩体8也可以不支承在支架4A，而直接支承在后框架4。

(3)在上述实施方式中，罩体8延伸至比发动机E的后端部更靠后侧的位置，但罩体8的后端部也可以位于比发动机E的后端部更靠前侧的位置。

(4)在上述实施方式中，在罩体8的下表面部分设有隔音材8A，也可以在罩体8的上表面部分设置隔音材8A。并且，也可以不在罩体8设置隔音材8A。

(5)在上述实施方式中，在罩体9的下表面部分设有隔音材9A，也可以在罩体9的上表面部分设置隔音材9A。此外，也可以不在罩体9设置隔音材9A。

(6)在上述实施方式中，罩体9的前端缘部位于比驾驶座椅11的前端部更靠前侧的位置，也可以构成为，罩体9的前端缘部位于比驾驶座椅11的前端部更靠后侧的位置。

(7)在上述实施方式中，罩体8以位于比罩体9的配置高度更高的位置的方式配置，罩体8也可以以位于比罩体9的配置高度更低的位置的方式配置。此外，罩体8和罩体9也可以具有相同的配置高度。

上述实施方式(包括其他实施方式，以下同样)所示的结构在不产生矛盾的情况下能够与除此以外的实施方式所示的结构进行组合适用。此外，本说明书中所揭示的实施方式仅为示例，本实用新型的实施方式并不限于此，在未超出本实用新型的目的的范围内能够进行适当地改变。

(产业上的可利用性)

本实用新型能够用于具有向外部开放的驾驶部的收割机。因此，收割机既可以为普通型联合收割机，又可以为半喂入型联合收割机。此外，除了联合收割机以外，收割机还可以为玉米收割机、豆类收割机、或蔬菜收割机。

Claims (10)

1.一种收割机，其特征在于，

具有：发动机；

发动机罩，覆盖所述发动机；以及

驾驶部，以向外部开放的状态位于所述发动机罩的上方，

所述驾驶部具有：驾驶座椅，载置支承在所述发动机罩；后纵壁，在所述驾驶座椅的后方向上下延伸；以及后框架，与所述后纵壁的后方相邻，

所述收割机还具有第一罩体，从所述后框架向后方延伸。

2.根据权利要求1所述的收割机，其特征在于，

所述后框架以横跨所述驾驶部的左右的方式延伸，

所述收割机具有支架，支承在所述后框架，且从所述后框架向后方延伸，

所述第一罩体支承在所述支架。

3.根据权利要求2所述的收割机，其特征在于，

所述第一罩体载置在所述支架。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的收割机，其特征在于，

所述第一罩体延伸至比所述发动机的后端部更靠后侧的位置。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的收割机，其特征在于，

在所述第一罩体的下表面部分设有隔音材。

6.根据权利要求4所述的收割机，其特征在于，

在所述第一罩体的下表面部分设有隔音材。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的收割机，其特征在于，

具有：第一支承框架，在所述驾驶部的机体左右方向上的一端部支承所述发动机的冷却用散热器；以及第二支承框架，支承设置于所述驾驶部的机体左右方向上的另一端部的驾驶操作用的侧面板，

所述后框架横跨所述第一支承框架和所述第二支承框架。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的收割机，其特征在于，

在所述驾驶部的机体左右方向上的一方侧部设有乘降口，

在所述驾驶部的与所述乘降口所处一侧相反的一侧设有驾驶操作用的侧面板，

所述收割机还具有第二罩体，从所述侧面板向与所述乘降口所处一侧相反的一侧延伸，

所述第二罩体的前端缘部位于比所述驾驶座椅的前端部更靠前侧的位置。

9.根据权利要求8所述的收割机，其特征在于，

在所述第二罩体的下表面部分设有隔音材。

10.根据权利要求8所述的收割机，其特征在于，

所述第一罩体被配置成位于比所述第二罩体的配置高度更高的位置。

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